marinarii ruși din nord

Legendele și cronicile antice spuneau oamenilor că drumul către nordul îndepărtat a fost trasat de marinari de sute de ani. Probabil, nave ușoare ale normanzilor se aflau în apele „Mării Rece” cu aproximativ 1000 de ani în urmă. Dar informații de încredere despre acest lucru nu au fost păstrate. Cronicile rusești spun că în urmă cu sute de ani, Pomors, coloniști de pe malul Mării Albe și al Peninsulei Kola din Novgorod, mergeau de-a lungul apelor aspre ale acestei mări. Curajoși, eliberați de jugul iobăgiei, țăranii din Novgorod s-au unit în echipe și s-au dus pe țări necunoscute pentru blănuri prețioase, pentru pești și animale marine.

Mâinile tenace ale boierilor și ale slujitorilor suveranului nu au ajuns pe țărmurile îndepărtate ale Mării Albe. Oamenii obișnuiți au mers în nord nu numai din ținuturile Veliky Novgorod. Țăranii din regiunile centrale și de nord-vest ale țării au fugit aici pentru a scăpa de opresiunea stăpânului, de estorcări insuportabile și de robia datoriilor.

În secolele XII-XV. Novgorodienii au explorat și stăpânit coasta Peninsulei Kola, țărmurile Mării Albe. Au construit nave puternice și au călătorit departe de satele lor de pe mările arctice.

Pomors au descoperit insulele Novaya Zemlya, Kolguev, Medvezhiy, Svalbard (atunci acest arhipelag a fost numit Țara lui Grumant).

Adesea, curajoșii locuitori de coastă trebuiau să se ridice pentru a apăra pământurile pe care le stăpâniseră, pe care străinii au început să le râvnească.

Nordul Rusiei a fost mult timp un loc comercial plin de viață, unde negustorii străini din Europa de Vest se înghesuiau. Au cumpărat aici blănuri prețioase, grăsime și piei de animale marine, colți de morsă și alte bunuri care erau livrate din Siberia de Vest pe uscat, prin Uralii polari și pe mare.

În călătoriile către est de-a lungul „Mării Arctice”, călătorii din Europa de Vest, de regulă, foloseau ajutorul marinarilor ruși. Primii piloți ruși au apărut pe Neva și Volhov în timpul lui Veliky Novgorod.

Atunci erau numiți conducători de nave („lideri”). În nord, în Pomorye, exista chiar și un comerț special tras de cai și artele de conducători de nave.

Marinarii ruși au mers departe în adâncurile mărilor. Pe insulele din Arctica, cercetătorii au găsit de multe ori rămășițele cartierelor de iarnă din Pomerania rusă și echipamentele lor de pescuit. Cunoscut de exploratorii din nordul Rusiei este Pomorul Ivan Starostin, care s-a stabilit de mulți ani pe Grumant (Svalbard). A fost stăpânit de ruși pe insula Medvezhiy. Străinii au numit chiar coasta sa de nord „coasta rusă”.

Locuitorii ruși de coastă au pus bazele unui nou tip de navigație - gheața. Ei au reușit să exploreze nu numai nordul european, ci și o parte semnificativă a coastei asiatice.

Studiul navelor vechilor novgorodieni și pomori, care s-au stabilit în nord, a arătat ce abilități și ingeniozitate au avut primii marinari ruși din Arctica.

Barca rusească din secolul al XVI-lea. ar putea lua la bord 200 de tone de marfă. Era o navă cu trei catarge cu punte și vele drepte. Bărcile mai mici, cu o punte și două catarge, erau de obicei destinate navigației pe Marea Albă. Pomors navigau pe nave de alte tipuri. Cea mai veche navă este kochmara, sau koch, o navă cu trei catarge pe punte. Prin design, koch-ul este foarte asemănător cu barca, doar că are dimensiuni mai mici. Au fost construite corăbii și tipuri mai simple de nave: ranshins, augers și karbas.

Pe unele tipuri de nave, Pomorii au atașat pielea de carena navei cu ajutorul rădăcinilor de ienupăr. În unele cazuri, constructorii de nave din nord au preferat fitilul în locul cuielor de călcat, deoarece erau convinși prin experiență că este mai fiabil decât fierul. Învelișul cusut cu menghină era mai etanșă decât cel prins cu cuie de fier. Când naviga pe gheață, carena navei s-a slăbit și s-a scurs în locurile în care erau cuie. În plus, unghiile au ruginit rapid și au distrus pielea. Cu o prindere de lemn, menghina, umflata, aproape ca nu a lasat apa sa treaca deloc. Plăci de înveliș, cusute pe cadrul navei într-un mod special, ținute strânse.

