Ce e interesant pe Aurora. Fapte uimitoare: crucișător blindat de rangul 1 „Aurora. Reparație și viață nouă a navei muzeu

Construcția crucișătorului Aurora a început la Sankt Petersburg în urmă cu exact 107 ani - 4 iunie 1897 - la șantierul naval al Amiralității Noi. Trei ani mai târziu, nava a fost lansată în prezența împăratului Nicolae al II-lea, iar trei ani mai târziu, în 1903, a fost pusă în funcțiune. Acum este deschis un muzeu pe Aurora, iar marinarii continuă să servească pe navă.

De la bătălia de la Tsushima până la apărarea Kronstadt-ului

Croașătorul „Aurora” nu s-a remarcat prin calitățile sale de luptă. Erau doar opt tunuri de calibru principal, nava a dezvoltat o viteză de 19 noduri (mile) pe oră, iar motorul a atins o putere de 11 mii de cai putere. Pentru comparație, puterea Titanicului a fost de cinci ori mai mare. Atunci a fost imposibil de imaginat că „Aurora” va deveni o adevărată legendă. Crusătorul a făcut prima ei călătorie în 1903, de la Kronstadt în Orientul Îndepărtat pentru a întări escadrila Port Arthur. Echipajul navei era format din șase sute de oameni.

Botezul focului a avut loc pe 14 mai 1905, în bătălia de la Tsushima. În timpul bătăliei, Aurora a primit zece lovituri de la tunurile inamice. Mai multe compartimente au fost complet inundate, pistoalele erau în afara acțiunii și focul ardea asupra navei. În ciuda acestui fapt, crucișătorul a supraviețuit bătăliei.

Chinezii au vrut această armă. Foto: AiF / Yana Khvatova

Cu toate acestea, crucișătorul nu mai este cunoscut ca navă de război, ci ca simbol al Revoluției din octombrie 1917. Pe 25 octombrie 1917, o lovitură în gol de la o navă a servit drept semnal pentru a începe asaltul asupra Palatului de Iarnă.

Durata de viață a crucișătoarelor militare este de 25 de ani. „Aurora” a servit aproape de două ori mai mult - 45 de ani. Nava a reușit să ia parte la apărarea Kronstadt-ului de bombardamentele fasciste. În 1948, crucișătorul a fost trimis în parcare veșnică, iar în incinta sa a fost deschis un muzeu. De-a lungul anilor, Yuri Gagarin, Margaret Thatcher și Prințesa de Monaco au vizitat crucișătorul. În anii 80, nava a suferit o revizie majoră. Partea subacvatică a trebuit să fie înlocuită complet - nu a fost supusă reconstrucției.

Coborâre în inima Aurorei

Muzeul este format din șase săli de la 10 la al 68-lea cadru al crucișătorului. Peste 500 de exponate sunt stocate la bordul Aurora, inclusiv fotografii unice, obuze militare reale și diverse articole de navă. Camera de gardă a crucișătorului arată exact la fel ca acum o sută de ani. Mesele din camera nu stau pe picioare, ci sunt suspendate de raft folosind tije, ca un leagan. Acest lucru a fost făcut intenționat: atunci când este o furtună pe mare, mâncarea nu va cădea de pe masă, ci se va legăna odată cu blatul mesei. Paturi cu hamac atârnă în apropiere. Ei au servit marinarilor nu numai pentru dormit. Dacă crucișătorul era străpuns de un obuz, patul era rulat și scurgerea era oprită.

Nu numai că poți dormi pe paturi, ci și să oprești scurgerile cu ele. Foto: AiF / Yana Khvatova

Dintre fotografiile alb-negru, se remarcă portretul celui de-al doilea comandant al crucișătorului, căpitanul de prim rang Evgeniy Yegoriev, care a murit în timpul bătăliei de la Tsushima. Rama foto este realizată din scândurile de punte ale Aurorei, iar covorașul este realizat din carena crucișătorului, care a fost străpunsă de o scoică. Această fotografie a fost adusă la muzeu de fiul căpitanului decedat, ofițerul de marină Vsevolod Egoriev.

Comandantul navei, Evgeny Egoriev, a murit în bătălia de la Tsushima. Foto: AiF / Yana Khvatova

Vizitatorilor crucișătorului li se permite nu numai să meargă de-a lungul punții și a incintei Aurorei, ci și să coboare în chiar inima navei - încăperile motoarelor și cazanelor, care sunt situate adânc sub nivelul apei din spate.

