Istoria Hansa. Sindicatul hanseatic. Ascensiunea și ascensiunea Ligii Hanseatice

Există foarte puține exemple în istoria lumii în care uniunile voluntare există de mult timp. De îndată ce echilibrul a fost perturbat în interesul participanților, au început imediat nemulțumirea, certuri și, ca urmare, prăbușirea asociației. Acele exemple rare în care acest lucru nu s-a întâmplat, iar sindicatul a existat cu succes de multă vreme, ar trebui să fie un model de urmat și un stimulent pentru a învăța cum să menținem un echilibru de interese. Liga Hanseatică, o uniune a orașelor din nordul Europei, poate deveni un astfel de standard. A existat și s-a dezvoltat timp de aproximativ patru secole pe fundalul războaielor, devastărilor, împărțirii statelor și altor calvaruri.

De unde a venit?

Acum nimeni nu își va aminti istoria originii numelui său, dar este clar că acesta a apărut din cauza unei anumite asocieri cu scopuri comune.

Sindicatul nu a luat naștere peste noapte, acest lucru a fost facilitat de decenii lungi de muncă necoordonată, care nu a adus rezultate adecvate. Astfel, au apărut gânduri despre nevoia de unitate pentru binele comun. Liga Hanseatică a devenit prima uniune comercială și economică. Unitățile comerciale nu aveau o putere decentă de a crea condiții favorabile și nesigure pentru comerț. Jafurile și furturile în afara graniței defensive erau obișnuite la acea vreme, iar comercianții se confruntau cu dificultăți enorme.

Negustorii erau mai ales în pericol în alte orașe, deoarece peste tot aveau propriile reguli, uneori foarte stricte. Încălcarea regulilor a însemnat pierderi mari. A fost și o luptă competitivă, nimeni nu a vrut să renunțe la poziții și să piardă profit.

Problema marketingului devenea din ce în ce mai mare, iar negustorii nu aveau de ales decât să încheie acorduri de pace. Deși erau temporare, dar mergând în alt oraș, negustorul nu s-a simțit într-un asemenea pericol.

Factorii externi și-au făcut propriile ajustări. Pirații reprezentau un pericol uriaș, pentru că era aproape imposibil să le faci față singur.

Conducătorii orașelor au ajuns la o astfel de decizie încât a fost necesar să protejeze mările de invadatori prin eforturi comune și să împartă cheltuielile de atacuri în părți egale. Primul tratat pentru protecția teritoriilor a fost semnat de Lübeck și Köln în 1241. După 15 ani, Rostock și Lüneburg s-au alăturat uniunii.

După câteva decenii, Lübeck a fost suficient de puternic pentru a vorbi deschis despre cererile sale. Hansa a reușit să deschidă un birou comercial la Londra. Acesta a fost unul dintre primii pași către creșterea uriașă a uniunii. Acum Liga Hanseatică nu numai că va controla întreaga sferă comercială, stabilindu-și propriile reguli, dar va avea și influență în domeniul politic. Multe orașe nu au putut rezista presiunii imperioase a unificării și pur și simplu au renunțat.

Uniunea Comercianților

Acum comercianții se puteau bucura de putere. O altă confirmare a puterii lor a fost semnarea unui acord în 1299 prin care de acum înainte barca cu pânze a unui comerciant care nu face parte din Hansa nu va mai fi deservită. Acest lucru i-a forțat chiar și pe oponenții sindicatului să se alăture sindicatului.

În 1367, numărul participanților era deja de aproximativ optzeci. Toate birourile Ligii Hanseatice au fost întărite de reguli generale, care au fost protejate de autoritățile locale dintr-un ținut străin. Posesiunile proprii erau obiectivul principal al asociației și erau păzite cu gelozie. Toate acțiunile concurenților au fost atent monitorizate, iar măsurile au fost luate imediat.

