Frantsiyadagi Millau viyaduki Frantsiyadagi eng chiroyli va eng baland ko'prikdir. Millau viyaduki dunyodagi eng baland transport ko'prigi va qurilishning 1-bosqichidir. Uzunlamasına surilish
Viaduct Millau (Millau, turli manbalarda turlicha. fransuzcha Le Viaduc de Millau) dunyodagi eng baland ko'prik. U Frantsiyada, Millau kichik shaharchasi yaqinida joylashgan. Frantsiyaning shimolini janub bilan bog'laydigan avtomobil yo'li ushbu provinsiya shaharchasidan o'tgan. Yozda, ta'til paytida, shimoldan janubiy qirg'oqqa va Ispaniyaga katta avtomashinalar oqimi ketayotganda, Millau shunchaki tirbandlikda vafot etdi. Ushbu shaharchani tushirish uchun transport harakatini Tarn daryosi vodiysi orqali ko'prik orqali o'tkazishga qaror qilindi. Millau Viaduct eng yaxshi loyiha tanlovida g'olib chiqdi...
Tasdiqlangan loyihaga ko‘ra, Tarn vodiysida 7 ta ustun o‘rnatilishi kerak edi. Ularning ustiga transport to'shagi yotqizilgan va ustunlar o'rnatilgan bo'lib, ular yigitlarning yordami bilan tayanchlar tuvalni muvozanatda saqlashga yordam beradi.
Qurilish 2001 yil 16 oktyabrda boshlangan. Quruvchilar esa ajoyib ish qilishlari kerak edi. Ushbu inshootning uzunligi 2460 metr, kengligi 32 metrni tashkil qiladi. Eng katta tayanchning balandligi 245 metrni tashkil etadi va unga o'rnatilgan ustun bilan birga - 343 metr, bu deyarli 20 metr balanddir!
Tayanchlarni qurish uchun 200 ming tonna beton va 16 ming tonna metall armatura kerak bo'ldi. Bu ustunlar og‘irligi 40 000 tonna bo‘lgan katta okean layneridek kattalikdagi avtomobil yo‘lini va har biri 700 tonnalik 7 ta ustunni qo‘llab-quvvatlaydi.
Konveyer tasmasi ramkasining o'zi metalldan qilingan. Ammo ulkan, og'ir metall bloklarni tayanchlar balandligiga ko'tarishning iloji bo'lmadi. Shu sababli, ramkani ko'prikni bog'laydigan balandliklarga yig'ishga qaror qilindi va yo'riqnomalar yordamida uni viyaduk tayanchlariga surib qo'ying.
Vazifani soddalashtirish uchun ko'prik tayanchlari o'rtasida qo'shimcha vaqtinchalik metall tayanchlar o'rnatildi (rasm, qizil).
Transport tuvali ikkala tomondan tayanchlarga surildi. Va ramkaning ikki tomoni erdan deyarli 300 metr balandlikdagi 2 ta ustun o'rtasida bir-biriga duch kelganida, 2460 metrli ko'prikning butun uzunligini ikki kishiga bosib o'tib, ularning tafovutlari 1 sm dan kam edi !!!
Karkas ustiga qariyb 10 ming tonna asfalt yotqizildi, ustunlar o'rnatildi, 154 dona kafan tortildi. Ko'prik 900 tonna yuk sinovidan o'tgandan so'ng, qurilish boshlanganidan 3 yil o'tgach, 2004 yil 14 dekabrda Millau viyadukining tantanali ochilishi bo'lib o'tdi.
Ushbu ajoyib ko'prik qurilishiga 477 million dollar sarflangan. Biroq, transport vositalari uchun pullik sayohat (va bu yozda kuniga deyarli 50 ming mashina) juda tez orada barcha xarajatlarni qoplaydi.
Keling, insoniyatning bu ijodiga qoyil qolaylik.