În așteptarea unei noi vieți

Primul deceniu al secolului 21 s-a dovedit a fi dificil pentru navă. În vara anului 2009, în timpul Forumului Economic de la Sankt Petersburg, a avut loc o petrecere la bordul navei cu participarea unor VIP-uri, ceea ce a provocat indignarea publicului. Și un an și jumătate mai târziu, Aurora a fost retrasă din Marină. Acest lucru i-a revoltat atât pe marinari, cât și pe unii reprezentanți ai autorităților orașului. În 2012, deputații Adunării Legislative din Sankt Petersburg au făcut apel la președinte cu o solicitare de a readuce crucișătorul la statutul de navă nr. 1 în Marina, păstrând în același timp echipajul militar.

Croaziera este deschisă publicului cinci zile pe săptămână. Foto: AiF / Yana Khvatova

În ianuarie 2013, ministrul Apărării Serghei Şoigu a anunţat că crucişătorul Aurora va fi reparat şi readus în stare de funcţionare. Este planificat ca nava să fie echipată cu echipamente moderne de comunicații și radio. Astfel, este posibil ca peste câțiva ani crucișătorul să înceapă o a doua viață.

Croazierul este acostat permanent pe digul Petrogradskaya. Foto: AiF / Yana Khvatova

Muzeul de pe crucișătorul „Aurora” este deschis zilnic, cu excepția lunii și vineri, de la 10.30 la 16.00 la terasamentul Petrogradskaya, 2. Costul unui bilet pentru adulți este de 200 de ruble, un bilet cu reducere pentru studenți și școlari este de 100 de ruble.

Nu ar trebui să numim crucișătorul „Polkan”?

Când, în septembrie 1896, a început construcția unei noi nave navale la șantierul naval din Sankt Petersburg „Noua Amiraalitate”, numele mândru „Aurora” nici măcar nu i-a trecut prin minte. Noul proiect a fost numit „crucișător din clasa Diana cu o deplasare de 6630 de tone”, cu care crucișătorul a existat aproape un an. Abia în 1897 a primit numele pe care Nicolae al II-lea i-a venit. Împăratului, ca să nu se mai deranjeze, i s-a oferit o listă cu posibile nume. Printre acestea: „Aurora”, „Naiada”, „Helione”, „Juno”, „Psyche”, „Askold”, „Varyag”, „Bogatyr”, „Boyarin”, „Polkan”, „Neptun”. Împăratul a citit lista, a gândit și a scris cuvântul „Aurora” în marginile notei.

Crocodilii din Aurora refuză să lupte

Lansarea ceremonială a avut loc la 11 mai 1900 în prezența împăratului Nicolae al II-lea și a împărăteselor Maria Feodorovna și Alexandra Feodorovna, care urmăreau ce se întâmplă din Pavilionul Imperial.

În 1905, la apogeul războiului ruso-japonez, împreună cu membrii echipajului unui crucișător care se îndrepta spre țărmurile Țării Soarelui Răsare, au fost luați la bord câțiva crocodili în timpul uneia dintre opririle într-un port african. O astfel de „marfă” neobișnuită poate fi explicată simplu: marinarilor li se permitea să-și ia animalele de companie cu ei în călătorie. Desigur, crocodilii cu greu pot fi numiți animale de companie, dar, după cum se spune, nu există nicio ceartă în privința gusturilor. Le-au dat crocodililor poreclele Sam și Togo, le-au aranjat băi de rutină și chiar au încercat să-i îmblânzească. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, antrenamentul crocodililor este o sarcină supărătoare și ingrată: după ce a profitat de un moment bun, unul dintre crocodili s-a repezit în ocean și a dispărut pentru totdeauna în apele sale albastre. Jurnalul comandantului în acea seară a fost completat cu o notă: „Unul dintre tinerii crocodili, pe care ofițerii i-au eliberat astăzi pe puntea de caca pentru a se distra, nu a vrut să meargă la război; a ales să sară peste bord și să moară”. A doua reptilă a fost ucisă în timpul bătăliei de la Tsushima.

Cei care, gândindu-se la serviciul naval, își imaginează că marinarii își îndoaie spatele toată ziua, curățând puntea sau fiind înțepați de căpitan, pot fi imediat dezamăgiți vorbind despre structura vieții pe un crucișător. Timpul liber pe Aurora a fost distractiv și variat: Pe Maslenița au avut loc curse cu bărci, curse peste Marte (o platformă pe unul dintre catarge), concursuri de țintire și un spectacol de teatru. Apropo, „trupa” crucișătorului, formată din marinari, s-a dovedit a fi atât de talentată încât au vizitat adesea alte nave ale escadronului pentru a face spectacol.