Pierderea influenței Hansei a fost provocată de starea de fragmentare în care se afla Germania. La început, aceasta a jucat un rol pozitiv pentru posibilitatea unificării, dar odată cu dezvoltarea statului moscovit, apoi a Angliei, a mers în detrimentul Ligii Hanseatice. De asemenea, a dus la o întrerupere a funcționării uniunii și la restanța din nord-estul Europei.

În ciuda tuturor neajunsurilor, Liga Hanseatică este încă amintită și s-au păstrat multe memorii despre ea, care vor rămâne pentru totdeauna în istoria lumii.

În Germania modernă, există un semn special de distincție istorică, dovada că cele șapte orașe ale acestui stat sunt păstrătoarele tradițiilor unei rare coaliții pe termen lung, voluntare și reciproc avantajoase din istorie. Acest semn este H. Înseamnă că orașele în care numerele mașinilor încep cu această literă făceau parte din Liga Hanseatică. Literele HB de pe plăcuțele de înmatriculare ar trebui citite ca Hansestadt Bremen - „orașul hanseatic Bremen”, HL - „orașul hanseatic Lübeck”. Litera H este prezentă și pe numerele de mașini din Hamburg, Greifswald, Stralsund, Rostock și Wismar, care au jucat un rol cheie în Hansa medievală.

Hansa este o comunitate în care orașele germane libere s-au unit în secolele XIII - XVII pentru a proteja comercianții și comerțul de puterea domnilor feudali, precum și pentru a rezista împreună piraților. Asociația includea orașe în care locuiau burghezi - cetățeni liberi, ei, spre deosebire de supușii regilor și feudalilor, erau supuși normelor „dreptului orașului” (Lubeck, Magdeburg). Liga Hanseatică a cuprins în diferite perioade ale existenței sale aproximativ 200 de orașe, printre care Berlin și Derpt (Tartu), Danzig (Gdansk) și Köln, Königsberg (Kaliningrad) și Riga. Pentru a dezvolta reguli și legi obligatorii pentru toți comercianții din Lübeck, care a devenit principalul centru al comerțului maritim din bazinul de nord, un congres al membrilor uniunii s-a întrunit regulat.

Într-un număr de non-membri ai Hansei, existau „birouri” - filiale și reprezentanțe ale Hansei, protejate de privilegii de invadările prinților și municipalităților locale. Cele mai mari „birouri” erau la Londra, Bruges, Bergen și Novgorod. De regulă, „instanțele germane” aveau propriile dane și depozite și erau, de asemenea, scutite de majoritatea taxelor și impozitelor.

Potrivit unor istorici moderni, întemeierea orașului Lübeck în 1159 ar trebui considerată evenimentul care a inițiat crearea unui sindicat.Liga Hanseatică a fost un exemplu rar de asociație în care toate părțile s-au străduit pentru un scop comun - dezvoltarea comerțului. relaţii. Datorită comercianților germani, în sudul și vestul continentului au ajuns mărfuri din estul și nordul Europei: cherestea, blănuri, miere, ceară și secară. Roțile (bărci cu pânze), încărcate cu sare, pânză și vin, mergeau în direcția opusă.

În secolul al XV-lea, Liga Hanseatică a început să experimenteze înfrângere după înfrângere din partea statelor naționale care au renaștet în zona sa din Anglia, Țările de Jos, Danemarca și Polonia. Conducătorii țărilor care câștigau putere nu doreau să-și piardă câștigurile din export, așa că au lichidat șantierele comerciale hanseatice. Cu toate acestea, Hansa a durat până în secolul al XVII-lea. Cei mai persistenti membri ai coaliției practic prăbușite s-au dovedit a fi Lübeck - un simbol al puterii comercianților germani, Bremen și Hamburg. Aceste orașe au intrat într-o alianță tripartită în 1630. Sindicatul hanseatic s-a prăbușit după 1669. Atunci a avut loc ultimul congres la Lübeck, care a devenit evenimentul final din istoria Hansei.

