Gorki în timpul războiului: dă toată puterea ta pe front și supraviețuiește. Cronici de pierdere și eroism. Cum au fost bombardate orașul Gorki și uzina de automobile natală Scenariul orașul Gorki în timpul războiului

Victoria poporului sovietic asupra fascismului va rămâne pentru totdeauna în memoria generațiilor viitoare. Locuitorii din Nijni Novgorod îi vor onora întotdeauna. care au murit în acest război teribil și cei care, prin muncă militară, au forjat victoria în spate.

La câteva ore după începerea războiului, la radio s-a auzit un apel către poporul sovietic cu un apel pentru a apăra pentru apărarea Patriei.

La Gorki, în Piața Sovetskaya (acum Minin și Piața Pojarski), a avut loc un miting de mii de oameni, la care toți cei adunați și-au exprimat în unanimitate disponibilitatea de a-și da toată puterea și, dacă este cazul, viața, pentru înfrângerea completă a naziștilor. invadatori.

Mitinguri aglomerate au măturat regiunea și oamenii au fost uniți pentru a da o respingere demnă inamicului.

În orașul Gorki au fost organizate 10 puncte de colectare pentru persoanele obligate la serviciul militar. În prima zi de război, oficiile militare de înregistrare și înrolare ale orașului Gorki au primit 5 486 de cereri, în regiune - 10 000. În total, în anii de război, oficiile de înregistrare și înrolare militare din regiunea Gorki au mobilizat 822 mii. Locuitorii Gorki în față. Au fost formate 79 de formațiuni și unități ale Armatei Roșii, inclusiv divizii de pușcă, brigăzi și corpuri de tancuri și o divizie specială Gorki-Varșovia de trenuri blindate.

În timpul războiului, în regiunea Gorki a fost creată o miliție populară; la 25 iulie 1941, 61.000 de oameni s-au înscris pentru aceasta în orașul Gorki.

Instalațiile industriale și structurile strategice importante erau păzite de echipe de luptă create. Au luptat împotriva debarcărilor inamice și a grupurilor de recunoaștere. Ulterior, pe baza echipelor de luptă Gorki, au fost create unități de luptă-partizani care au îndeplinit sarcini speciale ale comandamentului fronturilor de vest și de nord-vest. Ei au operat în spatele liniilor inamice la Moscova și Leningrad. Smolensk, Pskov și alte regiuni. Locuitorii Gorki au luptat în detașamentele partizane ale S.A. Kovpaka, D.N. Medvedev, unii dintre ei au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Acesta este Vasily Ivanovich Renov, originar din districtul Knyaginsky, Ivan Ivanovich Sergunin din districtul Sosnovsky. Anton Petrovici Brinsky a condus mișcarea partizană din Ucraina.

Peste 350 de mii de oameni au fost implicați în construcția de structuri defensive în jurul orașului Gorki de-a lungul malului drept al Volgăi și al râului Oka, cu o lungime de 1134 km. Pentru îndeplinirea cu succes a sarcinilor Comitetului de Apărare de Stat pentru apărarea orașului până la 1 ianuarie 1942, 80 de participanți deosebit de distinși în construcții au primit ordine și medalii.

Succesul armatei sovietice în luptele de luptă a fost forjat adânc în spate. Încă din primele zile ale războiului, toate întreprinderile industriale din orașul Gorki și regiunea Gorki au trecut la producția de produse de apărare. Uzina de automobile Gorki, la instrucțiunile Comitetului de Apărare a Statului, a început dezvoltarea și producția în masă de tancuri și motoare de tancuri, tunuri autopropulsate, obuze și mortare. Cea mai veche fabrică, Krasnoe Sormovo, a trecut la producția în serie de tancuri T-34 și muniție pentru artileria de rachete și tun la 1 iulie 1941. În ianuarie 1942, producția de submarine a fost reluată. Uzina Engine of Revolution a stăpânit producția de mortare de 125 mm și obuze Katyusha. Uzina Red Etna aproviziona toate întreprinderile industriale din ţară cu bandă laminată la rece.Uzina Stalin de Construcţii de Maşini era lider în producţia de sisteme de artilerie.

În cei 4 ani de război, industria Gorki și regiunea au dat frontul: tancuri, tunuri autopropulsate, vehicule blindate - 38.318 (37,0% din producția întregii Uniune), inclusiv: T-34-10.159 tancuri (10,2 %), avioane - 16.324 (11,3%), tunuri - 101.673 (23,9%), submarine - 22 (43,1%).

• Pentru munca lor dedicată în timpul Marelui Război Patriotic, echipele fabricilor Gorki au primit în mod repetat premii guvernamentale:
  La 20 ianuarie 1943, prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, uzina Krasnoye Sormovo a primit Ordinul Lenin pentru îndeplinirea cu succes a sarcinii guvernamentale de producție de tancuri și corpuri blindate, iar în 1945, Ordinul Războiului Patriotic, gradul I, pentru producția de tancuri și produse de apărare;
  La 9 martie 1944, prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Uzina de Automobile Gorki a primit Ordinul Steagul Roșu, în plus, GAZ a primit Ordinul Lenin și Ordinul Războiului Patriotic, gradul I,
  28 octombrie 1944 - Uzina Etna Roșie a primit Ordinul lui Lenin pentru munca dedicată și furnizarea neîntreruptă de plante aferente și frontul cu muniție,
  Planta poartă numele S. Ordzhonikidze a fost distins cu Ordinul Steagul Roșu, Ordinul lui Lenin și Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.

Comandamentul german a căutat să distrugă cel mai mare arsenal al țării. Pentru 1941-1943 Au fost efectuate 47 de raiduri aeriene inamice, la care au participat 811 avioane inamice. 1.845 de bombe aeriene puternic explozive și 8.896 de bombe incendiare au fost aruncate asupra orașului. Clădirea fabricii de mașini aflată în ruine, distrusă ca urmare a raidurilor aeriene inamice în iunie 1943, a fost restaurată de 35.000 de locuitori ai Gorkii în doar 100 de zile.

Cea mai importantă problemă din timpul războiului a fost lipsa de personal. Femeile reprezentau 70-80% din forța de muncă, iar tinerii erau, de asemenea, o sursă de recrutare. Sormovici Fedor Bukin a devenit inițiatorul mișcării „două sute”; primele brigăzi de primă linie pentru tineri Komsomol au fost create la Uzina de automobile. Aceste inițiative au fost preluate de tineri din întreaga țară.

Oricât de grea și dură a fost viața orășenilor în perioada războiului, era și mai grea pentru muncitorii rurali. Nu doar procurarea de materii prime și produse pentru front a căzut pe umerii muncitorilor rurali, ci și reaprovizionarea armatei cu luptători, iar industria cu muncitori. 1000 de tractoare și 80 de mii de cai au fost trimise pe front. Munca manuală și folosirea animalelor ca putere de tracțiune au devenit predominante în sat. În primii doi ani și jumătate de război, suprafața cultivată în regiune a crescut cu 5%, iar numărul de animale a crescut. Iar în 1943 - cel mai dificil an din punct de vedere economic în mediul rural în timpul întregului război - suprafața recoltată nu numai că nu a scăzut, ci chiar a crescut cu 6%, recolta brută a scăzut cu 24% și nu cu 44%, așa cum a fost și caz în Rusia în ansamblu. În total pentru 1941−1945. Regiunea Gorki a furnizat 794.964 de tone de făină și cereale pentru nevoile Armatei Roșii și Marinei, 1.357.540 de tone pentru muncitori, a livrat statului 1.391.559 de tone de pâine, 355.987 de tone de cartofi, zeci de mii de legume, de tone de unt și lapte. Pentru performanța înaltă în dezvoltarea agriculturii în 1942, regiunea Gorki a primit Bannerul roșu contestabil al Comitetului de Apărare a Statului. 9.000 de muncitori din mediul rural au primit premii guvernamentale.

Până în februarie 1942, locuitorii Gorki au acceptat și au găzduit 175 de mii de evacuați în regiune, dintre care 45 de mii de copii erau din Leningrad, Moscova, Belarus, Letonia, Lituania etc., pentru care au fost organizate 135 de orfelinate.

128 de vagoane cu alimente au fost trimise la Leningradul asediat. 1500 de tone de făină, 200 de tone de mazăre, 150 de tone de carne și alte produse. În 1943, 300 de absolvenți ai școlilor FZO din orașul Gorki au fost printre primii care au mers pentru a restaura Stalingradul. 600 de vagoane cu materiale de construcție, echipamente și mașini-unelte au fost trimise pentru a ajuta Stalingradul.

O mare asistență a fost oferită și soldaților din prima linie. În anii de război au fost trimise armatei active 133 de vagoane cu cadouri individuale și colective.

Locuitorii Gorki au participat activ și la subscrierea pentru împrumuturi militare, investind 2.213 milioane de ruble din economiile lor.

Până la 1 octombrie 1943, fondul de apărare al țării a primit 328.896 de mii de ruble de la populația din regiunea Gorki, inclusiv aur - 1.178 de grame, argint - 4.412 de grame, valută - 350 de ruble, bijuterii - 3.386 de ruble. Cu fonduri strânse de muncitorii din regiunea Gorki, 48 de tancuri și 6 avioane, 3 trenuri blindate „Kozma Minin”, „Ilya Muromets” și numite după „Pravda”, o escadrilă care poartă numele. A lui Zoya Kosmodemyanskaya. Fermierii colectivi din regiunea Gorki au construit o escadrilă de avioane Valery Chkalov pe cheltuiala lor. Tineretul fabricii de avioane care poartă numele. S. Ordzhonikidze a strâns bani, a construit și a trimis pe front o escadrilă de luptători numită după Zoya Kosmodemyanskaya; producători de mașini - pentru 2 coloane de rezervor "Gorky Komsomol", numit după Oleg Koshevoy; Lucrătorii feroviari au construit trenurile blindate Kozma Minin și Ilya Muromets pe cheltuiala lor. Cu fonduri strânse de școlari din regiune - 7 tancuri și un avion Gorky Pioneer.

În Gorki și în regiune erau 171 de spitale de evacuare. În anii de război, 92.202 litri de sânge au fost trimiși pe front, iar 17.127 litri au fost trimiși la spitalele din regiune. 500 de donatori Gorki au primit premii.

Unitățile militare formate pe pământul lui Gorki au eliberat Varșovia și Praga și au luptat pe străzile Berlinului.

271 de locuitori ai Gorkii au primit cel mai înalt premiu al Patriei - titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Generalii Vasily Georgievich Ryazanov și Arsenii Vasilyevich Vorozheikin au devenit de două ori eroi ai Uniunii Sovietice. Peste 300 de mii dintre compatrioții noștri au primit ordine și medalii militare, 50 de locuitori ai Gorkii au devenit titulari cu drepturi depline ai Ordinului Gloriei tuturor celor trei grade. Aproximativ 350 de mii de locuitori ai Gorkii nu s-au întors de pe front.

Informații furnizate de Comitetul pentru arhive din regiunea Nijni Novgorod.

