Descrierea lui Vasco da Gama. Navigatorul Vasco da Gama și călătoria lui dificilă în India. Care au fost descoperirile navigatorului?

Unul dintre primii călători și descoperitori, Vasco da Gamma, s-a născut în 1460 și a murit în 1524. Vasco da Gamma este originar din Portugalia. După cum știți, Portugalia a fost la un moment dat un centru al călătoriilor și al descoperirilor timpurii, deoarece avea acces liber la mare și o cultură foarte dezvoltată a navigației, descoperiri științifice și portughez înfocat, cu o sete de aventură în sânge.

Vasco da Gamma a fost primul care a descoperit India. Printr-o fericită coincidență, această misiune i-a revenit, deoarece inițial s-a dorit să fie încredințată părintelui celebrului descoperitor.

Vasco da Gamma a pornit în prima sa expediție în 1497. Trei nave au fost trimise să ajungă pe coasta Indiei. Călătoria a avut loc lângă coasta Africii, cu o oprire în Mozambic.

În 1468, după ce și-au atins în sfârșit scopul, Vasco da Gamma și echipa sa au debarcat în portul Calicut și, după o scurtă ședere departe de patria lor, au pornit din nou pentru a-și aduce toate schițele cartografice și o paletă de experiență în Portugalia.

Cea mai semnificativă descoperire a lui Vasco da Gamma, așa cum a devenit cunoscută, a fost tocmai ruta comercială din Portugalia în India, dar ceea ce a fost semnificativ a fost faptul că această rută mergea de-a lungul coastei Africii, ceea ce are o semnificație foarte dublă pentru istoria ulterioară a călătorie pe mare, deoarece ruta prin Africa, în același timp, nesigur, dar, de asemenea, plin de inovații și comoditate sensibile la timp.

După cum știți, Vasco da Gamma însuși a întâlnit pirați somalezi la întoarcere. Ei și echipajul lor au trebuit chiar să-i lupte cu pierderi și, de asemenea, s-au oprit într-unul dintre punctele neplanificate de pe harta călătoriei lor - lângă Capul Bunei Speranțe, de unde au trimis chiar una dintre nave, salvându-și tovarășii răniți. . Din fericire, acea călătorie dificilă a fost încununată de succes, totuși, pericolul întâlnirii cu pirații somalezi încă mai atârnă peste umerii navelor comerciale.

Vasco da Gamma, la sosirea sa în Portugalia natală, a fost premiat și recunoscut de guvernul portughez din secolul al XV-lea. Aceasta nu a fost singura călătorie a celebrului descoperitor - Vasco da Gamma a pornit în mod repetat într-o călătorie de-a lungul unei rute comerciale deja stabilite, poate din cauza unor considerente politice, sau poate cedând spiritului aventurii, dar totuși a mers de trei ori în total. la mare pe o navă, pentru a-ți perpetua numele cu recompense de oțel în memorie.

Vasco da Gamma se numără printre cei mai faimoși descoperitori ai erei navigatorilor. Dacă îl comparăm cu Columb, atunci Vasco da Gamma a fost mai norocos, pentru că ideea lui a fost imediat recunoscută de guvern, stabilindu-i cercetările și toate realizările culturale pe care le-a adus acasă ca misiune oficială. În aceeași perioadă, au existat numeroase misiuni pentru a găsi o rută terestră către India, sau mai bine zis, pentru a așeza cea mai înaltă calitate și cea mai convenabilă rută pe uscat, cu toate acestea, realizarea lui Vasco da Gamma a devenit cea mai rezonantă și populară, spre deosebire de toate. alte încercări conceptuale care nu au avut niciodată succes timp de multe secole.

Descărcați acest material:

(1 evaluat, evaluare: 1,00 din 5)

La 9 martie 1500, o flotilă de 13 nave a părăsit gura râului Tagus și s-a îndreptat spre sud-vest. În spatele pupei a rămas Lisabona solemnă cu o mulțime de orășeni. Următoarea expediție în India a fost trimisă cu fast la cel mai înalt nivel, de stat - printre cei care au dat drumul navelor s-au numărat oficialii de vârf ai Portugaliei, conduși de însuși regele Manuel I, supranumit Fericitul. Dorința de a consolida succesul lui Vasco da Gama, care s-a întors din India, l-a inspirat pe monarh și anturajul său să organizeze o întreprindere mult mai mare decât misiunea anterioară, de fapt de recunoaștere. Personalul escadronului care a plecat pe o cale îndepărtată și abia familiară a numărat aproximativ 1.500 de oameni - cu scopul de a încheia relații comerciale puternice cu India. Peste o mie dintre ei erau războinici bine înarmați și experimentați.

Vasco da Gama navighează spre India. Pictură a artistului Alfredo Roque Gameiro

La umbra unui vecin puternic

Portughezilor le-a luat mult timp să-și câștige locul sub soarele fierbinte al Pirineilor - la fel ca cei mai apropiați vecini creștini, spaniolii, principalul obstacol în această sarcină minuțioasă au fost statele maure. Până în a doua jumătate a secolului al XIII-lea, portughezii au reușit să securizeze sud-vestul peninsulei și să privească în jur. Micul regat avea puține surse de bogăție și vecini mai mult decât destui cu care era necesar să fii în gardă. Și nu au fost doar mauri - regatele creștine vecine s-au transformat de la aliați la dușmani cu ușurința unei lame scoase din teacă.

Veniturile personale destul de modeste abia au făcut posibilă susținerea ciorapilor, care, din cauza împrejurimilor departe de liniște și calm, trebuiau purtati sub formă de autostrăzi cu lanț. Ceea ce a rămas a fost comerțul, un meșteșug, deși nu atât de nobil ca războiul cu necredincioșii, dar foarte profitabil. Cu toate acestea, nu existau multe modalități de implementare cu succes a expansiunii comerciale în regiunea mediteraneană, mai ales pentru un stat nu foarte mare, nu foarte puternic și puternic. Afacerile comerciale cu țările din est au fost ținute ferm în mâinile tenace ale corporațiilor republicii maritime - Veneția și Genova și nu aveau nevoie de concurenți. Colegul lor, Liga Hanseatică, controla rutele maritime din Marea Baltică și în zone mari din Europa de Nord.