Pe lângă ienupăr, un molid tânăr și subțire de până la un metru și jumătate înălțime a servit ca material pentru „firele” din lemn. Trunchiurile unor astfel de pomi de Crăciun au fost curățate de crengi, răsucite și uscate. Au fost aburite înainte de utilizare. Cu astfel de „fițe” lodya a fost cusută. Setul de unelte al maestrului consta de obicei dintr-un topor, un ferăstrău, un burghiu, o nivelă și un sazhen, spart în arshins și vershoks. Pe malurile râului, lângă casa clientului, erau construite nave. Imediat cu un stâlp pe nisip sau într-o colibă ​​cu cretă pe jos, maestrul a făcut un desen și a făcut calculele necesare. Mai întâi, a fost construit cadrul vasului, care a fost apoi învelit cu scânduri în exterior și în interior. Apoi au pus și au fixat catarge înalte drepte și au așezat puntea.

O navă mare - o lodya - a fost construită de un artel de dulgheri într-o iarnă.

Prin decretul lui Ivan cel Groaznic, primele șantiere navale mari și chiar un doc uscat au fost construite la Mănăstirea Solovetsky pentru construirea de nave pe Marea Albă.

În cele mai vechi timpuri, pânzele de pe navele Pomeranian erau uneori făcute din piele de căprioară - piele de căprioară tratată cu grăsime de animal marin. Pielea de iepure de mare a fost folosită pentru echipamentul de curea.

Bărcile aveau fundul plat și larg și un pescaj mic, așa că atunci când navigau în gheață spre „pământuri fără precedent” nu aveau nevoie de porturi speciale pentru a se ascunde de furtună sau pentru a petrece iarna. Uneori, Pomorii trebuiau să-și tragă bărcile pe gheață sau pe țărm. Cu toate aceste avantaje, navele pomeraniene aveau și dezavantajele lor: erau mai rele decât navele cu chilă, se supuneau cârmei, mai ales în valuri.

Navigarea pe Oceanul Arctic cu clima sa aspră, grămezi de gheață și curenți necunoscuți a fost o școală bună pentru marinari. Hardi și curajoși, fără frică de înghețuri puternice și vânturi puternice, Pomors s-au îmbarcat cu îndrăzneală în călătorii lungi de-a lungul valurilor furtunoase ale oceanului pe micile lor corăbii de lemn.

În lupta zilnică cu elementele, Pomorii au studiat bine „Marea Rece”. Ei știau că mărimea fluxului și refluxului este legată de poziția Lunii pe cer și, în mod figurat, au numit fenomenele de maree „oftatele mării-ocean”.

„Piptul lui este larg, puternic”, spuneau ei, „când suspină, își ridică pieptul, apoi a sosit apa: marea înseamnă. Expiră - apa pleacă: vine refluxul. Tatăl oceanului nu respiră des: inspiră de două ori, expiră de două ori - ziua va trece.

Pomorii cunoșteau busola, pe care o numeau regina. Ei au recunoscut de mult timpul după soare și stele.

Vânturile, în funcție de direcție, sunau și ele în felul lor. „Miezul nopții”, de exemplu, era numit vântul de nord-est; „sholonnik” - vântul care suflă din sud-vest; „de coastă” - vânt de nord-vest; „Prânz” - sud-est. Marinarii ruși au studiat nu numai vânturile, ci și curenții, fluxurile și refluxul și starea gheții.

Ei știau bine și foloseau remedii locale împotriva scorbutului: ciuboci, iarbă de linguriță, carne crudă și sânge cald de animale. Marinarii nordici din cele mai vechi timpuri aveau hărți-desene și indicații scrise de mână, care descriau pe scurt coasta mării, indicau rute profitabile și sigure și cel mai bun moment pentru navele cu pânze.

Cele mai vechi direcții de navigație scrise de mână aveau astfel de titluri: „Charter ca navă de condus”, „Progresul navei din Oceanul-Marea Rusiei”, „Progresul Grumanlandskaya”.

Navigarea de-a lungul Mării Albe și Oceanului Arctic a dezvoltat dexteritate, metode unice de control al unei nave. Pomors și-au îmbunătățit experiența și au transmis-o din generație în generație. Dacă, de exemplu, vântul înclina puternic barca, amenințând că o răstoarnă instantaneu, Pomorul a aruncat în pânză un topor ascuțit sau un cuțit, apoi vântul a rupt vela în bucăți, iar barca s-a nivelat.

Marinarii din nord au folosit de multă grămadă ca mijloc de a calma neliniștea. Pe corăbiile Pomorilor, erau întotdeauna în stoc mai multe butoaie de ulei de focă sau de focă.

În 1771, cunoscutul academician rus I. I. Lepekhin scria despre asta în felul acesta: „Acest remediu constă în grăsime, care este turnată în mare în timpul stropirii navei, sau sacii umpluți cu ea sunt lăsați lângă navă. Acest instrument a fost cunoscut pomeranienilor noștri încă din cele mai vechi timpuri și de mulți ani înainte de a fi utilizat, mai degrabă decât departamentele europene despre acest instrument, deoarece au fost publicate unele descoperiri importante. Marinarii nordici - Pomorii au fost exploratori ai Oceanului Arctic. Plecând fără teamă pe mările aspre necunoscute, au făcut descoperiri geografice valoroase.