O analiză a experienței primei asociații comerciale și economice, realizările și calculele greșite ale acesteia este interesantă atât pentru istorici, cât și pentru antreprenorii și politicienii moderni a căror minte este ocupată să rezolve problemele integrării paneuropene.

HB, HH, HL, HGW, HRO, HST, HWI - Bremen, Hamburg, Lübeck... De ce numerele de înmatriculare ale acestor orașe și ale altor trei orașe germane încep cu litera H latină „în plus”?

Bremen, Hamburg, Lübeck, Greifswald, Rostock, Stralsund, Wismar. Plăcuțele de înmatriculare din aceste orașe încep cu o litera latină „suplimentară” H. În Evul Mediu, toate făceau parte din Liga Hanseatică - Hanse, a jucat un rol cheie în ea, pentru care au primit semne speciale de distincție istorică. Numerele lor de mașină: HB, HH, HL, HGW, HRO, HST, HWI, adică Hansestadt - „Orașul Hanseatic” - Bremen, Hansestadt Hamburg...

Merchant Hansa - predecesorul orașului Hansa

În perioada celei mai mari prosperități din secolele XIV-XV, Liga Hanseatică a unit peste două sute de orașe. Potrivit unor rapoarte - până la trei sute. De la mijlocul secolului al XII-lea, orașul Hansa a fost precedat de negustorul Hansa - o comunitate de negustori germani care au mers în orașul Visby de pe insula suedeză Gotland, iar apoi la Londra, Bruges, Bergen, Veliky Novgorod. Au făcut comerț în Anglia, Flandra, Norvegia, Rusia... Și geografia era în continuă expansiune.

Călătoria într-o rulotă comună era mai sigură, ca să nu mai vorbim de faptul că asociațiile de comercianți puteau finanța achiziția și întreținerea propriilor hanuri – așa-numitele „birouri”, precum și să caute privilegii comerciale comune în străinătate. Pentru a finanța comunitățile, fiecare comerciant deducea un anumit procent din profit.

Acasă, adică pe teritoriul Sfântului Imperiu Roman al națiunii germane, negustorii germani se bucurau de protecția împăratului. În anii luptei pentru putere în imperiu și, de fapt, a anarhiei, orașele germane libere au început să aibă grijă de siguranța negustorilor lor înșiși. La mijlocul secolului al XIII-lea au apărut primele uniuni regionale, a fost inițiată dezvoltarea Hansei urbane. Procesul a fost lung și gradual. Când mai târziu a devenit necesară găsirea unui acord privind crearea Hansei, un astfel de document, spre surprinderea tuturor, nu a fost găsit în nicio arhivă.

Al doilea motiv pentru apariția Hansei urbane a fost nevoia de a-și proteja mai eficient comercianții și privilegiile de concurența crescândă, în primul rând din partea comercianților olandezi și sud-germani, în special din Nürnberg.

Orașe libere și feudali medievali

Numărul de orașe care făceau parte din Hansa era în continuă schimbare, dar istoricii atribuie aproximativ șaptezeci dintre ele miezului acestei comunități. Majoritatea erau situate în teritoriile nordice ale Sfântului Imperiu Roman al Națiunii Germane, adică în apropierea Mării Baltice și a Mării Nordului. Bremen și Hamburg au fost printre cei mai mari membri ai Hansei. Mai mult, ambele și-au păstrat încă independența tradițională: în Germania modernă, au statutul de state federale independente. Pe lângă aceste orașe, doar Berlinul are acum un astfel de statut, dar din alte motive. Perioada sa de glorie și transformarea în capitala Germaniei se încadrează într-o perioadă ulterioară, când Hansa încetase deja să mai existe.

Berlinul făcea parte din Hansa, dar a fost forțat să părăsească această uniune în 1452 sub presiunea margravului de Brandenburg. Pe lângă Berlin, alte câteva orașe din teritoriile margravului au încercat prin eforturi comune să-și întărească independența față de stăpânul lor feudal, dar au fost învinse. Printre ei s-au numărat Frankfurt an der Oder și Stendal.