Calea spre sud a rămas liberă - de-a lungul continentului african puțin explorat și, desigur, oceanul înfricoșător nesfârșit care se întinde spre vest, numit cu evlavie Marea Întunericului. Încă nu a venit vremea lui. Portughezii au început să dezvolte activ tot ceea ce era cumva legat de mare. Căpitani, marinari și constructori de nave cu experiență au fost recrutați dintre italienii cunoscători în meșteșugurile sărate, în primul rând imigranți din Genova și Veneția. Portugalia a început să-și construiască propriile șantiere navale și nave.

Presupus portret al lui Enrique Navigatorul

Curând eforturile și resursele investite au început să producă încet, treptat, rezultate vizibile. În 1341, navigatorul portughez Manuel Pesagno a ajuns în Insulele Canare. În august 1415, armata și marina regelui Ioan I au capturat Ceuta, creând astfel primul bastion de pe continentul african, care avea o mare importanță strategică. La expediția militară au participat, printre alții, cei cinci fii ai monarhului. Al treilea fiu al regelui Enrique s-a arătat cel mai clar și curajos.

După mulți ani, avea să primească respectuoasa porecla Navigator. Contribuția acestui om la apariția Portugaliei ca mare putere maritimă este greu de supraestimat. În 1420, Prințul Henrique a devenit Mare Maestru al Ordinului lui Hristos și, folosind resursele și capacitățile acestei organizații, a construit primul observator portughez la Capul Sagres. Aici a fost amplasată și o școală navală, care pregăti personal pentru flota în creștere. Familiarizându-se cu notele de călătorie ale italianului Marco Polo, Prințul Enrique a ordonat colectarea tuturor informațiilor disponibile despre India îndepărtată și bogată, a cărei realizare a stabilit-o drept cea mai mare prioritate pentru Portugalia.

Nuno Gonçalves, artist din secolul al XV-lea. Polipticul Sfântului Vincențiu. Cea de-a treia parte, așa-numita „Prin Panel”, se presupune că îl înfățișează pe Enrique Navigatorul

În plus, prințul intenționa să cucerească Marocul pentru a-și consolida poziția în Africa. Ca om cu cunoștințe și interese diverse, Enrique avea o bună înțelegere a sistemului caravanelor comerciale transsahariene, larg răspândit în vremurile Romei și Cartaginei. În realitățile politice ale secolului al XV-lea, accesul la bogăția Africii de Vest și Ecuatorie a fost închis de prezența statelor musulmane extrem de ostile din Levant. Posesia Marocului sau Mauritaniei ar permite Portugaliei să deschidă un fel de fereastră către Africa.

Infantul Fernando, beatificat de Biserica Catolică

Totuși, astfel de întreprinderi strategice, care necesitau resurse enorme, pe care micul regat le avea în lipsă, au început să se blocheze. Una după alta, expedițiile militare au eșuat - în 1438, chiar și fiul cel mic al regelui, Fernando, a fost capturat de mauri, care au murit acolo fără să aștepte eliberarea lui.

Vectorul eforturilor de politică externă s-a îndreptat în sfârșit către obținerea unor surse bogate de venit din comerțul pe mare. În 1419, portughezii au descoperit insula Madeira; în 1427, Azorele nou descoperite au intrat sub controlul Lisabonei. Pas cu pas, portughezii s-au deplasat spre sud - pe trasee și ape de mult uitate în Europa. În anii 30-40. În secolul al XV-lea, caravelele echipate cu o velă latină înclinată, a căror introducere pe scară largă este atribuită și prințului Enrique, au traversat Capul Bojador și au ajuns mai târziu în Senegal și Gambia, ținuturi extrem de îndepărtate după standardele vremii.

Replică modernă a unei caravele portugheze cu o vela înclinată

Întreprinzătorii portughezi au stabilit cu dexteritate comerțul cu populația locală - un flux din ce în ce mai mare de fildeș, aur, tămâie și sclavi negri s-a repezit în metropolă. Comerțul cu acesta din urmă a devenit curând atât de profitabil încât a fost declarat un monopol de stat pentru a concentra profiturile asupra acestuia. În teritoriile nou descoperite au fost întemeiate așezări fortificate, care au servit drept fortărețe.

În timp ce vecinii din peninsulă, Aragon și Castilia, se pregăteau pentru soluția finală a chestiunii mauritane, victorioși și lichidarea emiratului complet degradat al Granada, Portugalia se îmbogățea treptat. Prințul Enrique Navigatorul a murit în 1460, lăsând în urmă o putere maritimă în creștere, gata să provoace Marea Întunericului, care inspirase până atunci o groază aproape mistică. Și deși în timpul vieții acestui extraordinar om de stat Portugalia nu a ajuns pe țărmurile misterioasei Indii, impulsul geopolitic pe care l-a dat a făcut posibilă îndeplinirea acestei sarcini înainte de sfârșitul secolului.

Prima dintre multe. Vasco da Gama

Moartea prințului Henrique nu a oprit în niciun caz expansiunea portugheză. În anii 1460–1470, ei au reușit să câștige un punct de sprijin în Sierra Leone și Coasta de Fildeș. În 1471, Tanger a căzut, întărind semnificativ poziția Lisabonei în Africa de Nord. Portugalia nu mai este o țarmă europeană - succesul în navigație și comerț fac această mică țară cunoscută pe scară largă. Profiturile și beneficiile fabuloase atrag fondurile bogaților negustori venețieni și genovezi pentru a echipa expediții în Africa; vecinii spanioli, fiind legați de Reconquista încă neterminată, sunt nemulțumiți de invidie și visează la propriile colonii. Cu toate acestea, indepartata India si alte tari exotice estice raman indepartate si greu de distins de miturile si fabulele care sunt spuse cu putere in tavernele portuare ale Europei.

La sfârșitul anilor 70 - începutul anilor 80 ai secolului al XV-lea, curtea regală, mai întâi a Majestății Sale Afonso al V-lea al Africii, și apoi a lui João al II-lea, a fost asediată energic prin toate mijloacele disponibile de un tânăr genovez persistent numit. Gândul său persistent, pe care a încercat să-l transmită conștiinței monarhilor portughezi, era să ajungă în India navigând spre vest. Convingerea lui Colon s-a bazat pe opinia cartografului științific Paolo Toscanelli și pe ideea tot mai mare că Pământul este sferic.

Cu toate acestea, conducătorii Portugaliei, nu fără motiv, se considerau experți în afaceri maritime și, cu o aroganță încă mulțumită, îi sfătuiau pe genovezi să se răcească puțin și să facă ceva mai util. De exemplu, testați răbdarea vecinilor - Regele Ferdinand și Regina Isabella. În cele din urmă, după ce nu a reușit să ajungă la înțelegere în Portugalia, Colon a mers în Spania vecină, unde pregătirile pentru capturarea Granada erau în plină desfășurare.

