Pelerina este de piatră. note pe marginea ecumenului N Capul Kamenny Yanao

Logistica către Cape Kamenny este una dintre domeniile de transport maritim de mărfuri pe care le desfășoară compania noastră. Aceasta este o așezare în districtul autonom Yamalo-Nenets. Satul Cape Kamenny este situat pe malul peninsulei Yamal, pe malul stâng al golfului Ob, cel mai mare golf din Marea Kara, distribuția apelor dintre Peninsula Gydan și Yamal. În mod convențional, este împărțit în trei părți, ale căror nume sunt determinate istoric: Aeroport (Aviatori), Expediție Polară și Geologi.

Pe vremuri, așezarea a fost creată ca bază pentru o expediție geofizică în Arctica. De-a lungul timpului, aici au apărut alte două întreprinderi. Anterior, infrastructura și cultura de aici erau mai bine dezvoltate. De-a lungul timpului, unii locuitori s-au stabilit în alte orașe, părăsind Nordul Îndepărtat, dar astăzi mai mult de 1.500 de mii de oameni trăiesc în sat. Aceasta înseamnă că, pe lângă furnizarea terminalului petrolier de la zăcământul Novoportovskoye, rezidenții locali ar putea avea nevoie de transport de marfă de la Capul Kamenny către alte porturi arctice sau rusești. De asemenea, ne asumăm livrarea oricărei încărcături nu numai în timpul navigației de vară, ci și iarna, însoțite de spărgătoare de gheață.

Populația este angajată în principal în domeniul medicinei, educației și culturii: în sat există școli, inclusiv o școală de muzică, cămine culturale, săli de sport, spitale și o grădiniță. Compania locală de utilități folosește combustibil extras direct din surse din sat. Transportul diferitelor materiale de construcție la Cape Kamenny este relevant: este mai ușor să livrați mărfuri și echipamente voluminoase pe mare.

Administrația raională curăță treptat satul, care a fost plin de gunoi încă din vremea sovietică - gropile de gunoi mari au fost curățate recent.

Transportul de fier vechi, echipamente și mașini dezafectate din Cape Kamenny pe mare este mai profitabil decât livrarea pe drum. Nu departe de sat se află așezarea Portului Novy, în vecinătatea căreia se află câmpul petrolier Novoportovskoye. În acest sens, tancurile cu petrol produs în Portul Novy și alte nave de marfă circulă în mod regulat de-a lungul Rutei Mării Nordului.

Transportul la Cape Kamenny este disponibil atât pe uscat, cât și pe calea aerului. Dar livrarea pe mare este un mijloc profitabil și economic de a trimite mărfuri, deoarece vă permite să ambalați atât mărfuri (generale) cât și mărfuri lichide, cum ar fi petrol, mărfuri în vrac - cărbune, nisip, minereu.

Vara, datorită portului-marin, devine posibilă comunicarea prin nave cu motor între sat și alte orașe din regiunea autonomă Yamalo-Nenets. Este planificată dezvoltarea unui alt câmp petrolier în apropierea așezării, care va necesita livrarea de materiale și echipamente suplimentare către Capul Kamenny. Dezvoltarea planificată a regiunilor arctice, inclusiv a acestui sat, presupune condiții îmbunătățite în viitorul foarte apropiat. Poate că navele vor putea ajunge prin Marea Kara până în portul Cape Kamenny, care nu va fi cu nimic inferior altor puncte mari portuare.

Transportul către Cape Kamenny este efectuat de compania noastră în orice moment al anului. Ne asumăm chiar și cele mai complexe sarcini și suntem gata să ajutăm la elaborarea schemelor de transport și a celor mai optime soluții pentru fiecare caz specific.

Sat (fostă așezare) din regiunea Yamal. Populație - 1745 locuitori din 2005, incl. Nenets 517, Khanty 9. Conform recensământului din 2002, rușii 57%.
În aprilie 2010, trăiesc peste 2 mii de oameni. La recensământul din 2010 au fost numărați 1653 rezidenți permanenți, în 2015 - 1311 persoane.
Există brutării, comunicații telefonice internaționale, un aeroport (care primește chiar și avioane mici), o stație de urmărire peste orizont, un spital, un internat, hoteluri, magazine, utilități, poliție, o stațiune de schi, avanpostul de frontieră". Capul Kamenny" al detașamentului separat de graniță arctică. .
Fost avanpost al geologilor.

Numele provine de la o pelerină geografică numită încă din secolul al XIX-lea. Când locotenentul Ovtsyn a efectuat prima operațiune cartografică a golfului Ob, el a scris pe harta de pe coasta de vest: „locul în care se plimbă samoiadul de piatră”.
După care s-a acceptat în general că malul Ob în această zonă era exclusiv stâncos. La fel ca și în Peninsula Kola. Cu toate acestea, „samoiada de piatră” a lui Ovtsyn nu a însemnat nimic mai mult decât neneții care rătăcesc la poalele Uralilor. După război, după ce au examinat coasta, oamenii de știință au ajuns la concluzia că există un fund exclusiv nisipos și, cel mai important, de jur împrejur era apă puțin adâncă.
travel.presscom.org/3958.html

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost locul unei operațiuni strălucite de contrainformații.
Eșecul Operațiunii Wunderland din 1943 i-a forțat pe naziști să schimbe tactica și să lanseze atacuri masive sub apă. A început o operațiune cu numele de cod „Cat Leap” - o blocare de către submarine a secțiunii de vest a Rutei Mării Nordului.
După ce au dezvăluit planurile inamicului, ofițerii de informații sovietici au efectuat o contra-operație. A fost planificată și desfășurată o campanie clar organizată de dezinformare împotriva inamicului, în urma căreia încercarea naziștilor de a crea o bază germană în zona Ob Bay, care ar fi asigurat accesul inamicului pe traseul vital al convoiului arctic, a fost zădărnicit.
S-a decis imitarea unei baze navale din zona Cape-Kamenny. Aviația germană a zburat intens peste Ruta Mării Nordului, iar armata noastră a crezut că manechinul va fi cu siguranță observat de inamic și îi va face să fie precauți.

Echipamente de construcție și, desigur, forță de muncă ieftină - prizonierii din lagărele Vorkuta și Salekhard - au fost livrate de urgență în zona satelor Novy Port și Cape Kamenny. Într-un timp record, digurile de lemn, unice prin design, au fost ridicate pentru presupusa baza de submarine sovietice.
Operațiunea Cat Leap a fost anulată fără măcar a începe. Navele germane de suprafață nu au mai intrat niciodată în Marea Kara. Când amenințarea a trecut, construcția a fost oprită. Digul de la Cape Kamenny a fost în curând spălat de furtuni, iar debarcaderul unic din Portul Novy (se întindea pe zeci de metri, ca un pod suspendat, deasupra apei), construit după proiectul prizonierului de război Gustav Beckman, a devenit parte. a complexului piscicol Novoportovsk și este încă în uz.

Ideea construirii unei baze navale a fost revenită din nou în 1947. În 1947-1949. Construcția secretă la scară largă a unui întreg complex de instalații portuare pentru desfășurarea flotei este în curs de desfășurare (501 proiecte de construcție GULAG). Lucrarea a fost efectuată de prizonierii lagărului de muncă forțată Ob, în ​​principal prizonieri de război germani. Trebuia să construiască o cale ferată de la Salekhard la Portul Novy și Capul Kamenny. Baza flotei în sine urma să fie situată în Cape Kamenny, iar în portul Novy au fost construite diverse facilități auxiliare.
Construcția a fost aproape finalizată, dar în 1949 a fost redusă urgent.
75.yanao.ru/pobeda/voyna_arktika.html

Noul port trebuia să fie folosit ca fortăreață pe Ruta Mării Nordului, precum și să găzduiască principalele forțe ale Marinei de Nord.

