Marina braziliană în secolul XXI. Marina braziliană în secolul XXI Sergenți și marinari
Aviația navală de coastă este utilizată în scopuri de căutare și salvare și de instruire.
Poveste
Direcția Aeronautică a Forțelor Navale (port. Diretoria de Aeronautica da Marinha ), cu sediul la Rio de Janeiro, a fost format prin Decretul nr. 15847 din 18 noiembrie 1922 ca Comandamentul Apărării Aeriene de Coastă(port. Comando da Defesa Aérea do Litoral ), și a primit denumirea actuală prin Decretul nr. 16237 din 5 decembrie 1923.
A fost reorganizată prin Legea nr. 1658 din 4 august 1952 iar activitățile sale sunt reglementate prin Decretul nr. 36327 din 15 octombrie 1954.
Prevederi moderne au fost adoptate printr-o rezoluție a Direcției Principale de Materiale a Marinei (port. Director-Geral do Material da Marinha ) nr 29 din 1 aprilie 2003 .
Organizare
Comandamentul Aviației Navale(port. Comando da Força Aeronaval)
Locații
compoziția de luptă
| Formarea sau desemnarea unității | Armament și echipamente | Locație |
|---|---|---|
| Escadrila 1 de aviație de asalt de vânătoare | McDonnell-Douglas A-4KU Skyhawk II (AF-1) McDonnell-Douglas TA-4KU Skyhawk II (AF-1A) |
San Pedro da Aldea |
| Escadrila 1 de elicoptere de recunoaștere și asalt | Westland Super Lynx Mk.21A (AH-11A) | San Pedro da Aldea |
| Escadrila 1 de elicoptere anti-submarine | Agusta-Sikorsky ASH-3H Sea King (SH-3A) Sikorsky SH-3H Sea King (SH-3B) |
San Pedro da Aldea |
| Escadrila 1 de elicoptere cu destinație generală | Helibras HB 350 Esquilo (UH-12) |
San Pedro da Aldea |
| Escadrila 2 de elicoptere cu destinație generală | Aerospatiale AS.332F1 Super Puma (UH-14) Eurocopter AS.532 MK1 Cougar (UH-14) |
San Pedro da Aldea |
| Escadrila 3 de elicoptere cu destinație generală | Helibras HB 350 Esquilo (UH-12) | Manaus |
| Escadrila 4 de elicoptere cu destinație generală | Bell 206B Jet Ranger III (IH-6B) | Ladariu |
| Escadrila 5 de elicoptere cu destinație generală | Helibras HB 350 Esquilo (UH-12) Helibras HB-355 Esquilo (UH-13) |
Rio Grande |
| Escadrila 1 de pregătire pentru elicoptere | Bell 206 Jet Ranger III (IH-6B) | San Pedro da Aldea |
Echipamente și arme
| Tip | numele original | Denumirea braziliană | Productie | Scop | Cantitate | Note | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avioane | |||||||||||
| A-4 Skyhawk | McDonnell Douglas A-4KU | AF-1 Skyhawk AF-1A Skyhawk | SUA SUA
SUA SUA |
aeronave de atac bazate pe transportatori antrenament de luptă |
20 | Sikorsky SH-3A | SH-3A Regele Mării SH-3B Sea King | SUA SUA
SUA SUA |
elicopter antisubmarin | 7 | |
| Super Links Mk 21A | Westland Lynx ARE Mk 21A | Westland AH-11A Super Lynx | Marea Britanie Marea Britanie | elicopter antisubmarin | 13 | ||||||
Însemnele de aviație ale marinei braziliene
marina braziliană aviație roundel.svg
marca de identificare
Brazilia Naval aviation fin flash.svg
Urmă de chilă
Galerie
Aérospatiale AS 332 Super Puma Força Aeronaval, Esquadrão UH-14.jpg
Eurocopter AS332F
Bell 206 JetRanger Força Aeronaval, Esquadrão HI-1.jpg
Bell Helicopter Textron 206B
Elicopter al Marinei Braziliei.jpg
Westland Lynx ARE Mk 21A
SH-3 Sea King Força Aeronaval, Esquadrão HS-1.jpg
Vezi si
Scrieți o recenzie la articolul „Aviația Marinei Braziliane”
Note
Legături
- (port.)
- (port.)
- (port.)
- (port.)
Un fragment care caracterizează aviația marinei braziliene
Tu te înscrii pentru război, mon prince? [Te duci la război, prințe?] spuse Anna Pavlovna.- Le general Koutouzoff, - spuse Bolkonsky, lovind la ultima silabă zoff, ca un francez, - a bien voulu de moi pour aide de camp... [Generalul Kutuzov vrea să-i fiu adjutant.]
– Et Lise, femeia ta? [Și Lisa, soția ta?]
Ea va merge în sat.
„Cum de nu este un păcat pentru tine să ne lipsești de iubita ta soție?”
„Andre, [Andrei]”, a spus soția lui, adresându-se soțului ei pe același ton cochet cu care se adresa străinilor, „ce poveste ne-a spus vicontele despre m lle Georges și Bonaparte!
Prințul Andrei închise ochii și se întoarse. Pierre, care nu-și luase ochii veseli și prietenoși din momentul în care prințul Andrei a intrat în sufragerie, s-a apropiat de el și l-a luat de mână. Prințul Andrei, fără să se uite înapoi, și-a încrețit fața într-o grimasă, exprimând supărare față de cel care i-a atins mâna, dar, văzând chipul zâmbitor al lui Pierre, a zâmbit un zâmbet neașteptat de amabil și de plăcut.
- Așa!... Și tu ești în lumea mare! îi spuse lui Pierre.
„Știam că o faci”, a răspuns Pierre. — Am să vin la tine la cină, adăugă el încet, pentru a nu-l deranja pe viconte, care și-a continuat povestea. - Poate sa?
„Nu, nu poți”, a spus prințul Andrei, râzând, dând mâna lăsându-l pe Pierre să știe că nu era nevoie să-l întrebe.
A vrut să spună altceva, dar în acel moment s-au ridicat prințul Vasily și fiica lui, iar doi tineri s-au ridicat să le cedeze.
„Scuzați-mă, dragul meu viconte”, îi spuse prințul Vasily francezului, trăgându-l ușor de mânecă până la scaun, ca să nu se ridice. „Această sărbătoare nefericită la Mesager mă privează de plăcerea mea și te întrerupe. Sunt foarte trist să părăsesc seara ta încântătoare”, i-a spus el Annei Pavlovna.
Fiica lui, Prințesa Helen, ținându-și ușor faldurile rochiei, s-a dus printre scaune, iar zâmbetul strălucea și mai tare pe chipul ei frumos. Pierre privi cu ochi aproape speriați, entuziaști, la această frumusețe când trecu pe lângă el.
„Foarte bine”, a spus prințul Andrei.
— Foarte, spuse Pierre.
Trecând, prințul Vasily l-a prins pe Pierre de mână și s-a întors spre Anna Pavlovna.
„Educă-mă pe acest urs”, a spus el. - Aici locuiește cu mine de o lună și pentru prima dată îl văd în lumină. Nimic nu este atât de necesar pentru un tânăr ca o societate de femei inteligente.
Anna Pavlovna a zâmbit și a promis că va avea grijă de Pierre, care, știa ea, era o rudă paternă a prințului Vasily. Doamna în vârstă, care mai înainte stătuse cu ma tante, s-a ridicat în grabă și l-a depășit pe prințul Vasily în hol. Toată vechea pretenție de interes dispăruse de pe fața ei. Fața ei blândă și plângoasă exprima doar anxietate și teamă.
- Ce-mi vei spune, printe, despre Boris al meu? spuse ea, ajungându-l din urmă în față. (Ea a pronunțat numele Boris cu un accent special pe o). – Nu pot sta mai mult în Petersburg. Spune-mi, ce vești pot aduce bietului meu băiat?
În ciuda faptului că prințul Vasily a ascultat fără tragere de inimă și aproape nepoliticos pe doamna în vârstă și chiar a arătat nerăbdare, aceasta i-a zâmbit afectuos și înduioșător și, ca să nu plece, i-a luat mâna.
„Că ar trebui să-i spui un cuvânt suveranului, iar el va fi transferat direct gardienilor”, a întrebat ea.
„Crede-mă că voi face tot ce pot, prințesă”, răspunse prințul Vasily, „dar mi-e greu să-l întreb pe suveran; Te-aș sfătui să apelezi la Rumiantsev, prin prințul Golițin: asta ar fi mai deștept.