Erou Cruiser

În timpul bătăliei de la Tsushima, crucișătorul s-a dovedit a fi o navă de încredere, capabilă nu numai să respingă un atac, ci și să provoace pierderi zdrobitoare inamicului: în timpul bătăliei, crucișătorul a tras peste 300 de obuze în inamic și mai mult de a acoperit cândva alte nave de luptă ruse. După bătălie, Aurora îi lipseau cinci tunuri, a pierdut iremediabil 16 oameni (inclusiv căpitanul navei) și a primit zece „răni”

Simbol al revoluției

În revoluția din 1917, rolul crucișatorului a primit o importanță deosebită. Desigur, acum noul guvern avea propriul său simbol formidabil al justiției triumfătoare, care peste noapte a distrus autocrația. Cu toate acestea, literalmente în primele zile după salvă, zvonurile s-au răspândit în tot orașul, care... nu încetează până astăzi. De exemplu, există o opinie că în ziua năvălirii Palatului de Iarnă a fost deschis focul de la crucișător. Cei care au crezut în această legendă s-au grăbit în primul rând să convingă echipajul navei, care a trimis o notă editorului ziarului Pravda, în care a afirmat că din crucișător a fost tras doar un singur foc în alb, cerând „vigilență și pregătire”. De asemenea, această împușcătură nu putea fi numită împușcătură semnal, deoarece a fost trasă la ora 21:40, în timp ce asaltul a început după miezul nopții. În plus, merită luat în considerare faptul că în aceste zile crucișătorul era în curs de reparații, ceea ce excludea posibilitatea ca muniția reală să fi fost trasă.

Soarta ulterioară a crucișătorului

În 1941, crucișătorul trebuia să fie transformat într-un monument, dar acest lucru a fost împiedicat de război, în timpul căruia nava a suferit avarii grave. În iulie 1944, crucișătorul a fost trimis pentru reparații, care a durat patru ani, dar în cele din urmă a transformat Aurora într-un monument, la bordul căruia se afla baza de pregătire a Școlii Nakhimov din Leningrad, care a devenit ulterior o filială a Centrului Central. Muzeul Naval.

Când doi ani mai târziu au început să filmeze filmul „Cruiser „Varyag””, au decis să filmeze „Aurora” ca navă. Pentru filmare, crucișătorul a fost modificat prin instalarea unei a patra pâlnii, falsă, și remodelarea prova.

În vara anului 1984, crucișătorul a fost remorcat la șantierul naval „pentru reparații majore și reechipare”. Trei ani mai târziu, nava era la locul ei, dar experții spun că crucișătorul care stă acum la faimosul debarcader are puține în comun cu fosta Aurora. Tot ce rămâne din crucișătorul adevărat este partea din carenă deasupra liniei de plutire. Cel de jos, umplut cu beton, se odihnește în cimitirul navei.

Pe 21 septembrie 2014, crucișătorul va suferi din nou reparații, care au fost estimate anterior la 120 de milioane de ruble. Așadar, dacă sunteți fan al tehnologiei navale sau sunteți interesat de istoria uneia dintre cele mai cunoscute nave din Rusia, grăbiți-vă, debarcaderul va fi gol aproximativ doi ani.

La 17 noiembrie 1948, crucișătorul „Aurora” a fost amplasat la „acostarea veșnică” de la peretele cheiului Bolshaya Nevka. De atunci, legendara navă a devenit unul dintre principalele simboluri ale Sankt Petersburgului, iar istoria serviciului său este acoperită de mituri și legende.

Comandantului naval rus, amiralul Z.P. Rozhestvensky i-a plăcut o abordare non-standard a proceselor standard. Printre ciudateniile preferate ale amiralului se număra obiceiul, care îi amuza pe marinari, de a da în mod arbitrar „porecle” navelor de război aflate sub comanda lui. Astfel, nava de luptă „Sisoy the Great” a devenit „Adăpost pentru invalidi”, iahtul „Svetlana” - „Maid”, crucișătorul „Amiral Nakhimov” a fost numit „Idiot”, iar „Aurora” a primit titlul „Prostituată Podzabornaya”.
Nu suntem responsabili pentru Rozhdestvensky, dar dacă ar ști ce fel de navă o numește!