Un susținător activ al construcției unei noi baze pentru Marina de Nord a fost celebrul explorator polar I.D. Papanin și tovarășul său P.P. Shirshov, care până atunci devenise consultant al lui V.M. Molotov pentru dezvoltarea Nordului.
La 4 februarie 1947, Consiliul de Miniștri al URSS a adoptat Rezoluția nr. 228-104-ss „Cu privire la lucrările de proiectare și inspecție pentru a selecta un loc pentru construirea unui port, un șantier de reparații navale în zona Golful Ob și calea ferată de la Linia Principală Pechora de Nord până la port.Lucrările de inspecție la calea ferată au fost dispuse să înceapă imediat și să fie efectuate pe cheltuiala Ministerului Afacerilor Interne și a portului - pe cheltuiala Mării Nordului Principale Rută (GSMP). Erau programate să fie finalizate până la 1 august 1947. Deja pe 17 februarie 1947 a fost organizată expediția de proiectare și sondaj de Nord, iar primii inspectori de grup au zburat într-un zbor special către zona Capului. Kamenny la doar trei zile după ce s-a luat decizia de a efectua lucrări de proiectare și sondaj.În același mod urgent, au fost formate și trimise acolo echipe de topografi și proiectanți.În martie, după ce au fost create baze de sprijin în Vorkuta, Salekhard și Portul Novy, au început munca de teren, care urma sa se desfasoare in zonele cele mai putin explorate ale Uniunii Sovietice.La 22 aprilie 1947, Consiliul de Ministri al URSS a adoptat Rezolutia nr.1255-331 - ss, prin care obliga Ministerul de Interne. Afaceri să înceapă imediat construcția unui mare port maritim pe Capul Kamenny, o fabrică de reparații navale și un sat rezidențial și, de asemenea, să înceapă construcția unei căi ferate de la autostrada Pechersk la port. Pentru efectuarea lucrării, la 28 aprilie 1947, prin ordin al ministrului afacerilor interne al URSS S.N. Kruglov, a fost creată Direcția Nord, Direcția principală de construcție a căilor ferate de tabără (GULZhDS) și construcția nr. 501, la care Au fost subordonate și Direcția IGL și construcția nr. 502, GULZhDS a Ministerului Afacerilor Interne al URSS, însărcinată cu construcția portului. Din perspectiva partidului, construcția a fost supravegheată de Comitetul Regional Komi al Partidului Comunist Uniune (BKP).
Centrul construcției a fost satul Abez, situat în Republica Autonomă Sovietică Socialistă Komi la confluența râului. Usy în Pechora, la sud de gară. Chum. Anterior, acolo se afla administrația lagărului de la Pechora, care construia drumul spre Vorkuta. Noua construcție și-a moștenit sediul și personalul. Departamentul de construcții era amplasat, după cum și-a amintit unul dintre foștii prizonieri ai acestui lagăr, Lazăr Shereshevsky, într-o lungă pirogă. Acolo, la Abezi, era o coloană de sediu unde erau ținuți prizonierii care lucrau în departamentul de construcții și coloanele lagărului de producție. Vasily Arsenievich Barabanov a fost numit șef al Direcției de Nord a GULZhDS (SULZhDS) și construcția nr. 501 a Ministerului Afacerilor Interne al URSS. GULZhDS și departamentele ITL și de construcții nr. 501 și 502 au trebuit să construiască o cale ferată din gară. Du-te la portul de la Cape Kamenny, lung de 500 km, și construiește acolo un port, un șantier de reparații navale și un sat rezidențial.
În mai-iunie 1947, SULZDS a început lucrul. Pe 13 mai au început lucrările de săpătură din stație. Chum spre est. La 2 august 1947 a fost dat în funcțiune primul pod „501st” peste râu. Vorkuta (Există o fotografie a acestui eveniment în expoziția dumneavoastră) Construcția a fost atât de importantă încât a fost finanțată la costuri reale prin Promstroibank a Komi ASSR.
Până la 5 decembrie 1947, circulația trenurilor a fost deschisă pe tronsonul Chum - Sob, cu o lungime de 118 km. Ultimii 31 km din această secțiune au trecut prin teritoriul regiunii Tyumen. Drumul prin Uralii polari a fost așezat de-a lungul văii Sob-Eletskaya, tăind chiar prin el. Din timpuri imemoriale, „worga” – traseul păstorilor de reni – a trecut de-a lungul acestui pas din munți. Stația Yeletskaya era situată pe teritoriul Republicii Socialiste Sovietice Autonome Komi, iar trecerea Sob, de care se apropia autostrada până în decembrie 1947, se afla deja pe teritoriul districtului Priuralsky din districtul național Yamalo-Nenets din regiunea Tyumen. . În mai puțin de 5 luni de lucru au fost organizate 10 divizii de construcții. Tabăra Ob, care în 1948 a devenit cea principală în sistemul SULZhDS.
Până la sfârșitul anului 1947, a devenit clar că construcția portului va necesita o cantitate imensă de materiale de construcție care nu erau disponibile în apropiere. Studiile hidrografice ale zonei de apă a viitorului port și abordările către acesta din Marea Kara au arătat că vor fi necesare lucrări ample pentru adâncirea fundului, care nu va oferi adâncimi suficiente pentru navele mari de ocean. Prima brichetă, care a ajuns la Capul Kamenny odată cu deschiderea navigației în 1947, nu a putut să se apropie de țărm mai mult de 2-3 kilometri din cauza apei puțin adânci. Și totuși, până la sfârșitul lunii iulie, pe Cap a apărut prima tabără de construcție și au început pregătirile pentru a primi următoarele eșaloane de unități și echipamente de construcție.

Până la sfârșitul anului 1947, proiectanții au ajuns la concluzia că este necesar să se construiască, în primul rând, o cale ferată până la gura Ob, în ​​zona satului. Labytnangi și situat pe malul opus al lui Salekhard. Acest lucru a deschis accesul de transport nestingherit în partea de nord a vastului bazin Ob-Irtysh. Construcția unui port maritim pe Capul Kamenny a fost propusă a fi realizată în etapa următoare, mizând pe baza de construcție și tehnică pregătită în regiunea Salekhard-Labytnangi.
Pentru 1947-1949 În zona viitorului port au fost construite 3 tabere în satele Yar-Sale, Novy Port și Cape Kamenny. Prizonierii au construit un dig de cinci kilometri și spații de depozitare din zada. Dezvoltarea traseului în zona gării a avut loc într-o manieră insulară. Sandy Cape la 426 km (sat Yar-Sale). Construcția unui port pe Capul Kamenny și construcția unei căi ferate către acesta au fost în cele din urmă abandonate în 1949. Anul acesta, construcția „502-a” a întrerupt construcția unei instalații secrete
tourism.ru/phtml/users/get_desc.php?47
www.memo.ru/history/NKVD/GULAG/r2/r2-5.htm

În primul trimestru al anului 1948 (se pare că nu mai devreme de mai), a început să funcționeze Zapolyarny ITL (Zapolyarlag), care a durat până în februarie 1949, administrația sa a fost staționată în zona Cape Kamenny (districtul Yamalo-Nenets). Lagărul găzduia până la 2.000 de prizonieri care construiau un port la mare adâncime și un șantier de reparații navale.

Capul Kamenny este o așezare din districtul autonom Yamalo-Nenets, care a primit statutul de așezare rurală în 2004. Puțin peste o mie și jumătate de oameni locuiesc în sat. Capul Kamenny este format din trei zone care reflectă în mod viu istoria sa: aviatori, geologi și expediția geofizică Zapalarnaya.

Dacă aveți o întrebare despre locul în care se află Capul Kamenny, atunci găsiți pe hartă capitala Okrugului autonom Yamal-Nenets, Salekhard. Dacă vă deplasați în linie dreaptă spre nord-est de acest oraș, atunci după 380 de kilometri veți găsi satul Cape Kamenny. Este situat pe coasta lacului Yamal, pe malul stâng al golfului Ob. Teritoriul așezării rurale este de peste 5 mii de hectare.