Doamna în vârstă purta numele prințesei Drubetskaya, una dintre cele mai bune familii din Rusia, dar era săracă, plecată de mult din lume și și-a pierdut fostele legături. Ea a venit acum să-și asigure un loc în gardă pentru singurul ei fiu. Abia atunci, ca să-l vadă pe prințul Vasily, s-a numit și a venit pentru seară la Anna Pavlovna, abia atunci a ascultat istoria vicontelui. S-a speriat de cuvintele prințului Vasily; odată fața ei frumoasă și-a exprimat furia, dar asta a durat doar un minut. Ea a zâmbit din nou și l-a prins mai ferm de braț pe prințul Vasili.
„Ascultă, prințe”, a spus ea, „nu te-am întrebat niciodată, nu te voi întreba niciodată, nu ți-am amintit niciodată de prietenia tatălui meu pentru tine. Dar acum, te conjur de la Dumnezeu, fă asta pentru fiul meu și te voi considera un binefăcător”, a adăugat ea grăbită. - Nu, nu ești supărat, dar îmi promiți. L-am întrebat pe Golitsyn, el a refuzat. Soyez le bon enfant que vous avez ete, [Fii un tip bun, așa cum ai fost,] spuse ea, încercând să zâmbească, în timp ce ochii ei aveau lacrimi.
— Tată, vom întârzia, spuse prințesa Helene, întorcându-și capul frumos pe umerii antici, care aștepta la ușă.
Dar influența în lume este un capital care trebuie protejat pentru a nu dispărea. Prințul Vasily știa asta și, odată ce și-a dat seama că, dacă a început să ceară pentru toți cei care îl întreabă, atunci în curând nu va mai putea să ceară pentru el însuși, rar și-a folosit influența. În cazul prințesei Drubetskaya, însă, după noua ei chemare, a simțit ceva ca un reproș de conștiință. Ea i-a reamintit adevărul: primii pași în serviciu îi datora tatălui ei. În plus, a văzut din metodele ei că era una dintre acele femei, mai ales mame, care, odată luând ceva în cap, nu vor rămâne în urmă până nu-și vor îndeplini dorințele, altfel sunt pregătite pentru zi de zi, în fiecare minut chinuitoare și chiar pe scena. Această ultimă considerație l-a zguduit.
„Chere Anna Mikhailovna”, a spus el cu obișnuitele lui familiaritate și plictiseală în voce, „mi este aproape imposibil să fac ceea ce vrei; dar pentru a-ți dovedi cât de mult te iubesc și cinst amintirea răposatului tău tată, voi face imposibilul: fiul tău va fi transferat la gardieni, iată mâna mea către tine. Esti satisfacut?
- Draga mea, ești un binefăcător! Nu mă așteptam la nimic altceva de la tine; Știam cât de amabil ești.
A vrut să plece.
- Stai, două cuvinte. Une fois passe aux gardes ... [Odată ce se duce la gardieni...] - Ea ezită: - Ești bun cu Mihail Ilarionovici Kutuzov, recomandă-i lui Boris ca adjutant. Atunci aș fi calm și apoi aș...
Prințul Vasily zâmbi.
- Nu promit asta. Nu știți cum a fost asediat Kutuzov de când a fost numit comandant șef. El însuși mi-a spus că toate doamnele de la Moscova au conspirat să-i dea toți copiii lor ca adjutant.
„Nu, promite-mi, nu te voi lăsa să intri, dragă, binefăcătorul meu...
- Tata! – repetă din nou frumusețea pe același ton, – vom întârzia.
- Ei bine, au revoir, [la revedere,] la revedere. Vedea?
- Deci mâine vei raporta suveranului?
- Cu siguranță, dar nu-i promit lui Kutuzov.
- Nu, făgăduiește, făgăduiește, Basile, [Vasily,] - spuse Anna Mihailovna după el, cu un zâmbet de tânără cochetă, care odată trebuie să-i fi fost caracteristică, dar acum nu mai mergea atât de bine pe chipul ei slăbit.
Se pare că și-a uitat anii și a folosit, din obișnuință, toate mijloacele bătrânelor. Dar, de îndată ce el a plecat, chipul ei a căpătat din nou aceeași expresie rece, prefăcută, care fusese pe ea înainte. S-a întors în cerc, în care vicontele a continuat să vorbească și s-a prefăcut din nou că ascultă, așteptând să plece, de vreme ce treburile ei erau terminate.
„Dar cum găsești toată ultima comedie du sacre de Milan?” [Ungerea milaneză?] – a spus Anna Pavlovna. Et la nouvelle comedie des peuples de Genes et de Lucques, qui viennent presenter leurs voeux a M. Buonaparte assis sur un trone, et exaucant les voeux des nations! Adorabil! Non, mais c "est a en devenir folle! On dirait, que le monde entier a perdu la tete. [Și iată o nouă comedie: popoarele din Genova și Lucca își exprimă dorințele domnului Bonaparte. Și domnul Bonaparte stă. pe tron și împlinește dorințele popoarelor. 0! E uimitor! Nu, e nebunie. O să crezi că întreaga lume și-a pierdut capul.]
Prințul Andrei zâmbi, privind direct în fața Annei Pavlovna.
- „Dieu me la donne, gare a qui la touche”, a spus el (cuvintele lui Bonaparte, rostite la depunerea coroanei). - On dit qu "il a ete tres beau en prononcant ces paroles, [Dumnezeu mi-a dat coroana. Necaz pentru cel care o atinge. - Se spune că a fost foarte bun rostind aceste cuvinte,] - a adăugat și a repetat aceste cuvinte din nou. în italiană: „Dio mi la dona, guai a chi la tocca”.
- J "espere enfin", a continuat Anna Pavlovna, "que ca a ete la goutte d" eau qui fera deborder le verre. Les souverains ne peuvent plus supporter cet homme, care menace tout. [Sper că în sfârșit picătura a fost cea care va revărsa paharul. Suveranii nu mai pot tolera acest om care amenință totul.]
– Les souverains? Je ne parle pas de la Russie, spuse vicontele politicos și fără speranță: Les souverains, madame! Qu "ont ils fait pour Louis XVII, pour la reine, pour madame Elisabeth? Rien", a continuat el animat. - Et croyez moi, ils subissent la punition pour leur trahison de la cause des Bourbons. Les souverains? Ils envoient des ambassadeurs complimenter l "uzurpator. [Suverani! Nu vorbesc despre Rusia. Suverani! Dar ce au făcut pentru Ludovic al XVII-lea, pentru Regina, pentru Elisabeta? Nimic. Și credeți-mă, sunt pedepsiți pentru trădarea cauzei Bourbon. Suverani! Ei trimit soli să-l întâmpine pe hoțul tronului.]
„Revista militară străină” nr. 7.2006 (42-47)
FORȚELE NAVALE
Căpitan rangul 1 V. CHETARANOV
Apele Atlanticului de Sud, aflate sub jurisdicția Braziliei (suprafața totală de 4,5 milioane km2), sunt bogate în resurse naturale și, prin urmare, joacă un rol vital în realizarea și menținerea intereselor sale politice și economice naționale. Prezența unor forțe navale suficient de mari și pregătite pentru luptă este de o importanță decisivă, deoarece garantează libertatea navigației maritime comerciale și respectarea regimului juridic în apele teritoriale și zona economică exclusivă a țării, precum și în afara acestora. .
Cele mai semnificative schimbări în conceptul strategic de construcție și utilizare în luptă a marinei braziliene se corelează cu trei evenimente cheie din sfera politică și economică a țării. În primul rând, este vorba de formarea Ministerului Apărării în cadrul guvernului, care, conform estimărilor conducerii militare, a contribuit la o abordare mai coordonată a proceselor de sprijin administrativ și logistic al forțelor armate, în special în cazul achiziții agregate de arme și echipamente militare pentru două sau mai multe tipuri de aeronave, precum și o planificare mai clară a operațiunilor comune ale Forțelor Armate conform scenariilor avute în vedere în cadrul politicii naționale de apărare. În al doilea rând, punctul de cotitură în utilizarea operațională și echilibrul marinei braziliene a fost punerea în funcțiune, în noiembrie 2000, a portavionului São Paulo (fostul francez AVM Foch) în flotă, din care pot opera atât elicoptere, cât și aeronave AF. / AF-1A Skyhawk. Și în al treilea rând, este consolidarea industriei de apărare (inclusiv construcții navale) (inclusiv în procesul naționalizării acesteia), care stimulează construirea unei flote moderne, cu independență maximă față de tehnologiile străine.
În același timp, Marina braziliană, obiectiv cea mai puternică dintre țările din America Latină, nu urmărește să domine regiunea Atlanticului de Sud, ci să își atingă obiectivele defensive în parteneriat cu statele vecine. Ei se străduiesc să consolideze legăturile cuprinzătoare cu flotele țărilor prietene prin participarea regulată la exerciții interetnice de diferite tipuri, precum și la programe de schimb de personal și specialiști militari.