Apariția unei legende

În ciuda rolului patriotic al navei în istoria țării, există opinia că faimosul crucișător a fost construit în străinătate. De fapt, miracolul construcției navale a apărut în același loc în care și-a încheiat glorioasa călătorie - la Sankt Petersburg. Dezvoltarea proiectului a început încă din 1895, dar abia în iulie 1897 a fost semnat un contract cu Societatea Fabricilor Franco-Ruse pentru fabricarea mașinilor, cazanelor și a tuturor mecanismelor enumerate în caietul de sarcini. O dată atât de întârziată pentru ajungerea la un acord s-a datorat reticenței conducerii de a împărtăși desene cu Uzina Baltică, iar în următorii șase ani, Turnătoriile de Fier Amiralty Izhora și Aleksandrovsky, Uzina Ya. S. Pullman, Obukhovsky, Metallic. Plant și Motovilikha Cannon Plants au lucrat la crearea Aurorei. În total, patru constructori de nave, ofițeri ai Corpului Inginerilor Navali, au fost supravegheați direct în construcția crucișătorului din septembrie 1896 până la sfârșitul probelor pe mare, adică aproape opt ani. Din păcate, autorul proiectului de crucișător este încă necunoscut - diferite surse numesc două nume: K.M. Tokarevsky și De Grofe, iar oficial construcția a fost realizată la uzina New Admiralty, sub conducerea societății fabricilor franco-ruse.

Gloria de luptă

Pentru mulți contemporani, Aurora este cunoscută doar pentru faptul ambiguu al biografiei sale navale, ca nava ale cărei tunuri au dat semnalul pentru asaltul asupra Palatului de Iarnă. Dar crucișătorul a participat la nu mai puțin de patru războaie și două revoluții. Însuși împăratul Nicolae al II-lea, după bătălia de la Tsushima, a telegrafat echipajului: „Vă mulțumesc din suflet, comandanților, ofițerilor și echipajului crucișătoarelor Oleg, Aurora și Pearl pentru serviciul neîmpărtășit și onest într-o luptă grea. Fie ca conștiința de o datorie împlinită cu sfinţenie să vă mângâie pe toţi.” „Nicolae al II-lea”. În 1968, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, crucișătorul „Aurora” pentru serviciile remarcabile ale marinarilor Aurora în Marea Revoluție Socialistă din Octombrie și apărarea câștigurilor sale, munca fructuoasă în promovarea tradițiilor militare și revoluționare și în legătură cu cea de-a 50-a aniversare a forțelor armate sovietice a primit Ordinul Revoluția din Octombrie, iar în anii grei ai Marelui Război Patriotic, marinarii Aurorei au luat parte activ la apărarea eroică a Leningradului pe înălțimile Duderhof, după cum spune una dintre picturile expuse în muzeul de pe Aurora.

Natura revoluționară a navei

Nava răzvrătită nu este faimoasă pentru singurul său shot. Cu câțiva ani înainte de evenimentele istorice din 1917, în 1905, Aurora dezarmată a stat în portul Manila sub control american după bătălia de la Tsushima. Insulele Filipine s-au dovedit a fi o închisoare pentru marinarii supraviețuitori în mod miraculos, forțați să mănânce alimente putrede, incapabili să-și contacteze rudele și cuprinse de o explozie de furie. Aceștia au reușit să ridice un semnal internațional pe catarg, simbolizând izbucnirea unei revolte, care a dus la sosirea la bord a poliției locale și a oficialităților portuare. Aurorii și-au înaintat ultimatumul - o nutriție îmbunătățită și distribuirea imediată a scrisorilor adresate marinarilor. Condițiile au fost acceptate de americani, dar au condus imediat la un nou izbucnire de rebeliune - plicurile deschise și scrisorile citite au alertat în cele din urmă marinarii despre ororile „Duminica Sângeroasă”. La întoarcerea în Rusia, majoritatea marinarilor au fost radiați de pe navă - astfel, guvernul țarist a căutat să separe echipajele de luptă stabilite pentru a evita sentimentele revoluționare. Încercările nu au avut succes, iar în viitor marinarii, inclusiv recruții, au fost cei care au format coloana vertebrală revoluționară a Rusiei.

Fotografie istorică

Salva, care a devenit semnalul pentru asaltul asupra Palatului de Iarnă din 25 octombrie 1917, este una dintre cele mai colorate legende despre crucișător. Ei spun că marinarii nu numai că nu au alungat frumusețea care s-a îmbarcat pe navă, în ciuda binecunoscutei vorbe despre o femeie pe navă, dar nici nu au îndrăznit să nu asculte. O fată palidă, înaltă și zveltă de o frumusețe nepământeană a dat ordinul „Foc!” și apoi a dispărut din vedere. În prezent, nu se știe cu siguranță cine a îndrăznit să devină fantoma „Aurorei”, dar majoritatea istoricilor sunt înclinați să creadă că a fost faimoasa jurnalistă, scriitoare sovietică și revoluționară Larisa Reisner. Se spune că nu a fost trimisă la Aurora din întâmplare; au calculat pur psihologic că niciun marinar nu ar refuza o femeie atât de frumoasă. Iar împușcătura, potrivit istoricilor, a fost trasă la 21:40, în timp ce atacul a început după miezul nopții, ceea ce, din păcate, nu confirmă teoria funcției semnalului Aurorei în capturare. Cu toate acestea, crucișătorul Aurora este înfățișat pe Ordinul Revoluției din Octombrie, care a fost acordat în 1967.