Parijdan Fransiyaning janubiga toʻrtta yoʻl olib boradi: A7 Lion orqali, A75 Orlean va Klermon-Ferran orqali, A20 Limoges va Tuluza orqali, A10 esa Atlantika qirgʻoqlari boʻylab Puiti va Bordo orqali. O'rta er dengiziga olib boradigan eng qisqa yo'l Yevropadagi eng baland avtomobil yo'llaridan biri bo'lgan A75 bo'ylab o'tadi. Uzoq vaqt davomida ushbu yo'lning asosiy kamchiliklari A75 Tarn daryosini kesib o'tgan Millau shahri hududidagi katta tirbandliklar deb hisoblangan. Har yili yozgi ta'til va ta'til paytida tirbandliklar ko'p kilometrlarga cho'zilardi, shuning uchun vaqt o'tishi bilan Tarn vodiysi ustidan viyaduk qurish zarurat tug'ildi. Tadqiqot 1987 yilda boshlangan va u milau viyadugi faqat 2004 yilda ochilgan. Bu muhandislik durdonasi bir qancha rekordlarni yangilagan va bugungi kunda dunyodagi eng baland transport inshooti hisoblanadi. Menimcha, ko'prik va janubiy manzaralardan bahramand bo'lish uchun mashinalar to'xtash joyida to'xtab o'tish va to'xtamaslik mumkin emas.
Men Millau viyadukidan uch marta o'tganman va har safar uning yonida to'xtaganman, shuning uchun bu hikoyada uch xil kunda olingan fotosuratlar bo'ladi. Turli xil yorug'lik sharoitida ko'prikni ko'rish imkoniyati bo'ladi.
Millau shahri Tarn daryosining ajoyib go'zal vodiysida joylashgan va markaziy massiv tog'lari bilan o'ralgan.
Millauda 20 000 dan sal ko'proq odam yashaydi.
Viyadukni hayratda qoldirish uchun ozgina vaqt va kuch sarflab, to'xtash joyida osilgan kuzatuv maydonchasiga chiqish yaxshidir.
Millau viadukti umumiy uzunligi ikki yarim kilometr bo'lgan arqonli ko'prik bo'lib, ettita ustun ustida joylashgan bo'lib, ulardan biri balandligi bo'yicha Eyfel minorasidan oshib ketadi.
Boshqa balandroq ko'priklardan farqli o'laroq (agar siz yo'ldan pastgacha bo'lgan masofani hisoblasangiz), Millau viyadukining ustunlari daraning eng pastki qismida o'rnatilgan. Shuning uchun ko'prikni dunyodagi eng baland deb hisoblash mumkin.
Loyihani amalga oshirish Eifage dizayn kompaniyasiga ishonib topshirildi va mashhur Norman Foster va Sena og'zidagi ta'sirchan Normandiya ko'prigi muallifi Mishel Virloge asosiy me'morlar bo'ldi.
Dizaynerlar qator qiyinchiliklarga duch keldilar: daraning ulkan hajmi va chuqurligi, 200 km/soatga yetadigan shamollar, biroz seysmik faollik, shuningdek, mahalliy aholi va tabiatni muhofaza qilish uyushmalarining qarshiligi.
Dastlabki tadqiqotlar avtomagistralning to'rtta mumkin bo'lgan yo'nalishini aniqladi: "Sharq" (Tarn va Durbi vodiylari ustidagi ikkita baland ko'prik qurilishi qiyin bo'lgan holda), "G'arbiy" (to'rtta viyadukning qurilishi, bu yo'nalishga juda kuchli ta'sir qiladi. atrof-muhit), "RN9 ga yaqin" (texnik qiyinchiliklar, chunki u allaqachon qurilgan hududlardan o'tadi) va nihoyat "Sredinny" - bu mahalliy aholi orasida ko'proq ma'qullangan, ammo geologik va texnologik rejaning ma'lum qiyinchiliklari bilan bog'liq.
Qo‘shimcha tadqiqotlar “O‘rta” loyihasini amalga oshirish mumkinligini ko‘rsatdi. Faqat ikkita variantdan birini tanlash qoldi: "yuqori" variant 2,5 km uzunlikdagi viyadukni qurishni anglatadi va "pastki" variant vodiyga tushishni, Tarn ustidan ko'prikni va tunnelli qo'shimcha viadukni nazarda tutadi. Qisqaroq, arzonroq va xavfsizroq "yuqori" variant oxir-oqibat Ta'minot vazirligi tomonidan tasdiqlangan.
1996 yilda (ya'ni tadqiqot boshlanganidan 9 yil o'tgach) viyadukning yakuniy dizayni (yuqoridan uchinchisi) landshaftga eng mos keladigan bir nechta variantlardan tanlangan.
Ko'prik 7 ta ustun (yoki ustunlar) bilan mustahkamlangan. Har bir ustundan kuchlanishi 900 dan 1200 tonnagacha bo'lgan 11 juft kabel yo'l qismiga chiqadi.
Ko‘prikning po‘lat palubasi og‘irligi 36 ming tonnani tashkil etadi, bu esa dunyoga mashhur Eyfel minorasidan besh baravar og‘irroqdir.