Cape Kamenny: istorie

Satul Cape Kamenny își începe istoria în anii 40 ai secolului XX. Atunci acest loc a fost ales pentru construirea unui port secret pentru Marina Nordului. Lucrările începuseră deja când s-a dovedit că Golful Ob nu era potrivit pentru construirea unui port. Zona de apă a golfului este prea mică. În acel moment, Cape Kamenny avea deja un aeroport.

Aerodromul, care era situat în satul Cape Kamenny, era o bază militară închisă. Un aeroport de rezervă pentru aeronavele care păzeau granița de stat. Deja la sfârșitul anilor 50, portul aerian al satului Cape Kamenny a început să primească primele nave civile, avioane de marfă și poștă. Zece ani mai târziu, pe baza aerodromului a fost organizată o escadrilă aeriană a aviației civile unite. Un deceniu mai târziu a fost transformat într-o escadrilă aeriană. În a doua jumătate a anilor 1990, a devenit parte a Companiei de transport de aviație Tyumen, apoi a devenit una dintre sucursalele UTair.

Concomitent cu dezvoltarea industriei aviatice, Siberia de Vest era explorată. Capul Kamenny din Rusia a devenit rampa de lansare pentru dezvoltarea lui Yamal. O expediție de explorare a petrolului și gazelor a aterizat pe Kamenny Mys, unde au început lucrările de dezvoltare a câmpurilor. Cercetătorii au confirmat prezența petrolului în Kharasaveya, Sabetta, Bovanenkovo ​​și Novy Port.

La acea vreme, toată țara știa unde se află Capul Kamenny. A devenit centrul cuceririi lui Yamal. Micul sat a crescut în marea așezare Cape Kamenny.

În anii '70, zăcămintele de petrol și gaze din Capul Kamenny au început să fie dezvoltate. Au fost livrate aproximativ trei sute de instalații de foraj și au fost forați mii de metri adâncime. S-a făcut o cantitate imensă de muncă pregătitoare. Dezvoltarea zăcămintelor a stimulat dezvoltarea satului. În 1981, zăcământul Cape Kamenny a produs primul gaz.

După prăbușirea Uniunii Sovietice, multe industrii au căzut în declin. Capul Kamenny din Rusia, cunoscut drept centrul de dezvoltare a subsolului Yamal, oamenii au început să plece. La apogeul dezvoltării, populația de aici era de 6 mii de oameni. Și după prăbușirea Uniunii, Capul Kamenny, unde multe lucrări au fost suspendate, a devenit gol. Au mai rămas puțin peste 2 mii de oameni.

O nouă rundă de dezvoltare a așezării Cape Kamenny a început în anii 2000. În 2014, Gazprom Neft a finalizat construcția primei linii a conductei de petrol, care a făcut legătura între câmpul Novoportovskoye și satul Cape Kamenny. În același timp, a început așezarea celui de-al doilea fir.

În prezent, construcția unui terminal subarctic este în curs de desfășurare în satul Cape Kamenny. Va permite organizarea încărcării petrolierelor aici. Terminalul va putea gestiona până la 6,5 ​​milioane de tone de petrol pe an.

Cape Kamenny: perspective de dezvoltare

Capul Kamenny a început acum să se transforme dintr-o regiune deprimată în baza unui terminal petrolier arctic. În curând, nu departe de sat, muncitorii petrolieri vor începe să dezvolte câmpul Maloyamalskoye. Cu o nouă rundă de dezvoltare a industriei petroliere, dezvoltarea sferei sociale a venit și la Capul Kamenny. Aici se construiesc clădiri de locuințe, grădinițe și școli.

În 2017, va începe construcția unei centrale electrice cu turbină cu gaz la câmpul Novoportovskoye. Și un an mai târziu, această unitate de producere a energiei electrice va fi conectată la unul dintre microdistrictele din satul Cape Kamenny.

Pe harta geografică a Rusiei există multe locuri cu nume ciudate care nu corespund realității. Cel mai adesea, originea lor se datorează greșelii altcuiva. Și unul dintre aceste locuri este Capul Kamenny din Peninsula Yamal. La urma urmei, când pășiți pe teritoriul său, vă așteptați să vedeți grămezi de pietre sau un lanț de munți. Dar există o absență completă a pietrelor. Iarna - zăpadă și gheață, vara - tundra și nisip. Deci de unde vine acest nume ciudat?

Unde este el?

Găsirea satului nu va fi dificilă dacă introduceți coordonatele acestuia în navigator: N 68°28"19.7724" E 73°35"25.2492". Deși a primit statutul de așezare rurală abia în 2004. Dar dacă nu aveți ocazia să utilizați un navigator, atunci găsiți capitala districtului pe hartă - Salekhard și trageți o linie dreaptă de la aceasta spre nord-est. După 380 km veți vedea așezarea.

Tundra nesfârșită în jurul unui punct mic, o aluniță pe corpul peninsulei Yamal, pe malul stâng al golfului Ob, în ​​districtul autonom Yamalo-Nenets. Așa arată Cape Kamenny pe hartă. Dar semnificația satului pentru țară este mare.

De unde un nume atât de ciudat? Greșeala făcută de navigatorul I.N. Ivanov în 1828 a devenit fatală. Și totul pentru că în limba populației indigene Nenets, numele satului sună „Pey-sala” (înseamnă Cap strâmb), similar ca sunet cu „Pe-sala” (tradus ca Cap de piatră). Dar neneții nu sunt jigniți de greșeală și chiar au construit o movilă de doi metri în cinstea lui Ivanov pe malul strâmtorii Malygin. Se numește „Thurman-Yumba” - Movila Navigatorului.

Puțină istorie

Satul este împărțit în trei părți, care reflectă în mod clar istoria dezvoltării satului în sine: Aeroport, Geologi, Expediția Geofizică Polară (ZGE). Mai mult, fiecare dintre microdistricte este separat, iar distanța dintre ele este de la 1 la 5 km. Dar dacă te uiți la o hartă a URSS din anii 40 până în anii 60 ai secolului trecut, nu vei găsi acest sat. Și totul din cauza secretului. La urma urmei, în 1947 al secolului al XX-lea, aici a început construcția unui port secret al Marinei de Nord. Ulterior s-a dovedit că adâncimea zonei de apă din apropierea Golfului Ob este prea mică, așa că nu ar fi posibil să se plaseze un port aici, dar aeroportul a fost deja construit, iar pe el este amplasată o bază militară închisă. să păzească graniţele URSS.

În anii 50, aeroportul a început să accepte nave civile. Dezvoltarea activă a teritoriului Peninsulei Yamal și cercetarea sa geologică a început. Au fost descoperite zăcăminte de petrol și gaze, care au început să fie dezvoltate activ în anii șaptezeci. Au fost instalate puțuri, din care a fost produs primul gaz în 1981.

A treia parte a satului Cape Kamenny (ZGE) a fost construită în anii 80. În viitor, au fost forați mii de metri de puțuri, construirea a sute de platforme de foraj și descoperirea de noi zăcăminte de petrol și gaze.

Dar 1992 a lovit. URSS s-a prăbușit, multe industrii, inclusiv producția de petrol și gaze, au căzut în declin. Oamenii care au lucrat în Kamenny Mys, din fotografia cărora se vede cât de neospitalieră este peninsula, căutau ceva mai bun. Populația scade de la 6 mii la 2.

Conducta de ulei sub presiune

Dar timpul trece, începe un nou secol și începe o nouă rundă de explorare a intestinelor pământului. În februarie 2013, a început construcția unei conducte de petrol sub presiune de la câmpul Novoportovskoye până la punctul de acceptare și livrare din apropierea satului Cape Kamenny. Prima linie a fost finalizată până în 2014, construcția celei de-a doua a început.

Lungimea conductei de petrol a fost de 102 km, iar diametrul conductei a fost de 219 mm. Condițiile climatice dure și dificultățile în construcție nu au putut opri dorința de a se îmbogăți în detrimentul câmpurilor petroliere.