Marina braziliană are 37 de nave de război (un portavion, cinci submarine, un distrugător, nouă fregate, patru corvete, opt bărci de patrulare, trei nave de aterizare și șase dragămine), 33 de bărci (22 de patrulare și 11 nave de aterizare), până la 68 de nave auxiliare. nave cu diverse scopuri.(suport oceanografic, hidrografic si de navigatie - 30, antrenament - 8, transport - 4, cisternă - 2, salvare - 1, spital - 3, remorchere - 14, altele mici, inclusiv fluviale, nave - 6).
Numărul de personal al forțelor navale la începutul anului 2006 este de 48.600 de oameni, dintre care 1.150 în aviația flotei și 14.600 în marina.
Structura organizatorică a marinei braziliene. Marina braziliană, ca și alte ramuri ale forțelor armate (SW și Air Force), este subordonată Ministerului Apărării. Comandantul Forțelor Navale (din 2003 - amiralul Roberto de Guimaraes Carvalho) exercită control direct asupra formațiunilor subordonate (din punct de vedere al organizării operaționale și administrative) prin intermediul cartierului general principal (șeful de stat major - amiral). La cel mai înalt nivel al organizației operaționale - comanda operațiunilor navale (comandant - amiral), căruia îi sunt subordonate trei comenzi - flota (comandant vice-amiral), forțele marină (general locotenent), controlul navelor și nouă. regiuni navale. La nivel administrativ, Comandantul Forțelor Navale răspunde de organele de subordonare centrală: secretariatul, comandamentul pușcarilor marini (comandant - general), trei departamente principale - logistică, personal, navigație (vezi diagrama).
Comandamentul Flotei reunește forțele omogene ale Marinei - subacvatice, de suprafață și aeriene, două comenzi de antrenament operațional, centre - antrenament, sisteme de sprijin operațional, întreținere a navelor și ambarcațiunilor mici și include, de asemenea, principala bază navală din Rio de Janeiro, situată în satelit. orasul Niteroi .
forțelor aeriene Flota este reprezentată de o escadrilă de luptă-asalt VF-1 (20 de luptători AF-1 și trei AF-1A Skyhawks cu două locuri) și 77 de elicoptere în opt escadroane: antrenament HI-1 (19 avioane IH-6B Jet Ranger III) , antisubmarin HS-1 (13 SH-3A / B "Sea King"), recunoaștere și lovitură NA-1 (12 AN-11A "Super Links") și cinci auxiliare HU-1-5 (26 UH 12/13 „Esquilo” și șapte UH-14 Super Puma). Toate, cu excepția a trei (HU-3, -4, -5), au sediul la AVB San Pedro d "Aldeia (în suburbiile Rio de Janeiro). Un centru de instruire și instructori de aviație, un depozit logistic sunt situat de asemenea pe teritoriul bazei aeriene și spitalului.
Comandamentul de Instruire Operațională sunt responsabili de planificarea, dotarea personalului și pregătirea formațiunilor operaționale ale flotei pentru perioada exercițiilor sau operațiunilor.
Forțele marine ale flotei
(Cartierul general cu sediul la MP Rio Meriti, suburbia de nord a Rio de Janeiro) combină două formațiuni militare ale MP (o divizie amfibie și un grup de forțe de întărire și de serviciu) și un batalion de operațiuni speciale dislocat la trei baze MP din Rio de Janeiro zona (cartierul general al forțelor MP - bazat pe MP Rio Meriti), precum și două centre de pregătire și un centru de pregătire operațională a MP.
Divizia amfibie Are o companie de sediu, trei batalioane de infanterie, un batalion de artilerie, o baterie de artilerie antiaeriană și două companii - o companie de tancuri (tancuri SK-105A2S) și comunicații. Toate aceste forțe sunt staționate la o bază separată a MP Ilha do Governador (insula Governor, Golful Guanabara, Rio de Janeiro). Aici se află și Centrul de instruire și instructor pentru caporali și sergenți ai MP.
Grupul Forțelor de Armare și Serviciu include batalioane blindate de ingineri, aprovizionare și amfibii de transport de personal (AAV7 și AAV7A1 de producție americană), precum și companii de poliție militară și de război electronic. Este situat pe baza MP Ilha da Flores (Insula Flores, Golful Guanabara).
Batalionul de Operații Speciale staționat pe baza deputatului Campo Grande (Rio de Janeiro). Există, de asemenea, un centru de formare pentru formarea inițială a recruților deputați.
Centrul de pregătire operațională Marina pregătește subdiviziunile marine pentru desfășurare ca parte a formațiunilor operaționale ale flotei care participă la exerciții și operațiuni navale. Locația centrului - aproximativ. Marambaya (fostul Guanabara).
Comenzile Navale. Teritoriul și apele adiacente ale Oceanului Atlantic aflate sub jurisdicția Braziliei sunt împărțite în nouă regiuni navale (BMP). Cartierul general de comandă al BMP este situat în următoarele orașe: Ladariu (al 6-lea BMP) și Brasilia (al 7-lea) în regiunile de vest și centrală ale țării, Belem (al 4-lea BMP) în regiunea de nord, Natal (al 3-lea) și Salvador (al 2-lea) în nord-est, Rio de Janeiro (primul) și Sao Paulo (al 8-lea) în sud-est, Rio Grande (al 5-lea BMP) în sud și Manaus (al 9-lea BMP , fostul Comandament Naval din Vestul Amazoniei, care făcea parte din al 4-lea BMP până în 2005).
Zonele navale sunt destinate să îndeplinească funcții de patrulare și să rezolve sarcini de căutare și salvare de către forțele navelor de patrulare și ambarcațiunilor atașate acestora, precum și remorchere oceanice (șase). După cum este necesar, forțele de patrulare pot fi implicate în operațiuni individuale ale flotei atunci când sunt efectuate în zona BMP. Comenzile unor zone (5, 6 și 9) pot folosi în scopuri proprii elicoptere auxiliare de la escadrile de aviație ale flotei cu sediul la AVB din Manaus (HU-3), Ladariu (HU-4) și Rio Grande (HU-5) . În plus, în toate BMP-urile (cu excepția celui de-al 8-lea) sunt staționate detașamente MP, care sunt atașate acestora pentru a asigura securitatea. Comanda celui de-al 9-lea BMP mai are diviziunea bărcilor de patrulare fluviale, iar comanda celui de-al 2-lea BMP este subordonată forțe de curățare a minelor ca parte a șase dragători de mine de bază (BTShch), cu sediul în baza navală din Aratu (Salvador). De asemenea, comandamentele raionale au la dispoziție nave spital, două transporturi fluviale și o navă de navigație fluvială.
Îi este încredințat sprijinul meteorologic, de navigație și cartografic al Marinei Departamentul de Hidrografie și Navigație, care foloseste in acest scop diviziunea navelor hidrografice. Două nave oceanografice și patru GISU au sediul la GMBS Rio de Janeiro (Niteroi), iar alte șase nave de sprijin pentru navigație sunt distribuite în zonele navale.
Antrenamentul operațional și de luptă al Marinei. Sarcinile EBP sunt îndeplinite în mod activ de flota braziliană în fiecare an, în cadrul unor exerciții regionale tipice, cu participarea, de regulă, a marinelor țărilor vecine. Cele mai mari dintre acestea sunt manevrele „Unitas”, care sunt deținute de marinele țărilor din America Latină și ale Statelor Unite în largul coastelor Americii de Sud. Cu exceptia
Brazilia, Argentina, SUA, Uruguay, precum și Canada, Franța, Peru și Spania. În timpul exercițiului Unitas 46 (noiembrie 2004), un grup operativ brazilian format din două fregate și un submarin a practicat misiuni BP în largul coastelor sudului Braziliei și Uruguayului cu nave din Statele Unite, Argentina, Uruguay și Spania. Apoi a participat la exerciții bilaterale în largul coastei Braziliei. „Fraterno-23” cu nave ale Marinei Argentinei. La exercițiul Unitas 47-06 din octombrie 2005, navele braziliene au operat într-un singur ordin de luptă cu navele marinelor spaniole și argentiniene. Alte exerciții model sunt organizate în mod regulat: cu Argentina - "Araex", cu Uruguay - "Uruex"Și "Aguas Claras" (al meu), cu Venezuela - "VenBraz", cu Chile - "Bogat".
În decembrie 2004, Marina braziliană a efectuat exerciții „Escuadrex II" cu participarea a două fregate, un doc de transport de aterizare, două corvete, un transport militar, un tanc și un remorcher oceanic. În cursul acestora, sarcinile de descurajare a forțelor adverse (o țară neprietenoasă) și pregătirea unui cap de pod pentru aterizarea mai întâi a unui batalion de forțe de menținere a păcii (în zona aeroportului), apoi a unui batalion de grup de asalt amfibiu al MP în timpul unei operațiuni amfibie. conduse de forțele grupului operațional al flotei au fost elaborate.