Explozii și marinari beți

Unde am fi fără mituri despre alcool și consecințele acestuia? Recent, din diverse surse au apărut informații interesante despre participarea marinarilor revoluționari beți ai Aurora la explozia Fortului Paul din 1923. Ei spun chiar că marinarii beți au ars un incendiu la depozitul minei aflat acolo. În iulie 1923, mai mulți marinari de pe cuirasatul Comuna Paris (fostul Sevastopol) au navigat aici cu o barcă. „Odihna” marinarilor s-a încheiat cu un mare foc. Cadeții de la crucișătorul Aurora au încercat să stingă o mină în flăcări incendiată de marinarii din Comuna Paris. S-a auzit un zgomot la fort timp de câteva zile și se spune că nu a mai rămas o singură bucată de sticlă intactă în tot Kronstadt. Potrivit unuia dintre membrii actualului echipaj al crucișătorului, patru marinari au murit în timpul incendiului, iar mulți au primit medalii pentru asistența eroică la stingerea incendiului. Autorii broșurii „Forturile din Kronstadt” au fost printre primii care au exprimat o versiune a cauzei exploziei. În cărțile sovietice, această problemă a fost evitată; se putea crede doar că de vină era contrarevoluția diabolică.

Viața de stea a unui crucișător

Fiecare școlar care intenționează să viziteze Sankt Petersburg se străduiește cu siguranță să viziteze legendara navă, care a servit cu fidelitate în atâtea bătălii și este acum o filială a Muzeului Naval Central. De fapt, pe lângă meritele militare și programele de excursii, Aurora nu a fost cruțată de calea afacerilor spectacolului: în 1946, crucișătorul a jucat rolul unui frate la fel de celebru al Varyag-ului în filmul cu același nume. Pentru a se potrivi, „artiștii de machiaj” au trebuit să lucreze: au instalat o a patra pâlnie falsă și mai multe tunuri pe navă, au construit un balcon al comandantului la pupa și au refăcut prova. Aceste două nave sunt complet diferite una de cealaltă, dar pentru privitorul nepretențios „falsul” a trecut neobservat. În același timp, coca Aurorei a fost armată cu beton, ceea ce însemna deja că nava nu a putut fi restaurată, ceea ce a determinat soarta viitoare a navei.

Navă sau model

Se crede că Aurora este singura navă domestică care și-a păstrat aspectul original până în prezent. Legendarul crucișător a fost plasat într-o „acostare veșnică” vizavi de Hotelul Sankt Petersburg, cu toate acestea, aceasta nu este jumătate din aceeași navă despre care continuă să se audă zvonuri: nava în sine a fost remorcată până în satul Ruchi, lângă fâșia de coastă a Golful Finlandei, tăiat în bucăți, inundat și furat de patrioții anilor 80. În timpul reconstrucției din 1984, cea mai mare parte a părții principale și a suprastructurilor de neuitat Aurora au fost înlocuite; actuala navă muzeu folosește tehnologia cusăturilor sudate pe noua carenă în loc de niturile care distingeau originalul. Bateriile, care includeau tunurile scoase din crucișător, s-au pierdut pe Duderhof Heights; o altă armă a fost instalată pe trenul blindat Baltiets. Despre pistolul istoric care a inaugurat „noua eră a revoluției proletare”, intermediarul senior, făcându-ne cu ochiul viclean, a spus: „Citiți cu atenție semnul de pe scut, scrie că s-a tras un foc istoric din arc. pistolul crucișătorului. Dar nu se spune nicăieri că au tras în mod special din această armă.”

Anul viitor va fi marcat de o mare și controversată aniversare - aniversarea a 100 de ani de la Revoluția din octombrie. În așteptarea acestei date, Rodina va publica documente și memorii necunoscute, articole analitice și stenograme ale discuțiilor, fotografii și portrete verbale ale personajelor din 1917. Și secțiunea aniversară „VECTORI ale Revoluției” se deschide cu simbolul său principal.