Astăzi

Dacă în 2014 populația din sat era de doar 1.635 de persoane, atunci odată cu dezvoltarea producției de petrol și gaze, populația a început să crească, inclusiv din cauza imigranților din regiunile Donețk și Lugansk din Ucraina. Sfera socială aici este foarte dezvoltată. E greu de crezut că ești în Nord, totul este atât de civilizat - oficiu poștal, spital, clinici.

Concomitent cu a doua linie de conducte, în 2014 au început să construiască un terminal subarctic în satul Cape Kamenny, care va permite încărcarea combustibilului lichid în cisterne care pot naviga atât pe mare, cât și de-a lungul râurilor. Volumul planificat de încărcări este de până la 6,5 ​​milioane de tone pe an.

În 2017, a început construcția unei centrale electrice cu turbină cu gaz, care este planificată să intre în funcțiune la sfârșitul acestui an. Acesta va furniza energie electrică microdistrictului rezidențial „Geolog”. În același timp, se construiesc structuri de colectare și epurare a apei, care va fi alimentată și în zonele rezidențiale.

Se construiesc și facilități sociale - grădinițe, școli, clădiri rezidențiale. Apartamentele din clădiri noi sunt destinate atât pentru relocarea rezidenților din locuințe dărăpănate, cât și pentru noi sosiți.

Am zburat aici timp de opt zile.
Mai exact, am încercat să zbor departe. Dar de fiecare dată când s-a întâmplat ceva care m-a oprit, a împiedicat avionul să părăsească pista, a blocat cerul undeva în nord cu nori, a umplut zăpada cu apă și a făcut multe alte lucruri. De parcă aș fi supărat biroul ceresc.
Dar trebuie să o facem în ordine.
„Vino la noi!” un vechi prieten mi-a apăsat pe ICQ. „Aici este nordul, există spațiu și aerul este complet diferit. Aici poți doar să iei o pauză de la orice. Poți chiar să taci. Hai, Aștept!"
Humocks pe malul golfului Ob

„Pentru noi” înseamnă pentru Yamal. Spre satul Mys-Kamenny. Pe hartă este doar un punct rotund pe malul stâng al golfului Ob. O ancoră este trasă lângă punct - asta înseamnă că există un port acolo, sau așa cred cartografii, care, ca de obicei, greșesc. Mai la nord, aproape nimic. Seyakha. Arderea lemnului. Kharasavey. Insula Bely. Și totul - marea, oceanul, Polul Nord. Zbor acolo? În sălbăticie, în tundra, în iarna polară?
Bineînțeles, am fost de acord imediat, ce crezi? Mi-am făcut rucsacul și am plecat la aeroportul Tyumen Roshchino.
Aici a început distracția.

2. ZBORUL TRACTORULUI

Biletul a fost achiziționat cu succes. Tyumen - Berezovo - Capul Kamenny, fără probleme, mi-au spus, totul este normal, în fiecare marți AN-24 face acest zbor.
S-a dovedit că au fost probleme și altele. Exact cu o zi înainte de plecarea noastră, a avut loc o urgență pe Kamenny. Golful Ob și-a arătat temperamentul, vântul a ridicat valul, iar pista de aterizare a fost inundată de apă. Imediat prins strâns pe patinoar. Zborul a fost anulat, nimeni nu a vrut să aibă patinaj artistic în avion.
Au anulat-o a doua zi. Și în fiecare două zile. „Trupa nu este pregătită”, bătea de fiecare dată teletipul de la reprezentanța UTair. Zborul a fost reprogramat pentru marțea viitoare. Sunt deja obișnuit să ajung la aeroport, să aflu despre o altă anulare, să dau mâna cu alți pasageri, fiecare dintre care a devenit ceva ca o rudă în aceste zile și să plec din nou acasă.
Nici marți nu a plecat nimeni. Dar miercuri - în sfârșit! - au dat aprobarea și am pornit. Fără aterizare în Berezovo, ceea ce este păcat, se spune că e frumos acolo. Și am vrut să văd locurile în care a fost exilat cândva Alteța Sa Serena Prințul Menșikov. Este înfricoșător să gândești, pentru că Alexander Danilych nici măcar nu a ajuns acolo cu avionul, ci călare.
Acum o să vă spun ce. Tractoarele, chiar și cu aripi, nu ar trebui să zboare pe cer. Trebuie să călătorească pe pământ și să mârâie tare. Când m-am așezat pe un scaun și am văzut palele elicei drepte în afara ferestrei, în fața feței mele, încă nu mă gândisem la asta. Și apoi AN-24 a început să încălzească motoarele. A țipat atât de îngrozitor, încât nu mai avea niciun gând în cap. Probabil că singurul lucru mai tare decât acesta este elicopterul MI-6, care, de asemenea, îi zdrăngănește tot corpul.
Continuând vuietul insuportabil al motoarelor, tractorul nostru zburător a pornit și a alergat de-a lungul pistei. Și în următoarele trei ore și jumătate a continuat să țipe în zbor. Simți că creierul tău este într-un mixer.

Era vânt și zăpadă în Kamenny. Vântul de nord și zăpada de nord nu sunt deloc ceea ce se întâmplă iarna undeva în sudul Siberiei, când fulgii albi se învârtesc încet și cad... Frumusețea de Anul Nou, pe scurt. Aici, pe măsură ce se apropiau de punctul de aterizare, piloții din anumite motive și-au aprins farurile, iar prin geamuri a devenit vizibil... nimic nu a devenit vizibil. Doar un zid solid de zăpadă care zboară paralel cu pământul. Apoi s-a dovedit că în acel moment dispeceratul striga în microfon: "Stinge farurile! Stinge-le, vei merge pentru a doua rundă!"
Totuși, totul a mers bine. După ce a alunecat de-a lungul pistei lustruite, avionul a înghețat și imediat au apărut din aer polițiștii de frontieră, verificând cu atenție documentele. Mys-Kamenny este un sat închis, este greu să ajungi aici fără o invitație. Dar locotenentul principal al OAP (Detașamentul separat de frontieră arctică) a aruncat o privire la pașaportul meu, a mormăit: „Am fost avertizați” și a făcut un pas deoparte. Polițiștii de frontieră sunt puternici aici, nu răspund față de nimeni – doar față de sediul din Vorkuta. Odată, după ce au aflat că contrabanda era posibilă pe un zbor care sosește din Tyumen, polițiștii de frontieră au înconjurat pur și simplu avionul și l-au forțat să zboare înapoi - împreună cu toți pasagerii. Dar acum punctul de frontieră aproape a fost desființat, au mai rămas doar câțiva oameni.
Prietenul Kirill în toată gloria lui

Prietenul meu Kirill Sedov (alias brat_kim) m-a întâlnit chiar la rampă, de unde aproape că am fost zvârlită de vânt. E bine să lucrezi la aeroport și să cunoști pe toată lumea. Mai târziu mi-a spus că avionul nostru a aterizat cu un radiator defect al unuia dintre motoare. Era acoperit de zăpadă. Lucrul obișnuit. Da, am fost de acord, desigur - un lucru comun.

3. CAPE-PIATRA-1. PRIMA IMPRESIE

Nu este nici măcar o piatră aici.
Pentru cei care se îndoiesc, voi repeta: exact. Nici unul. Iarna este zăpadă și gheață. Vara există tundra și nisip pe malurile râului Guba. Singurele pietre pe care le-am văzut aici erau întinse pe pervazul biroului lui Kirill din aeroport și erau pietre de mare aduse din Liberia de un pilot de elicopter pe care îl cunoșteam.
Humocks din nou Ori apus, ori răsărit...