Yo'lning har ikki tomoniga maxsus old oyna o'rnatilgan bo'lib, viyaduk va haydovchilarni kuchli shamoldan himoya qiladi.
Ko'prikning holati bosim, harorat, tezlashtirish, kuchlanish va boshqalarni o'lchaydigan juda ko'p sonli sensorlar yordamida nazorat qilinadi. Zamin tebranishlari eng yaqin millimetrgacha qayd etiladi.
Men Millau viyadukini dunyodagi eng chiroyli va nafis ko‘priklardan biri deb bilaman. Chiziqlarning jiddiyligi va dizaynning aniq soddaligi nafaqat buzilmaydi, balki landshaftni bezatadi.
Qurilishning ko'plab muxoliflari ko'prikdagi pullik avtomobilchilar va yuk mashinalari haydovchilarini to'xtatib qo'yishini va loyiha o'z samarasini bermasligini ta'kidladi. Aksincha, viyaduk nafaqat yuk tashuvchi kompaniyalarni (haydovchilarning vaqtini va asablarini tejaydi), balki muhandislik mo''jizasini ko'rish uchun maxsus kelgan sayyohlarni ham o'ziga jalb qiladi.
Mashinalar janubga yoki janubga ketayotganda shahar markazidan o‘tmasa-da, ko‘prikga tutash shaharlardagi mehmonxona va restoranlarda “viaduk effekti” laqabli tirbandlik ko‘paymoqda.
Pullik stend viyadukning shimolida joylashgan. U 16 qatorga xizmat qilishi mumkin. Ko'prikda 2013 yilda yozgi mavsumda yo'lkira narxi yengil avtomobillar uchun 8,90 evro, yuk mashinalari uchun 32,40 evro.
Dastlab ko‘prikda standart tezlik chegarasi 130 km/soat bo‘lgan, biroq avariya xavfini kamaytirish uchun u 90 km/soatga tushirilgan – ko‘plab haydovchilar manzaradan zavqlanish uchun tezlikni pasaytirgan.
Ko‘prikning 20 km egrilik radiusi avtoulovchilarga aniqroq traektoriya bo‘ylab harakatlanish imkonini beradi va viyadukka cheksizlik illyuziyasini beradi.
Ba'zilarning aytishicha, bugungi kunda hech kim yirik binolarning estetik tarkibiy qismi haqida o'ylamaydi, chunki kapitalizm tashqi ko'rinish hisobiga qurilish narxini pasaytirishga intiladi. Millau viyaduklari buning to'g'ridan-to'g'ri dalilidir.
U erga qanday borish mumkin: mashinada, Parijdan 6 soat yoki Monpelyedan bir yarim soat.
Ko'prik narxi: Yozda 8,90€, mavsumdan tashqari 7€
Do'stlar, o'sha paytda qanday ko'priklar sizni hayratda qoldirdi?
A75 tezyurar avtomagistralining bir qismi sifatida ushbu inshoot Parijdan Klermon-Ferran shahri orqali O'rta er dengizigacha, xususan, shtat janubida joylashgan Beziers shahrigacha bo'lgan eng qisqa yo'l bo'lib xizmat qiladi. km dengiz sohilidan. Viaduk qurilishi boshlanishidan oldin Frantsiya janubi, Ispaniya va Frantsiyaning qolgan shaharlari o'rtasidagi, Tarn daryosi vodiysi orqali o'tadigan yo'l harakati ba'zi muammolarga duch keldi - ta'til mavsumi va bayramlarda sayt tirbandlikdan aziyat chekdi va to'ldiriladi. ko'p kilometrlik tirbandliklar bilan. Vaqt o'tishi bilan vodiy ustidagi ko'prikning qurilishi vaziyatdan chiqishning yagona yo'li bo'ldi, bu yo'nalishni 100 km ga qisqartirish, dam olish mavsumida yukni kamaytirish, shuningdek, Millau shahrini ifloslanishdan himoya qilish imkonini beradi. doimiy tirbandliklar.