Fotografia zilei

• Pericol mare de incendiu va rămâne în regiunea Nijni Novgorod în weekend
• Peste 400 de adolescenți sunt angajați pentru vara în Dzerjinsk
• Un tânăr locuitor din Shakhunya a furat două mașini deodată
• O femeie a murit sub roțile unei mașini în districtul Bogorodsky

• Societate

  Canalul de internet TV „Time N” va difuza festivalul „Botanica”
• Gazeificarea regiunii Nijni Novgorod a fost discutată la Forumul Economic de la Sankt Petersburg

• Atenţie!

  Apa de pe trei plaje din Nijni Novgorod nu respectă standardele

• Societate

  Departamentul de Diagnosticare a Radiațiilor al Dispensarului Clinic Regional Nijni Novgorod este recunoscut drept unul dintre cele mai bune din Rusia

• Economie

  Banca Eurasiatică de Dezvoltare va finanța construcția ocolirii Balakhna
• Producția industrială din regiunea Nijni Novgorod a crescut cu 3,7%

• Societate

  Traficul pe strada Proviantskaya din Nijni Novgorod va fi limitat în timpul festivalului Rukami

• Politică

  Gleb Nikitin a participat la o reuniune a comisiei consultative a Consiliului de Stat al Federației Ruse
• Construcția unui laborator la Sormovo pentru nevoile de microelectronică va fi discutată la Kremlin

Nijni Novgorod nu poartă titlurile mândre nici de oraș-erou, nici de oraș al gloriei militare. Dar locuitorii Gorki au avut o contribuție semnificativă la Victoria în Marele Război Patriotic. Peste 800 de mii de locuitori din Gorki au luptat pe fronturi, peste 350 de mii dintre ei nu s-au întors acasă.În aproape patru ani de război, în regiunea Gorki s-au format 56 de formațiuni și unități ale Armatei Roșii; numai în noiembrie 1941, 72 de unități de miliție s-au format, participând la Bătălia de la Moscova. Cu toate acestea, principala contribuție pe care locuitorii Gorki au adus-o la Victorie a fost formarea producției de arme.În actualul 2015, este greu de imaginat că aici, la Nijni Novgorod, fiecare a doua mașină, fiecare al treilea tanc și fiecare a patra instalație de artilerie au fost creat pentru nevoile frontului. IA „În orașul N” începe cu o poveste despre întreprinderile Nijni Novgorod, a căror contribuție la apărarea Patriei și a Victoriei asupra inamicului este neprețuită. Legendarul „camion” și producția de masă de tancuri Una dintre întreprinderile deosebit de importante din timpul războiului a fost, desigur, Uzina de Automobile Gorki. Datorită lui, orașul a început chiar să fie numit Detroitul rusesc, iar mașina GAZ-AA - prima mașină de producție a întreprinderii - a fost o copie licențiată a camionului american Ford model AA.
Legendarul „camion” (mașina și-a primit porecla datorită caracteristicilor sale tehnice - capacitatea sa de transport a fost de 1,5 tone) a servit multor unități militare în anii teribili ai războiului. De la începutul războiului, 71.398 de vehicule sau 34,8% din toate tipurile, au fost produse în mașini Gorky livrate în față. A fost „camionul” care a devenit simbolul Drumului Vieții din Leningradul asediat. Masina a avut multe modificari. De exemplu, GAZ-55 este cea mai produsă în serie ambulanță a Armatei Roșii, produsă până în anul victorios din 1945, sau nu mai puțin faimosul GAZ-60, un vehicul de teren semi-senil în serie. Mulți atunci și acum critică „camionul” pentru înapoierea sa tehnică în comparație cu vehiculele armatei Germaniei naziste. Cu toate acestea, în cele mai dificile condiții ale bătăliilor din prima linie, ușurința de întreținere și reparare a mașinilor sovietice, antrenamentul în conducere, precum și adaptabilitatea la lucru în condiții de iarnă (amintiți-vă pe Napoleon, care a neglijat prognoza meteo) au jucat doar în mâinile soldaților URSS Sarcina importantă din punct de vedere strategic a Uzinei de automobile Gorki a fost producția de tancuri T-60 . Superioritatea diviziei de tancuri a permis armatei lui Hitler să avanseze în interiorul țării cu o viteză catastrofal de rapidă. Deja la 20 iulie 1941, Comitetul de Stat de Apărare al URSS a emis un decret privind stabilirea producției de tancuri ușoare T-60 la GAZ. Mașina a fost dezvoltată la uzina nr. 37 din Moscova, dar era atât de „brută” încât a necesitat o dezvoltare rapidă. Pe 6 septembrie, pentru prima dată în istoria construcției de rezervoare autohtone, a fost introdus ansamblul transportoarelor de tancuri, iar pe 21 octombrie a aceluiași an, o telegramă de la Iosif Stalin a venit la fabrică cu o cerere de creștere a producției de vehicule. la 10 unități pe zi. În acel moment, bătălia pentru Moscova era deja în desfășurare, se decidea soarta țării.Situația a devenit tensionată când, pe 21 noiembrie, aeronavele germane au lansat prima lovitură masivă asupra întreprinderii. În aceeași zi, directorul GAZ, Ivan Kuzmich Loskutov, a raportat comandantului-șef suprem că producătorii de mașini produc 20 de tancuri pe zi! Dacă în octombrie 1941 au fost produse 215 tancuri, atunci în decembrie erau deja 625 de vehicule de luptă. Capitala a fost apărată în mare măsură datorită faptei de muncă a locuitorilor Gorki, iar tancurile T-60 au participat, ca urmare, la parada din Piața Roșie din 7 noiembrie și au devenit un simbol al victoriei de lângă Moscova și al eșecului blitzkrieg-ului german. În plus, în timpul războiului, GAZ a produs în mod masiv motoare, mortare și alte produse militare. Pe lângă tancuri, aici au fost produse peste 9 mii de tunuri autopropulsate, 24 de mii de mortare, 30 de mii de obuze pentru lansator de rachete Katyusha și peste 230 de mii de motoare de mașini. Bombardarea aeriană a întreprinderii a devenit un test dificil. În 1943, în urma a șapte raiduri la fabrica de automobile, aproximativ 50 de clădiri, 9 mii de echipamente, 8 mii de motoare, 28 de macarale și multe altele au fost distruse, au murit 232 de oameni. Inginerul GAZ Ivan Andreevich Kharkevich a scris în jurnalul său : „5 iunie... La ora 00. O sirena de raid aerian a urlat la radio... Se auzea fluierul din ce în ce mai mare al bombelor și vuietul exploziilor... Coloane de flăcări se ridicau în alte părți ale Uzinei de Automobile, împreună cu vuietul exploziilor. Imediat un întreg zid de foc a crescut deasupra Uzinei de Automobile; astfel de raiduri nu se mai întâmplaseră până acum. Germanii au bombardat cu furie reperele de foc rezultate, distrugând în același timp autostrăzile din jurul fabricii și a satelor...”
Restaurarea plantei a fost o chestiune de extremă importanță. În lucrare au fost implicați muncitori de la cele mai mari întreprinderi Gorki, precum Krasnoye Sormovo, Motorul Revoluției, Etna Roșie și Uzina de Aviație Ordzhonikidze. În plus, au apărut echipe de reparații Komsomol, iar muncitorii au organizat chiar competiții socialiste în viteza de reparare a mașinilor. Au locuit, au mâncat și au dormit chiar acolo, fără întreruperi din producție.Munca muncitorilor fabricii de mașini a fost răsplătită. În primăvara anului 1945, au primit o scrisoare de la mareșalul Jukov însuși cu recunoștință pentru arma creată, iar pe 16 septembrie, echipa Uzinei de automobile Gorki a primit Ordinul Războiului Patriotic, gradul I. Contribuţia lui Sormovichi Uzina Krasnoye Sormovo este una dintre cele mai vechi întreprinderi de construcții navale din industria sa - a fost fondată la mijlocul secolului al XIX-lea. În timpul Marelui Război Patriotic, produsele sale principale au fost tancurile și submarinele T-34. Gorki a adunat 23 din acestea din urmă pentru front.
Să remarcăm că trecerea la producția de tancuri la uzină a avut loc în doar trei luni. O mare contribuție nu numai la cauza victoriei, ci și la dezvoltarea artileriei în ansamblu a fost adusă de remarcabilul designer sovietic Vasily Grabin. , care a sosit la Gorki în 1933 și a insistat că atunci când Uzina nr. 92 (azi cunoscuta Uzină de Construcție de Mașini Nijni Novgorod) a fost creat un birou de proiectare. Acest lucru trebuia realizat cu mare dificultate. Împreună cu o echipă de tineri designeri, biroul lui Grabin a continuat să dezvolte noi modele promițătoare de arme. Sub conducerea lui Grabin, a fost dezvoltată o metodă de proiectare de mare viteză, care a făcut posibilă crearea de noi arme în câteva luni și chiar săptămâni de la începutul lucrărilor până la mostre pentru testare. Toate acestea au făcut posibilă introducerea rapidă a armelor în producție completă cu economii fără precedent la costuri cu metal, energie și forță de muncă.Uzina de construcție de mașini onorează și astăzi memoria lui Vasily Grabin. Construcția unui complex memorial dedicat veteranilor Marelui Război Patriotic se apropie de finalizare. Compoziția arhitecturală și sculpturală va include, desigur Sub aripa unui avion O contribuție semnificativă la dezvoltarea aviației militare și la victoria piloților sovietici pentru cerul pașnic a avut-o uzina de avioane Gorki, numită după. Ordzhonikidze (acum planta Sokol). În noiembrie 1940, la uzină a fost creat OKB-21. La 23 noiembrie 1940, din ordinul NKAP, Semyon Alekseevich Lavochkin a fost numit șef al OKB. Sub conducerea sa, LaGG-3 a fost introdus în producție și îmbunătățit la fabrică, iar avioanele de luptă La-5, La-5FN și La-7 au fost create. În timpul războiului, fabrica a livrat 17.691 de avioane pe front, adică fiecare al patrulea avion de luptă produs de fabricile URSS a fost fabricat de Gorki.
Pentru a satisface nevoile aviației militare sovietice, întreprinderea a trecut la funcționarea non-stop. În același timp, turele au durat 12-14 ore, iar unii muncitori nu au părăsit fabrica zile în șir. Până la sfârșitul anului 1941, ponderea Uzinei de aviație Gorki în producția totală de avioane de luptă din URSS era de 34. –38%, iar rata de producție a ajuns la 24 de avioane pe zi.
În Gorki, la sfârșitul anului 1943, avionul de vânătoare La-7, unul dintre cei mai buni luptători ai celui de-al Doilea Război Mondial, a fost dezvoltat la biroul de proiectare al uzinei pe baza La-5FN. Întreprinderile din regiunea Gorki Munca muncitorilor, inginerilor și angajaților tuturor întreprinderilor din regiune a contribuit foarte mult la victorie, de exemplu, la Fabrica de sticlă Bor care poartă numele. Maxim Gorki a produs noi tipuri de produse pentru industria auto, precum și produse optice pentru industria navală, muniție și chimică. Deja în iunie 1941, la Dzerjinsk, la Uzina chimică Cernorechensky (acum Korund LLC), a fost asamblată în doar 36 de ore o instalație pentru producerea unui lichid cu autoaprindere, care a fost folosit împotriva vehiculelor și tancurilor blindate germane. Uzina metalurgică Vyksa a fost, de asemenea, reconstruită, ca urmare, în primele luni ale războiului, producția de oțel a crescut de 7 ori și oțelul laminat de 9 ori. Și toate acestea au avut loc pe fundalul raidurilor aeriene germane, afluxurilor de evacuați. refugiații din diferite orașe ale țării și lipsa de alimente și medicamente.
Victoria în războiul din 1941–1945 a fost câștigată nu numai pe câmpurile de luptă, ci și în spate. Iar contribuția locuitorilor din regiunea Gorki la cauza comună a fost enormă și neprețuită.Astăzi, când corporații întregi pot fi gestionate doar cu ajutorul unui telefon mobil, cine va înțelege ce înseamnă să stai la o mașină zile fără mâncare sau odihnă?.. Nu se poate decât spera că isprava locuitorilor din Gorki va rămâne în memoria contemporanilor, amintindu-le de forța spiritului uman, de rezistență și de victoria în scopul urmărit.