În decembrie același an, Mattoso Maya TDK a livrat un contingent militar complet echipat de la Rio de Janeiro la aproximativ. Haiti în sprijinul forțelor terestre care operează în această țară ca parte a unei operațiuni de menținere a păcii sub auspiciile ONU ("HaitiII»).
În perioada octombrie 2004 până în martie 2005, nava de cercetare polară „Ari Ronzhel” (H44) din divizia de nave hidrografice a efectuat o operațiune "AntarcticXXIII» în sprijinul Stației antarctice braziliane și al cercetării științifice pe acest continent. În prima jumătate a anului 2005, flota braziliană a luat parte și la exercițiile NATO. "Pește-spadă" Și Dimensiune Linkd.
În conformitate cu cursul guvernului țării de a stabili parteneriat și cooperare (inclusiv prin marina) cu țările africane, din 2003 (după semnarea acordului relevant cu Africa de Sud), au fost exerciții ale flotelor a două țări. desfășurat în Atlanticul de Sud-Est - ATLASUR, la care sunt implicate şi marinele argentiniane şi uruguayene. Brazilia acordă o importanță deosebită stabilirii cooperării între flote în rezolvarea problemelor de asigurare a securității în această parte a Oceanului Atlantic.
(Sfârșitul urmează)
Pentru a comenta, trebuie să vă înregistrați pe site.
Istoria marinei braziliene (Marinha do Brasil) datează din martie 1823, când amiralul Cochrane (Lord Thomas Alexander Cochrane) a condus flota acestei țări, care a luptat pentru separarea de Portugalia, și și-a ridicat steagul pe nava „Pedro the În primul rând” (Pedro primero). Marina este cea mai aristocratică și mai conservatoare ramură a armatei braziliene, iar majoritatea ofițerilor de marina provin din secțiunile bogate ale societății. Deși flota participă la operațiuni fluviale și de coastă, scopul ei principal este operațiunile în mare liberă. Din această cauză, reprezentanții Marinei sunt mai puțin probabil să ia parte la operațiunile interne decât personalul forțelor terestre și al forțelor aeriene.
Forțat să fie puternic
Trei evenimente principale au devenit decisive în dezvoltarea Marinei la sfârșitul secolului al XX-lea. În primul rând, Războiul Falkland din 1982 a arătat că speranțele aliaților din țările din America Latină în desfășurarea ostilităților se pot dovedi a fi iluzorii. În al doilea rând, conducerea republicii a ajuns la concluzia că concurenții săi economici pot îndrepta întotdeauna alte state către Brazilia. Prin urmare, în 1993, Brazilia a răspuns brusc la manevrele comune ale Guyanei și Statelor Unite lângă granița cu Brazilia. În cele din urmă, agravarea problemei mondiale a materiilor prime împinge multe țări să facă presiuni asupra Braziliei pentru a obține de la ea materii prime la prețuri acceptabile pentru ei.
Probabil, aceste amenințări din America de Nord și Europa au fost cele care au condus la accelerarea desfășurării programului flotei de submarine nucleare și, probabil, a propriilor arme nucleare ca element de descurajare. Prin urmare, dorința de a crea o flotă de submarine puternică ca parte a marinei braziliene este o componentă cheie a componentei maritime a strategiei naționale de apărare a țării, publicată la 17 decembrie 2008. Ministerul Apărării și guvernul și-au anunțat intenția de a achiziționa un număr semnificativ de submarine convenționale și nucleare, precum și de a dezvolta capacități naționale pentru proiectarea și construcția ambelor tipuri de bărci, precum și arme de rachete pentru acestea.
Colaj de Andrey Sedykh
În contextul constrângerilor financiare acute, Marina braziliană continuă să mențină un curs de menținere și consolidare a capacităților sale de luptă, întărirea pozițiilor militare și politice în America Latină. În plus, Brazilia a fost în mod tradițional o putere maritimă majoră, a cărei economie este foarte dependentă de statul navelor comerciale.
În prezent, principalele misiuni de luptă ale marinei braziliene sunt protecția comunicațiilor maritime, îndeplinirea obligațiilor geopolitice internaționale și naționale, apărarea apelor teritoriale ale țării, unde se află majoritatea puțurilor de petrol aflate în funcțiune, precum și cele de coastă. zonă cu o lungime de 8500 de kilometri (în conformitate cu reglementările guvernamentale, Marina ar trebui să primească o cotă din plățile de licență pentru producția de petrol pentru modernizarea flotei și a altor echipamente necesare pentru protejarea intereselor economice ale statului).
Program de constructii navale
În ciuda îmbunătățirii finanțării Marinei din 2004, fondurile alocate nu sunt suficiente pentru a opri procesul de îmbătrânire a armelor. De exemplu, cele 550 de milioane de reale alocate flotei în 2007 s-au dovedit a fi suficiente doar pentru a susține navele existente. Cu toate acestea, atunci când apar probleme cardinale care necesită întreținerea forțelor de portavion și crearea unei flote de submarine nucleare, conducerea țării are întotdeauna resurse financiare.
Programul național pe termen lung pentru construcția de submarine nucleare (NSA) se desfășoară conform planului. Pe termen mediu, va fi nevoie și de proiectarea și construcția de submarine nenucleare (NNS) de nouă generație. Cel mai probabil, dezvoltarea proiectului va începe cu participarea Franței, care în 2008 a decis să asiste Brazilia în crearea propriului submarin.
Programele de cercetare și dezvoltare în interesul forțelor de suprafață ale flotei, desfășurate de Centrul analitic al sistemelor navale, Centrul de tehnologie și Institutul de Studii Marine Amiral Paulo Moreira, vizează în principal dezvoltarea sistemelor ASW, apărarea antirachetă, războiul electronic. , comandă și control, forțe submarine, crearea de noi tehnologii și minimizarea dependenței naționale de surse străine de resurse strategice.
Stadiul programului brazilian de construcții navale militare la începutul anului 2012 este prezentat în tabel.
forță submarină
PLA.Țara are rezerve mari de uraniu (a șasea în lume), este membră a AIEA, dar nu a aderat la Tratatul de neproliferare a armelor nucleare, considerându-l discriminatoriu și încălcând drepturile Braziliei de a primi cele mai noi tehnologii. . Țara are personal științific calificat și suficiente centrale nucleare. Brazilia a ratificat Tratatul pentru interzicerea armelor nucleare în America Latină și Convenția privind protecția fizică a materialelor nucleare. Acord special cvadripartit semnat între Argentina, Brazilia, AWASS ( Agentia Argentino-Braziliana pentru Contabilitatea si Controlul Materialelor Fisionabile. – Notă. ed.) și AIEA, care prevede extinderea garanțiilor la scară largă ale acesteia din urmă la activitățile nucleare ale acestor țări. Guvernul brazilian și-a declarat refuzul de a efectua teste nucleare, chiar și în scopuri pașnice. Dar, potrivit celor mai mulți experți, a fost mai degrabă o campanie de publicitate.
Programul de construcții navale al Marinei braziliene la începutul anului 2012
| Clasa și tipul navei | Cantitate în construcție + planificată (unități) | Perioada planificată de finalizare a construcției (ani) |
| PLA | 1+2 | 2023–2025 |
| 4+11 | 2015–2021 |
| 0+3 | După 2015 |
| 0+3 | După 2012 |
| 0+5 | 2015 |
| 0+5 | 2015 |
| Notă: FR - fregata, KRV - corvetă, PKA - barca de patrulare, DKA - navă de debarcare | ||
Din 2012, nu există date despre prezența armelor nucleare în Brazilia. Cu toate acestea, se știe că programul nuclear secret a fost derulat în anii 80-90 sub conducerea efectivă a Forțelor Armate ale țării și, mai ales, a Marinei. Lucrările la acesta au fost efectuate în principal la Institutul de Energie și Cercetare Nucleară, la Centrul de Tehnologie Aerospațială a Forțelor Aeriene, la Centrul de Dezvoltare Tehnică a Armatei Braziliei și la Institutul de Cercetare Nucleară din țară. Starea actuală a programului este necunoscută din cauza secretului.
Brazilia a început să implementeze un program de construcție a submarinelor încă din 1979. Cu toate acestea, din cauza problemelor financiare, alocarea de fonduri pentru această dezvoltare a fost suspendată după 1994, iar în ultimul deceniu, lucrările au fost aproape restrânse. În 2007, președintele a decis să reia finanțarea pentru dezvoltarea submarinelor, la începutul lui 2008 s-a decis să se utilizeze submarinul Marinei Franceze ca prototip al submarinului nuclear brazilian.