Un exemplu este orientativ. feudalii germani, pe de o parte, erau interesați de beneficiile economice din dezvoltarea orașelor hanseatice pe teritoriile lor, mai ales că aceste orașe nu au primit statut liber și privilegii corespunzătoare. Ei au acționat adesea ca creditori, adică au dat împrumuturi prinților lor specifici. Din străinătate, aceștia au fost abordați și pentru asistență financiară. Negustorii din Köln au împrumutat odată chiar regelui englez, pentru care au primit coroana lui drept garanție!

Conflicte de interes

Pe de altă parte, când orașele au devenit „prea” puternice, domnii laici și ecleziastici germani au devenit neliniștiți. Le era frică să nu-și submineze propria putere. Sau pur și simplu și-au dorit cu adevărat să aibă acces la resurse financiare suplimentare și alte resurse economice... Berlinul a fost slab și a pierdut în fața margravului său de Brandenburg în acest conflict de interese, dar multe alte orașe libere au respins cu succes astfel de încălcări cu ajutorul presiunii economice sau în timpul conflictelor armate, precum , Köln.

Pentru combaterea prinților specifici, orașele hanseatice creau adesea uniuni regionale, care erau finanțate cu ajutorul unui impozit temporar special perceput pentru operațiunile comerciale (Pfundzoll). Aceleași alianțe au fost create în timpul conflictelor din Hansa cu statele străine. Această comunitate nu avea surse permanente de finanțare, precum și suveranitatea statului, oficialități, armată și marina proprie, guvern permanent, sigiliu oficial. Pe acest fundal, succesele comerciale și politice ale Hansei arată și mai impresionante. Prin puterea și influența sa, Hansa ar putea fi numită o superputere, care din anumite motive a fost uitată să fie pusă pe harta politică a Europei.

Lübeck - mama orașelor hanseatice

Orașul imperial liber Lübeck a fost un fel de capitală a Hansei. Aici, în special, se afla Curtea de Apel Hanseatică. Unde există comerț, există dispute. Au apărut constant atât între negustori individuali, cât și între orașe întregi. Dacă în străinătate orașele și comercianții hanseatici (cu rare excepții) au acționat împreună pentru a-și atinge scopurile, atunci pe teritoriul imperiului erau concurenți, acționând pe principiul: prietenia este prietenie, iar banii în afară.

Lübeck și-a asumat adesea partea leului din costurile războaielor și altor conflicte. Membrii consiliului orășenesc și burgmasterii din Lübeck desfășurau adesea misiuni diplomatice delicate, apărând interesele comunității în negocierile cu prinții germani și cu statele vecine. Răbdarea și perseverența diplomaților hanseatici au devenit legendare...

Legea orașului Lübeck (Lübisches Recht) a devenit larg răspândită în Liga Hanseatică. A funcționat, de exemplu, în Veliky Novgorod, cel mai important partener comercial al Hansei din ținuturile rusești. În același timp, legea Lübeck în sine a fost dezvoltată odată pe baza legii orașului german Soest. Acum este un mic centru districtual din Renania de Nord-Westfalia, cu o populație de doar 50 de mii de locuitori, iar cândva Soest a fost unul dintre cei mai importanți membri ai Hansei. Aceasta este o soartă destul de tipică a multor orașe hanseatice, a căror dezvoltare s-a oprit de fapt odată cu prăbușirea acestei uniuni.

Roșu și alb

În afară de Lübeck, printre cei mai influenți și mai vechi membri ai Hansei se numără Köln și Hamburg. În stemele lor, ca și în semnele heraldice ale multor alte orașe hanseatice, există alb și roșu - culorile tradiționale ale Hansei.