La sfârşitul anilor '80. În secolul al XV-lea, Portugalia a făcut un alt pas mare spre atingerea obiectivului stabilit de Enrique Navigatorul. În 1488, expediția lui Bartolomeu Dias a descoperit o pelerină departe la sud, care, cu mâna ușoară a regelui Ioan al II-lea, a primit numele de Capul Bunei Speranțe. Dias a descoperit că coasta africană s-a întors spre nord - ajungând astfel în punctul sudic al Africii.

Cu toate acestea, chiar înainte de întoarcerea cu succes a lui Dias în Portugalia, regele João al II-lea avea mai multă încredere în corectitudinea strategiei alese de el pentru căutarea Indiei. În 1484, liderul unuia dintre triburile care trăiau pe malul Golfului Guineea a fost adus la Lisabona. El a spus că 12 luni de călătorie pe uscat spre est se află un stat mare și puternic - evident, vorbea despre Etiopia. Nelimitându-se la informațiile primite de la un nativ, care ar fi putut minți de dragul credibilității, regele a decis să conducă o adevărată expediție de recunoaștere.

Doi călugări, Pedro Antonio și Pedro de Montaroyo, au fost trimiși la Ierusalim pentru a culege informații prețioase în acest oraș, care era o răscruce de drumuri unde puteau fi întâlniți pelerini de diferite credințe. Ajunși la Ierusalim, călugării au putut intra în contact cu colegii lor - călugări din Etiopia și au putut obține câteva informații despre țările din Orient. Ofițerii de informații portughezi nu au îndrăznit să pătrundă mai mult în Orientul Mijlociu pentru că nu vorbeau arabă.

Mulțumit de misiunea de succes a călugărilor, pragmaticul João al II-lea a trimis noi cercetași pe aceeași cale. Spre deosebire de predecesorii lor, Pedro de Cavillan și Gonzalo la Pavia vorbeau fluent arabă. Misiunea lor imediată a fost să pătrundă în Etiopia și să ajungă în India. Sub masca pelerinilor care se îndreptau spre Est din belșug, ambii cercetași regali au reușit să ajungă fără piedici în Peninsula Sinai. Aici drumurile lor s-au despărțit: de Cavillian, prin Aden, folosind comunicațiile maritime regulate ale negustorilor arabi cu Hindustan, a reușit să ajungă în râvnita India. A vizitat mai multe orașe, inclusiv Calicut și Goa.

Este foarte posibil să fi fost primul portughez care a pătruns în această parte a lumii. De Cavillian s-a întors și el prin Aden și a ajuns la Cairo. În acest oraș îl așteptau deja trimișii regelui Juan al II-lea - doi evrei discreti, cărora călătorul le-a înmânat un raport detaliat despre tot ce vedea și auzi. De Cavillian a cerut urgent să-i transmită regelui că se poate ajunge în India deplasându-se de-a lungul coastei Africii. Tovarășul său din misiunea de recunoaștere, Gonzalo la Pavia, a fost mai puțin norocos - a murit departe de patria sa din Egipt.

Fără oprire aici, Pedro de Cavillan a decis să pătrundă în Etiopia. A îndeplinit cu succes sarcina și a ajuns la curtea domnitorului local atât de mult încât, înzestrat cu moșii, funcții și onoruri, s-a căsătorit și a rămas acolo. În 1520, trimisul regelui portughez în Etiopia l-a întâlnit pe de Cavigliana în urma lui Negus. Potrivit altor surse, portughezul a fost împiedicat în mod deliberat să se întoarcă în Portugalia pentru a preveni scurgerea de informații.

La Lisabona, în principiu, direcția în care ar trebui căutată calea către India nu mai era pusă la îndoială. Și în curând s-au hotărât asupra candidatului care va conduce această întreprindere. Competența unui navigator atât de experimentat precum Bartolomeu Dias era cunoscută în general, dar poate că abilitățile sale de conducere au fost supuse unor îndoieli. La atingerea vârfului sudic al Africii cu navele sale, echipajele nu au ascultat, cerând întoarcerea în Portugalia. Și Dias nu și-a putut convinge subalternii. Ceea ce era nevoie era un lider mai puțin predispus la compromis și persuasiune.

Vasco da Gama. Gregorio Lopes, artist portughez de la sfârșitul secolului al XV-lea - prima jumătate a secolului al XVI-lea

În 1492, corsarii francezi au capturat o caravelă portugheză încărcată cu mărfuri valoroase. Un nobil, puțin cunoscut, în vârstă de 32 de ani, pe nume Vasco da Gama, i s-a încredințat să ia măsuri de răzbunare care ar fi trebuit să-l împingă pe regele francez la o oarecare reflecție asupra comportamentului supușilor săi. Pe o navă rapidă, a vizitat porturile Portugaliei și, în numele lui João al II-lea, a capturat toate navele franceze din apele regatului. Astfel, Ioan al II-lea l-ar putea amenința calm pe colegul său francez cu confiscarea bunurilor dacă nu i-ar pedepsi pe corsari. Vasco da Gama a făcut față cu brio unei sarcini dificile.

Ascensiunea cu succes a carierei portughezului proactiv, care a știut să se comporte foarte dur în situații critice, a venit într-un moment în care Peninsula Iberică era entuziasmată de vestea întoarcerii „visătorului” Cristobal Colon pe o navă încărcată cu tot felul. de minuni exotice. Genovezii au reușit să obțină sprijinul reginei Isabella și, în cele din urmă, au pornit în călătoria sa legendară în Occident. Înainte de întoarcerea sa triumfală în Spania, lui Colon i sa acordat o audiență solemnă la regele portughez.

Descoperitorul a descris plin de culoare ținuturile pe care le-a descoperit și numeroșii băștinași, dintre care câțiva i-a luat pentru a le arăta patronilor săi. El a susținut că noile teritorii erau foarte bogate, deși cantitatea de aur adusă de peste mări nu era foarte mare. Colon, cu persistența sa caracteristică, a susținut că a ajuns, dacă nu în India, atunci în teritoriile din apropiere, din care țara aurului și a mirodeniilor era la doar o aruncătură de băț. Pragmaticul monarh portughez João al II-lea și numeroșii săi asociați, printre care se număra Vasco da Gama, aveau toate motivele să se îndoiască de corectitudinea concluziilor făcute de genovezi.