Programul PLA este gestionat de COGESN, cu sediul central în Rio de Janeiro, cu un buget anual de 250 de milioane de dolari. Scopul activităților sale este de a finaliza crearea de submarine pentru Marina braziliană în următorii zece ani. Reactorul PLA va fi dezvoltat de specialiști brazilieni, probabil cu ajutorul Franței. Un prototip de reactor nuclear (tip PWR) al proiectului IPEN / MB-1 a fost deja construit la uzina de îmbogățire a uraniului din orașul Aramare (municipiul Ipero) din regiunea São Paulo, care a intrat în funcțiune în 1988. Se preconizează că reactorul nuclear va dura până la opt ani pentru a se dezvolta și va costa mai mult de 600 de milioane de dolari.
Experții notează o revigorare semnificativă în punerea în aplicare a programului de construcție de submarine (se preconizează construirea a trei unități), care la începutul anului 2012 prevede alocații de 1,4 miliarde de dolari. Submarinele vor fi construite la un nou, special creat pentru această fabrică de construcții navale (SHZ) a Marinei braziliene din orașul Sepetiba Bay (Rio de Janeiro). Se presupune că un reactor de 50 MW va asigura un submarin cu o deplasare de aproximativ 3.000 de tone cu o viteză de până la 25 de noduri. Potrivit altor surse, submarinul va fi o variantă a PLAT francez de tip Barracuda.
În 2012, Brazilia va aloca aproximativ 200 de milioane de dolari în plus pentru construcția de submarine. Potrivit Ministerului Apărării al țării, deoarece Franța a decis să asiste la construcția de nave cu propulsie nucleară (și cel mai probabil nu numai că va transfera versiunea reactorului K-15 către parteneri, ci va ajuta și la stăpânirea producției sale), Cochran adepții intenționează să comande și submarine nucleare franceze de tip Scorpene. Potrivit unor experți, submarinul principal va costa Brazilia două miliarde de euro și ar trebui să fie gata aproximativ până în 2023. Se anunță oficial că DCNS va oferi suport tehnic și transfer de tehnologie pentru a crea o „parte non-nucleară” a primului submarin pentru marina braziliană.
Potrivit mai multor surse, Argentina și Brazilia își unesc forțele pentru a construi împreună submarine. Dacă vor fi confirmate, aceste informații pot indica o întorsătură radicală în politica relațiilor dintre cele două state de la rivalitatea secretă la cooperarea reciprocă în politica de apărare.
Brazilia și-a anunțat, de asemenea, intenția de a construi o bază PLA lângă Rio de Janeiro.
PUI DE SOMN. Marina are cinci NAPL-uri (patru din proiectul 209/1400 și unul din proiectul îmbunătățit 209/1400). Dintre acestea, un submarin nuclear Project 209/1400 a fost construit în Germania, iar restul au fost construite conform tehnologiilor germane la șantierul naval Arsenal de Marinha din Brazilia.
Contractul braziliano-francez pentru construcția a patru submarine nucleare Scorpen și a părții nenucleare a primului submarin brazilian, precum și transferul tehnologiilor de construcție de nave submarine în Brazilia și asistența la construirea unei baze navale și a unui șantier naval, a fost semnat cu compania franceza de constructii navale DCNS la sfarsitul anului 2008.
În prezent, construcția este în curs de desfășurare la Cherbourg pe partea din față a primei dintre cele patru NNS. Apoi, partea construită a ambarcațiunii în al patrulea trimestru al anului 2012 va fi livrată în Brazilia. Construcția spatelui primului NNS a început în Brazilia în iulie anul trecut.
Scorpen S-BR NNS este conceput pentru a desfășura operațiuni independente împotriva submarinelor și navelor de suprafață într-o zonă limitată, a desfășura apărare antisubmarină în zonele de coastă, zone înguste și în zone torenţiale și pentru a combate căile maritime în zone limitate.
Toate submarinele (patru submarine nenucleare și un submarin cu propulsie nucleară) sunt construite în conformitate cu acordul brazilian-francez de cooperare strategică încheiat în 2008. Costul total al proiectului este estimat la 4,259 miliarde de dolari (conform altor surse, suma contractului este de 6,7 miliarde de euro sau 9,5 miliarde de dolari). Scopul acordului bilateral este de a consolida marina braziliană prin transferul de tehnologie și alianță strategică, pentru a asigura modernizarea țării, pentru a stăpâni producția de submarine în interesul protejării intereselor naționale.
Marina braziliană se așteaptă ca șantierele navale să fie finalizate în 2014. Primul dintre cele patru NSPL este programat pentru teste pe mare în 2016. Anul viitor, ea este programată să se alăture marinei braziliene. Încă trei submarine din clasa Scorpen vor fi puse în funcțiune până în 2021.
O analiză a costului acordului brazilian-francez privind cooperarea strategică oferă toate motivele pentru a afirma că partea leului din acest contract acoperă costul transferului exact de „tehnologii nucleare”, iar construcția a patru submarine nucleare de tip Scorpen este o mică măsură. "apendice".
forța purtătoare
În prezent, puterea de luptă are un portavion ușor (AVL) Sao Paulo (fostul portavion francez Foch).
Forțele braziliene de portavion au fost create pentru prima dată în 1960, când AVL-ul Minas Gerais cu o deplasare de 20.000 de tone a fost achiziționat din Marea Britanie în 1956 și introdus în flota braziliană în 1960, după o revizie și modernizare de trei ani la șantierul naval din Rotterdam. (Olanda). În primii 30 de ani de serviciu în marina țării, el a servit de fapt ca portavion (AV) OLP.
Cu toate acestea, Războiul din Falkland i-a schimbat numirea. În 1990, Marina a reușit să obțină fonduri pentru modernizarea navei, la care a fost supus în 1991-1993. În același timp, pe portavion au fost înlocuite echipamente electronice și de comunicații, cazane și alte mecanisme ale centralei electrice, au fost instalate sisteme de autoapărare aeriană în locul sistemelor de artilerie, iar catapulta cu abur a fost modernizată pentru a utiliza avioane de atac ușor (ShT). și luptători multirol (MTS).
În 1997, Marina a reușit în cele din urmă să includă aviația navală în Marina (până în 1997 a aparținut Forțelor Aeriene). În același an, Marina a obținut în sfârșit o înțelegere pentru achiziționarea (pentru 70 de milioane de dolari) avioane de luptă Skyhawk din Kuweit (20 A-4KU cu un singur loc și trei TA-4KU cu două locuri în versiunea de antrenament). Aeronavele ca parte a Escadrilei 1 de Luptă formate în Aviația Navală la Baza Aeriană Navală San Pedro da Aldeira au primit denumirea AF-1 și, respectiv, AF-1A. Era planificat ca toate cele 23 de mașini să fie pregătite pentru zboruri de pe puntea AVL, iar piloții să primească certificatele de zbor corespunzătoare până la sfârșitul anului 1999 - începutul anului 2000. De fapt, abia în octombrie 2000, cinci dintre ei au început să practice decolarea și aterizarea pe AVL Minas Gerais, a cărei catapultă a fost adaptată pentru a servi luptătorilor Skyhawk în septembrie 1999 în Brazilia.
AVL Minas Gerais a luat la bord un grup aerian format din șase până la opt AF-1, patru până la șase elicoptere SH-3A sau SH-3D, două UH-13 sau trei UH-14. Două sau trei aeronave Tracker S-2A / E, care se bazau anterior pe AVL, au fost utilizate periodic ca AWACS.
În ciuda întreținerii foarte aprofundate și a modernizării periodice, deteriorarea fizică a AVL din Minas Gerais a atins limita până la sfârșitul secolului al XX-lea (mai mult de 50 de ani în serviciu) și nava a trebuit înlocuită. Prin urmare, guvernul brazilian a semnat în iulie 2000 un acord în valoare de 300 de milioane de franci privind achiziționarea francezului Foch ABC, care urmează să fie înlocuit în marina franceză cu ABC-ul cu propulsie nucleară Charles de Gaulle la sfârșitul anului 2000.
După ce a schimbat steagul pe 15 noiembrie 2000, nava a fost redenumită Sao Paulo. Anterior, echipamentele speciale care nu erau supuse vânzării au fost scoase din acesta, după care pe navă a ajuns primul grup al echipajului brazilian. „French” a fost revizuit în orașul Brest și în 2003 a fost trimis în Brazilia. La începutul anului 2012, aripa aeriană obișnuită de la bord constă de obicei din 15 AF-1, patru până la șase elicoptere SH-3A sau SH-3D, două UH-13 sau trei UH-14 și două până la trei avioane Tracker S-2T. , convertit din anti-submarin, cu avionică actualizată.