Mulți oameni nu cunosc aceste fapte (chiar și locuitorii Nijni Novgorod)! Un articol FOARTE interesant despre viața lui Gorki în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și contribuția sa la VICTORIE!!!

Bunicul meu, Pavel Petrovici Gorbunov și bunica Zoya Mihailovna Gorbunova erau copii când a început războiul.(Bunicul avea 12 ani, bunica avea 10 ani). Vorbeau mult despre război. Despre raidurile la Gorki, adăpostul antibombe, despre munca grea a copiilor, si multe altele despre ce. Bunicul meu a lucrat la Uzina de Automobile la inceputul razboiului, punand o cutie pe utilaj, pentru ca era inca mic si nu putea ajunge la ea. Tocmai a asistat la una dintre raiduri. pe Uzina de Automobile.A spus ca toata lumea s-a repezit sa fuga din ateliere,pe undeva.El si prietenul lui (acelasi baiat) au alergat impreuna si au cazut la pamant de la o explozie de obuze.Bunicul a ramas in viata...iar prietenul zaca. langa el a murit...

Și așa, am găsit informații despre viața orașului în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, un articol foarte interesant.Dacă nu ești lene, citește-l!

Locuitorii Gorki și Marele Război Patriotic

Angajații departamentului de publicare și utilizare a documentelor Administrației de Stat a OPANO

Începutul celui de-al Doilea Război Mondial

În total, în timpul Marelui Război Patriotic, birourile militare de înregistrare și înrolare din regiunea Gorki au mobilizat pe front 822 de mii de locuitori ai Gorkii.

La câteva ore după începerea războiului, la 22 iunie 1941, la radio s-a auzit un apel către poporul sovietic cu un apel la apărarea Patriei, iar în aceeași zi a apărut o ediție de urgență a ziarului Comuna Gorki. .

A avut loc o întâlnire de multe mii, la care secretarul I.M. s-a adresat mulțimii. Gurev. Mitinguri și întâlniri aglomerate au măturat regiunea în valuri.

În rezoluțiile adoptate la mitinguri, locuitorii Gorki și-au exprimat disponibilitatea de „a lua armele în lupta împotriva inamicului” și „de a-și da toată puterea și, dacă este necesar, viața, pentru o victorie completă asupra invadatorilor fasciști”. În a doua zi de război, toate ziarele au publicat Decrete ale Sovietului Suprem al URSS privind legea marțială, privind anunțul mobilizării într-o serie de districte militare.

Pe 23 iunie, în Regiunea Gorki a început mobilizarea celor pasibili de serviciul militar născuți între 1905 și 1918. Recruții născuți între 1919 și 1921 erau deja în rândurile Armatei Roșii și au fost primii care au întâlnit inamicul.

Deja în prima zi de război, fără a aștepta chemarea pe front, au fost depuse 5.486 de cereri la birourile militare de înregistrare și înrolare din orașul Gorki, până la 10 mii în regiune. Autoritățile locale de la toate nivelurile au luat decizii privind mobilizarea. În oraș au fost organizate 10 puncte de colectare a cadrelor militare. Au fost amplasate în școli, Palatul Culturii al Plantei nr. 92, în clubul care poartă numele. Krinova, pe "Torpilă". Prin aceste puncte treceau zilnic 800-1000 de oameni.

În timpul Marelui Război Patriotic, pe teritoriul regiunii Gorki s-au format 79 de formațiuni și unități ale Armatei Roșii, inclusiv: Divizia 89 (160) Gardă Belgorod-Harkov, 322 Jitomir, 42 Priluki, 85 Divizie Gardă Riga, 8 Gardă Corpul de tancuri, Brigada 27 de tancuri de gardă numită după. NKSM, Divizia 31 Specială a Trenurilor Blindate Gorki-Varșovia și altele. Toate unitățile și formațiunile militare au trecut printr-o cale de luptă dificilă, au primit ordine și laude de la Înaltul Comandament Suprem; un număr de divizii și brigăzi au primit titlul de gardieni.

În iulie 1941, în regiunea Gorki a fost lansată formarea unei miliții populare. Muncitorii și inginerii răspunzători de serviciul militar și cei care nu răspundeau pentru serviciul militar, medicii și profesorii, studenții și pensionarii - toți cei care puteau deține o armă - au fost înrolați în miliție. Deși doar bărbații au fost înrolați în miliție, au aplicat și femei. La 25 iulie, 61 mii 112 de persoane s-au înscris în miliția populară din Gorki, 44 mii 392 de persoane au fost înscrise, dintre care 16 mii 506 femei. În total, peste 100 de mii de oameni s-au alăturat miliției populare din regiune. Personalul sanitar a fost instruit în unitățile de miliție populară, iar pregătirea de luptă s-a desfășurat după un plan unitar. Miliția a pregătit o rezervă pentru Armata Roșie. Pe 25 iunie 1941, pe teritoriul regiunii Gorki au început să fie create echipe de luptă, a căror sarcină era să protejeze instalațiile industriale, structurile feroviare, centralele electrice și să lupte împotriva debarcărilor și grupurilor de recunoaștere inamice.

În toamna anului 1941, unitățile de luptă au fost reorganizate în 74 de batalioane de luptă și mai multe unități de schi. Conducerea generală a activităților batalioanelor de distrugătoare a fost efectuată de cartierul general regional al NKVD din regiunea Gorki. Batalioanele de luptă au luptat împotriva trupelor de parașute, a sabotorilor și a spionilor și au asistat poliția în menținerea ordinii publice.

Din personalul batalioanelor de luptă s-au format 2 batalioane și un grup de luptători-partizani, care au îndeplinit cu succes sarcini speciale ale comandamentului fronturilor de vest și de nord-vest. Detașamentele de locuitori din Gorki au operat în spatele liniilor inamice în Moscova, Leningrad, Smolensk, Pskov și alte regiuni.

Gorki prima linie. Germanii plănuiesc să-l captureze pe Gorki

Gorki, ca centru industrial major al țării, a intrat în atenția agresorului chiar și în perioada dezvoltării sale a planului de înfrângere a URSS, cunoscut sub numele de „Barbarossa”.

Potrivit acestuia, germanii se așteptau să captureze Moscova la începutul lui septembrie 1941, iar la începutul lunii octombrie să intre în orașul Gorki.

În toamna anului 1941, trupele germane fasciste ale Grupului de Armate Centru s-au apropiat de Moscova, iar trupele Armatei Roșii au purtat cele mai grele bătălii.

La 22 octombrie 1941, Comitetul de Apărare a Statului a decis să formeze comitete de apărare în 46 de orașe, inclusiv orașul Gorki. Pe 23 octombrie, în orașul Gorki a fost creat Comitetul de Apărare al orașului Gorki. Acesta a fost condus de primul secretar al Comitetului Regional Gorki și al Comitetului Orășenesc al Partidului Comunist Uniune (bolșevici) Mihail Ivanovici Rodionov. GGKO este un organism local de conducere de urgență în condiții de război. A unit puterea civilă și militară în oraș și regiune. Implementarea deciziilor GGKO a fost de necontestat.

Preocuparea specială a GGKO a fost construcția de linii defensive, care a început în octombrie 1941. Până la 10 noiembrie, s-a decis construirea circuitului defensiv Gorki, iar până la 15 noiembrie - linii defensive de-a lungul malului stâng al Volgăi, de-a lungul râului Oka, cu un circuit pentru apărarea orașului Murom.

Populația civilă a fost mobilizată pentru lucrări de construcții ca serviciu de muncă, s-a permis atragerea de studenți, studenți și elevi de clasele a IX-a-X-a. 350 de mii de oameni au luat parte la construirea fortificațiilor defensive. Au săpat șanțuri, șanțuri antitanc, au construit buncăre, au creat blocaje pe drumurile forestiere și au instalat șanțuri. Până în ianuarie 1942, construcția liniei defensive a fost finalizată. Lungimea sa a fost de 1134 km (aceasta este aproximativ egală cu 75% din Canalul Fergana).

În condițiile de toamnă și iarnă grea din anii 1941–1942, s-au executat aproximativ 12 milioane de metri cubi de lucrări de pământ, au fost construite 2.332 puncte de tragere și 4.788 de pirogă.

Pentru îndeplinirea exemplară a sarcinilor Comitetului de Apărare de Stat pentru construirea unei linii defensive și a contururilor în jurul orașelor Gorki și Murom, 80 de participanți la construcție au primit ordine și medalii. 10 mii 186 de constructori ai liniei defensive au primit Certificate de Onoare din partea comitetului de apărare al orașului, 873 de persoane au primit bonusuri.

Lucrările de reparații și construcție ale liniilor defensive din regiune au fost apoi efectuate pe tot parcursul anului 1942 și au fost oprite abia după victoria armatei noastre la Kursk în 1943.

Odată cu începutul războiului, apărarea antiaeriană a orașului Gorki a căpătat o importanță capitală. Primul raid asupra orașului a fost efectuat de avioanele inamice. A implicat grupuri de bombardiere Heinkel-111 și Junkers-88, până la 150 de avioane în total. Doar 11 au pătruns în oraș, dar au provocat și pagube semnificative. Raidul s-a repetat în perioada 5-6 noiembrie (din 150 de avioane, 14 au spart). Au provocat pagube populației și mai multor ateliere de la Uzina de Automobile. În timpul bombardamentelor din aceste zile, 127 de oameni au fost uciși, 176 au fost răniți grav și 195 au fost răniți ușor. După aceste raiduri, regiunea brigăzii de apărare antiaeriană Gorki, care păzea orașul, a fost introdusă în Armata Roșie activă.