Am auzit acest text pe 30 martie 2003 la bordul crucișătorului Aurora, unde era amintit de scriitorul-marinar Viktor Konețki. Îi plăcea foarte mult această navă. Iar cei care au venit aici l-au iubit foarte mult pe Konetsky.

Mesele erau puse în camera de gardă. Vorbeau în liniște și nu numai despre lucruri triste. Când prietenul lui Konetsky de la școala navală, actorul din Sankt Petersburg Ivan Krasko, a început să citească această scrisoare, amiralii și ofițerii au început să zâmbească și ei. Dar apoi dintr-o dată au întins mâna după eșarfe...

_Igor Kots, redactor-șef la Rodina

„După ce a primit 18 obuze în luptă...”

Să ne uităm la articolul strălucitului ofițer de navă pe Marte L. Îl numesc așa familiar, pentru că îi plac foarte mult imaginile artistice. Să începem cu titlul articolului său - „Pirate Cruiser”.

„O navă cu faimă îndoielnică,- el scrie, - a participat la campania încheiată cu tristețe a Escadrilei 2 din Pacific a amiralului Rozhdestvensky în Orientul Îndepărtat și chiar a reușit să evite moartea pe fundul strâmtorii Tsushima - crucișătorul a pătruns în Manila.

Cel mai interesant cuvânt aici este „chiar” și, de asemenea, „la fundul strâmtorii Tsushima”.

Navele nu pier „în fund”, ci în valurile oceanului. Mai trebuie să ajungem la fund. Și trebuie să poți evita moartea în luptă și să spargi încercuirea navelor inamice, după ce ai primit 18 obuze în luptă, cu comandantul și 14 marinari uciși, cu 8 ofițeri răniți și 75 de marinari răniți la bord...

Dumneavoastră, domnule L., încercați să vă imaginați ce înseamnă pentru echipaj să rămână în luptă fără comandant. Abilitatea de a manevra, capacitatea de a trage, capacitatea de a sigila găurile, capacitatea de a evita torpile și obuzele, capacitatea de a lucra pentru toți morții și răniții și, cel mai important, nu de a coborî steagul, ci de a sparge. încercuirea unui inamic care este de zece ori mai puternic decât tine atât ca număr, cât și ca calitate, și totuși ajungi de la Tsushima la Manila pe o navă plină de obuze.

— La ce visezi, crucișătorul Aurora, la ora când se răsare dimineața peste Neva?

Un final eficient pentru un scriitor începător într-un cerc literar. „Aurora” visează la multe lucruri, la multe. Să luăm colecția de articole „Arta navală rusă”, volumul 2, pagina 364. Un ofițer al crucișătorului „Aurora” scrie:

"Echipele noastre au performat în luptă mai presus de orice laudă. Fiecare marinar a dat dovadă de un calm, ingeniozitate și neînfricare remarcabile. Oameni și inimi de aur! Nu le păsa atât de ei înșiși, cât de comandanții lor, avertizând despre fiecare împușcat inamic, acoperind ofițerii în momentul explozia.Acoperiți de răni și sânge, marinarii nu și-au părăsit locurile, preferând să moară la tunuri.Nici nu s-au dus la bandaje!Tu trimiți și ei: „Vom avea timp, mai târziu, acum e nu e timp!” Numai datorită dăruirii echipajului, am forțat crucișătoarele japoneze să se retragă, scufundând două dintre navele lor, iar patru au fost dezactivate, cu o rulare mare.”

Tu scrii: „Aurora este un monument al rebeliunii ruse, fără sens și fără milă”.

L. scrie: "Ferocitatea revoluționară a marinarilor ruși, ura lor sadică față de ofițerii de marină nu a fost încă explicată de istorici. Au fost un răspuns la grosolănia aristocratică specifică a absolvenților Corpului Naval sau au fost formate din stresul de a servi într-un spațiu închis. spațiu de cabine și carlinge?”

Ce fel de stres poate exista cu adevărat dacă timp de o mie de ani marinarii au trăit „într-o cameră închisă”? Desigur, aceasta nu este o suită la Hotelul Astoria. Au mers pe raza nok-for-bom-bram din Perth la o înălțime mai mare decât Stâlpul Alexandriei? Frumos spațiu închis!

Acum despre ferocitatea și ura sadică a ofițerilor, pe care istoricii noștri încă nu le pot explica.

Ați încercat vreodată, domnule L. Tenca este o frânghie subțire de fire albe, nu mai groasă de un inch și jumătate în circumferință.