Hamburg este acum poate cel mai hanseatic dintre toate orașele hanseatice și susține în orice mod posibil această imagine. Totuși, în materie de turism, orașele mai mici, sub forma cărora trecutul hanseatic este citit mai clar, pot prezenta un interes nu mai puțin, dacă nu mai mult. Printre acestea se numără Stralsund, Wismar și Lüneburg. Aceste orașe vor face obiectul unor rapoarte separate în seria noastră hanseatică.

Spre deosebire de Hamburg, în Köln trecutul hanseatic este acum relativ rar amintit. Köln este un caz special. Unul dintre cele mai vechi orașe germane își are cronicile încă de pe vremea vechilor romani. Nu era un oraș pur hanseatic. Comercianții săi au făcut comerț cu succes în toată Europa cu mult înainte de nașterea acestei alianțe. Într-o serie de cazuri, comerțul din Hansa s-a dezvoltat tocmai de-a lungul potecilor deschise de negustorii din Köln. Cel mai ilustrativ exemplu este legătura cu Londra.

Gdansk și Riga au devenit avanposturile Hansei în estul continentului... Mențiune specială merită așa-numitul Ordin Teutonic (Deutscher Orden), care deținea pământuri în Prusia de Est. Interesele sale la adunările generale ale Hansei erau reprezentate direct de Marele Maestru, iar Königsberg era unul dintre cele mai importante centre ale activității comerciale a Ordinului. Nu au fost incluse alte principate sau ducate în Hansa.

Comerț

Relațiile comerciale și interesele acestei comunități s-au răspândit din Scandinavia până în Italia, din Portugalia până în Rusia. Pe cea mai importantă rută comercială se aflau Londra, Bruges, Hamburg, Lübeck, Tallinn (în cronicile hanseatice - Reval), Novgorod.

Pânza și sarea formau cea mai mare parte a mărfurilor într-o direcție, blănurile și ceara în cealaltă. Această rută hanseatică a adus sabii ruși la Veneția, unde erau la mare căutare. Grâu, secară și orz, hering și pește uscat, rășină, unt sărat, bere, metale și minereuri, lemn, bijuterii de chihlimbar, vin renan - Negustorii hanseatici din Europa medievală făceau comerț cu orice și peste tot...

O sursă

Controlați munca pe curs

„Istoria economiei”

„Sindicatul Hanseatic”

Efectuat:

Verificat:

Introducere

2.1 Liga Hanseatică și Pskov

Concluzie

Bibliografie

Introducere

În istoria lumii, nu există multe exemple de alianțe voluntare și reciproc avantajoase încheiate între state sau orice corporații. În plus, marea majoritate dintre ele s-au bazat pe interes propriu și lăcomie. Și, ca urmare, s-au dovedit a fi de foarte scurtă durată. Orice încălcare a intereselor într-o astfel de alianță a dus invariabil la prăbușirea acesteia. Cu atât mai atractive pentru reflecție, cât și pentru a trage lecții instructive astăzi, sunt exemple atât de rare de coaliții puternice și de lungă durată, unde toate acțiunile au fost subordonate ideilor de cooperare și dezvoltare, precum Sindicatul Hanseatic.

Această comunitate de orașe a devenit una dintre cele mai importante forțe din Europa de Nord și un partener egal al statelor suverane. Cu toate acestea, deoarece interesele orașelor care făceau parte din Hansa erau prea diferite, cooperarea economică nu s-a transformat întotdeauna în politică și militară. Cu toate acestea, meritul incontestabil al acestei uniuni a fost că a pus bazele comerțului internațional.

Relevanța politică a subiectului studiat constă în faptul că istoria existenței Ligii Hanseatice, experiența, greșelile și realizările acesteia sunt foarte instructive nu numai pentru istorici, ci și pentru politicienii moderni. Mare parte din ceea ce l-a înălțat și apoi l-a răsturnat în uitare, se repetă în istoria recentă a Europei. Uneori, țările continentului, în dorința lor de a crea o alianță durabilă și de a obține astfel avantaje pe scena mondială, fac aceleași calcule greșite ca și negustorii hanseatici cu multe secole în urmă.