Raidurile aeronavelor inamice asupra orașului Gorki au avut loc și în 1942. În 1943, germanii, pregătindu-se pentru bătălia de la Kursk, au efectuat o operațiune de bombardament de amploare. Avioanele inamice au încercat să distrugă centrul industrial care aproviziona frontul cu arme. Din 5 iunie până în 22 iunie 1943 au fost efectuate 25 de raiduri aeriene asupra orașului. În total, la ele au luat parte 655 de avioane inamice, dintre care 100 au pătruns în Uzina de Automobile. 1.631 de bombe puternic explozive și 33.934 de bombe incendiare au fost aruncate asupra orașului.

Uzinei de automobile au fost cauzate pagube deosebit de grave. 50 de clădiri și structuri au fost distruse și avariate.

35 de mii de locuitori din Gorki au venit să restaureze clădirile Uzinei de Automobile aflate în ruine și au reușit să o facă în doar 100 de zile.

Toate raioanele din orașul Gorki și din regiune au oferit asistență pentru eliminarea daunelor aduse Uzinei de automobile și satelor acesteia.

Donarea de fonduri pentru nevoi militare

Deja în primele zile ale războiului, la inițiativa muncitorilor, peste tot au început să apară diferite forme ale mișcării patriotice „Pentru a ajuta frontul”. Muncitorii din orașe și sate au contribuit cu o parte din câștigurile lor la Fondul Național de Apărare, au făcut contribuții voluntare și au plătit împrumuturile înainte de termen; artiștii au susținut spectacole și concerte. Au fost semănate hectare în exces în Fondul de Apărare, s-au primit diverse obiecte de valoare, îmbrăcăminte caldă și mâncare. Conform unui certificat de la guvernatorul URSS N. Gulyaev, de la începutul războiului până la 1 octombrie 1943, Fondul de Apărare al țării a primit 328 milioane 896 mii ruble de la populația Gorki și regiune, inclusiv 310 milioane 22 mii. ruble pentru construcția de tancuri și avioane.

Oamenii muncitori din regiune, cu propriile mâini și pe cheltuiala lor, au construit tancuri, avioane și trenuri blindate și le-au predat apărătorilor Patriei. Deja în toamna anului 1941, pionierii școlii nr. 102 din districtul Kirov din Gorki au făcut apel la toți pionierii și școlarii Gorki să strângă fonduri pentru construcția tancului Gorki Pioneer. Pe 18 ianuarie 1942, tancul terminat a mers pe front.

În anii de război, 7 tancuri și aeronava Gorky Pioneer au fost construite cu fonduri strânse de pionierii și școlarii din regiune.

Apelul din mai 1942 al membrilor Komsomol ai fabricii de avioane care poartă numele lor a găsit un sprijin cald în inimile locuitorilor Gorki. S. Ordzhonikidze despre strângerea de fonduri pentru construirea unei escadrile de aviație numită după Zoya Kosmodemyanskaya. Pentru a face acest lucru, au adunat fier vechi, au organizat concerte și au rămas să lucreze peste orele suplimentare. Pe 15 iunie 1942, o escadrilă de avioane numită după Zoya Kosmodemyanskaya a zburat în față.

Tinerii producători de automobile au inițiat colectarea de fonduri pentru coloana de rezervoare Gorki Komsomol.

La inițiativa feroviarilor Gorki și Murom, la începutul anului 1942, au fost construite pe cheltuiala lor trenuri blindate „Kozma Minin” și „Ilya Muromets”, care au devenit parte a Diviziei 31 Speciale Gorki-Varșovia de trenuri blindate.

În decembrie 1942, întreaga regiune a auzit un apel din partea fermierilor colectivi din regiunea Chkalov pentru a strânge fonduri pentru construirea unei escadrile de aeronave Valery Chkalov. Colecția a devenit o mișcare cu adevărat de masă. Un certificat de primire a fondurilor înaintat Comitetului Regional Gorki al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune lui M.I. Rodionov indică faptul că, începând cu 28 ianuarie 1943, muncitorii din regiune au contribuit cu 110 milioane 194 mii de ruble pentru construcția de escadroane aeriene. numit după V.P.Chkalov și 200 de mii de ruble pentru construcția escadronului Alexander Nevsky. În total, în anii de război, construcția de escadroane aeriene poartă numele. V.P. Locuitorii Chkalov din Gorki au contribuit cu peste 114 milioane de ruble. De la 1 iunie 1943, 48 de tancuri și 6 avioane au fost construite cu fonduri strânse de muncitorii din regiunea Gorki.

Mișcarea patriotică a locuitorilor Gorki a fost aprobată de conducerea țării. Telegramele guvernamentale conţineau cuvinte de recunoştinţă. Unul dintre ei, semnat de I.V. Stalin, a fost trimis la 9 aprilie 1943 muncitorilor din regiunea Sverdlovsk din Gorki și și-a exprimat recunoștința pentru strângerea de fonduri pentru o coloană de tancuri.

În toamna anului 1941, muncitorii din regiune au început să adune haine calde pentru soldații Armatei Roșii. La 6 septembrie 1941, a fost creată o comisie regională care adună haine de căldură și lenjerie pentru Armata Roșie, care a funcționat până la sfârșitul războiului. De la începutul războiului și până în septembrie 1943, populația regiunii a primit 27 de mii de paltoane din piele de oaie, 11 mii de veste, 29 de mii de costume căptușite, 77 de mii de perechi de cizme de pâslă, 86 de mii de pălării cu clapete pentru urechi.

În anii de război, a devenit o bună tradiție trimiterea de cadouri soldaților la date semnificative - Anul Nou, Ziua Armatei Sovietice, 1 Mai, aniversarea Marii Revoluții din Octombrie. Sute de mii de kilograme de diverse alimente au fost transferate în unități și formațiuni active: cârnați, carne, zahăr, miere, brânză, prăjituri, dulciuri, milioane de conserve de conserve, precum și o cantitate imensă de săpun, tutun, țigări, și diverse necesități de bază. Elevii din școli și colegii au participat activ la realizarea de cadouri pentru soldați. Pachetele din față erau însoțite de scrisori emoționante de apel către soldați și chiar de poezii. Și de pe front, Comitetul Regional Gorki al Partidului Comunist Întreaga Uniune (bolșevici) a primit scrisori de la comandanții și soldații Armatei Roșii cu cuvinte de mulțumire pentru cadourile trimise.

În total, în timpul războiului, locuitorii Gorki au trimis peste 800 de mii de cadouri diverse pe front, care au confirmat existența unei legături inextricabile între față și spate.

Agricultura regiunii în timpul războiului

În anii Marelui Război Patriotic, colectiviştii Gorki au predat statului circa 70 de milioane de lire sterline de pâine, zeci de mii de tone de cartofi, legume, mii de tone de carne, unt, lapte şi alte produse.

La începutul războiului s-a dezvoltat o situație foarte dificilă în satul gospodăriei. Majoritatea bărbaților au mers pe front. Numai în primul an de război, 300 de mii de oameni din fermele colective ale regiunii au fost recrutați în Armata Roșie. Forța de tracțiune a fost mult redusă. Cu toate acestea, în ciuda dificultăților cauzate de război, femeile, bătrânii, elevii și studenții au făcut recolta în greul an 1941 cu tot efortul. Din zori până în amurg a fost o adevărată bătălie pentru pâine. Fermele colective din regiune au cules o recoltă record de 12 cenți la hectar. Aceasta a fost cea mai mare recoltă din ultimii 3 ani.

Semănatul și recoltarea de primăvară au avut loc în condiții excepțional de dificile în 1942. A fost necesar să se umple lipsa operatorilor de mașini calificați, să se găsească resurse suplimentare de draft, piese de schimb, să se rezolve problemele de furnizare a semințelor etc. În ajunul semănării de primăvară, soțiile și surorile soldaților din prima linie ai fermei colective „12 ani de octombrie” din regiunea Gorodețului și-au asumat obligația de a munci cel puțin 350 de zile lucrătoare în 1942 și și-au îndeplinit-o cu succes. Semănatul de primăvară a fost încheiat cu 18 zile, iar recoltarea a fost finalizată cu 30 de zile mai devreme decât în ​​1941. Suprafețele însămânțate ale fermelor colective din regiune au crescut cu peste 150 de mii de hectare. Regiunea Gorki a fost prima din țară care a îndeplinit planul de aprovizionare cu cereale. A fost implementat cu succes și Planul de stat pentru dezvoltarea creșterii animalelor. Pentru succesul în cadrul Competiției Socialiste a Muncitorilor Agricoli, din 1942, Regiunea Gorki a fost distinsă cu Bannerul Roșu Provocare al Comitetului de Apărare a Statului și al doilea premiu pentru randamente mari. În 1943, semănatul de primăvară a fost încheiat cu 16 zile mai devreme decât în ​​1942. Și la 26 octombrie 1943 (cu 56 de zile mai devreme decât în ​​1942), regiunea Gorki a plătit integral statul pentru achizițiile de cereale.

Competiția socialistă a tinerilor din mediul rural a căpătat amploare. Deja în 1941, membrii Komsomol din districtul Buturlinsky din regiune au luat inițiativa de a procura produse uscate pentru Armata Roșie. Această inițiativă a muncii a fost preluată de multe ferme colective din regiune.

În toamna anului 1942, la inițiativa membrilor Komsomol din districtele Bogorodsky și Vetluzhsky, a avut loc „Săptămâna Convoaielor Roșii” în regiunea Gorki. Membrii Komsomol s-au angajat să finalizeze livrarea de cereale către stat în termen de o săptămână. Am lucrat noaptea la cosit, stivuit, treierat și ne-am îndeplinit promisiunea. Pentru participarea activă la lucrările agricole, organizația regională Komsomol a primit Bannerul Roșu Provocare al Comitetului Central Komsomol.

Rezultatele lucrărilor din campaniile de semănat și recoltare au fost reflectate în numere speciale ale ziarului Comunei Gorki.

Locuitorii orașului au venit în ajutorul muncitorilor din agricultură. În 1943 și 1944, peste 240 de mii de cetățeni au mers la fermele colective din regiune.

Întreprinderile industriale au oferit patronaj fermelor colective și MTS, asistându-le în repararea echipamentelor, fabricarea pieselor de schimb și efectuarea lucrărilor agricole. Cercetătorii de la Institutul Agricol Gorki au dezvoltat o metodă de uscare rapidă a legumelor (cartofi, ceapă), care a fost folosită cu succes în fermele colective din regiune și au introdus noi tipuri de culturi în producție (kok-sagyz, sfeclă de zahăr, floarea soarelui). , plante medicinale).

Studenții și profesorii de la universitate au ajutat sătenii cu semănatul și recoltarea de primăvară. De exemplu, Fokeeva, studentă în anul trei la Facultatea de Agronomie a Institutului Agricol Gorki, a recoltat 230 de hectare de cereale cu o combină în timpul sezonului de recoltare. Productia lui pe zi a fost de 14 hectare in loc de 8 conform normei.