„A existat o grosolănie aristocratică specifică a absolvenților Corpului Marin”, desigur. Citește însă Boris Lavrenev sau Serghei Kolbasyev. Dar Nakhimov, Lazarev, Ushakov și alți sute de care Rusia este mândră nu au absolvit Corpul Naval?

De ce sunteți, domnule L., atât de supărat pe marinari? Ofițerii și amiralii antrenează marinari și îi conduc în luptă. Da, în timpul unei călătorii a Aurora în Siam (toamna - iarna 1911 - 1912) cu Marele Duce Boris Vladimirovici la bord, marinarii trebuie să fi luat-o razna. Boris Vladimirovici a reușit să dea dovadă de atâta tiranie și grosolănie în timpul campaniei, fără a fi deloc stânjenit nici de marinarii, nici de ochii ofițerilor. A adus cu el trei bucătari și 500 de sticle de șampanie.

mai scrieti: „... marinarii Aurorei, împreună cu „petrelii revoluției” de la Kronstadt, au încercat să cucerească Petrogradul în iulie 1917, iar în octombrie, după ce au bombardat orașul, și-au câștigat în cele din urmă faima notorie de „crucișătoare ai revoluţie..."

Da, Aurora nu a tras (ai „tras”) la Sankt Petersburg, cu excepția unei lovituri goale în direcția Zimny.

Căpitan-locotenent Viktor Konețki

NUMAI FAPTE

Și tunurile crucișătorului i-au spulberat pe naziști

• La 11 mai 1900, crucișătorul a fost lansat solemn la șantierul naval din Sankt Petersburg „Noua Amiraalitate”. A primit numele "Aurora" - în memoria fregatei cu vele cu același nume, care a luptat eroic în timpul Războiului de Est din 1854 lângă Petropavlovsk-on-Kamchatka.
• În 1903 a devenit parte a Marinei Ruse.
• A participat la războiul ruso-japonez și la primul război mondial.
• La 25 octombrie 1917, a tras un împușcătură în alb dintr-un pistol de tanc, care a devenit semnalul pentru atacul asupra Palatului de Iarnă. Ceea ce a fost scris de V.I. a fost transmis din Aurora. Apelul lui Lenin „Către cetățenii Rusiei!”
• Din 1923 ea a devenit navă-școală.
• În timpul Marelui Război Patriotic, marinarii Auror au folosit tunuri de calibru principal luate de pe navă pentru a-i învinge pe naziști din zona Voronya Gora și Înălțimile Pulkovo.
• La 17 noiembrie 1948, a aruncat ancora pe locul veșnicului său ancoraj de la digul Petrograd al Bolshaya Nevka.
• În 1956, pe navă a fost deschisă o filială a Muzeului Naval Central.

Nava, al cărei nume a fost ales de împărat, este un simbol al Sankt Petersburgului.

Şantierul naval New Admiralty în urmă cu exact 107 ani - 4 iunie 1897 - a început construcţia legendarului crucişător Aurora. Împăratul Nicolae al II-lea a ales personal numele navei și a fost prezent și la lansarea acesteia în 1900.În acest moment, crucișătorul „Aurora” este în curs de reparații în Kronstadt și așteaptă să se întoarcă la Petrogradskaya Embankment.

SPB.AIF.RU a adunat cinci fapte interesante despre legendara navă, care va reveni la locul său istoric în 2016.

„Polkan” sau „Bogatyr”

Croașătorul blindat de primul rang „Aurora” a devenit ultimul dintr-o serie de trei nave cu o deplasare de 6,6 mii de tone, construite la șantierul naval New Admiralty la sfârșitul secolului al XIX-lea.Primele două nave ale proiectului au fost numite „Pallada” și „Diana”. Al treilea a fost nenumit timp de un an. Potrivit tradiției, care există încă de pe vremea lui Petru I, dreptul de a numi nave mari aparținea împăratului. În fața lui Nicolae al II-lea a fost plasată o listă, care includea următoarele nume: „Heliona”, „Juno”, „Psyche”, „Polkan”, „Boyarin”, „Neptun”, „Askold”, „Bogatyr”, „Varyag”. " și "Aurora" " Împăratul l-a subliniat pe acesta din urmă și, de asemenea, pentru a nu exista greșeli, a scris-o în margine cu propria sa mână.

Nava aflată în construcție a fost numită „Aurora” prin ordin din 6 aprilie 1897.Cu toate acestea, anterior o fregata cu trei catarge avea același nume. Acea „Aurora” a fost construită în 1835 la Sankt Petersburg la șantierul naval Okhtinskaya.