Viadukni qurish bo'yicha birinchi g'oyalar 1987 yilda muhokama qilina boshladi. 1996 yil iyul oyida hakamlar hay'ati frantsuz muhandisi Mishel Virlojo va angliyalik arxitektor Norman Fosterdan iborat konsorsium tomonidan taklif qilinganidek, bir necha oraliqli kanopli ko'prik qurishga qaror qildi. Loyiha Fransiyaning Eiffage dizayn kompaniyasi tomonidan amalga oshirildi, uning tarkibiga mashhur Eyfel minorasini qurgan Gustav Eyfel ustaxonalari kiradi. 2001 yilga kelib, keng ko'lamli loyiha allaqachon shakllantirilgan va uni amalga oshirish boshlandi. Dastlab, o'rnatishni biroz osonlashtirish uchun vaqtinchalik oraliq taxtalar bilan birga ulkan tayanchlar o'rnatildi. Muhandislar yo'l to'shagini bir vaqtning o'zida ikki tomondan bog'lashdi - maxsus jihozlar yordamida uchastkalarni birin-ketin biriktirishdi.
Ko'prik inshooti deyarli uch yil davomida qurilgan - uning rasmiy ochilishi 2004 yil 14 dekabrda bo'lib o'tgan.
Dunyoning muhandislik mo'jizasi - uzunligi 2460 metr va kengligi 32 metr bo'lgan yo'l to'shagi bo'lib, ettita beton ustun ustida joylashgan bo'lib, ulardan biri Eyfel minorasidan deyarli 20 metr balanddir. Umuman olganda, ko'prik konstruktsiyasi sakkizta oraliqdan iborat bo'lib, ularning eng tashqi ikkitasining uzunligi 204 metr, oltita markaziy qismining uzunligi 342 metrni tashkil qiladi. Ko'prik yarim doira shaklida qilingan - uning radiusi 20 kilometr. Viaduct po'lat qavatining umumiy og'irligi 36 ming tonnani tashkil qiladi. Avtomobilchilarni va Millau viyadukini kuchli shamoldan himoya qilish uchun magistralning ikki tomoniga maxsus ekran o‘rnatildi.
Frantsiya rekordini o'rnatgan ko'prikning holati keskinlik, harorat, bosim, tezlanish va boshqalarni o'lchaydigan turli xil datchiklar yordamida muntazam ravishda qayd etiladi. Dastlab, Viaduct Millau avtomagistralida tezlik chegarasi 130 km / soat bilan cheklangan edi, lekin tez orada baxtsiz hodisalar ehtimolini kamaytirish uchun 90 km / soat ga tushirildi, chunki. haydovchilar ko'pincha atrofdagi manzaradan zavqlanish uchun tezlikni pasaytirdilar.
Dunyodagi eng baland transport ko'prigini qurish qiymati taxminan 400 million yevroni tashkil etdi.
Sayyoradagi eng baland ko'prik unvoni uchun Millau viadukining asosiy raqobatchisi AQShning Kolorado darasida joylashgan, Arkanzas daryosi ustida joylashgan va piyoda maqomiga ega Qirollik ko'prigidir. Uning balandligi 321 metrni tashkil etadi, bu esa uni dunyodagi eng baland piyodalar ko'prigiga aylantiradi.
Muhandislarning fikriga ko'ra, Viaductning minimal xizmat qilish muddati 120 yil. Ko'prik har doim mukammal holatda bo'lishi uchun murvatlarni, kabellarni, tashqi ko'rinish holatini o'rganib, har yili tekshirish ishlari olib boriladi.
Millau ko'prigi avtomagistralida yozda (iyul-avgust) avtomobil uchun yo'l haqi 9,10 evro, yilning qolgan qismida - 7,30 evro, yuk mashinalari uchun - yil davomida - 33,40 evro, mototsikllar uchun - yil bo'yi 4,60 evro.
Millau viyaduki sayyoradagi eng baland ko'prik bo'lib, bu erdagi yo'l erdan 270 metr balandlikda joylashgan. Ko‘prik ustunlarining balandligi 244,96 m, eng katta ustunining uzunligi esa 343 m.Ko‘prikning asosi 36 ming tonna po‘latdan yasalgan. Shunday qilib, eng chiroyli ko'prik bir vaqtning o'zida uchta rekordni yangiladi va Xalqaro yo'l va ko'prik qurilishi assotsiatsiyasining mukofotiga sazovor bo'ldi.
Millau Viaduct Frantsiyaning janubida (Milau shahri yaqinida) joylashgan va Tarn daryosi vodiysi ustidan o'tadi. Yo'l o'tkazgich A 75 ning bir qismi bo'lib, Parijdan O'rta er dengiziga olib boradi va Beziers shahriga eng qisqa va tez yo'lni ta'minlaydi.