Tot ceea ce spunea nu semăna puțin cu informațiile despre India care fuseseră acumulate la curtea portugheză. Nu era nicio îndoială că Colon ajunsese pe niște ținuturi necunoscute, dar cu un grad mare de probabilitate nu aveau nimic de-a face cu India. În timp ce genovezii se bucura cu merit de roadele triumfului său și se pregătea pentru o nouă expediție mult mai mare peste ocean, Lisabona a decis să acționeze fără întârziere. Activitatea Spaniei, care devenise acum nu doar un vecin periculos care-i alungase pe mauri dincolo de Gibraltar, ci și un concurent în afacerile maritime și comerciale, a alarmat foarte mult cele mai înalte cercuri politice ale Portugaliei.

Pentru a netezi marginile aspre în relațiile dintre cele două monarhii catolice, cu medierea Papei în iunie 1494, a fost încheiat Tratatul de la Tordesillas, împărțind posesiunile existente și viitoare ale vecinilor din Peninsula Iberică. Conform acordului, toate pământurile și mările situate la trei sute șaptezeci de leghe vest de Insulele Capului Verde aparțin Spaniei, iar la est aparțin Portugaliei.

În 1495, João al II-lea a murit, cedând tronul lui Manuel I. Schimbarea puterii nu a implicat o schimbare în politica externă. Era necesar să ajungem în India cât mai curând posibil. La 8 iulie 1497, o escadrilă portugheză de patru nave sub comanda lui Vasco da Gama a pornit într-o călătorie lungă în jurul Africii. El însuși și-a arborat steagul pe San Gabriel. Lăsând în urmă binecunoscutul Golf Guineea, pe 23 noiembrie escadronul a ocolit Capul Bunei Speranțe și s-a deplasat prin apele Oceanului Indian.

Acum Vasco da Gama avea trei nave - a patra, care era o navă de transport, trebuia abandonată (motivul pentru aceasta este necunoscut). În aprilie 1498, portughezii au ajuns în portul Malindi. Era un loc destul de aglomerat, vizitat în mod regulat de negustori arabi și indieni. Destinația călătoriei, după standardele distanței deja parcurse, era aproape la o aruncătură de băț.

Cu toate acestea, Vasco da Gama nu s-a grăbit. Fiind nu doar un om curajos, ci și un lider capabil, a încercat să stabilească mai multe contacte cu populația locală, să adauge mai multe informații la ceea ce avea deja la dispoziție. În Malindi locuia o colonie de negustori indieni, cu care au reușit să stabilească relații destul de acceptabile. Le-au povestit portughezilor despre un mare stat creștin din apropiere - din nou vorbeau despre Etiopia. Și au furnizat expediției și un cârmaci arab.

Pe 24 aprilie, escadronul a părăsit Malindi și s-a mutat spre est. Datorită musonului, la 20 mai 1498, navele portugheze au intrat pentru prima dată în mod oficial în portul Calicut. S-a ajuns la India, iar dorințele lui Enrique Navigatorul au fost îndeplinite. Curând a fost stabilit un contact bilateral cu rajahul local - în general, indienii i-au acceptat cu calm pe noii sosiți.

Mult mai puțin sentimentali erau numeroșii negustori arabi care își aleseseră de mult un loc în Calicut, desfășurând aici cu succes tranzacții comerciale. Arabii știau bine cine sunt cu adevărat portughezii și de ce aveau nevoie cu adevărat: nu căutarea „țărilor creștine”, ci aur și mirodenii. Comerțul a continuat destul de vioi, deși nu fără piedici. Populația locală era mult mai civilizată decât nativii africani. Tranzacțiile cu ajutorul margelelor și oglinzilor ieftine au fost imposibile aici. Arabii, simțind concurenți în curajul lor comercial, au intrigat constant, spunând indienilor despre extratereștri tot felul de povești de diferite grade de veridicitate și ferocitate.

Situația a devenit treptat tensionată, iar în toamna anului 1498 expediția a fost nevoită să părăsească coasta Indiei. Calea către Malindi nu a fost atât de favorabilă - corăbiile lui Vasco da Gama, din cauza calmurilor frecvente și a vântului contrar, au ajuns în acest punct de pe coasta africană abia la începutul lunii ianuarie a anului următor, 1499. După ce a dat odihnă echipelor epuizate, suferind de foame și boală, neobosit șef al expediției a trecut mai departe.

Epuizați de greutăți, foame și scorbut, dar simțindu-se învingători, marinarii s-au întors la Lisabona în septembrie 1499. Din cauza reducerii severe a echipajelor, una dintre nave, San Rafael, a trebuit să fie arsă. Din cei peste 170 de oameni care au părăsit Portugalia în vara anului 1497, s-au întors doar 55. Cu toate acestea, în ciuda pierderilor, expediția a fost considerată reușită și a fost pe deplin plătită. Nici măcar nu este vorba de o cantitate echitabilă de bunuri exotice aduse - portughezii aveau acum la dispoziție o rută maritimă bine explorată și odinioară deja călătorită dus-întors către India, o țară cu o mare bogăție și cu aceleași oportunități. În special pentru reprezentanții comerciali care aveau arme de foc la dispoziție și hotărârea de a le folosi cu sau fără motiv.

Consolidarea succesului

În timp ce Vasco da Gama se afla în zone foarte îndepărtate de Portugalia spre est, în primăvara anului 1498 Cristofor Columb a pornit în a treia sa expediție. Până în acest moment, steaua lui se întunecase oarecum, faima îi dispăruse, iar zâmbetele trimise lui de regele Ferdinand și anturajul său își pierduseră din lățimea anterioară. În ciuda poveștilor aparent convingătoare, perseverență și perseverență, amiralul și viceregele tuturor Indiilor nu mai arătau atât de plin. Cantitatea de aur și alte obiecte de valoare care au fost aduse de pe pământurile nou descoperite de peste mări era încă foarte modestă, iar costurile expansiunii erau încă mari.

Ferdinand avea numeroase planuri de politică externă și pur și simplu avea nevoie de aur. Dar Spania nu avea nicio alternativă la afacerea începută de Columb, iar Ferdinand i-a crezut încă o dată pe genovezi și a dat aprobarea pentru echiparea celei de-a treia expediții. În mijlocul așteptărilor agonizante spaniole ale calelor pline de aur și mirodenii, pe care Columb le-ar aduce acum cu siguranță din „India”, Vasco da Gama s-a întors în patria sa cu dovezi convingătoare despre locul în care se afla de fapt India căutată.