Elevii școlilor și colegiilor au oferit o mare asistență muncitorilor din mediul rural la plivitul culturilor, fânul și recoltarea. Colectarea de spiculete organizată de școlari în toamna anului 1942 a oferit țării sute de cente suplimentare de cereale. 87 de mii de pionieri și școlari au patronat creșterea păsărilor. În 1944, 500 de pionieri și școlari din Bogorodsk au raportat la adunarea regională a pionierii despre munca pe care au făcut-o: au crescut 400 de găini, au pregătit 5.000 de kilograme de hrană și au adus 250 de pui de acasă la ferma de păsări de la fermă colectivă.

Viața orașului și a regiunii în timpul războiului

Viața în orașe, ca și în mediul rural, în anii de război a fost incredibil de grea și aspră. În primele zile ale războiului, a început penuria de pâine; oamenii au fost nevoiți să aștepte la rânduri lungi pentru a o cumpăra. Prețurile alimentelor au crescut brusc pe piețe. Cu un salariu al unui muncitor calificat la o întreprindere de apărare de 400-900 de ruble, carnea de pe piață costă de la 60 la 100 de ruble pe kilogram, laptele 10-15 ruble pe litru, untul 100-130 de ruble pe kilogram etc.

Dificultăți suplimentare în aprovizionarea populației cu alimente au fost cauzate de un aflux semnificativ de evacuați în regiunea Gorki. Potrivit unui certificat de la șeful departamentului de relocare, la 20 august 1941, 124 mii 467 de oameni au ajuns în regiune din prima linie, de la Moscova și Leningrad.

La 1 septembrie 1941 au fost introduse carduri pentru pâine, zahăr și cofetărie în orașul Gorki, orașe și așezări de tip urban din regiunea Gorki și s-au stabilit standarde stricte de vacanță în funcție de categorie. Lucrătorii și lucrătorii tehnici din prima categorie aveau dreptul la 800 de grame de pâine pe zi, angajații - 500 de grame, a doua categorie, respectiv, 600, respectiv 400 de grame de pâine, persoanele aflate în întreținere și copiii sub 12 ani au primit 400 de grame. Ulterior, au fost introduse carduri pentru aproape toate produsele alimentare: cereale, carne, grăsimi, precum și kerosen și chiar lemn de foc. Anumite dificultăți au apărut nu doar în asigurarea populației cu hrană, ci și în ceea ce privește cazarea evacuaților. Până în februarie 1942, numărul lor a crescut la 175 mii 75 de persoane. Era imposibil să găzduiești un astfel de număr de nou-veniți în oraș, așa că cei mai mulți dintre ei, în special femei și copii, au fost trimiși în zonele rurale ale regiunii. În orașele din regiune, fiecare metru pătrat de spațiu de locuit a fost înregistrat, palate ale culturii și cluburi au fost ocupate pentru locuințe, iar datorită compactării a fost posibilă adăpostirea sutelor de familii.

Evacuarea populației s-a făcut adesea în grabă; prin urmare, mulți evacuați au plecat fără să aibă timp să ia cu ei haine calde și încălțăminte și uneori nici măcar nu aveau lenjerie de schimb. Comitetele executive locale au trebuit să ofere o singură asistență în numerar celor aflați în nevoie extremă, să rezolve problemele legate de angajare, furnizarea de combustibil și plasarea copiilor în instituții de îngrijire a copiilor.

Odată cu începutul iernii, un inamic la fel de nemiloasă s-a apropiat de oraș - frigul. Odată cu pierderea teritoriilor ocupate temporar din bazinele carbonifere din regiunea Donbass și Moscova, a început să se simtă o lipsă acută de combustibil.

Pentru a conecta orașul cu pădurile, în iulie 1943 s-a decis construirea unei căi ferate cu ecartament îngust Gorki - Kerzhenets. Multe întreprinderi din oraș și regiune au luat parte la construcția acestuia. Uzina de construcții de mașini Gorki a furnizat metal, Uzina metalurgică Kulebaki l-a rulat și a făcut șine, Krasnaya Etna a furnizat materiale de fixare, iar Krasnoe Sormovo a modernizat locomotive vechi. Feroviarii au reparat cărucioarele și au ajutat la așezarea șinelor.

La construcția căii ferate au lucrat oameni de toate vârstele și profesiile. Calea de la oraș până la gara Kerzhenets a fost de 52 de kilometri. Întregul său a fost împărțit în 11 secțiuni (în funcție de numărul de districte urbane), fiecare district fiind responsabil de lucrările de construcție pe secțiunea sa. După trei luni, lucrările de așezare a drumului au fost finalizate, toate acestea au făcut posibilă livrarea combustibilului necesar orașului. În același timp, a fost construit un alt drum cu ecartament îngust, care leagă districtul Sormovsky de turbăria Kablukovsky. Ani de război... Acestea includ raidurile aeriene ale inamicului și fluierul înfiorător al bombelor care cad. Avioanele germane au bombardat nu numai clădirile fabricilor, ci și zonele rezidențiale. Familiile care au suferit în urma raidurilor aeriene inamice au primit asistență financiară.

În zilele grele încercări, compatrioții noștri nu s-au împietrit la suflet. Deși viața nu a fost ușoară pentru ei înșiși, în martie și noiembrie 1942, locuitorii Gorki au trimis 128 de vagoane cu alimente locuitorilor din Leningradul asediat. Zonele rurale ale regiunii au alocat 1.200 de tone de cereale, 200 de tone de făină, 154 de tone de mazăre, 197 de tone de carne etc. pentru apărătorii orașului de pe Neva.

Printre primii care au venit în 1943 pentru a restaura Stalingradul au fost 300 de absolvenți ai școlilor Instituției Federale de Învățământ Gorki. Fiecare întreprindere și instituție din orașul nostru a încercat să aloce măcar ceva pentru Stalingradul distrus. În primăvara anului 1943, au fost trimise în ajutor 7 trenuri de cale ferată, 9 nave cu aburi și 3 șlepuri cu bunuri industriale, echipamente, materiale de construcție și inventar. În plus, de la Dzerzhinsky au fost trimise 78 de vagoane, 14 de la Balakhny. Locuitorii Gorki au preluat patronajul districtului Traktorozavodsky din Stalingrad și a două zone rurale. Satul a alocat fermelor colective sponsorizate 3 mii de capete de vite, 4 mii de oi, 3 mii de porci, 5 mii de pluguri și grape. Fermierii colectivi au arat hectarele suplimentare „Stalingrad”. Lucrătorii fabricii care poartă numele. IN SI. Lenin a lucrat două ore suplimentare timp de câteva luni pentru a îndeplini ordinele lui Stalingrad. Locuitorii din Gorki pot fi mândri pe bună dreptate că au scris una dintre paginile glorioase din restaurarea Stalingradului.

Importanța produselor Gorki în anii de război

Nu fără motiv aviația germană a căutat să ștergă de pe fața pământului clădirile fabricilor și întreprinderilor din orașul Gorki, deoarece industria regiunii Gorki din primele zile ale războiului a început să-și refacă producția până la produce arme, muniție și dezvoltă noi tipuri de echipamente militare pentru Armata Roșie.

Cea mai mare întreprindere din regiunea noastră, Uzina de Automobile Gorki, a devenit una dintre întreprinderile universale din țară în timpul Marelui Război Patriotic. Aici au fost produse tancurile T-60 și T-70 (acest tanc a fost construit în fabrică), motoare de tancuri, vehicule blindate, tunuri autopropulsate, mortare, perforatoare și rachete Katyusha. A continuat producția de vehicule, inclusiv vehicule de teren, cu două osii motoare. În 1942, semi-camioanele GAZ-AA au fost trimise direct din fabrică în față. Au fost primii care au ieșit pe gheața abia întărită a lacului Ladoga și ultimii care au părăsit versanții lui înghețați.

Cea mai veche fabrică de construcții navale "Krasnoe Sormovo" (nr. 112), în cooperare cu uzina de automobile, uzina de frezat, uzinele metalurgice Vyksa și Kulebaki și alte întreprinderi, în conformitate cu rezoluția nr. 1-ss a Comitetului de Apărare de Stat, a început producția de tancuri medii T-34. Primele tancuri au plecat spre Moscova în octombrie 1941.

Printr-un decret din 6 decembrie 1941, GGKO a obligat fabrica Krasnoye Sormovo să mărească rata de producție a vehiculelor de luptă. Până la 20 decembrie 1941, uzina trebuia să producă 5 rezervoare pe zi, de la 20 decembrie 1941 până la 20 ianuarie 1942, numărul acestora trebuia crescut la 8 pe zi, din 20 ianuarie 1942 - la 10 rezervoare.

În ianuarie 1942, Sormovichy a reluat producția de submarine, care fuseseră întrerupte în 1941.

În timpul Marelui Război Patriotic, uzina Sormovo a alimentat frontul cu 10 mii 159 de tancuri (10,2% din producția aliată), 22 de submarine (43%). Fabrică de mașini numită după. I.V. Stalin (nr. 92) a fost liderul în producția de sisteme de artilerie în timpul războiului. În 1941, fabrica producea 5.600 de tunuri, în 1942 – 25 mii; până la 1 ianuarie 1943, producția de tunuri divizionare a fost crescută la 1.200 pe lună.

În primii 2,5 ani ai războiului, au fost proiectate 27 de mostre de diferite arme. Obuzele trase din tunul ZIS-2 de 57 mm au pătruns în tancul german și au zburat mai departe. Precizia lovirii țintei a fost atât de mare încât tunul putea lovi o singură persoană. În februarie 1942, pistolul ZIS-3 a fost pus în producție de masă. Ușoară și manevrabilă, ușor de întreținut atât în ​​luptă, cât și în marș, a primit o mare recunoaștere în armată.

În timpul Marelui Război Patriotic, au fost produse 101 mii 673 de arme (23,9% din producția aliată).

Fabrica de aviație numită după a participat și la implementarea ordinelor militare. S. Ordzhonikidze (nr. 21), care a produs avioane de luptă LAGG-3 în 1941.

În 1942, personalul fabricii a stăpânit producția de avioane de luptă LA-5 cu un motor răcit cu aer. În 1944, în paralel cu LA-5, a început producția modelului de avion LA-7.

Industria aviației din regiune a furnizat frontului 16 mii 324 de avioane de luptă (26% din producția de luptă din întreaga Uniune).

În 1943, specialiștii de la uzina de aviație au dat numele. S. Ordzhonikidze a dezvoltat și aplicat cu succes o metodă de restaurare a aeronavelor prăbușite, a cărei reparare era considerată anterior imposibilă.

În septembrie 1941, Fabrica de sticlă Bor a organizat producția de sticlă „Stalinite”, care a fost folosită pentru fabricarea de armuri transparente pentru avioanele de atac și de luptă.

Planta poartă numele Ulyanov este singurul din țară care a produs echipamente electrice maritime speciale pentru construcții navale, instalații de coastă și nave marine.