Cruiser Aurora”. Fotografie campaniei din 1902: Commons.wikimedia.org

Crocodili, lemuri și boa

Croazătorul a fost lansat solemn la Sankt Petersburg în 1900. La ceremonie au fost prezenți împăratul Nicolae al II-lea, precum și împărăteașele Maria Feodorovna și Alexandra Feodorovna.

În 1905, când Aurora a navigat pe țărmurile Țării Soarelui Răsare în apogeul războiului ruso-japonez, doi crocodili locuiau la bordul navei - erau animalele de companie ale marinarilor. Reptilele au fost luate la bord într-unul dintre porturile africane în drum spre Japonia.Numele crocodililor erau Sam și Togo. Potrivit memoriilor scriitorului Yuri Chernov, care a vorbit despre viața marinarilor din Aurora în cartea „Soarta înaltă a Aurorei”, la bord se aflau și mai mulți cameleoni, lemuri și un boa constrictor. Echipajul a luat animalele exotice la bord după moartea câinelui Sharik.Reptilele s-au confruntat cu o soartă dificilă: Sam a sărit de pe punte și a murit, iar Togo a fost ucis în timpul bătăliei de la Tsushima.

Crucișătorul Aurora în timpul probelor din 14 iunie 1903 Foto: Commons.wikimedia.org

Acoperiți-vă lângă Tsushima

A doua escadrilă a Flotei Pacificului, formată din 38 de nave de război și vase auxiliare, a ajuns pe țărmurile Japoniei. După ce a traversat trei oceane, ea nu a putut trece de strâmtoarea Coreea. Acolo, 89 de nave ale flotei japoneze o așteptau sub pavilionul amiralului Heihachiro Togo (n.red. - în cinstea acestuia a fost numit crocodilul de pe Aurora).

Japonezii au încercat să dezactiveze navele de luptă cu foc puternic.

Crusătorul Aurora a reușit să supraviețuiască bătăliei de lângă Tsushima, protejând navele. Corpul navei acoperea navele de luptă rusești rănite. Doar trei crucișătoare au supraviețuit acelei bătălii - „Pearl”, „Oleg” și „Aurora”. De asemenea, un distrugător și două nave auxiliare au putut supraviețui împotriva rușilor. În bătălia de la Tsushima, Aurora a primit aproximativ 10 lovituri de la obuze de calibru cuprins între 75 și 200 mm, iar cinci arme au fost dezactivate. 16 membri ai echipajului au fost uciși, inclusiv căpitanul navei, Evgeny Yegoryev. De asemenea, 89 de membri ai echipajului au fost răniți (conform altor surse - 15 morți și 83 răniți).

Un detașament de crucișătoare a plecat spre portul filipinez Manila. Americanii au dezarmat navele de acolo. Ei au părăsit portul străin abia la sfârșitul anului 1905, când a fost semnat un tratat de pace cu Japonia.

Trimiterea crucișorului pentru reparații la Kronstadt. Foto: AiF / Irina Sergeenkova

Salvare inactivă a revoluției

Croașătorul „Aurora” este considerat unul dintre principalele simboluri ale Revoluției din octombrie 1917, în primul rând din cauza fotografierii istorice din noaptea de 26 octombrie.Mulți oameni au încă îndoieli cu privire la această salvă. Cert este că echipa Aurora s-a grăbit imediat să-i convingă pe toți cei care credeau în legenda trăgării cu obuze vii la Palatul de Iarnă, trimițând o notă la ziar. S-a spus că doar o salvă în gol a fost trasă de pe navă, servind drept un apel la „vigilență și pregătire”.De asemenea, această împușcătură nu a putut fi numită o lovitură de semnal, deoarece a fost trasă la ora 21.40, ora Moscovei, iar asaltul asupra Palatului de Iarnă a început după miezul nopții.A fost important pentru marinarii care au scris o notă în ziarul Pravda să sublinieze că nava nu a tras obuze vii în Palatul de Iarnă și nu a amenințat viața oamenilor obișnuiți.

Cruiser - actor

După Marele Război Patriotic, Aurora, care primise avarii serioase, a ajuns pentru reparații la Șantierul Naval Baltic, unde urma să fie pregătită pentru instalarea în parcare veșnică.

În acest moment, oficialii sovietici au decis să folosească nava pentru filmări într-un film despre crucișătorul „Varyag”. Până la acel moment, acesta din urmă se odihnise deja pe fundul Mării Irlandei, așa că rolul său a fost jucat de legendarul crucișător Aurora, pe care realizatorii de film au trebuit să-l „inventeze” în mod semnificativ, schimbându-i aspectul. Filmul a fost prezentat publicului în 1946.