Portugalia și-a depășit din nou vecinul în cursa politico-geografică. În timp ce norii se adunau peste capul lui Columb, care se afla peste ocean, cu viteza unei furtuni tropicale, portughezii au decis pe bună dreptate să se grăbească. Au început pregătirile intensive pentru o expediție mare, care ar fi trebuit nu numai să întărească succesele inițiale ale lui Vasco da Gama, ci și, dacă este posibil, să-i permită să capete un punct de sprijin pe țărmurile îndepărtate și autentice, spre deosebire de Columb, India. Deja în ianuarie 1500, a fost numit șeful acestei întreprinderi mari - Pedro Alvares Cabral, care nu fusese deosebit de remarcat nicăieri înainte. Plecarea era programată pentru primăvară.

Va urma...

Ctrl introduce

Am observat osh Y bku Selectați text și faceți clic Ctrl+Enter

Data nașterii: probabil 1469
Data morții: 24 decembrie 1524
Locul nașterii: Portugalia, Sines

Vasco da Gama- navigator celebru.

Nu se știe exact când s-a născut Vasco da Gama; istoria sugerează că s-a întâmplat în 1469. Acest eveniment semnificativ a avut loc în Portugalia, orașul Sines. Biografia sa din primii ani de viață se bazează pe presupuneri, presupuneri și conjecturi.

O biografie exactă nu a fost păstrată. Se crede că prima expediție în India, la care a participat călătorul portughez, a fost încredințată inițial tatălui său.

Călătoria a avut loc în 1497 și trebuia să ajungă în India ocolind Africa. India a fost un partener comercial foarte relevant pentru Portugalia, deoarece inițial comerțul nu a fost atât de profitabil pe cât ar fi putut fi.

Exporturile au fost neglijabile, iar portughezii au cumpărat mirodenii la prețuri incredibil de mari. Mărfurile au ajuns prin Veneția. Regele Emanuel cel Mare, încredințând expediția lui Vasco da Gamo, i-a încredințat încheierea de contracte, precum și cumpărarea oricăror bunuri.

Oamenii au fost selectați cu grijă pentru călătorie, au fost învățați multe meserii. În total, echipajul și numărul de soldați erau de aproximativ 170 de persoane.

Trei nave au pornit. S-au luat un număr suficient de mărgele și oglinzi pentru schimbul comercial cu sălbaticii; pentru bătrâni se aşteptau daruri mai valoroase.

La 7 iulie 1497, flotila a părăsit Lisabona. De ceva vreme totul a mers conform planului, navele au ajuns în Capul Verde, dar apoi au intervenit vânturile, s-a deschis o scurgere în nave și echipajul a început să ceară întoarcerea în Portugalia. Dar sub insistența lui Vasco da Gama, expediția nu s-a întors înapoi, ci și-a continuat călătoria.

Deja în noiembrie, navele au ocolit Capul Bunei Speranțe și s-au îndreptat spre nord. Din nou a fost o furtună puternică, oamenii au suferit de boli și de foame. Nevăzând altă opțiune decât să se întoarcă în patria lor, au hotărât să-l înlănțuiască pe Vasco da Gama și să navigheze la rege pentru a se spovedi. Navigatorul a aflat despre lovitura de stat iminentă și a trecut înaintea instigatorilor.

Au fost înlănțuiți și aruncați în mare. Restul echipei s-a resemnat, fără a risca să repete soarta colegilor. După ce a trecut furtuna, am decis să facem o oprire pentru a repara navele.

Dar unul dintre ei nu a mai putut fi reparat; au fost nevoiți să-l ardă, după care un vânt puternic a împins corăbiile spre nord.

Vasco da Gama a numit coasta de est a Africii de Sud moderne Natal, unde echipa sa i-a întâlnit pentru prima dată pe băștinași, a făcut schimb de cadouri cu aceștia, iar în persoana maurului, care a intrat în serviciul navigatorului, au găsit pe cineva care știa. drumul spre India.

Sfaturile maurului au fost foarte utile echipei. Portughezii au navigat în cele din urmă către Calicut, acest lucru s-a întâmplat în mai 1498. Regele local a considerat că acordurile comerciale cu europenii sunt benefice; la început, lucrurile au mers bine, dar, ca în orice afacere, au existat răi.

Au intervenit cu portughezii în toate felurile posibile, au împletit intrigi și l-au calomniat pe rege în legătură cu ei. Vasco da Gama nu a cedat provocărilor și a părăsit Calicut.

Și domnitorul canarului a încheiat un acord cu portughezii, pentru că credea în predicția că cuceritorii Indiei vor sosi din Occident. În 1499, echipa lui Vasca da Gama a ajuns la Lisabona, au adus cu ei atât de multe mărfuri încât au plătit toată expediția. După care, regele a trimis o mare expediție în India pentru a fonda colonii.

Vasca da Gama a murit de malarie în timpul celei de-a treia călătorii în India. Acest lucru s-a întâmplat în decembrie 1524. Trupul său a fost transportat în Portugalia și îngropat acolo.

Realizările lui Vasco da Gama:

Sub comanda sa, expediția a navigat din Europa în India pentru prima dată.
Vicerege al Indiei.
Mare navigator

Datele din biografia lui Vasco da Gama:

1469 - născut
1497 - începutul primei expediții în India
1502 - a doua călătorie în India
1524 - a treia călătorie în India
1524 - a murit

Fapte interesante despre Vasco da Gama:

Vasca da Gama și soția sa au avut șase copii.
În Goa, un oraș a fost numit după navigator, iar pe lună există un crater numit și în cinstea lui.

Viitorul mare călător Vasco da Gama s-a născut în orașul portughez Sines. Acest lucru s-a întâmplat în jurul anului 1460, dar anul exact al nașterii sale nu este cunoscut.

Tatăl său era Estevan da Gama, comandantul cetății Sines din sud-vestul țării, iar Vasco era al treilea fiu dintr-o familie numeroasă. Biografia lui Vasco da Gama tăce despre copilăria sa; se știe doar că în tinerețe s-a înrolat în marina și acolo a învățat să navigheze pe o navă. A devenit faimos ca un marinar neînfricat și încrezător.

În 1492, regele Ioan l-a trimis la Lisabona și de acolo în provincia Algarve cu ordin să pună mâna pe toate navele franceze. Aceasta a fost răzbunare pentru capturarea franceză a unei nave portugheze.