Uzina de radiotelefonie numită după. V.I. Lenin a fabricat stații radio diviziale de front de armată pentru avioane și nave. A fost furnizor de interfoane pentru toate tipurile de echipamente militare.

Uzina Red Etna, care producea elemente de fixare, arcuri și sârmă, aproviziona toate întreprinderile industriale din țară cu bandă laminată la rece. Planta poartă numele M.V. Frunze a stăpânit producția de posturi de radio pentru tancuri, tunuri autopropulsate și vehicule blindate.

Până în 1943, principalul furnizor de instalații de artilerie cu rachete (Katyushas) a fost uzina de frezat. În toamna anului 1941, 14 divizii (117 instalații) de artilerie cu rachete au fost trimise pe front. Ei au jucat un rol important în înfrângerea trupelor naziste de lângă Moscova.

6 fabrici chimice din Dzerjinsk au produs și produse pentru front. În iunie 1941, Uzina chimică Chernorechensky a reușit să instaleze o fabrică pentru producerea lichidului auto-aprindere „KS” în 36 de ore și a început să o îmbutelieze. Uzina nr. 80 a produs până la 50% din explozivii produși în țară, ceea ce a făcut posibilă producerea a peste 3 milioane de obuze, mine și bombe aeriene pe lună.

Uzinele metalurgice din orașele Vyksa și Kulebak au crescut producția de oțel și produse laminate. Uzina metalurgică Gorky a stăpânit producția de oțel blindat de înaltă calitate, foi pentru lansatoare de rachete și feroaliaje. În 1941 - 1945 fabrica a produs aproape 224 de mii de tone de oțel și 255 de mii de tone de produse laminate. Acest lucru a făcut posibilă creșterea semnificativă a producției de tancuri, avioane, arme, mortare și muniție.

Tratament în Gorki în timpul războiului

Încă din primele zile de lupte aprige, regiunea Gorki a trebuit să primească și să trateze un număr mare de răniți. La Gorki a sosit pe 11 iulie 1941 primul tren spital militar nr 347. Conform planului de desfășurare a spitalelor de evacuare în regiunea Gorki din 9 iulie 1941, s-a avut în vedere pentru prima dată crearea de spitale pe cheltuiala spitalelor. , sanatorie și case de odihnă cu 8.270 de paturi. Apoi au fost amplasate spitale în multe școli. În diferite perioade ale războiului, în regiunea Gorki au funcționat 171 de spitale de evacuare cu 71.640 de paturi (inclusiv 28 redistribuite din alte regiuni), unde au fost tratați 422.949 de soldați ai Armatei Roșii. La 9 octombrie 1941 s-a format un comitet regional pentru asistența soldaților răniți și a comandanților Armatei Roșii. Activitatea sa a fost supravegheată de secretarul Comitetului Regional Gorki al Partidului Comunist Uniune (bolșevici) I.M. Gurev. Au fost create la nivel local comitetele orășenești și raionale. Ei au văzut ca sarcina lor ca să ofere asistență specifică spitalelor: primirea răniților și trimiterea celor recuperați; furnizare de alimente, combustibil, echipamente interne, furnizare neîntreruptă de medicamente, pansamente, literatură; îngrijire atentă și grijulie pentru soldații răniți.

Pentru a îndeplini această sarcină, comitetele au implicat pe scară largă sindicatele, Komsomolul și alte organizații publice, precum și inteligența în această chestiune, sub forma patronajului întreprinderilor, instituțiilor, fermelor colective și cetățenilor individuali asupra anumitor spitale. Nu a existat un singur spital în regiune în care să nu fie asigurat patronajul.

O mare activitate culturală și educațională în rândul răniților a fost efectuată de lucrătorii de artă din orașul Gorki și din regiune, participanți la spectacole de amatori și școlari.

Medicii Gorki, cu munca lor eroică de a salva răniții, au dat un exemplu de sacrificiu de sine și curaj enorm. La începutul războiului nu existau suficienți chirurgi calificați (unul la 1000 de paturi). Aproape toți au mers pe front. A fost nevoie de multă muncă grea din partea autorităților sanitare pentru a oferi medicilor pregătire teoretică și practică în cel mai scurt timp posibil.

Muncitorii din regiunea Gorki au manifestat un mare entuziasm patriotic în a salva viețile soldaților și ofițerilor răniți ai Armatei Roșii, oferindu-le sânge donator. Deja în primele zile de război s-au primit cereri de donare voluntară de sânge. Muncitorii, fermierii colectivi și studenții au devenit donatori. Ținta de colectare a sângelui a fost de 100 de litri (600 de donatori) pe zi, fără a lua în calcul nevoile locale. Informațiile furnizate de stația regională de transfuzie de sânge indică faptul că în 1943, 80 mii 666 de donatori din regiunea Gorki au donat 34 mii 888 litri de sânge, depășind ținta pentru procurarea acestuia. În anii de război, autoritățile locale au acordat multă atenție copiilor soldaților din prima linie, în special orfanilor. Potrivit unui certificat despre rețeaua și contingentele de orfelinate din timpul Marelui Război Patriotic, în regiunea Gorki la 1 ianuarie 1941 existau 28 de orfelinate (2.267 de copii), iar la 1 ianuarie 1943 - 147 de orfelinate (11.739 de copii). Pe lângă cei ai lui Gorki, au fost și copii evacuați din Letonia, Lituania, Belarus, Moscova, Leningrad, precum și 48 de copii ai cetățenilor polonezi. În cartierul Krasnobakovsky, în casa de odihnă Lesnoy Resort, de la începutul războiului până în iunie 1944, a existat un internat internațional pentru copii, unde peste 730 de copii ai lucrătorilor Cominternului și Comitetului Central al Regiunii Moscovei din Rusia au trăit și au fost crescuți. Comisariatul Poporului pentru Educație al RSFSR a acordat o atenție deosebită asigurării rapide a orfelinatelor cu tot ce este necesar, în special hrană și combustibil.

Membrii Komsomol ai Uzinei de Automobile și Uzinei Krasnoe Sormovo, lucrătorii uzinei de reparații Bogorodsk și alți muncitori, artiștii teatrelor Gorki și ai societății filarmonice și-au donat câștigurile fondului pentru ajutorarea copiilor soldaților din prima linie. La comitetul regional al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune au fost create comisii pentru a organiza cadouri pentru copiii soldaților din prima linie.

Pentru tratarea copiilor bolnavi, au fost deschise sanatorie în mai multe raioane ale regiunii. Stațiunea de sănătate a comitetului regional al Komsomolului - cea mai mare instituție de sănătate pentru copii - a deservit până la 300 de copii ai soldaților din prima linie pe lună. Preocuparea pentru familiile de militari a găsit un răspuns viu în scrisorile de răspuns din front.

Eroii lui Gorki și fabricile de eroi

La 8 mai 1945, în suburbia Berlinului Karlshorst, a fost semnat actul de predare necondiționată a Germaniei. Pentru prima dată în multe zile de război, Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS a declarat sărbătoare zi nelucrătoare. 9 mai 1945 a devenit Ziua Victoriei. La 23 iunie 1945, a 12-a sesiune a Sovietului Suprem al URSS a adoptat legea „Cu privire la demobilizarea personalului mai vechi al armatei active”. Demobilizarea a început la 5 iulie 1945.

Pe 17 iulie 1945, la ora 6 dimineața, la Gorki a sosit primul eșalon de soldați demobilizați. În ciuda orei devreme, mii de locuitori Gorki au venit să-i întâmpine. În urma primelor au sosit tot mai multe eșaloane noi.

Pentru a organiza o întâlnire a soldaților demobilizați din armata sovietică în regiunea Gorki, au fost create comisii speciale. Au acordat o mare atenție angajării personalului militar, în special a celor cu handicap în timpul Marelui Război Patriotic. Autoritățile locale au alocat fonduri pentru a le oferi tot ce aveau nevoie. În primele luni, aproximativ trei mii de apartamente și camere au fost puse la dispoziție celor aflați în mare nevoie; Mii de apartamente pentru familiile militarilor și veteranilor de război au fost renovate pe cheltuiala autorităților locale.

Muncitorii din regiunea Gorki au adus o contribuție demnă la cauza națională a Victoriei. Peste 300 de locuitori din Gorki au primit cel mai înalt premiu al Patriei Mame - titlul de Erou al Uniunii Sovietice - pentru faptele lor de arme. Cei mai mulți dintre ei au primit acest titlu în timpul Marelui Război Patriotic:

• 1941 – 3 persoane;
• 1942 – 7 persoane;
• 1943 – 54 persoane;
• 1944 – 89 persoane;
• 1945 – 115 persoane.

Generalii Arsenii Vasilevici Vorozheikin și Vasily Georgievici Riazanov au devenit de două ori eroi ai Uniunii Sovietice.

Peste 300 de mii dintre compatrioții noștri au primit ordine și medalii militare pentru isprăvile lor fără precedent pe fronturile Marelui Război Patriotic. Peste 9 mii de muncitori din fața casei Gorki au primit premii guvernamentale.

Multe fabrici din regiunea Gorki care produceau produse de apărare în timpul războiului au fost, de asemenea, premiate:

• – Ordinul Lenin, Ordinul Steagul Roșu al Muncii, Ordinul Războiului Patriotic, gradul I;
• - Ordinul lui Lenin, Ordinul Războiului Patriotic, gradul I;

Foarte curând vom sărbători din nou cea mai importantă sărbătoare pentru țara noastră - Ziua Victoriei. Campania „Panglica Sfântul Gheorghe” a început deja, iar în ziua sărbătorii vom avea loc Parada Victoriei și se va desfășura tradiționala campanie „Regimentul Nemuritorului”. Cum a trăit orașul nostru în aceste zile grele și ce contribuție au adus locuitorii Gorki la Victorie.

Începutul războiului și bombardarea lui Gorki

Locuitorii din Gorki au aflat despre începutul războiului pe 22 iunie 1941, la câteva ore după invazia inamică. Mai întâi la radio, apoi din ziarul „Comuna Gorki”. Un miting de mii de oameni a avut loc în Piața Sovetskaya (acum Piața numită după Minin și Pojarski), la care secretarul Comitetului Regional Gorki al Partidului Comunist al Bolșevicilor, Ivan Mihailovici Gurev, s-a adresat mulțimii. Mitinguri și întâlniri aglomerate au măturat regiunea în valuri. Mobilizarea a fost anunțată a doua zi, dar abia pe 22, prima zi de război, aproximativ 10 mii de oameni din întreaga regiune, fără a aștepta somații de la oficiile militare de evidență și înrolare, au depus înscrierea în armată.

Desigur, știm cu toții că linia frontului nu a trecut prin oraș și nu au fost efectuate operațiuni militare, dar orașul Gorki merită titlul de „oraș - erou al muncii”, deoarece Aici, fiecare a doua mașină, fiecare al treilea tanc și fiecare a patra instalație de artilerie au fost create pentru nevoile frontului.