Qisqartirilgan yo'nalish bo'yicha sayohat pullik va transport turiga va yil vaqtiga qarab 4,6 dan 33 evrogacha. Yengil avtomobilda sayohat 9,1 dan 7,3 evrogacha turadi.
Millau ko'prigining umumiy uzunligi 2460 m, kengligi esa 32 m - to'rt polosali. Viyaduk radiusi 20 km boʻlgan yarim doira shaklida qilingan. Struktura ettita beton ustunlar bilan ta'minlangan bo'lib, ularning eng balandi mashhur Eyfel minorasidan deyarli 20 metr balandroqdir. Avtomobillar shamoldan maxsus chidamli ekran bilan himoyalangan. Ko'prik o'tish joyida soatiga 90 km dan oshmaydigan tezlikda harakatlanishga ruxsat beriladi.
Millau hududida yorliq qurish zarurati haqida gap 1987 yilda boshlangan. O'sha paytda dengizga olib boradigan yo'llar band edi. 1996 yilda bir necha oraliqli kanatli ko'prik qurish bo'yicha yakuniy qaror qabul qilindi va 2001 yilda me'morlar Norman Foster va Mishel Virlaxo o'z loyihasini haqiqatga aylantira boshladilar.
Uch yildan so‘ng, 2004-yil dekabr oyida viyaduk foydalanishga topshirildi. Qurilishga jami 400 million yevro sarflangan.
Tez qurilishiga qaramay, Millau ko'prigi eng qat'iy xavfsizlik talablariga javob beradi. Har bir qo'llab-quvvatlash nafaqat yukni, balki murakkab landshaftda o'rnatish joyini ham hisobga olgan holda alohida ishlab chiqilgan.
Yo'l qoplamasi uchun maxsus yo'l to'shagi ishlatilgan - deformatsiyaga chidamli va tez-tez ta'mirlashni talab qilmaydigan asfalt-betonning maxsus ishlab chiqilgan tarkibi, uni viyadükda bajarish qiyin.
Muhandislar Millau viyadukining minimal ishlash muddatini belgilashdi - 120 yil. Ob'ekt doimiy nazorat ostida va rejali ta'mirlashdan o'tadi. Viyaduk holatini kuzatish uchun datchiklar o'rnatildi. Muhandislar doimiy ravishda sensor signallarini kuzatib boradilar.
Ko'prikning ko'rinishi hayratlanarli - zamonaviy va zamonaviy, go'zal Tarn vodiysi ustida joylashgan. U allaqachon dunyo mo''jizalaridan biri hisoblanadi. Viyadukning fotosurati esdalik sovg'alarini bezatadi va sayyohlar bu erga inshootning ko'lamini o'z ko'zlari bilan baholash va dunyodagi eng baland ko'prikdan ochilgan go'zal manzaralarga qoyil qolish uchun kelishadi.
2004-yil 14-dekabrda Millau nomini olgan Tarn daryosi ustidagi ko‘prik ochildi va hozirgacha ishlamoqda. Viyaduk nomi Fransiyaning janubida, Aveyron departamentida joylashgan shahar sharafiga berilgan. Millau viyaduki tizimli ravishda dunyodagi eng baland ko'prik bo'lib, eng uzun ustunga ega.
Millau - arqonli ko'prik. U ustunlar o'rnatilgan 7 ta ustundan iborat. Har bir ustundan kabellar (kafanlar) yo'l to'shagini qo'llab-quvvatlaydi.
Uzunligi 2460 m.U butun Tarn vodiysini kesib o'tadi, bu qiyin iqlimi va landshafti bilan ajralib turadi.
Tuproq yuzasidan yoʻl toʻshagigacha boʻlgan maksimal balandlik 270 m. Er yuzasidan pilon choʻqqisigacha boʻlgan maksimal balandlik 343 m.
Sayyoradagi eng baland ko'prikning kengligi 32 m bo'lib, bu har bir yo'nalishda ikkitadan to'rt polosali harakatni tashkil qilish, shuningdek, ikkita zaxira yo'lak qilish imkonini berdi. Metall, lekin nisbatan yengil yo‘l yotqizig‘i (36 ming tonna) maxsus asfalt-beton bilan qoplangan.
88,92 m balandlikdagi 7 ta ustunlar erga 15 m ga botirilgan tayanchlarda joylashgan.Vodiy landshaftining balandligidagi farq tufayli tayanchlarning balandligi har xil. 77,56 m dan 245 m gacha oʻzgarib turadi.