În 1495, Manuel a devenit noul rege al Portugaliei, care era foarte interesat de promovarea comerțului în India. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să găsim o rută maritimă acolo. La acea vreme, Portugalia era una dintre cele mai puternice puteri maritime din Europa, concurând cu Spania și Franța pentru noi terenuri.

Portugalia îi datora aceste merite Prințului Henric Navigatorul, care a adunat o echipă formată din cei mai buni marinari, cartografi și geografi și a trimis multe nave să exploreze coasta de vest a Africii pentru a crește influența comercială a țării. Realizările sale în domeniul explorării coastei africane sunt de netăgăduit, dar coasta de est era încă Terra Nova pentru navele europene.

Descoperirea a fost realizată în 1487 de un alt marinar portughez îndrăzneț, Bartolomeu Dias. A fost primul european care a înconjurat Africa la Capul Bunei Speranțe și a pătruns în Oceanul Indian. Astfel, s-a dovedit că oceanele Atlantic și Indian sunt conectate între ele. Această descoperire a stimulat dorința monarhului portughez de a construi o rută maritimă către India. Cu toate acestea, avea mai mult decât intenții comerciale: Manuel era dornic să cucerească țările islamice și să se autoproclame rege al Ierusalimului.

Istoricii încă se întreabă de ce regele l-a trimis pe Vasco da Gama într-o călătorie atât de importantă, pentru că la acea vreme existau navigatori mai experimentați în țară. Cu toate acestea, în 1497, patru nave sub comanda lui da Gama au pornit de pe țărmurile lor natale pentru a îndeplini o misiune responsabilă. El a îndreptat navele strict spre sud, spre deosebire de Columb, care a tot încercat să se întoarcă spre est. Câteva luni mai târziu, navele au ocolit în siguranță Capul Bunei Speranțe și s-au deplasat de-a lungul coastei de est a Africii.

În ianuarie, când flotila a ajuns pe țărmurile a ceea ce este acum Mozambic, jumătate din echipaj suferea de scorbut. Da Gama a fost nevoit să ancoreze în aceste ape timp de o lună pentru a-și repara corăbiile și pentru a-și odihni poporul. Aici navigatorul a încercat să stabilească contactul cu sultanul local, dar darurile lui au fost respinse ca fiind prea modeste. În aprilie au ajuns în Kenya și de acolo s-au mutat în Oceanul Indian. Douăzeci și trei de zile mai târziu, Calcutta a apărut la orizont.

Datorită faptului că Da Gama nu cunoștea bine această zonă, la început a crezut că creștinii trăiesc în India. Cu toate acestea, au petrecut trei luni în țară stabilind relații comerciale. Comercianții musulmani, dintre care erau mulți în India, nu doreau deloc să se împărtășească cu creștinii, prin urmare, pentru a nu provoca un conflict, portughezii au fost nevoiți să facă comerț numai în partea de coastă a orașului.

În august 1498, corăbiile au pornit în călătoria de întoarcere. Momentul a fost nefericit, deoarece a coincis cu sezonul ploios. Până la sfârșitul anului, mai mulți membri ai echipajului muriseră de scorbut. Pentru a reduce cumva costurile, Da Gama a ordonat ca una dintre nave să fie arsă, împărțind oamenii rămași între alte nave. Aproape un an mai târziu au reușit să se întoarcă în Portugalia. Din cei 170 de membri ai echipajului, 54 au supraviețuit. Descoperirea de către Vasco da Gama a rutei maritime către India l-a făcut un erou național.

Biografia lui Vasco da Gama include o altă călătorie în India, în 1502, nu atât de pașnică. Regele Manuel ia dat comanda a 20 de nave cu ordin să intimideze populația musulmană din Africa și să întărească dominația portugheză acolo. Pentru a îndeplini ordinul, da Gama a efectuat cel mai sângeros raid din Epoca Descoperirilor, navigând în sus și în jos pe coasta de est a Africii, atacând porturile și navele musulmane. De asemenea, s-a remarcat prin arderea din pământ a unei corăbii care transporta câteva sute de pelerini care se întorceau de la Mecca, fără a cruța nici femeile, nici copiii. Ajunsă la Calcutta, armata lui da Gama a distrus portul și a ucis 38 de ostatici.

Călătoriile lui Vasco da Gama nu au fost pașnice, iar până la sfârșitul vieții și-a câștigat o reputație de persoană severă și incoruptibilă.

Vasco da Gama a descoperit drumul maritim către India în jurul Africii (1497-99)

́sko da Ga ́ ma ( Vasco da Gama, 1460-1524) - renumit navigator portughez al epocii Marilor Descoperiri Geografice. El a fost primul care a deschis ruta maritimă către India (1497-99) în jurul Africii. A fost guvernator și vicerege al Indiei portugheze.

Strict vorbind, Vasco da Gama nu a fost un navigator și descoperitor pur, ca, de exemplu, Caen, Dias sau Magellan. Nu trebuia să convingă puterile de fezabilitatea și rentabilitatea proiectului său, cum ar fi Cristofor Columb. Vasco da Gama a fost pur și simplu „desemnat ca descoperitorul rutei maritime către India”. Conducerea Portugaliei reprezentată de regele Manuel eu creat pentru da Gama astfel de condiții încât era pur și simplu un păcat pentru el să nu deschidă drumul către India.

Vasco da Gama / Scurte informații biografice/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">A fost nascut

1460 (69) în Sines, Portugalia

botezat

Monumentul lui Vasco da Gama lângă biserica unde a fost botezat

Părinţi

Tatăl: cavalerul portughez Esteva da Gama. Mama: Isabel Sodre. Pe lângă Vasco, familia avea 5 frați și o soră.

Origine

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Familia Gama, judecând după prefixul „da”, era nobilă. Potrivit istoricilor, poate că nu este cel mai faimos din Portugalia, dar încă destul de vechi și și-a servit țara. Alvaro Annis da Gama a servit sub regele Afonso III , s-a remarcat în luptele împotriva maurilor, pentru care a fost numit cavaler.

Educaţie

Nu există date exacte, dar conform dovezilor indirecte, a primit o educație în matematică, navigație și astronomieîn Évora. Aparent, conform standardelor portugheze, o persoană care stăpânește aceste științe era considerată educată, și nu una care „vorbește franceză și cântă la pian”.

Ocupaţie

Descendența nu a dat prea multă alegere nobililor portughezi. Deoarece este un nobil și un cavaler, trebuie să fie un militar. Și în Portugalia, calitatea de cavaler avea propria sa conotație - toți cavalerii erau ofițeri de marină.