Desigur, nu trebuie să uităm de bombardarea principalelor unități de producție și zone industriale ale orașului de către avioanele germane. Scopul principal al bombardamentelor din toamna anului 1941 până în vara anului 1943 a fost distrugerea potențialului industrial al orașului; Uzina de automobile Gorki a primit cele mai mari pagube. În timpul războiului, bombardierele inamice au efectuat 43 de raiduri, dintre care 26 pe timp de noapte, în timpul cărora au fost aruncate asupra orașului 33.934 de bombe incendiare și 1.631 de bombe puternic explozive. Atentatele lui Gorki au fost cele mai mari atacuri ale aeronavelor Luftwaffe în zonele din spate ale URSS în timpul războiului.

Orașul a intrat în atenția germanilor în timpul desfășurării Operațiunii Barbarossa pentru înfrângerea URSS. Atunci a fost unul dintre cei mai mari producători și furnizori de arme pentru Armata Roșie. Capturarea completă a lui Gorki și transferul acestuia sub controlul său au fost planificate de Germania nazistă în a doua jumătate a lunii septembrie 1941. În primul rând, naziștii au trebuit să distrugă industria de apărare a orașului - Uzina de automobile Gorki, Uzina Lenin, precum și uzinele Sokol, Krasnoye Sormovo și Engine of the Revolution. Uzina de construcții de mașini Gorki a fost planificată să fie convertită pentru a produce echipament militar german.

La 31 octombrie 1941, fabrica de automobile a primit o comandă de la I.V. Stalin că era necesar să se mărească brusc producția de tancuri ușoare T-60 și să o aducă în următoarele 2-3 zile la 10 tancuri pe zi. Și doar 5 zile mai târziu, în noaptea de 4-5 noiembrie 1941, a fost efectuat primul raid asupra orașului al aeronavelor inamice. A implicat grupuri de bombardiere Heinkel-111 și Junkers-88, până la 150 de avioane în total. Din acest număr, 11 avioane au pătruns în oraș.

Era o noapte rece și înnorată de noiembrie. Răspândit pe malul râului Oka și cufundat în întuneric, Gorki a trăit viața de zi cu zi a unui oraș din spate. Zeci de mii de locuitori au dormit în casele și barăcile lor neîncălzite, în timp ce alții s-au chinuit în numeroasele ateliere de frig ale fabricilor militare. Clădirile lor cenușii posomorâte, cu ferestre cu scânduri și placaj, ieșeau vag în evidență pe fundalul peisajului monoton. Oamenii erau alarmați - inamicul era lângă Moscova.

Bombardamentul aerian: cum s-a întâmplat

Un bombardier german se apropia de Gorki dinspre sud-vest, la o altitudine joasă. Echipajul Heinkel era în așteptare tensionată. Navigatorul se uită cu atenție în silueta clar vizibilă a lui Oka, anticipând că contururile orașului din spate ascuns în întuneric erau pe cale să apară. Contururile sumbre ale uzinelor chimice din Dzerjinsk au fulgerat în partea stângă. Asta însemna că mai erau aproximativ 20 de km până la țintă. Și apoi, pe malul stâng, au apărut numeroase pete de zone rezidențiale și apoi grosul întunecat al unei fabrici de automobile cu zeci de coșuri...

Era ora 01.40 pe 4 noiembrie, ora locală, când trei explozii puternice au zguduit GAZ. O bombă a căzut în atelierul de motoare nr. 2 de pe linia arborelui cotit, a doua a explodat afară, o altă mină a lovit colțul atelierului de roți situat vizavi, unde se aflau secțiunea de electrozi și garajul. Apoi planta s-a transformat într-un furnicar deranjat. Iar deasupra atelierului de mașini, flăcările s-au aprins din ce în ce mai mult, luminând de rău augur clădirile învecinate. Autoritățile s-au grăbit la telefoane pentru a raporta rapid atentatul la comitetul regional.

Între timp, un al doilea bombardier se apropia de oraș dinspre sud-vest; din cauza vremii înnorate, a trecut din nou neobservat de posturile VNOS. La 02.15, Heinkel a ajuns la țintă, care era deja marcată clar de flacăra strălucitoare a incendiului. Pilotul german viza noua clădire a caroseriei unde erau asamblate tancurile ușoare T-60. Când grosul gri închis al clădirii a apărut în mire, navigatorul a apăsat butonul de resetare și două bombe de 500 kg s-au repezit cu un urlet. Cu toate acestea, de data aceasta calculul s-a dovedit a fi incorect. O bombă a căzut scurt, iar a doua a căzut, deja la stația de tramvai din spatele fabricii. Un puternic val de explozie a explodat ferestrele din atelierul de roți, departamentul de piese de schimb, KEO și alte clădiri. Bubuitul exploziilor s-a auzit de la mare distanță, iar mulți locuitori ai orașului, trezindu-se, au fugit în stradă, unde ochii lor au văzut strălucirea strălucitoare a unui incendiu la uzina de automobile. Devenise clar pentru toată lumea că războiul venise cu adevărat la Gorki.

La 16.40 a apărut un alt Heinkel. Bombardierul venea dinspre sud, din direcția satului Ankudinovka și zbura la cote scăzute deasupra căii ferate. Colosul cu două motoare urlă deasupra stației Myza. Unii locuitori au reușit chiar să vadă o bombă uriașă suspendată sub fuzelaj. Ieșind brusc din spatele țărmului muntos, avionul a zburat peste râul Oka și a aruncat „marfa” pe uzina „Motorul Revoluției” dintr-o scufundare puțin adâncă. O explozie puternică a avut loc în clădirea centralei întreprinderii, care conținea cazane de abur, motorină, substații de compresoare și transformatoare. Muncitorii care se aflau în atelierele învecinate au căzut la podea din cauza șocului, apoi a căzut de sus peste ei o adevărată ploaie de fragmente de sticlă de la luminatoare.

Între timp, bombardierul a zburat în centrul orașului Gorki, inspectând obiectivele locale. A făcut o „tură de onoare” peste Kremlin și apoi a dispărut. Din păcate, în acea zi apărarea Kremlinului nu era încă pregătită. Un angajat al comitetului regional al PCUS (b) Anna Aleksandrovna Korobova, după aceasta, a amintit: „Într-o pauză dintre întâlniri, am ieșit afară și, spre groaza noastră, am văzut un avion negru cu o zvastica care se învârtea peste Kremlin. În același timp, pilotul s-a aplecat din carlingă și chiar ne-a făcut cu mâna! După aceea, ne-am întors în clădire și am fost informați că uzina tocmai fusese bombardată de ei. Lenin, directorul său Kuzmin a murit...”

După primul bombardament, au fost luate măsuri urgente pentru a transfera tunuri și muniții antiaeriene suplimentare în zona fabricii de automobile, iar sistemul de comunicații și control al focului a fost îmbunătățit. Modelul barajului a fost schimbat. În direcțiile de operațiuni ale aviației germane, au fost create două linii de perdele la o distanță de 2-3 și 6-7 kilometri de uzina de automobile, iar pe acoperișurile atelierelor au fost instalate mitraliere pentru a trage în aeronavele care zboară joase. Raidurile ulterioare au avut loc într-o manieră mai organizată, la apropierea de Gorki. Au fost doborâte în total 14 avioane, dintre care 8 au fost doborâte de bateriile antiaeriene și 6 de luptători (conform altor surse, 23 au fost doborâte, aproximativ 210 au fost avariate).

Următoarele raiduri masive au avut loc în februarie 1942, în urma acestor bombardamente 20 de persoane au fost ucise și 48 au fost rănite, iar pagubele aduse instalațiilor industriale au fost nesemnificative. Apoi bombardamentele au avut loc în iunie. În acea perioadă, germanii au început să efectueze raiduri în alte orașe din regiunea Volga. Forțele de apărare aeriană au fost apoi întărite semnificativ. Gunboarele Flotilei Volga au fost alocate pentru apărarea podurilor, navelor și digurilor. Din acel moment, au început să fie folosite baloanele de baraj.

Continuarea bombardamentelor din 1943 și restaurarea fabricii de mașini

În iunie 1943, după o lungă pauză, Gorki, în special fabrica de automobile, a fost supus unei serii de raiduri masive nocturne ale aeronavelor germane. Raiduri au fost efectuate în pregătirea unei operațiuni ofensive majore în vara-toamna anului 1943, în timpul căreia au fost efectuate atacuri cu bombă asupra centrelor industriale din regiunea Volga - Yaroslavl, Gorki, Saratov.

În ciuda interesului activ al Abwehr (Agenția germană de informații și contrainformații militare - aprox. Editați | ×.) în 1919-1944 industriei de apărare Gorki, totuși comandamentul german nu avea informații absolut exacte despre fabricile noastre militare. Ei considerau că GAZ este principala fabrică de produse de tancuri sovietice, care producea 800 de tancuri T-34 săptămânal. De aceea, sarcina a fost stabilită în ajunul Bătăliei de la Kursk de a șterge fabrica de mașini de pe fața pământului. Au bombardat cu precizie germană: într-o manieră organizată, după același tipar, la aceeași oră a zilei, pe același traseu. În fiecare seară, locuitorii din Gorki priveau cu teamă cum acea ceasului se apropia de miezul nopții.

Au ajuns zi de zi în loturi de 150-200 de avioane, începând de la ora 00.00 până la ora 3 dimineața. Au aruncat rachete cu parașuta și le-au bombardat. Era strălucitor ca ziua. Uzina, atelierele și clădirile au luat foc. Bombele au explodat ici și colo. Transportorul principal de marfă a fost complet distrus.

Dar oamenii, flămânzi, epuizați, prost îmbrăcați, au făcut o minune și au restaurat totul într-o lună. Lucrările de restaurare au început deja în timpul bombardamentului și au continuat într-un ritm din ce în ce mai mare. Au fost aduse echipe de construcție și instalare din Moscova, Urali, Siberia și Asia Centrală. Numărul total de angajați a ajuns la 35 de mii. În primul rând, a fost lansat atelierul de roți. Iar mașinile necesare frontului au început să iasă din nou de pe linia de asamblare. Data oficială pentru restaurarea Uzinei de automobile Gorki este considerată a fi 28 octombrie 1943; în această zi a fost trimis un raport lui I.V. Stalin, care a fost semnat de 27 de mii de constructori.

Pentru lichidarea timpurie a consecințelor raidurilor aeriene inamice, pentru îndeplinirea cu succes a sarcinilor Comitetului de Apărare a Statului de a stăpâni producția de noi tipuri de vehicule de luptă și arme, pentru îmbunătățirea echipamentului militar și furnizarea exemplară de produse militare către față, uzina a primit o a doua comandă pe 9 martie 1944 - Ordinul Steag Roșu. Peste 500 de muncitori, ingineri și tehnicieni au primit ordine și medalii ale Uniunii Sovietice.

Nijni Novgorod nu poartă titlurile mândre nici de oraș-erou, nici de oraș al gloriei militare. Dar locuitorii Gorki au avut o contribuție semnificativă la Victoria în Marele Război Patriotic. Peste 800 de mii de locuitori din Gorki au luptat pe fronturi, peste 350 de mii dintre ei nu s-au întors acasă.