Scopul lucrării este de a descrie istoria existenței celui mai puternic sindicat medieval din Europa. Sarcini - a lua în considerare cauzele apariției sindicatului hanseatic, activitățile sale în perioada de glorie (secolele XIII-XVI), precum și motivele prăbușirii.

Capitolul 1. Apariția și înflorirea Ligii Hanseatice

Formarea Hansei, care datează din 1267, a fost răspunsul comercianților europeni la provocările Evului Mediu. Europa fragmentată a fost un domeniu foarte riscant pentru afaceri. Pirații și tâlharii stăpâneau rutele comerciale, iar ceea ce putea fi salvat de la ele și adus la rafturi era impozitat de prinții bisericii și conducătorii specifici. Toată lumea dorea să profite în detrimentul antreprenorilor, iar jafurile reglementate au înflorit. Regulile, aduse până la absurd, făceau posibilă luarea de amenzi pentru adâncimea „greșită” a unui vas de lut sau lățimea unei bucăți de pânză.

Cu toate acestea, comerțul maritim german ajunsese deja la o dezvoltare semnificativă în acele vremuri; deja în secolul al IX-lea acest comerț se desfășura cu Anglia, statele nordice și cu Rusia și se desfășura întotdeauna pe nave comerciale înarmate. În jurul anului 1000, regele sas Æthelred a acordat negustorilor germani avantaje semnificative la Londra; exemplul lui a fost urmat ulterior de William Cuceritorul.

În 1143, orașul Lübeck a fost fondat de contele de Schaumburg. Ulterior, contele de Schaumburg a cedat orașul lui Heinrich Leul, iar când acesta din urmă a fost declarat în dizgrație, Lübeck a devenit oraș imperial. Puterea din Lübeck a fost recunoscută de toate orașele din nordul Germaniei și cu un secol înainte de formarea oficială a Hansei, comercianții acestui oraș primiseră deja privilegii comerciale în multe țări.

În 1158, orașul Lübeck, care a atins rapid o prosperitate strălucitoare datorită dezvoltării sporite a comerțului în Marea Baltică, a fondat o companie comercială germană la Visby, pe insula Gotland; acest oraș era situat aproximativ la jumătatea distanței dintre Trave și Neva, Sound și Golful Riga, Vistula și Lacul Melar, iar datorită acestei poziții, precum și faptului că în acele vremuri, din cauza imperfecțiunii navigației, navele evitau trecerile lungi, au început să intre în el toate navele și astfel a căpătat o mare importanță.

În 1241, uniunile comerciale din orașele Lübeck și Hamburg au încheiat un acord pentru a proteja în comun ruta comercială care leagă Marea Baltică de Marea Nordului. În 1256, s-a format prima asociație a unui grup de orașe de coastă - Lübeck, Hamburg, Lüneburg, Wismar, Rostock. Unirea în cele din urmă unificată a orașelor hanseatice - Hamburg, Bremen, Köln, Gdansk (Danzig), Riga și altele (la început numărul orașelor a ajuns la 70) - a luat contur în 1267. Reprezentarea a fost încredințată orașului principal al uniunii. - Lubeck destul de voluntar, deoarece burgomastrii și senatorii săi erau considerați cei mai capabili să desfășoare afaceri și, în același timp, acest oraș și-a luat asupra sa cheltuielile aferente pentru întreținerea navelor de război.