Pentru ce a devenit faimos Vasco da Gama înainte de călătoria sa în India

În 1492, corsarii francezi () au capturat o caravelă cu aur care călătorește din Guineea în Portugalia. Regele portughez l-a instruit pe Vasco da Gama să meargă de-a lungul coastei franceze și să captureze toate navele aflate în radele portului francez. Tânărul cavaler a finalizat sarcina rapid și eficient, după care regele francez Charles VIII nu mai era nimic de făcut decât să returneze nava sechestrată proprietarilor de drept. Datorită acestui raid în spatele francez, Vasco da Gama a devenit „o figură apropiată împăratului”. Decizie și abilități organizatorice i-a deschis perspective bune.

Care l-a înlocuit pe Juan II în 1495 Manuel I a continuat munca de expansiune peste mări a Portugaliei și a început să pregătească o expediție mare și serioasă pentru a deschide o rută maritimă către India. Pe toate meritele, o astfel de expediție ar trebui, desigur, condusă. Dar noua expediție avea nevoie nu atât de un navigator, cât de un organizator și de un militar. Alegerea regelui a căzut asupra lui Vasco da Gama.

Rută pe uscat către India

În paralel cu căutarea unei rute maritime spre India, Juan II a încercat să găsească o rută terestră acolo. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Africa de Nord era în mâinile inamicului - maurii. La sud se afla deșertul Sahara. Dar la sud de deșert a fost posibil să se încerce să pătrundă în Est și să ajungă în India. În 1487, a fost organizată o expediție sub conducerea lui Peru da Covilha și Afonso de Paivu. Covilha a reușit să ajungă în India și, după cum scriu istoricii, să transmită patriei sale un raport că India Pot fi ajunge pe mare în jurul Africii. Acest lucru a fost confirmat de negustorii mauri care au făcut comerț în zone din nord-estul Africii, Madagascar, Peninsula Arabă, Ceylon și India.

În 1488, Bartolomeo Dias a înconjurat vârful sudic al Africii.

Cu astfel de atuuri, drumul spre India era aproape în mâinile regelui Juan II.

Dar soarta a avut felul ei. regedin cauza morții moștenitorului său, aproape că și-a pierdut interesul pentru politică pro-indian expansiune. Pregătirile pentru expediție au stagnat, dar navele erau deja proiectate și așezate. Au fost construite sub conducere și ținând cont de opinia lui Bartolomeo Dias.

João II a murit în 1495. A fost succedat de Manuel eu nu și-a concentrat imediat atenția asupra grăbirii în India. Dar viața, după cum se spune, ne-a forțat și pregătirile pentru expediție au continuat.

Pregătirea primei expediții Vasco da Gama

Nave

Patru nave au fost construite special pentru această expediție în India. „San Gabriel” (navă emblematică), „San Rafael” sub comanda fratelui lui Vasco da Gama, Paulo, care erau așa-numitele „nao” - nave mari cu trei catarge cu o deplasare de 120-150 de tone cu pânze dreptunghiulare ; „Berriu” este o caravelă ușoară și manevrabilă, cu vele oblice și căpitanul Nicolau Coelho. Iar transportul „Fără Nume” este o navă (al cărei nume nu a fost păstrat de istorie), care a servit la transportul de provizii, piese de schimb și mărfuri pentru schimbul comercial.

Navigare

Expediția a avut la dispoziție cele mai bune hărți și instrumente de navigație din acea vreme. Peru Alenker, un marinar remarcabil care a navigat anterior spre Capul Bunei Speranțe împreună cu Dias, a fost numit navigator șef. Pe lângă echipajul principal, la bord se aflau un preot, un funcționar, un astronom, precum și mai mulți traducători care cunoșteau arabă și limbile native ale Africii ecuatoriale. Numărul total al echipajului, conform diverselor estimări, a variat între 100 și 170 de persoane.

Aceasta este tradiția

E amuzant că organizatorii au luat criminali condamnați la bordul tuturor expedițiilor. Pentru a îndeplini sarcini deosebit de periculoase. Un fel de navă bine. Dacă voiește Dumnezeu, te întorci viu din călătorie, ei te vor elibera.

Mancare si salariu

Încă de pe vremea expediției Dias, prezența unei nave de depozitare în expediție și-a demonstrat eficacitatea. „Depozitul” depozita nu numai piese de schimb, lemn de foc și tachelaj, mărfuri pentru schimb comercial, ci și provizii. Echipa a fost de obicei hrănită cu biscuiți, terci, corned beef și niște vin. Pește, verdeață, apă proaspătă și carne proaspătă au fost obținute la opriri de-a lungul drumului.

Marinarii și ofițerii din expediție au primit salarii în numerar. Nimeni nu a înotat „pentru ceață” sau pentru dragostea aventurii.

Armament

Până la sfârșitul secolului al XV-lea, artileria navală era deja destul de avansată, iar navele erau construite ținând cont de amplasarea tunurilor. Două „NAO” aveau 20 de tunuri la bord, iar caravela avea 12 tunuri. Marinarii erau înarmați cu o varietate de arme cu lamă, halebarde și arbalete și aveau armuri de protecție din piele și corase metalice. Armele de foc personale eficiente și convenabile nu existau încă în acel moment, așa că istoricii nu menționează nimic despre ele.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Au mers pe traseul obișnuit spre sud de-a lungul Africii, doar în largul coastei Sierra Leone, la sfatul lui Bartolomeo Dias, au întors spre sud-vest pentru a evita vânturile în contra. (Diash însuși, pe o navă separată, s-a separat de expediție și s-a îndreptat către fortăreața São Jorge da Mina, din care Manuel l-a numit comandant eu .) După ce au făcut un ocol uriaș spre Oceanul Atlantic, portughezii au revăzut curând pământul african.