Dizaynda har bir ustunda 154 ta yigit, 22 ta kabel ishlatiladi. Qopqoqlar mum bilan qoplangan, galvanizatsiyalangan va polyester bilan qoplangan korroziyadan himoyalangan.
Ko'prik me'yordan har qanday og'ish va har qanday o'zgarishni mikrometrgacha aniqlik bilan qayd etish imkonini beruvchi sensorlar bilan jihozlangan. Telefoniya va aloqa, shuningdek, viyaduklarga texnik xizmat ko'rsatish xodimlariga uning istalgan nuqtasida o'z vazifalarini tezda bajarishga imkon beradi.
Koʻprik toʻshagi 3,0025% qiyalikka ega, shimoldan janubga koʻtariladi, shuningdek, radiusi 20 km boʻlgan egri chiziqqa ega. Bu haydovchilar uchun eng yaxshi ko'rinish uchun amalga oshiriladi.
Ustunlardan birining qurilishi.
Viaduk qurilmoqda.
Suratda haydovchilarni yaxshiroq ko'rish uchun ko'prikning ko'tarilishi va egriligi ko'rsatilgan.
Minora bilan yana bir taqqoslash
Millau ko'prigi diagrammasi va kattaliklari.
Millau viyadukiga oid faktlar
- Viyaduk Tarn daryosidan o'tadi, uning vodiysi qattiq iqlimi va turli xil topografiyasi bilan ajralib turadi.
- Qurilish uch yil davom etdi va 2004 yil 14 dekabrda muddatidan oldin qurib bitkazildi.
- Ushbu binoning mualliflari arxitektorlar Mishel Virloxo va Norman Fosterdir.
- Ko'prikning eng baland nuqtasi yer sathidan 343 m balandlikda, bu ustunning cho'qqisi. Bu Nyu-Yorkdagi Empire State Building binosidan (324 m) baland va atigi 40 m pastroqdir.
- Ko'prik dunyodagi eng baland tayanch bilan jihozlangan - 246,96 m.Avvalgi rekord Tul va Verriere viyadukiga tegishli edi - 141 m (shuningdek, Tarn daryosi orqali).
- Ustun bilan tayanchning balandligi 343 m, bu ham jahon rekordidir.
- Viaudc Millau dunyodagi eng baland transport yo'li - erdan 270 m masofada joylashgan. Ushbu sarlavhada unga qo'shni Royal Gorge ko'prigi (AQSh) joylashgan bo'lib, uning yo'li 321 m balandlikda joylashgan, ammo bu piyodalar ko'prigi.
- Viyaduk Parijni va Frantsiyaning janubiy qismini bog'lab, O'rta er dengizi, Ispaniya, Portugaliya, shuningdek, Shimoliy Evropaga yo'lning bir qismiga aylanadi.
- Millau viyaduklari konstruktiv nuqtai nazardan sayyoradagi eng baland ko'prikdir - erdan yo'lgacha bo'lgan balandlik 270 m, ustun cho'qqisigacha esa 343 m. Ammo erdan balandroq ko'priklar mavjud. Millau. Masalan, Siduxe daryosi (Xitoy) ustidagi ko'prik erdan 472 m masofada joylashgan.Ammo uning g'ovaklari daraning pastki qismida joylashgan emas, balki eng yaqin tepaliklar, platolar va boshqa tepaliklarda joylashgan. Va Millau tayanchlari to'g'ridan-to'g'ri daraning pastki qismida joylashgan. Siduhe - yo'l va yer orasidagi masofa bo'yicha dunyodagi eng baland ko'prik. Millau balandligi bo'yicha eng baland tayanchdir.
Millau viyadukining panoramasi.
Qurilish tarixi
Qurilish 2001 yil 16 oktyabrda boshlangan. Dastlabki uch yil ichida poydevor qo'yildi va barcha tayanchlar o'rnatildi.
2003 yil 25 fevralda quruvchilar yo'lni qurishni boshladilar. Sun'iy yo'ldosh orqali boshqariladigan gidravlik raz'emlar yordamida tuval tayanchlar orqali taxminan 150 mm / min tezlikda oldinga surildi. Qurilish jarayonida tuval vaqtinchalik tayanchlarda o'tkazildi. 2004 yil 28 mayda yo'l to'shagini yotqizish ishlari yakunlandi.
O‘sha yilning oxirida barcha yettita ustunlar ko‘tarilib, asfalt-beton qoplamasi boshlandi, vaqtinchalik tayanchlar to‘liq demontaj qilindi. 2004 yil noyabr oyida sinovlar o'tkazildi.