Conducătorii Hansei au folosit foarte abil împrejurările favorabile pentru a prelua comerțul din Marea Baltică și din Marea Nordului, pentru a-și face monopolul și, astfel, pentru a putea fixa prețurile mărfurilor la propria discreție; în plus, au încercat să dobândească în statele în care era de interes pentru ei, cele mai mari privilegii posibile, precum dreptul de a întemeia liber colonii și comerț, scutirea de impozite pe bunuri, de impozite pe teren, dreptul de a dobândi case și curti, cu acordarea acestora de extrateritorialitate si jurisdictie proprie. Aceste eforturi au avut în mare parte succes chiar înainte de înființarea uniunii. Prudenți, experimentați și deținând nu numai talente comerciale, ci și politice, liderii comerciali ai uniunii erau excelenți în a profita de slăbiciunile sau situația dificilă a statelor vecine; nu au ratat ocazia de a indirect (prin sprijinirea inamicilor acestui stat) sau chiar direct (prin intermediul corsarului sau al războiului deschis) să pună aceste state într-o situație dificilă, pentru a le forța anumite concesii. Astfel, Liege și Amsterdam, Hanovra și Köln, Göttingen și Kiel, Bremen și Hamburg, Wismar și Berlin, Frankfurt și Stettin (acum Szczecin), Danzig (Gdansk) și Koenigsberg (Kaliningrad), Memel (Klaipeda) s-au alăturat treptat orașelor hanseatice. ) și Riga, Pernov (Pärnu) și Yuriev (Derpt sau Tartu), Stockholm și Narva. În orașele slave Wolin, la gura Oderului (Odra) și în actuala Pomerania poloneză, în Kolberg (Kołobrzeg), în Vengspils letonă (Vindava), existau puncte comerciale mari hanseatice care cumpărau activ bunuri locale și , în folosul comun, vindeau mărfuri importate. Birouri hanseatice au apărut în Bruges, Londra, Novgorod și Revel (Tallinn).

Toate orașele hanseatice ale uniunii au fost împărțite în trei districte:

1) Regiunea de Est, Vendiană, căreia îi aparțineau orașele Lübeck, Hamburg, Rostock, Wismar și Pomeranian - Stralsund, Greifswald, Anklam, Stetin, Kolberg etc.

2) Regiunea Frison-olandeză de Vest, care cuprindea Köln și orașele Westfaliane - Zest, Dortmund, Groningen etc.

3) Și în cele din urmă, a treia regiune, a constat din Visby și orașe situate în provinciile baltice, precum Riga și altele.

Birourile pe care Hansa le ținea în diferite țări erau puncte fortificate, iar siguranța lor era garantată de cea mai înaltă autoritate: veche, prinți, regi. Și totuși orașele care făceau parte din uniune erau îndepărtate unele de altele și adesea separate prin non-aliență și adesea chiar prin posesiuni ostile. Adevărat, aceste orașe erau în cea mai mare parte orașe imperiale libere, dar, cu toate acestea, în deciziile lor, ele erau adesea dependente de conducătorii țării înconjurătoare, iar acești conducători nu erau în niciun caz întotdeauna dispuși în favoarea Hansei și de dimpotrivă, de multe ori au aparținut acestuia este neprietenos și chiar ostil, desigur, cu excepția cazurilor în care au avut nevoie de ajutorul ei. Independența, bogăția și puterea orașelor, care erau în centrul vieții religioase, științifice și artistice a țării și spre care gravita populația acesteia, au fost un spin în ochiul acestor prinți.

Era foarte greu să păstrezi orașele, de coastă și din interior, împrăștiate în spațiul de la Golful Finlandei până la Scheldt și de la coasta mării până la centrul Germaniei, ca parte a uniunii, deoarece interesele acestor orașe erau foarte diferite, și totuși singura legătură între ele ar putea fi tocmai interesele comune; sindicatul avea la dispoziție un singur mijloc de constrângere - excluderea din acesta (Verhasung), care presupunea interzicerea tuturor membrilor uniunii de a avea vreo afacere cu orașul exclus și ar fi trebuit să ducă la încetarea tuturor relațiilor cu acesta; cu toate acestea, nu a existat nicio autoritate de poliție care să supravegheze implementarea acestui lucru. Plângeri și revendicări nu puteau fi aduse decât la congresele orașelor aliate, care se întruneau din când în când, la care erau prezenți reprezentanți din toate orașele ale căror interese o cereau. În orice caz, împotriva orașelor-port, excluderea din unire a fost un mijloc foarte eficient; așa a fost, de exemplu, în 1355 cu Bremen, care de la bun început a manifestat dorința de izolare și care, din cauza pierderilor enorme, a fost nevoită să ceară din nou trei ani mai târziu să fie acceptată în unire.