Au tradus greșit, s-au grăbit! - Kirill chicotește. - De fapt, știți cum se traduce numele acestei zone din Nenets? „Pelerina Nisipoasă”. Ca aceasta.
La început, când prietenul meu m-a dus la stația de autobuz, nu am înțeles și nu am văzut nimic. Zăpadă solidă, vânt în față și lumini rare în întuneric. Apoi a venit „autobuzul” și am început să înțeleg puțin. Autobuzul este un Ural puternic cu trei osii, cu o cutie de kung uriașă, modificată polar. În cabină există un interfon pentru comunicarea cu cabina și un încălzitor puternic. Încă nu ajută la înghețul de patruzeci de grade; sticla groasă, dar cu un singur strat îngheață. Dar acum era cald. Aceste „autobuze” duc copiii la și de la școală, iar adulții la serviciu în fiecare dimineață și seară.
Luminile din spatele sticlei au lăsat loc întunericului complet al tundrei nopții. Apoi - se aprinde din nou.
„Geologi”, a spus prietenul meu, „regiunea centrală a satului”. Al nostru este lung și îngust, împrăștiat de-a lungul Guba. Și iată că vine administrația.
În spatele geamului, am văzut o clădire din cărămidă cu un etaj, înconjurată de antene parabolice. „Ural” a lăsat pe cineva jos și a mers mai departe. Din nou întuneric. Și câteva minute mai târziu au apărut din nou lumini.
- Am ajuns. Zona ZGE, locuiesc aici.
- ZGE?
- Ei bine, da. Expediție geologică polară. Anterior, geologii stăteau aici, grinzile și casele lor. Apoi expediția a fost desființată, dar zona rezidențială a rămas.
Am plecat și am plecat acasă.

4. CAPE KAMENNY-2. DIN PĂMÂNT

Toate mișcările pe jos aici au loc simplu - de-a lungul liniilor principale de încălzire. Între casele de lemn cu unul și două etaje există țevi bătute în cutii înalte de lemn. La un metru sau mai mult deasupra solului. Poți merge doar pe ele; restul spațiului este acoperit cu zăpadă adâncă. Dar arta de a merge nu este simplă. Scândurile sunt de gheață, iar sub rafalele vântului aluneci și încerci cu disperare să-ți menții echilibrul, legănându-te ca pe puntea unei nave într-o furtună. Doar câinii care arată ca niște ursuleți aleargă calmi și zac peste tot, nici măcar nu se ridică când treci peste ei. Apropo, chiar sunt peste tot, ceva ca obiectele de interior. Când am intrat în sala de așteptare de la aeroportul local, era plină de oameni și era un husky uriaș care zăcea leneș în mijloc. Nu și-a mișcat laba chiar și atunci când Kirill și-a răsucit urechile în tuburi și și-a examinat cu atenție gura. Ea doar a deschis ochii și a spus: „Cine e aici?” Ah, a ta...
Vedere asupra casei lui Kirill. Nu este nimic mai departe.

Casa lui Kirill este ultima (strada Akademika Saharov, de altfel - așa de capricios se aleg uneori denumirile), apoi există doar o conductă de gaz, zăpadă, cocoși și apa cenușie a Golfului Ob la câțiva kilometri distanță. La puțină distanță, o lumină strălucește. Acesta este un aport de apă.
„Admisia de apă se va opri, camera cazanului va îngheța – și asta e tot”, flutură Kirill cu mâna, „doar evacuare, scoateți pe toți, apoi înlocuiți țevile care au izbucnit de frig”. Nici o alta cale.
Echilibrul fragil.
Prietenul meu are doi copii și o soție minunată, Galya, care este mereu îngrijorată de cum să gestioneze totul - să hrănească pe toată lumea, să-și ajute fiul să-și facă temele, să găsească timp pentru un prieten și o întâlnire părinți-profesori. Și o găsește și gestionează totul.
„Nu pot aduce manuale noi de pe Pământ”, îmi spune ea, „le amână”. Și cum trăim aici... E greu, desigur. Facturile la utilități sunt pur și simplu uriașe, clima, noaptea polară. Adulții se obișnuiesc, dar ce zici de copii? Și înțelegeți prețurile, să nu credeți că aici suntem cu toții bogați din nord...
A intelege. Fructele și legumele sunt la mare căutare la magazinul local.
- Zinaida Petrovna! - aceasta este vânzătoarea care cheamă clientul. - Luați ceapa și cartofii doar la programare, noi i-am cumpărat deja pe toți. Așa că înscrieți-vă la rând, există un caiet acolo. Așteptăm de pe Pământ!
"Pământ". Așa numesc ei totul la sud de Salekhard. „Avion de pe Pământ”, „comision de pe Pământ”, „apel de pe Pământ”. Probabil, în viitor, primii coloniști de pe alte planete vor spune același lucru: „O rachetă de pe Pământ este așteptată într-o săptămână”. Aici, pe Kamenny, simțiți acest lucru în mod special - mulți trăiesc și lucrează în sat, lăsându-și soțiile și copiii acolo, „pe Pământ”, pentru a nu fi aduși aici, unde nu este nici măcar un copac. Iar unii, ca șeful poliției, nu sunt desfășurați la datorie, pentru a nu da nimănui un motiv să facă presiuni prin soția și copiii lor. Asa o viata.
Ei bine, copiii de aici sunt foarte obișnuiți - își joacă jocurile veseli și doar de la o vârstă foarte fragedă sunt obișnuiți cu faptul că în jur este tundra, că vremea se poate schimba la fiecare zece minute și că uneori, într-o furtună de zăpadă, trebuie să stai acasă pentru că nu poți ieși. Și școala de pe Cap este destul de modernă, standard, cu două etaje, cu o nouă extindere. Învață aici în două schimburi și în fiecare zi vezi școlari cu rucsacuri care se grăbesc spre autobuz pe întuneric pe la trei după-amiaza, când soarele a apus deja.
Şcoală. Dimineaţă.

Într-o zi senină, dacă te uiți în tundra, poți vedea „Urechi”. Aceasta este o structură ciudată, un reper local - și este ca și cum Pisica de Pământ, un personaj dintr-unul din basmele lui Bazhov, și-ar fi scos urechile din spatele dealului. Sau un iepure de câmp. La început mi s-a părut că sunt foarte apropiați, dar imediat mi-au explicat că nu vei ajunge acolo. Va trebui să conduceți doisprezece kilometri pentru a vedea „Urechile” - un dispozitiv militar de comunicații stratosferice, acum blocat - în toată gloria sa de 60 de metri. O structură titanică, având în vedere că comunicațiile aici în Kamennoye sunt, într-adevăr, disponibile doar semnalizatorilor militari, la aeroport și local, în interiorul satului. Cei care ar trebui să aibă în continuare telefoane radio sau satelit - ca ultimă soluție.
În general, aici se găsesc adesea urme ale prezenței militare. Nu departe de Kamenny se află lacul Jaunto. Aproape ideal de formă rotundă, cu țărmuri nisipoase înalte. Se sfărâmă adesea, expunând din când în când fragmente de oase de mamut. Lacul este foarte adânc. Tatăl lui Kirill, Vladimir Sedov, un geolog în vârstă și o persoană minunată, deloc predispusă la fantezie, a spus că la un moment dat urmau să facă o bază submarină din Yaun, care să leagă lacul de Guba printr-un tunel subteran.
Kirill cu tatăl său

Nu am nicio îndoială că așa a fost. Dacă am avea energia noastră și în scopuri pașnice, merii ar fi înflorit pe Marte cu mult timp în urmă.

5. OAMENII NOȘTRI DIN POLIȚIE

POM local (departamentul de poliție din sat) arată ca de obicei. Birouri, bare de fier, o celulă de detenție temporară, 15-20 de angajați. O cameră de arme și un gardian la intrare, citind mereu o carte și răspunzând la apeluri. Șeful poliției Zhenya Zgonnikov, înjură în liniște, scormonește prin hârtii, întocmește un raport cu privire la convorbirile telefonice pentru superiorii săi din Salekhard și își blestemă subalternii neglijenți. Totul este ca de obicei. Dar când l-am întâlnit pe el și pe alți polițiști, mi-am dat seama că Nordul a schimbat totul în felul său.
„Vedeți”, râde tipul vesel Igor „Voroba” Voropaev, unul dintre polițiștii locali, „dacă gândiți așa, atunci nu avem nevoie de atâta poliție aici”. Trei sau patru ar fi de ajuns. Îi cunoaștem pe toată lumea - care poate fura, să se poarte rău în stare de ebrietate, să fure o „pisică”... Dar aici nu există droguri. Doar că este multă cifră de afaceri. Au trimis un polițist de raion, un al doilea, au lucrat câteva luni, nu au avut încă timp să-și dea seama unde și ce - uite că nu mai sunt, le-a fost frică de condiții, au plecat...
Tovarășul polițist de raion Voropaev cu jucăria lui preferată.