Brazilia nu își va restrânge programul de portavion, dar aproximativ în 2015-2018, Forțele Aeriene din Sao Paulo vor fi excluse din Marina din cauza deteriorării fizice. În acest sens, Marina a început deja să caute opțiuni pentru înlocuirea sa. Potrivit experților, Brazilia nu va putea construi ABC la șantierele sale navale într-un asemenea interval de timp.
Forțele amfibii
DK. Marina are cinci nave de asalt amfibie (DC): două nave de debarcare (DTD) din clasa Thomaston, trei nave mari de debarcare a tancurilor sau BTDS (una din clasa Sir Galahad, una din clasa Sir Bedivere, una din clasa Newport). ). Cu toate acestea, toate navele, cu excepția unui BTDS Garcia D Avila din clasa Sir Galahad, sunt destul de vechi - cu o durată de viață de peste 40 de ani și necesită înlocuire. Se poate presupune că, în viitorul foarte apropiat, Brazilia va căuta un alt DC vechi în alte țări, deoarece nu există încă fonduri pentru nave noi.
DKA. Toate cele opt DKA care fac parte din Marina (trei din clasa LCU și cinci din clasa LCM8) sunt destul de noi și sunt folosite ca ambarcațiuni de debarcare (ICE) în DTD. Este planificată să achiziționeze încă cinci LCM8 din clasa DKA.
Forțe polivalente
FR. Marina are nouă FR-uri (trei - proiectul 22 din seria I - achiziționate în Marea Britanie, șase - de tip Niteroi - construite de Vosper Thornycroft). Toate se apropie de limita de viață, dar armele lor pot fi considerate destul de moderne. Ultimele două FR-uri de tip Niteroi au fost construite în Brazilia la șantierul naval Arsenal de Marinha și au devenit primele nave suficient de mari cu arme moderne de construcție internă.
Amplasarea sistemelor de apărare aeriană AESN Albatros pe acestea (în timpul modernizării) permite navelor să rezolve sarcini de apărare aeriană nu numai pentru autoapărare, ci și în interesul navei acoperite. Cel mai probabil, în următorii ani, fregatele vor rămâne în componența de luptă a Marinei ca nave de pază directă ale FAA.
În 2010-2011, au fost în curs de negocieri pentru achiziționarea a trei FD-uri de tip FREMM în Franța. Cu toate acestea, în prezent, din cauza priorității programului de creare de submarine și submarine nucleare, achiziția FR va fi mutată la o dată ulterioară.
KRV. Marina are cinci KRV-uri (patru de tip Inhauma, unul de tip Barroso) construite după modele naționale în Brazilia.
La începutul anilor 1980, în țară a început un program național pentru crearea unui WRC. Asistență în dezvoltare și construcție a fost oferită de firme din SUA, Marea Britanie și Germania. Proiectarea a fost realizată cu asistența directă a companiei germane Marine Technik. Contractul cu ea a fost semnat în 1981. În 1983-1989, Inhauma (V30) KRV a fost produs la șantierul naval de stat Arsenal de Marinha din orașul Rio de Janeiro. Aceasta este prima navă suficient de mare construită conform proiectului național.
Inhauma de tip KRV sunt multifuncționale și sunt concepute pentru a căuta și distruge submarine și nave de suprafață (NK), pentru a distruge ținte terestre (NZT), patrulare într-o zonă dată. Arhitectura navei cu o deplasare de 1970 de tone seamănă cu Niteroi (F40) tip FR. Armele includ rachete antinavă Exocet MM-40, dar nu există un sistem de apărare aeriană, ceea ce este un dezavantaj. Ca centrală electrică, a fost utilizată o unitate de turbină diesel-gaz cu doi arbori (DGTU) conform schemei Eilat KRV. În 1994, a început construcția unei versiuni îmbunătățite a KRV a acestui proiect - Barroso KRV. Este planificat să se construiască încă trei KRV de acest tip. Momentul nu a fost încă stabilit cu precizie.
Costul unui KRV de acest tip a fost estimat la 120–140 de milioane de dolari (în prețurile din 1983). Durata construcției navei este de șase până la șapte ani, ceea ce indică faptul că Brazilia nu are experiență în construirea de nave complexe și o bază slabă de construcții navale.
Forța de patrulare
PC. Forța de luptă are nouă nave de patrulare (PC). Cele mai noi sunt cele patru PC-uri River construite în Marea Britanie.
BKA. Există 17 SV-uri mari disponibile și încă cinci sunt planificate să fie construite. Cele mai noi sunt 12 PKA de tip Grajau din proiectul german și două PKA ale proiectului francez (compania CMN) NAPA500.
Forțe de curățare a minelor
În Marina, acestea constau din șase dragămine de raid de tip Schutze (RTSch), construite în Germania și modernizate în 2001-2007. Până acum, nu există programe de dezvoltare MTS și probabil că nu vor fi.
În general, marina braziliană, pe lângă NNS, șase FR și KRV, constă în principal din nave și nave second-hand, iar construcția de nave militare este la început. În același timp, implementarea programului de creare a submarinelor în țară poate da un impuls puternic dezvoltării industriei militare naționale și dezvoltării celor mai noi tehnologii navale.
Forțele Navale ale Braziliei(port. Marinha do Brasil) - una dintre cele trei ramuri ale Forțelor Armate ale Braziliei, responsabilă cu desfășurarea operațiunilor maritime. Acestea includ marina, aviația navală, pușcașii marini, precum și forțele și subunitățile speciale. Marina braziliană este cea mai mare marina din America de Sud și America Latină și a doua ca mărime din emisfera vestică, după Marina Statelor Unite.
Pe lângă sarcinile tradiționale ale marinei, marina braziliană îndeplinește și sarcinile de organizare în siguranță a activităților operaționale ale flotei comerciale, care în alte țări sunt de obicei repartizate forțelor pazei de coastă.
Prefixul navelor și navelor
Fregata cu aburi a marinei braziliene Recife 1850
În anii 1850, a fost introdus biroul de secretar de stat al Marinei, sediul Marinei a fost reorganizat semnificativ și a fost deschisă Academia Navală. Flota a primit nave noi, iar porturile și șantierele navale au primit echipamente noi. Corpul Naval Imperial a fost creat pe baza Corpului Marin, precum și a Corpului de Artilerie Navală și a mai multor instituții de învățământ naval.
În 1851-1852, Marina braziliană a luat parte la Războiul Laplata sub comanda contraamiralului britanic John Pasco Grenfell.
La scurt timp după reorganizarea flotei, Brazilia a intrat în război cu Paraguay, care era oficial o putere terestră. Flota paraguayană era formată dintr-o singură canonieră și mai multe nave civile înarmate în grabă. Cu toate acestea, prin folosirea forțelor amfibii, paraguayenii au reușit să ocupe mai multe bastionuri braziliene importante. Curând, Argentina și Uruguay au intrat în război de partea Braziliei. La 11 iunie 1865 a avut loc Bătălia de la Riachuelo între flotele Triplei Alianțe și Paraguay, care s-a încheiat cu înfrângerea necondiționată a Paraguayului și a devenit bătălia decisivă în acest război.
Cuirasatul Aquidaba 1893
După încheierea războiului din Paraguay, Brazilia a continuat să-și construiască forțele navale, drept urmare, în 1870, avea a cincea cea mai puternică flotă din lume, cu 92 de fanioane. În același timp, majoritatea navelor braziliene erau de construcție modernă, inclusiv corvete cu abur, ironclads timpurii și alte nave cu cocă de oțel.
La 30 noiembrie 1883, la Rio de Janeiro a fost fondată o școală practică de torpile, prima din America de Sud. Flota braziliană de torpile era compusă până la acea vreme din patru canoniere cu abur și o goeletă adaptată pentru a lansa torpile. Armada Imperială și-a atins apogeul odată cu punerea în funcțiune a ironclads Riachuelo și Aquidabã. Aceste nave, echipate cu tuburi torpilă, au permis Marinei braziliene să-și mențină poziția de unul dintre liderii mondiali. Până în 1889, Marina braziliană avea 60 de nave. La sfârșitul anilor 1880, ministrul Marinei, amiralul José da Costa Azevedo, a început o reorganizare radicală, dar în 1889, ca urmare a unei revoluții pașnice, împăratul Pedro al II-lea a fost înlăturat de la putere și expulzat din țară. În același timp, flota, condusă de amiralul Saldan da Gama, s-a alăturat susținătorilor conservării monarhiei, dar această răscoală a fost înăbușită cu brutalitate, iar mulți ofițeri de marină au fost derutați, condamnați la închisoare sau expulzați din țară.