În aproape patru ani de război, în regiunea Gorki s-au format 56 de formațiuni și unități ale Armatei Roșii; numai în noiembrie 1941 s-au format 72 de unități de miliție, participând la Bătălia de la Moscova. Cu toate acestea, principala contribuție pe care locuitorii Gorki au adus-o la Victorie a fost formarea producției de arme.
În 2015 actual, este greu de imaginat că aici, la Nijni Novgorod, fiecare a doua mașină, fiecare al treilea tanc și fiecare a patra instalație de artilerie au fost create pentru nevoile frontului.

Agenția de știri „În orașul N” își începe proiectul „Gorki în timpul războiului”, dedicat aniversării a 70 de ani de la Marea Victorie, cu o poveste despre întreprinderile Nijni Novgorod, a căror contribuție la apărarea Patriei și a Victoriei asupra inamicul este de neprețuit.

Legendarul „camion” și producția de masă de tancuri

Una dintre întreprinderile deosebit de importante din timpul războiului a fost, desigur, Uzina de Automobile Gorki. Datorită lui, orașul a început chiar să fie numit Detroitul rusesc, iar mașina GAZ-AA - prima mașină de producție a întreprinderii - a fost o copie licențiată a camionului american Ford model AA.
Legendarul „camion” (vehiculul și-a primit porecla datorită caracteristicilor sale tehnice - capacitatea sa de transport a fost de 1,5 tone) a servit multe unități militare în anii teribili ai războiului.

De la începutul războiului, în Gorki au fost produse 71.398 de vehicule, adică 34,8% din toate tipurile de vehicule livrate pe front. A fost „camionul” care a devenit simbolul Drumului Vieții din Leningradul asediat. Masina a avut multe modificari. De exemplu, GAZ-55 este cea mai populară ambulanță a Armatei Roșii, produsă până în anul victorios din 1945, sau nu mai puțin faimosul GAZ-60, un vehicul de teren semi-senil în serie.

Mulți, atât atunci, cât și acum, critică camionul pentru înapoierea lui tehnică în comparație cu vehiculele armatei Germaniei naziste. Cu toate acestea, în cele mai dificile condiții ale bătăliilor din prima linie, ușurința de întreținere și reparare a mașinilor sovietice, antrenamentul în conducere, precum și adaptabilitatea la lucru în condiții de iarnă (amintiți-vă pe Napoleon, care a neglijat prognoza meteo) au jucat doar în mâinile soldaților URSS.

Sarcina importantă din punct de vedere strategic a Uzinei de Automobile Gorki a fost producția de tancuri T-60. Superioritatea diviziei de tancuri a permis armatei lui Hitler să avanseze în interiorul țării cu o viteză catastrofal de rapidă. Deja la 20 iulie 1941, Comitetul de Stat de Apărare al URSS a emis un decret privind stabilirea producției de tancuri ușoare T-60 la GAZ. Mașina a fost dezvoltată la uzina nr. 37 din Moscova, dar era atât de „brută” încât a necesitat o dezvoltare rapidă. Pe 6 septembrie, pentru prima dată în istoria construcției de rezervoare autohtone, a fost introdus ansamblul transportoarelor de tancuri, iar pe 21 octombrie a aceluiași an, o telegramă de la Iosif Stalin a venit la fabrică cu o cerere de creștere a producției de vehicule. la 10 unități pe zi. În acel moment, bătălia pentru Moscova era deja în desfășurare, se decidea soarta țării.

Situația a devenit tensionată când, pe 21 noiembrie, aeronavele germane au lansat prima lovitură masivă asupra întreprinderii. În aceeași zi, directorul GAZ, Ivan Kuzmich Loskutov, a raportat comandantului-șef suprem că producătorii de mașini produc 20 de tancuri pe zi! Dacă în octombrie 1941 au fost produse 215 tancuri, atunci în decembrie erau deja 625 de vehicule de luptă. Capitala a fost apărată în mare măsură datorită faptei de muncă a locuitorilor Gorki, iar tancurile T-60 au participat, ca urmare, la parada de pe Piața Roșie din 7 noiembrie și au devenit un simbol al victoriei de lângă Moscova și al eșecului blitzkrieg-ului german. .

În plus, în timpul războiului, GAZ a produs în mod masiv motoare, mortare și alte produse militare. Pe lângă tancuri, aici au fost produse peste 9 mii de tunuri autopropulsate, 24 de mii de mortare, 30 de mii de obuze pentru lansator de rachete Katyusha și peste 230 de mii de motoare de mașini.

Bombardarea aeriană a întreprinderii a devenit un test dificil. În 1943, în urma a șapte raiduri la uzina de automobile, aproximativ 50 de clădiri, 9 mii de echipamente, 8 mii de motoare, 28 de macarale și multe altele au fost distruse, 232 de oameni au murit.

Inginerul GAZ Ivan Andreevich Kharkevich a scris în jurnalul său: „5 iunie... La ora 00. O sirena de raid aerian a urlat la radio... Se auzea fluierul din ce în ce mai mare al bombelor și vuietul exploziilor... Coloane de flăcări se ridicau în alte părți ale Uzinei de Automobile, împreună cu vuietul exploziilor. Imediat un întreg zid de foc a crescut deasupra Uzinei de Automobile; astfel de raiduri nu se mai întâmplaseră până acum. Germanii au bombardat cu furie reperele de foc rezultate, distrugând în același timp autostrăzile din jurul fabricii și a satelor...”

Restaurarea plantei a fost o chestiune de extremă importanță. În lucrare au fost implicați muncitori de la cele mai mari întreprinderi Gorki, precum Krasnoye Sormovo, Motorul Revoluției, Etna Roșie și Uzina de Aviație Ordzhonikidze. În plus, au apărut echipe de reparații Komsomol, iar muncitorii au organizat chiar competiții socialiste în viteza de reparare a mașinilor. Au locuit, au mâncat și au dormit chiar acolo, fără întreruperi din producție.

Munca producătorilor de automobile a fost răsplătită. În primăvara anului 1945, au primit o scrisoare de la mareșalul Jukov însuși cu recunoștință pentru arma creată, iar pe 16 septembrie, echipa Uzinei de automobile Gorki a primit Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.

Contribuţia lui Sormovichi

Uzina Krasnoye Sormovo este una dintre cele mai vechi întreprinderi de construcții navale din industria sa - a fost fondată la mijlocul secolului al XIX-lea. În timpul Marelui Război Patriotic, produsele sale principale au fost tancurile și submarinele T-34. Gorki a adunat 23 din acestea din urmă pentru front.
De menționat că trecerea la producția de rezervoare la uzină a avut loc în doar trei luni.

O mare contribuție nu numai la cauza victoriei, ci și la dezvoltarea artileriei în general, a avut-o remarcabilul designer sovietic Vasily Grabin, care a sosit la Gorki în 1933 și a insistat ca un birou de proiectare să fie creat la Uzina nr. 92. (acum binecunoscuta fabrică de mașini din Nijni Novgorod). Acest lucru trebuia realizat cu mare dificultate. Împreună cu o echipă de tineri designeri, biroul lui Grabin a continuat să dezvolte noi modele promițătoare de arme.

Sub conducerea lui Grabin, a fost dezvoltată o metodă de proiectare de mare viteză, care a făcut posibilă crearea de noi arme în câteva luni și chiar săptămâni de la începutul lucrărilor până la mostre pentru testare. Toate acestea au făcut posibilă introducerea rapidă a armelor în producție completă, cu economii fără precedent la costuri cu metal, energie și forță de muncă.

Fabrica de mașini onorează și astăzi memoria lui Vasily Grabin. Construcția unui complex memorial dedicat veteranilor Marelui Război Patriotic se apropie de finalizare. Compoziția arhitecturală și sculpturală va include, desigur, un bust al lui Vasily Gavrilovici Grabin, designerul pistolului divizional ZIS-3, recunoscut drept cea mai bună armă de război.

Sub aripa unui avion

O contribuție semnificativă la dezvoltarea aviației militare și la victoria piloților sovietici pentru cerul pașnic a avut-o uzina de avioane Gorki, numită după. Ordzhonikidze (acum planta Sokol). În noiembrie 1940, la uzină a fost creat OKB-21. La 23 noiembrie 1940, din ordinul NKAP, Semyon Alekseevich Lavochkin a fost numit șef al OKB. Sub conducerea sa, LaGG-3 a fost pus în producție și îmbunătățit la fabrică, iar avioanele de luptă La-5, La-5FN și La-7 au fost create. În timpul războiului, fabrica a livrat 17.691 de avioane pe front, adică fiecare al patrulea avion de luptă produs de fabricile URSS a fost fabricat de Gorki.

Pentru a satisface nevoile aviației militare sovietice, întreprinderea a trecut la funcționarea non-stop. În același timp, turele au durat 12-14 ore, iar unii muncitori nu au părăsit fabrica zile în șir.

Până la sfârșitul anului 1941, ponderea Uzinei de Aviație Gorki în producția totală de avioane de luptă din URSS era de 34–38%, iar rata de producție a ajuns la 24 de avioane pe zi.
În Gorki, la sfârșitul anului 1943, avionul de vânătoare La-7, unul dintre cei mai buni luptători ai celui de-al Doilea Război Mondial, a fost dezvoltat la biroul de proiectare al uzinei pe baza La-5FN.

Întreprinderile din regiunea Gorki

Munca muncitorilor, inginerilor și angajaților tuturor întreprinderilor din regiune a contribuit foarte mult la victorie.

De exemplu, la Fabrica de sticlă Bor care poartă numele. Maxim Gorki a produs noi tipuri de produse pentru industria auto, precum și produse optice pentru industria navală, muniție și chimică. Deja în iunie 1941, la Dzerjinsk, la Uzina chimică Cernorechensky (acum Korund LLC), a fost asamblată în doar 36 de ore o instalație pentru producerea unui lichid cu autoaprindere, care a fost folosit împotriva vehiculelor și tancurilor blindate germane. Uzina metalurgică Vyksa a fost, de asemenea, reconstruită, ca urmare, în primele luni de război, producția de oțel a crescut de 7 ori, iar oțelul laminat de 9 ori.

Și toate acestea au avut loc pe fundalul raidurilor aeriene germane, a afluxurilor de refugiați evacuați din diferite orașe ale țării și a penuriei de alimente și medicamente.
Victoria în războiul din 1941–1945 a fost câștigată nu numai pe câmpurile de luptă, ci și în spate. Și contribuția locuitorilor din regiunea Gorki la cauza comună a fost enormă și neprețuită.

Astăzi, când corporații întregi pot fi gestionate doar cu ajutorul unui telefon mobil, cine va înțelege ce înseamnă să stai zile întregi la mașină fără mâncare sau odihnă?.. Nu se poate decât spera că isprava locuitorilor Gorki va rămâne în memoria contemporanilor, amintindu-le de forța spiritului uman, de rezistență și de victoria la scopul propus.