„Pisica” este un snowmobil „Lynx”. „Buranele” se numesc „mopede” aici - orice copil poate merge fără nicio piedică. Snowmobilele din Kamenny sunt principalul mijloc de transport de iarnă și aproape fiecare familie are unul. „Lynx”, „Buran”, „Taiga” - puteți vedea multe dintre ele. Mai ales la banca de economii, în zilele de plată. Pescarii locali, neneții și tinerii se plimbă cu snowmobile și există urme clare de omizi în zăpadă de jur împrejur. În niciun caz fără un snowmobil. „Pisica este bolnavă”, își ridică mâinile cu tristețe dacă dintr-odată se întâmplă ceva cu mașina. Apropo, ar fi bine să aducem aici designeri de snowmobile pentru cel puțin o săptămână, în iarnă adâncă. Ca să puteți vedea singuri cum localnicii modernizează carenele prin nituirea foilor de tablă pe ele - altfel este imposibil, vântul este în față și mâinile îngheață pe volan.
Există și alte vehicule exotice aici - totul, cu excepția mașinilor de pasageri. Nu este loc pentru ei pe Kamenny.
„Niva”. Mai exact, modificarea sa „Bronto”. Aleargă bine pe zăpadă.

Și nu există droguri aici. Adevărul pur. Toarnă-ți niște vodcă. Da, și cineva ar încerca să se angajeze în „afacere” într-un sat de trei mii și jumătate de oameni. Tot ce ar mai rămâne de făcut ar fi să-i pară milă pentru el – și numai dacă l-ar fi trimis pe Pământ, și nu l-ar fi lăsat undeva într-o tundra mare care să nu-și dezvăluie secretele.
„De exemplu”, continuă Igor, „au venit la noi cu o declarație”. Au curățat magazinul. Imediat spun: ei bine, acesta stă, acesta s-a dus la Yar-Sale, nici acesta nu este acolo. Doar acestea două rămân. Așa e, amândoi au fost reținuți ulterior. Adevărat, mai sunt neneți. Oamenii treji sunt ca oamenii. Dar când primesc banii, totul a început imediat, doar mamă, nu-ți face griji! Se îmbată puțin și se taie, împușcă, se bat între ei.
Uneori, ofițerii de poliție trebuie să-și facă rapid bagajele și să parcurgă mulți kilometri în noaptea polară, la apel dintr-o tabără. Odată au raportat: un neneț s-a îmbătat, alerga cu o armă și deja împușcase pe cineva acolo.
- Și tocmai ne mutăm într-o clădire nouă; camera de arme nu a fost încă echipată acolo. Ei bine, au luat toate armele, lăsând doar plăci de armură și bastoane cu cătușe. Nu e nimic de făcut, ne urcăm în elicopter. Iar piloții întreabă: "De ce veste antiglonț? Vor trage? Nu, nu vom zbura în sus, vei ajunge și tu acolo." Ne-au lăsat la un kilometru de tabără; a trebuit să mergem pe jos. Am ajuns. S-a dovedit că cineva de la radio a amestecat totul, ca într-un „telefon prost”. Este adevărat că un Nenets beat alerga printre corturi. Dar nu cu o armă, ci cu un singur patul de armă, a lovit pe cineva în cap. L-au legat și l-au culcat. Așa au zburat...
În ziua în care am ajuns în Kamenny, a fost furat un snowmobil lui Nenets. Bețivul dormea, a spus Zhenya, așa că l-au furat. Am venit să mă plâng. Snowmobilul a fost găsit în aceeași zi. Știau aproximativ cine ar fi putut face asta - și din nou nu s-au înșelat. Cunoașterea este putere. Dar neneții au luat declarația și reușiseră deja să negocieze o înțelegere cu răpitorul.
- Degeaba. - Vrabia este laconica. - Data viitoare aceeasi va fi din nou cu el si va fura din nou mopedul. Unde se vor duce neneții să se plângă când se va trezi? Pentru noi.

6. NAȚIONALI din jur

„Naționali”. Așa îi numesc unii aici în Kamenny Neneții. Toată lumea este obișnuită să vadă cum vin aici pentru bani, aduc pește și cum se mută în case. Un program guvernamental pentru relocarea populației indigene în locuințe de sprijin, așa se numește.
Nu le plac neneții. Nimănui din populația vorbitoare de rusă nu îi place. Odată ce începi să întrebi de ce, vei auzi o grămadă de povești despre beție, despre aborigeni care și-au pierdut forma umană, despre banii mari pe care îi plătește statul pentru orice - pentru că sunt neneți, pentru că își lasă copiii să studieze, pentru că acolo unde există o instalație de foraj pe pământul cuiva, pentru căprioare, pentru relocare... Totuși, nu totul merge bine cu studiile. Un tânăr Nenets a povestit cum se ascunde în tundra de fiecare dată când un elicopter zboară în tabără pentru a-l duce la internat. Se ascunde pentru că el vrea tatăl său - vrea să nu meargă la o școală rusească, ci să pășească reni. Îi este greu să facă față singur turmei. „Spinnerul” nu va aștepta pentru totdeauna - va zbura, fiul va rămâne în continuare întins sub humock, apoi va merge să-și ajute tatăl.
Reinstalarea cetățenilor este, de asemenea, o problemă.
- De ce ne-am amestecat în viețile lor? Ei bine, își pasc renii, trăiesc în corturi, vin la posturi comerciale, uneori la sat - și așa să fie! Nu, s-au îmbătat, l-au stricat, acum din anumite motive îi forțăm să intre în case confortabile, le dăm bani - doar trăiți, așezați-vă, nimic din ceea ce ne lipsește propriul nostru spațiu de locuit! Dar ei nu sunt obișnuiți, trăiesc cât pot mai bine, și așa în curând apartamentul, toată casa se transformă în Dumnezeu știe ce. Într-o cameră dorm unul lângă altul, ca la ciumă, în camera alăturată măcelează o căprioară, totul este plin de sânge, lângă ea au amenajat o toaletă. Apartamentul lipseste! Dar șefii mari nu înțeleg asta.
Am auzit aceste cuvinte sau cuvinte similare de la mai mult de o persoană din Kamenny. Este clar că este convenabil să anulați o mulțime de bani în coloana de cheltuieli „politica națională”. Unde sunt banii? - Care? Aceste? L-au dat neneților! - Ah, bine, bine atunci.
Un Nenets beat este cu adevărat o vedere jalnică și, prin urmare, îngrozitoare. Unde sunt ei - acei „copii sălbaticii”, despre care le plăcea să scrie atât de mult în literatura despre dezvoltarea nordului petrolului? Dar ei nu sunt acolo. A primit banii – și imediat, nu trecuse nici o oră, o sperietoare zburda prin sat – clătinându-se, cocoșat, într-un costum mic murdar, urcând cu greu pe un snowmobil, luând cu el o cutie de vodcă.
Nu toate sunt așa, nu te poți certa cu asta. Există mulți alții - cei care cutreieră tundră, pești, turmă de reni și și-au păstrat independența și capul limpede. Dar la sate nu este cazul. „Nu am văzut nici măcar un neneț normal de când locuiesc aici”, mi-a spus trist Voroba. Și locuiește aici de 27 de ani.