Răscoala navală din 1893-1894
În septembrie 1893, amiralul Castodio de Mello a ridicat din nou o revoltă împotriva dictaturii președintelui, mareșalul Florian Peixoto, care conducea armata braziliană. Timp de două luni a avut loc o luptă între navele și forturile din Rio de Janeiro, timp în care distrugătorul rebel a fost scufundat, iar vechiul crucișător Javary a fost zguduit de propriile împușcături și s-a scufundat. În timpul asediului Rio de Janeiro, mareșalul Peixot a reușit să-și creeze propria flotă cumpărând mai multe nave în străinătate. La 10 martie 1894, noua flotă a apărut în linia directă de vedere a navelor rebele, ceea ce a provocat panică și zborul echipajelor de la țărm. Toate navele au fost capturate fără să tragă niciun foc, iar nava amiral Aquidabã a fost scufundată pe 15 aprilie cu două mine.
Cursa de Dreadnought din America de Sud
Nava de linie São Paulo
La începutul secolului al XX-lea, agravarea relațiilor dintre Brazilia, Argentina și Chile a dus la începutul unei rivalități navale, numită „cursa dreadnought-urilor din America de Sud”. Guvernul brazilian, căutând să-și aducă țara în rândurile liderilor mondiali, a inițiat o reechipare radicală a propriei marine, ordonând construirea a trei cuirasate. Dar curând guvernul a abandonat construcția acestor nave și a decis în schimb să construiască trei dreadnoughts de tip Minas Gerais. Argentina și Chile au mai ordonat construirea unor nave similare, drept răspuns la care Brazilia a plasat o comandă în Marea Britanie pentru construcția super-dreadnought-ului Rio de Janeiro, iar comanda pentru construirea unei a treia nave din clasa Minas Gerais a fost anulată. . Brazilia a devenit a treia țară după Marea Britanie și SUA care a primit în flota lor nave de tip dreadnought. Acest lucru a pus flota braziliană înaintea concurenților săi în fața Franței, Germaniei, Rusiei și Japoniei. Cursa înarmărilor care a început în America de Sud a dus la formarea forțelor navale în întreaga lume și, mai ales, în Europa.
războaie mondiale
Monitor Fluvial Paraguassu
Brazilia a intrat în Primul Război Mondial la sfârșitul anului 1917 și participarea sa la acest război a fost declarativă, deși a pierdut mai multe nave comerciale ca urmare a atacurilor submarinelor germane. Aceste atacuri au forțat flota braziliană să înceapă să patruleze în apele Oceanului Atlantic, dar nu au fost înregistrate ciocniri de luptă în timpul acestor patrule.
În perioada postbelică, următoarea reorganizare a flotei braziliene a fost realizată ținând cont de experiența negativă a cursei dreadnought și s-a acordat atenția principală construcției de nave mici, precum și întăririi flotei de submarine.
După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, Brazilia a menținut destul de mult timp relații strânse și de prietenie atât cu Germania, cât și cu adversarii săi. Armata braziliană a primit arme din Germania, dar în același timp a luat parte la o operațiune comună cu Statele Unite pentru a captura Guyana Olandeză. Abia în 1942 Brazilia s-a alăturat Consiliului Interamerican de Apărare, luând în cele din urmă partea aliaților. Acest lucru a permis submarinelor germane să înceapă să distrugă nave comerciale braziliene considerate anterior aliate. Rezultatul acestor atacuri a fost declarația de război a Braziliei asupra Axei la 22 august 1942.
Distrugătorul Beberibe, 1943
În largul coastei Braziliei, a început să opereze o grupare de nave marinei americane, numită mai târziu Flota a patra a SUA. Împreună cu americanii, navele braziliene au desfășurat și operațiuni militare, în plus, Statele Unite au avut ocazia să folosească bazele militare și aerodromurile din Brazilia.
Până în acel moment, propria flotă a Braziliei consta în principal din nave învechite, așa că americanii au luat parte activ la reechipare și reorganizare. După consolidarea marinei braziliene, au participat activ la lupta împotriva submarinelor germane în Atlanticul de Sud și Central, precum și în Caraibe. Sarcina principală a flotei era protecția convoaielor aliate care se îndreptau spre Africa de Nord și Marea Mediterană. În perioada 1942-1945, flota braziliană a participat la escortarea a 574 de convoai, oferind protecție pentru 3164 de nave comerciale. În același timp, pierderea convoaielor s-a ridicat la doar trei nave, în timp ce navele braziliene au efectuat mai mult de șaizeci și șase de atacuri asupra submarinelor germane, în total, 9 submarine germane au fost distruse în largul coastelor braziliene: U-164, U- 128, U-590, U-513, U-662, U-598, U-199, U-591, U-161.Brazilia a pierdut 32 de nave comerciale și o navă de război în anii de război. În plus, în anii de război, corveta Camaquã s-a scufundat în timpul unei furtuni, iar crucișătorul Bahia s-a scufundat după o explozie de muniție.
perioada postbelica
În anii postbelici, flota braziliană a primit mai multe nave de la aliații reprezentați de Statele Unite și Marea Britanie, în plus, mai multe nave germane capturate au fost transferate în Brazilia. În anii 1950, navele mai moderne, de regulă, de construcție străină, au început să intre în flotă.
războiul homarilor
O escadrilă de nave braziliene în timpul războiului homarului
În 1961, Marina braziliană a luat parte la ceea ce a devenit cunoscut sub numele de Războiul homarului. Cauza conflictului au fost acțiunile pescarilor francezi care au început să prindă homari în largul coastei Braziliei, ceea ce a provocat nemulțumiri în rândul pescarilor locali. Amiralul brazilian Arnoldo Toscano a trimis două corvete în zona de conflict și, sub amenințarea cu forța, i-a forțat pe francezi să părăsească zona de raft. Ca răspuns, Franța și-a trimis distrugătorul în regiunea Pernambuco, dar a fost blocat de forțele escadrilelor conduse de portavionul Minas Gerais. În final, părțile în conflict au decis să recurgă la o modalitate pașnică de soluționare a conflictului. În timpul procesului, a apărut un incident legat de abordările diferite ale părților în ceea ce privește determinarea dreptului de proprietate asupra homarilor. Brazilienii credeau că homarii sunt o specie de locuitori ai platformei continentale, în timp ce francezii i-au clasat printre crustaceele care plutesc liber în apele internaționale. Ca răspuns la versiunea francezilor, amiralul brazilian Paolo Morreira da Silva a sugerat ca francezii să ducă cangurul la păsări, deoarece aceste animale își petrec o parte din viață în aer. În cele din urmă, instanța a decis să extindă zona de coastă în favoarea Braziliei cu 200 de mile marine, dar a permis pescarilor francezi să pescuiască homari în această zonă pentru următorii 5 ani.
Activități de menținere a păcii
În 1964, marinarii marinei braziliene au luat parte la o lovitură de stat, în urma căreia mareșalul Humberto Castelo Branco a ajuns la putere. Această perioadă a marcat începutul unei noi politici atât în structura organizatorică, cât și în domeniile prioritare pentru dezvoltarea flotei. Navele vechi au început să fie dezafectate treptat, iar în loc au fost construite fregate, corvete și submarine moderne. Modificările au afectat și criteriile de selectare a marinarilor pentru serviciul militar și pentru pregătirea continuă.
După reorganizare, Marina braziliană a participat la diferite misiuni de menținere a păcii sub auspiciile ONU, inclusiv misiunile din 2004 în Haiti și 2011 în Liban.
Organizare
Operațiunea Felino pentru debarcarea marinarilor brazilieni
Marina braziliană este în prezent subdivizată în:
Portavioanele NAe São Paulo și USS Ronald Reagan
* Cartierul General al Operațiunilor Navale- Marinei
- Prima regiune navală (Rio de Janeiro)
- A doua regiune navală (El Salvador)
- Districtul 3 Naval (Natal)
- Districtul 4 Naval (Belem)
- Districtul 5 Naval (Rio Grande)
- Districtul 6 Naval (Ladariu)
- a 7-a regiune navală (Brazilia)
- a 8-a regiune navală (São Paulo)
- a 9-a regiune navală (Manaus)
- Marina 1
- Marina a 2-a
- Forțele submarine
- Aviația navală
- Corpul Marin
- Forțele Speciale Marinei
Locații
Baza de aviație navală São Pedro da Aldea
* Rio de Janeiro:- baza submarină Castro e Silva
- principala bază navală din Rio de Janeiro
- Navy Yard Arsenal Rio de Janeiro
- Naval Air Station São Pedro da Aldeia
- Baza Marinei Ilya Governador
- Baza Marinei Ilya Flores
- Corpul Marin Rio Meriti
tunurile de 190 mm ale Fortului Copacabana
* Bahia:- Baza Navală de Reparații Arathu
- Rio Grande do Norte:
- baza navală Natal
- Baza de Reparatii Navale Almirante Aru Parreiras
- Pereche:
- Baza Navala de Reparatii Val de Cayes
- Mato Grosso do Sul:
- baza aviației fluviale și a flotei Fluvial de Ladario
- Amazonas:
- baza flotei fluviale Rio Negro
- baza flotei fluviale Rio Grande
Echipamente și arme
Începând cu 2014, Marina braziliană include:
Portavion São Paulo
* 1 portavion:
Submarinul S31 Tamoio
* 9 fregate
Forțele Navale ale Braziliei
„Marinha Do Brazil” este numele oficial al Marinei braziliene. Structura marinei uneia dintre cele mai populate țări din lume este formată din marina, aviație, pușcașii marini și forțele speciale.