La 4 noiembrie 1497, corăbiile au aruncat ancora în golf, căruia i s-a dat numele Sfânta Elena. Aici Vasco da Gama a ordonat oprire pentru reparații. Cu toate acestea, echipa a intrat în scurt timp în conflict cu locuitorii locali și a avut loc o ciocnire armată. Marinarii bine înarmați nu au suferit pierderi serioase, dar însuși Vasco da Gama a fost rănit la picior de o săgeată.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
La sfârșitul lunii noiembrie 1497, flotila, după o furtună de mai multe zile, a ocolit cu mare dificultate Capul Furtunilor (aka), după care a fost nevoită să se oprească pentru reparații în golf. Mossel Bay. Nava de marfă a fost atât de grav avariată încât s-a decis să o ardă. Membrii echipajului navei au reîncărcat proviziile și au trecut ei înșiși pe alte nave. Aici, cunoscând băștinașii, portughezii au putut să cumpere alimente și bijuterii din fildeș de la ei în schimbul bunurilor pe care le luaseră cu ei. Flotila s-a mutat apoi mai spre nord-est de-a lungul coastei africane.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> La 16 decembrie 1497 expediția a trecut pe ultima padran, stabilită de Dias în 1488. Apoi, timp de aproape o lună, călătoria a continuat fără incidente. Acum navele navigau de-a lungul coastei de est a Africii spre nord-nord-est. Să spunem imediat că acestea nu erau deloc regiuni sălbatice sau nelocuite. Încă din cele mai vechi timpuri, coasta de est a Africii a fost o sferă de influență și comerț a negustorilor arabi, astfel încât sultanii și pașii locali cunoșteau despre existența europenilor (spre deosebire de băștinașii din America Centrală, care l-au întâlnit pe Columb și pe tovarășii săi ca mesageri ai cerului). ).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Expediția a încetinit și a făcut o oprire în Mozambic, dar nu a găsit un limbaj comun cu administrația locală. Arabii au simțit imediat concurenții în portugheză și au început să pună spițe în roți. Vasco a tras bombardamente asupra coastei neospitaliere și a mers mai departe. Până la sfârșit Februarie expediția s-a apropiat de portul comercial Mombasa, apoi la Malindi. Un șeic local, care era în război cu Mombasa, i-a salutat pe portughezi ca aliați cu pâine și sare. El a intrat într-o alianță cu portughezii împotriva unui inamic comun. La Malindi, portughezii s-au întâlnit pentru prima dată cu negustori indieni. Cu mare dificultate, au găsit un pilot pe bani buni. El a fost cel care a adus corăbiile lui da Gama pe țărmurile indiene.

Primul oraș indian în care portughezii au pus piciorul a fost Calicut (azi Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (se pare - primar?) Calicut îl salută foarte solemn pe portughez. Dar comercianții musulmani, simțind că ceva nu era în neregulă cu afacerile lor, au început să comploteze împotriva portughezilor. Prin urmare, lucrurile mergeau prost pentru portughezi, schimbul de mărfuri era lipsit de importanță, iar zamorinii s-au comportat extrem de inospitalier. Vasco Da Gama a avut un conflict serios cu el. Dar oricum ar fi, portughezii au făcut schimb în continuare de o mulțime de condimente și câteva bijuterii în beneficiul lor. Oarecum descurajat de această primire și de puținul profit comercial, Vasco da Gama a bombardat orașul cu tunuri, a luat ostatici și a plecat din Calicut. După ce a mers puțin spre nord, a încercat să înființeze un post comercial în Goa, dar a eșuat.

Fără să bea o înghițitură, Vasco da Gama și-a întors flotila spre casă. Misiunea sa, în principiu, a fost finalizată - ruta maritimă spre India era deschisă. Urma mult de lucru pentru a consolida influența portugheză în noi teritorii, ceea ce a făcut mai târziu adepții săi și însuși Vasco da Gama.

Călătoria de întoarcere nu a fost mai puțin aventuroasă. Expediția a trebuit să-i îndepărteze de pirații somalezi (). Era insuportabil de cald. Oamenii s-au slăbit și au murit din cauza epidemiei. La 2 ianuarie 1499, corăbiile lui da Gama s-au apropiat de oraș Mogadiscio, care a fost tras din bombarde ca o distragere a atenției.

La 7 ianuarie 1499, au vizitat din nou aproape natalul Malindi, unde s-au odihnit puțin și și-au revenit în fire. În cinci zile, datorită mâncării bune și fructelor oferite de șeic, marinarii și-au revenit în fire, iar corăbiile au plecat mai departe. Pe 13 ianuarie, una dintre nave a trebuit să fie arsă într-un loc situat la sud de Mombasa. Pe 28 ianuarie am trecut de insula Zanzibar. Pe 1 februarie am făcut o oprire pe insula Sao Jorge, lângă Mozambic. Pe 20 martie am ocolit Capul Bunei Speranțe. Pe 16 aprilie, un vânt puternic a dus navele spre Insulele Capului Verde. Portughezii au fost aici, considerați ca acasă.

Din Insulele Capului Verde, Vasco da Gama a trimis înainte o navă, care pe 10 iulie a dat vești despre succesul expediției în Portugalia. Căpitanul-comandant însuși a fost întârziat din cauza bolii fratelui său Paulo. Și abia în august (sau septembrie) 1499, Vasco da Gama a sosit solemn la Lisabona.

Doar două nave și 55 de membri ai echipajului s-au întors acasă. Totuși, din punct de vedere financiar, expediția lui Vasco da Gama a fost extrem de reușită - încasările din vânzarea mărfurilor aduse din India au fost de 60 de ori mai mari decât costurile expediției în sine.

Meritele lui Vasco da Gama Manuel eu notat regal. Descoperitorul drumului spre India a primit titlul de don, terenuri și o pensie substanțială.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Astfel sa încheiat o altă mare călătorie a Epocii Marii Descoperiri Geografice. Eroul nostru a primit faimă și bogăție materială. A devenit consilierul regelui. A navigat în India de mai multe ori, unde a deținut funcții importante și a promovat interesele portugheze. Vasco da Gama a murit acolo, pe pământul binecuvântat al Indiei, la sfârșitul anului 1524. Apropo, colonia portugheză pe care a fondat-o la Goa, pe coasta de vest a Indiei, a rămas teritoriu portughez până în a doua jumătate a secolului XX.

Portughezii onorează memoria legendarului lor compatriot, iar cel mai lung pod din Europa peste gura râului Tajo din Lisabona a fost numit în cinstea lui.

Padran

Așa i-au numit portughezii stâlpii pe care i-au instalat pe terenuri proaspăt descoperite pentru a „punge” teritoriul pentru ei înșiși. Au scris în padrans. cine a deschis acest loc și când. Padranurile erau cel mai adesea făcute din pietre în scop de expunere. că Portugalia a venit în acest loc serios și de multă vreme

Vei fi foarte obligat prin partajarea acestui material pe rețelele de socializare

Călătorii din Epoca Marii Descoperiri Geografice

călători și pionieri ruși