7. NATURA SI UMBRA SA

Este greu pentru oricine care nu a fost în Nord să explice ce este frumos aici. Și chiar și iarna, când în jur este doar zăpadă, zăpadă și gheață.
Și nu pot să explic, dar voi încerca. Dacă nu ai fost, imaginează-ți.
Imaginați-vă cum această frumusețe aspră și monotonă vă uimește și vă lovește ochii. Iar cerul plat, jos, aproape negru de deasupra Golfului Ob reflectă apa, ca o oglindă care reflectă ea însăși cerul. Și amurgul nemișcat, rece și rapid, căzând de sus pe tundra, când cerul și pământul de la orizont încep să se contopească într-un singur zid cenușiu. Și o ceață albă de zăpadă, prin vălul căruia nu se vede nimic. Și ceața se rostogolește în faruri, în timp ce mașina se deplasează de-a lungul șinei în ceața albă lăptoasă. Și momentele în care vântul se potolește, și există o astfel de liniște care nu se întâmplă altundeva, de parcă inima Pământului s-ar fi oprit pentru un minut. Și luna, abia vizibilă prin norii sălbatici care zboară pe cerul negru ca cărbune.
Imaginați-vă cocoașe, blocuri de gheață pe mal - albastru orbitor dacă este soare și gri spart când lumina zilei se termină. Iar soarele, ieșind pe margine la amiază, doar pentru a apune sub orizont trei ore mai târziu, oferindu-ne zece minute de apus roșu peste marginea tundrei ca un cadou de rămas bun.
zona ZGE. Patru după-amiaza.

Imaginați-vă vântul care bate aproape întotdeauna, sub rafalele căruia clincheie sticla de la ferestre. Sufla din tundra. Și în tundra nu există copaci care să o întârzie măcar puțin. Poartă zăpadă paralel cu pământul și aici nimeni nu o observă până când briza obișnuită se transformă într-o furtună de zăpadă și vizibilitatea scade la un metru sau doi. În liniuțe - la întâmplare, din pridvor spre casa vecină, din foc în foc. Altfel, te poți rătăci, ca și cum s-a rătăcit un tehnician de elicopter - a mers la câțiva metri de mașină pentru un minut, apoi s-a întors - dar elicopterul nu era vizibil, nici o lumină prin zăpada zburătoare. A mers la întâmplare și a rătăcit o oră și jumătate până când a fost găsit accidental de alții care au ieșit în lanț să caute. Încă puțin, iar tehnicianul s-ar fi dus în tundra, care nu are sfârșit sau sfârșit.
Imaginați-vă furtunile de zăpadă, când a doua zi oamenii merg la muncă prin balconul casei lor cu două etaje - treci peste balustradă și acum stai pe zăpada răsturnată de vânt peste noapte, iar locuitorii de la primul etaj trebuie să săpa tranșee de la ușa de la intrare. Și copiii care aici, în Kamenny, au venit cu o idee distractivă - schiul chiar de pe acoperișurile caselor. A împins mai tare și s-a rostogolit lin de-a lungul zăpezii care se formase aproape aproape de acoperiș. Și accidental, în timpul nopții de viscol, un UAZ ușor deschis se umple la capacitate maximă cu zăpadă compactată, astfel încât nici măcar să nu-l poți lopata imediat.
Și imaginați-vă o vară instantanee, aproape insesizabilă - plină de muschi și țânțari, dar cu rozmarin sălbatic și fructe de pădure care înfloresc în tundra, cu căldură scurtă și surf care stropește la o sută de metri de case. Cu lacuri pline de rațe și pești. Cu o perioadă de „soare alb”, care nu dispare aproape niciodată și transformă întreaga zi într-o zi polară. Se estompează puțin, apoi se luminează din nou, astfel încât ferestrele caselor trebuie să fie sigilate pentru a dormi în întuneric.
Oricine a fost în nord se va întoarce aici iar și iar.
Chiar dacă doar în gândurile tale.

* * *
Introdus?
Și acum - haide, te voi coborî din cer pe pământ.
Întreaga vecinătate a Mys-Kamenny este plină de fier vechi. Se părea că aici se desfășoară un fel de campionat de spargere a metalelor și grămadă. Ici și colo - fier ruginit, rămășițele unor structuri și mecanisme. Picnic pe marginea drumului. De-a lungul drumurilor dintre zonele rezidențiale - este ca și cum marțienii lui Wells au aterizat în locul greșit, au murit de frig și au fost lăsați să putrezească în trepiedele lor răsucite acoperite cu solz negru.
Odată ce un șlep a venit la Guba și un antreprenor viclean în vizită a strigat - accept metale neferoase! În câteva zile, au transportat totul pe o barjă - au reușit, spre uimirea managerului aeroportului, să scoată chiar și un avion vechi stricat, care zăcea de mulți ani pe marginea pistei, crescând în nisip. Dar era un metal neferos, scump și necesar tuturor. Dar nu poți vinde nimănui munți de metal negru, butoaie ruginite și cabluri, așa că lasă-i să stea acolo singuri.
Ca un monument al vremurilor în care viața era în plină desfășurare aici.

8. OAMENII DIN CAP

Sunt diferite. Ei locuiesc aici și fiecare visează la ei. Câștigă bani și mută-te „pe Pământ”. Creste copii. Găsește-ți fericirea. De asemenea, beau vodcă, se bucură, iubesc și urăsc, luptă și fac pace, vorbesc în limbaj obișnuit și obscenități continue.
Dar ei sunt nordici. Aproape că nu există oameni la întâmplare aici, ei nu prind rădăcini. Deși locuitorii indigeni regretă vremurile în care „a fost mai multă ordine”, iar polițiștii de frontieră pur și simplu nu au lăsat pe nimeni să intre în Kamenny.
- Anterior, ai fi fost verificat chiar la ieșirea din avion, apoi ai fi completat un formular detaliat la punctul de control, polițiștii de frontieră ți-ar fi confiscat pașaportul, iar în aceeași zi ar fi cerut informații despre tu - și ar fi știut totul: cum, unde, când și cu cine. Acum, vedeți singuri - totul nu mai este la fel”, râde Kirill.
Totul este simplu aici. Dacă dai peste cap, te vor găsi. Dacă te-ai înșelat, vor afla. Dacă spui da, înseamnă că da. Nu Nu. Orice minciună va fi întâmpinată cu un zâmbet ironic - chat, chat, înțelegem... Când am menționat din greșeală că sunt jurnalist, a durat mult să restabilim încrederea. Nu le plac hackurile aici.
- Ar fi mai bine dacă te-ai prezenta ca altcineva! as fi mai linistita.
- Da, Zhenya, nu am de ce să-mi fie rușine. Nu inventez nicio prostie.
- Ei bine, nu contează. Mai scrieti asa ceva...
- O voi scrie și ți-o arăt.
- Atunci, e în regulă.
Aici puteți flutura mâna pentru a opri un Ural care trece și acesta se va opri. Pentru că Nordul. Cu doar câțiva ani în urmă, nimeni nu și-a încuiat ușile aici. Ai putea doar să închizi ușa apartamentului și gata. Du-te, nimeni nu va atinge nimic, dar cheia este aici. Atârnat de o sfoară în apropiere.
Nu e așa acum. Viața a devenit mai grea.
- Scrie. Scrie cum trăim aici. Cu greu se gândesc la oamenii de aici. Sunt în nord de douăzeci și șase de ani, repar elicoptere. Am decis să renunț, dar se dovedește că UTair nu-mi datorează nimic, așa că dă-i drumul, îți mulțumesc pentru serviciul tău. Nimic, au fugit după ce el a amenințat că va da în judecată. Aeroportul era aproape închis, dar înainte... câte avioane și elicoptere erau! Au zburat peste tot. Construiți noi locuințe - cine are nevoie de ele? Sunt atâtea case distruse în sat, ici-colo ferestre sparte, nu trăiește nimeni. Oamenii pleacă. Geologii au supraviețuit în Labytnangi cu o taxă exorbitantă - chiria, spun ei, dă-ne banii. Asta este în ordine. Suficient. Acum și eu voi merge pe Pământ, - asta mi-a spus un tehnician în vârstă de elicopter, un bărbat care a fost înconjurat de Nord, care are un vis - să ajungă acasă, la Sankt Petersburg, la soția lui ". să trăiești așa cum trăiesc oamenii.”
Și unii oameni nu vor să plece. Am crescut aici, m-am obișnuit și nu vreau, chiar dacă ei îmi oferă un loc de muncă bun ACOLO. Rămâne pentru că toate rădăcinile sunt în Kamenny, pentru că fiecare denivelare de aici este cunoscută, pentru că nu este nimic mai aproape decât vântul care bate din Guba.
Romantism?
Da ce este? Este un obicei simplu, dar e greu în alt loc, clima nu este aceeași, oamenii sunt diferiți. Și aici este de lucru, care încă plătește bine. Și, de asemenea, lucru pe care eu, un trecător din sudul Siberiei, deși am vizitat „Nordul” de mai multe ori, încă nu îl înțeleg - la urma urmei, nu m-am născut și nu am crescut aici.