Din momentul descoperirii „Lumii Noi” de către Cristofor Columb în secolul al XV-lea și până în anii 30 ai secolului al XIX-lea, teritoriul Braziliei de astăzi a fost în expansiune, mai întâi, iar apoi Portugalia.
Succesul Statelor Unite în lupta împotriva coloniștilor săi a dat un impuls locuitorilor Americii de Sud să obțină propria independență. Brazilia și-a declarat independența în 1821. După un scurt război împotriva Portugaliei, Brazilia s-a declarat Imperiu. Privind la alte țări din America, Brazilia și-a câștigat rapid independența. Cu alte cuvinte, Brazilia a condus operațiuni militare de succes împotriva colonizatorului său, Portugalia. Unul dintre aspectele cheie ale operațiunilor de succes a fost tocmai marina Imperiului Brazilian, care a reușit să neutralizeze navele de război portugheze din apele sale. Astfel, portughezii au fost nevoiți să se întoarcă acasă în Europa. Personajul principal a fost recunoscut drept comandantul șef al Armadei braziliene - Thomas Cochrane.
Istoria marinei braziliene
După declararea independenței, Armada braziliană a fost construită în principal în șantierele navale ale vecinilor săi din nord. Cu toate acestea, după doar un deceniu, guvernul Imperiului Brazilian a reușit să realizeze naționalizarea construcțiilor navale. Cu alte cuvinte, navele de război au început să fie construite la șantierele navale locale, ceea ce a redus în mod firesc bugetul consumabil al țării. Au fost construite șantiere navale naționale în Rio de Janeiro, Santos, Salvador, Nitero și Refis.
Datorită începerii construcțiilor navale în ramurile locale, țara și-a putut crește semnificativ potențialul militar și maritim. Deci, după 10 ani de construcție națională de nave, Armada braziliană avea un întreg arsenal de nave de război în contul său. În 1841, Marina braziliană avea un total de 92 de nave de luptă și auxiliare.
împăratul Filip al II-lea. este considerat precursorul ascensiunii marinei braziliene. Toate modernizarea și reconstrucția majoră a structurii marinei au fost efectuate sub controlul său personal. Astfel, Filip al II-lea. a reușit să creeze cea mai puternică flotă din America de Sud și una dintre cele mai bune flote din lume.
Argentina - Războiul Brazilian din 1827
După obținerea independenței, ambele țări au decis să-și consolideze sfera de influență în emisfera sudică a Americii. Între ele au avut loc 2 bătălii navale („La Plata” și „Monte Santiago”), ultima dintre acestea fiind bătălia decisivă a două țări din America Latină. În ciuda faptului că flota braziliană a suferit o înfrângere semnificativă la gura La Plata (15 nave de război au fost scufundate), în bătălia de la Monte Santiago, care a avut loc două luni mai târziu, Marina braziliană a reușit să dea un răspuns demn, distrugând marina argentiniană în mod curat și punând capăt războiului pentru influență.
Războiul Lappat 1851-1852
În războiul Lappațian, Brazilia a luat parte. Armada braziliană se afla sub comanda contraamiralului englez J. Grenfell. Cu toate acestea, navele de război braziliene nu au fost implicate în bătălii serioase.
Războiul brazilian-paraguayan din 1864-1865
În ciuda faptului că Paraguay este mai mult o țară terestră, Paraguay a folosit cu succes pușcașii marini pentru operațiuni ofensive; datorită căruia Paraguay a reușit să cucerească mai multe castele strategice ale Braziliei. Ulterior, Brazilia a trebuit să intre în Tripla Alianță cu Chile și Argentina. Ca urmare, a avut loc o bătălie navală la Riachuello între Tripla Alianță și Paraguay, unde acesta din urmă a fost complet învins și a semnat un acord de pace în condiții umilitoare.
Rebeliunea flotei 1894-1895
Nemulțumit de lovitura de la 1889, personalul Forțelor Navale, condus de Comandantul-șef - amiralul C. De - Milo, s-a revoltat împotriva președintelui - dictatorul Floriana Peixeta. În ciuda faptului că președintele De Milo era mareșal, personalul Marinei braziliene a fost un susținător al sistemului monarhic de guvernare. După un an de ostilități, actualul guvern a reușit să restabilească ordinea.
Dreadroad Race din America de Sud
La începutul secolului XX, țările din America de Sud au început să ia măsuri pentru a-și spori influența în mările continentului. Comandamentul Marinei braziliene a început construcția a 3 nave de luptă, dar fără a finaliza măcar 1 cuirasat, planurile au fost schimbate. În locul navelor de luptă planificate, s-a decis construirea dreadnought-urilor din clasa „”, în aceeași cantitate. Mai mult, Brazilia a comandat un super-dreadnought Rio de Janeiro din Marea Britanie, în legătură cu care al treilea dreadnought din clasa Minas Gerais. Astfel, Brazilia a devenit al treilea stat în contul căruia existau. Mai mult, datorită unei astfel de descoperiri în armamentul naval, Brazilia a ocolit puterile europene din acea vreme în acest aspect.
Flota armatei braziliene în timpul Primului Război Mondial
Brazilia nu a fost un participant activ la Primul Război Mondial. Intrarea ei în război cu un an înainte de încheierea lui a fost declarativă. După ce mai multe nave comerciale braziliene au fost scufundate, Brazilia a intrat în război, iar rolul său principal a fost de a patrula Bazinul Atlanticului.
Marina armată braziliană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
În prima jumătate a războiului, Brazilia a rămas neutră, menținând relații bune cu ambele părți, dar în 1942, a intrat totuși în război de partea Aliaților.
După ce Brazilia a intrat în război de partea aliaților, Hitler a ordonat scufundarea navelor comerciale braziliene. La rândul său, Brazilia avea rolul de escortă a tuturor navelor comerciale care treceau prin Atlantic. În total, Marina braziliană a escortat 574 de convoai, formate dintr-un total de 3.146 de nave.
Ținta principală a Armadei braziliene au fost submarinele naziste. Timp de 3 ani, Marina braziliană a reușit să scufunde 9 submarine naziste. Pierderile braziliene au totalizat 32 de nave comerciale și 3 nave de război.
După încheierea războiului, Brazilia a reînnoit flota cu nave donate de Statele Unite și Marea Britanie, precum și nave-trofeu fasciste.
Războiul homarului
Dezacord brazilian-francez, care a fost rezolvat pe cale amiabilă. Principala problemă a fost pescuitul homar de către francezi în apele braziliene. Prin decizia instanței, Brazilia și-a mărit zona maritimă cu 200 de mile marine, a primit dreptul de a pescui homari în următorii 5 ani.
Starea actuală a flotei
Marina braziliană modernă este formată din nave de război construite atât în șantiere navale locale, cât și străine. Motivul principal pentru utilizarea șantierelor navale străine este globalizarea lumii moderne, precum și aspectele economice. Principalele șantiere navale naționale sunt situate în Rio de Janeiro și Santos.
Nave active
Marina modernă braziliană este formată din:
- Aviația Navală;
- Marinei; Unități speciale;
- Corpul Marin.
La rândul său, Marina este formată din 3 flote (2 de suprafață și 1 subacvatică) și 9 districte navale.
În acest moment, Marina braziliană are:
- 1 portavion („Sao Poulo”);
- 9 fregate ("Tupi", "Tamoio", "Timbira", "Tapajo", "Tikuna");
- 5 submarine (Brazilia, Niteroi, Indepedencia, Unya, Devensaro, Constitucia, Greengalh, Liberal, Rademaker);
- 5 corvete ("Inhuama", "Jaseguai", "Julio", "Frontin", "Barossa");
- 6 dragători de mine (Aruto, Anhotomirin, Atalaia, Aracutuba, Abrolhos, Albordao)
- 5 nave de debarcare.
Mai mult, multe nave mici de luptă și auxiliare.