9. CAPE-PIATRA-3. SHASHLIKS

Excursia la gratar a fost un succes.
„Trebuie să ajungem înainte de întuneric”, a spus Kirill și a sunat la poliție. Poliția, în persoana șefului Zhenya Zgonnikov și a ofițerului de poliție districtual Igor Voropaev, a răspuns imediat, am încărcat într-un UAZ de serviciu și, cu grijă, pentru a nu cădea în apă, am condus de-a lungul râului Guba. Deja începea să se întunece.
Este foarte ciudat să mergi la un grătar și să porți lemne de foc cu tine în portbagaj, care nu se găsesc local. Și ascultați oamenii care se ceartă înainte: „Hai să mai conducem câțiva kilometri, locul e mai frumos!” - Hai, hai să mergem aici, nici aici nu e rău. În același timp, pentru kilometri în față și în spate există același peisaj, doar că aici este oarecum însuflețit de roata tractorului Kirovets, iar acolo unde este „mai frumos” sunt niște turnuri dărăpănate la marginea vizibilității.
Turnurile s-au dovedit a fi un vechi depozit geologic de explozibili. Aici ne-am oprit.
Dacă vreunul dintre cititori dorește brusc să meargă la tundra Yamal pentru grătar, amintiți-vă: mașina trebuie parcată astfel încât să vă blocheze pe dumneavoastră și grătarul de vânt. În caz contrar, nicio cantitate de vodcă nu te va salva; vei îngheța înainte ca prima porție de carne să fie gătită. Punctul numărul doi: ia cu tine o armă (de preferință un calibru mai mare, cum ar fi Saiga) și mai multă muniție. Va fi ceva de distracție - de exemplu, ucideți cu brutalitate o sticlă de bere nevinovată de mai multe ori, ciuruind-o cu o lovitură mare și apoi bucurați-vă cu voce tare de succesele dvs. de vânătoare.
Eu și Saiga. Nu există alcool în cană, ci doar bere.

Tragerea în aer poate, de asemenea, opri braconierii locali pe snowmobile care zboară pe lângă întuneric de-a lungul „drumului Nenets”. Adevărat, trage nu trage, dar tot nu au muksun, cutiile sunt goale - nu e sezon, șefu, ne-am bucura, dar vezi tu, Guba e furtunoasă, toate plasele s-au rupt și au fost purtate. departe la cutare și cutare mamă!...
Călătoria noastră s-a încheiat târziu în noapte. A fost mai ușor să te întorci - poți să-ți urmezi propriul traseu, fără riscul să te întorci pe hummocks în ceață și să ajungi în apă.
Așa am ieșit în natură, care este din belșug în jurul nostru.

10. CAPITARE AEROPORTULUI

Este destul de mic. Anterior, aici au aterizat și decolat o mulțime de echipamente - elicoptere rotative, avioane de peste tot. Acum banda este goală - puteți vedea doar la margine o „plată turnantă” singuratică care a zburat din Nurma sau Seyakha. Tehnicianul trage cu atenție lamele cu cabluri către corp, astfel încât acestea să nu fluture în vânt. Și tăcere. Singurul zbor major este de la UTair din Tyumen, marți. Vara - de două ori pe săptămână.
Vedere a benzii, a „platinei” și a Golfului Ob.

Dar controlorii de trafic aerian încă nu se odihnesc. Trec niște „aeronave”, cineva într-un elicopter traversează Guba din Yamburg, pe ecranul de localizare este afișată o bifă albă. Dar avionul de linie Air France, urmând cel mai scurt arc către Japonia, bate coordonatele: „one handrid zero zero...”.
În turnul de control.

Aici poți să te uiți și prin binoclu - cu toate acestea, vezi încă zăpadă, cer și apă, și chiar și un tractor, care se aruncă continuu înainte și înapoi de-a lungul benzii, târând în spate două țevi grele pline cu nisip - curățând și rostogolind zăpada . Aeroportul oferă muncă unui număr destul de mare de oameni - meteorologi, semnalizatori, dispeceri și lucrători de întreținere a aerodromului. Dar nu este la fel ca înainte, deși la nord de acesta, în Yamal, nu mai există o singură pistă pentru aeronave mari.
Kirill lucrează la aeroport. Dacă luați o busolă, puneți un ac pe punctul care marchează Mys-Kamenny și desenați un cerc cu o rază de aproximativ o sută de kilometri, atunci prietenul meu va fi singurul din cerc care are ICQ și un cont în LiveJournal. Cu toate acestea, acest lucru nu deranjează pe nimeni în Kamenny.

11. EPILOG

Dacă te gândești bine, poți scrie foarte mult timp, adunând impresii blocate în memorie, fragmente de conversații, povești locale. Dar nu voi face asta, voi încheia doar cu propria mea plecare.
Am zburat, destul de ciudat, conform programului. Femeile de la controlul de securitate au fost surprinse de rucsacul meu mic, observând gânditoare că ele însele nu ar fi zburat din Nord cu bagaje atât de mici. Dar apoi și-au amintit că nu erau pești, au oftat și au acoperit întregul rucsac cu etichete de transfer.
Urcarea într-un avion nordic urmează întotdeauna același model: "Ești pasager? Exact? Apoi intră în cabină, ia loc... ei bine, care îți place cel mai mult, ia-l, nicio problemă." Cele câteva rânduri din față sunt mereu pline de bagaje și așa a fost și de data aceasta.
Este timpul să mergem la Tyumen.

AN-24, încă urlând fără milă, s-a rostogolit de-a lungul fâșiei - iar acum Cape-Kamenny a rămas sub aripa lui, au fost oameni care locuiesc aici, la marginea Peninsulei Yamal, care m-au primit la fel de ospitalier pe cât poate fi doar. în astfel de locuri. Nordul îndepărtat s-a scufundat în întunericul nopții, fără să observe măcar vreun trecător - ce contează pentru el, Nordul, care a văzut tot felul de lucruri?

Apoi am zburat calmi până la Berezov. Acolo, cei care mișcau grijulii au îndesat melancolic sicriul în portbagaj („Colțul nu se potrivește, Sanya, împinge mai tare!”) și au plecat. Ca să spunem așa, „cargo 200”, ultima notă exotică. Decedatul, așa cum era de așteptat, s-a comportat liniștit și nu a deranjat pe niciunul dintre pasagerii liniștiți, cu excepția însoțitorului de bord - deoarece în „douăzeci și patru” compartimentul pentru bagaje din față este situat între cabină și cabină. Așa că a fost foarte inconfortabil să le dă ceai piloților.
Apoi am aterizat la Tyumen ca de obicei. Nordul s-a terminat.

Dar știu că voi visa la el noaptea multă vreme. Visez la asta până mă găsesc din nou acolo.
Și cu siguranță voi fi acolo.

multumesc pentru camera oferita lui Tim (silver_golem)