Hansa și-a stabilit ca scop organizarea comerțului intermediar între estul, vestul și nordul Europei de-a lungul Mării Baltice și a Nordului. Termenii schimbului de acolo erau neobișnuit de dificili. Prețurile la mărfuri, în general, au rămas destul de scăzute și, prin urmare, veniturile comercianților la începutul existenței uniunii erau modeste. Pentru a menține costurile la minimum, comercianții înșiși au acționat ca marinari. De fapt, negustorii cu servitorii lor formau echipajul navei, căpitanul căruia era ales dintre călătorii mai experimentați. Dacă nava nu s-a prăbușit și a ajuns în siguranță la destinație, era posibil să se înceapă negocierile.

Prima convenție generală a orașelor Ligii Hanseatice a avut loc la Lübeck în 1367. Hanzetag-ul ales (un fel de parlament al uniunii) distribuia legile sub formă de scrisori, absorbind spiritul vremurilor, reflectând obiceiuri și precedente. Cel mai înalt corp de putere din Hansa a fost Congresul General Hanseatic, care a luat în considerare problemele comerciale și relațiile cu statele străine. În intervalele dintre congrese, șobolanul (consiliul orășenesc) din Lübeck era responsabil de actualitatea.

Răspunzând în mod flexibil provocărilor vremii, poporul hanseatic și-a extins rapid influența, iar în curând aproape două sute de orașe s-au considerat membri ai uniunii. Creșterea Hansei a fost facilitată de egalitatea limbilor materne și germană comună, utilizarea unui sistem monetar unic, locuitorii orașelor din Uniunea Hanseatică aveau drepturi egale în cadrul uniunii.

Liga Hanseatică a fost concepută și creată de negustori, dar acest cuvânt nu trebuie înțeles ca negustori în sensul nostru al cuvântului, ci doar mari comercianți angro; comercianții cu amănuntul care își ofereau mărfurile pe străzi și care corespund proprietarilor magazinelor moderne de vânzare cu amănuntul, precum și artizanii, nu se puteau înscrie în breslele de comercianți.

Când un comerciant a devenit hanseatic, cu scutirea de mai multe taxe locale, a primit o mulțime de privilegii. În fiecare oraș important din așezarea hanseatică, un antreprenor medieval putea obține orice informație de care avea nevoie: despre acțiunile concurenților, comerț, beneficii și restricții în vigoare în acest oraș. Liga Hanseatică a creat un sistem eficient de lobby pentru interesele lor și chiar a construit o rețea de spionaj industrial.

Poporul hanseatic a promovat un stil de viață sănătos, a introdus idei despre etica în afaceri, a creat cluburi pentru schimbul de experiență în operațiunile de afaceri și a diseminat tehnologii pentru producția de bunuri. Au deschis școli pentru artizani și comercianți începători. Aceasta a fost o adevărată inovație pentru Europa medievală, care a fost cufundată în haos. De fapt, Hansa a format prototipul civilizațional al Europei pe care o cunoaștem acum. Liga Hanseatică nu avea nici o constituție, nici o birocrație birocratică proprie, nici o vistierie comună, iar legile pe care se baza comunitatea erau doar o colecție de scrisori, obiceiuri și precedente care s-au schimbat în timp.

Toată munca și comportamentul Hanseaticului a fost strict reglementată - de la modul de pregătire a ucenicilor și angajarea unui meșter calificat până la tehnologia de producție, etica comercială și prețurile în sine. Însă stima de sine și măsura nu i-au schimbat: în cluburile care abundau în orașele Ligii Hanseatice, de multe ori îi mustrau pe cei care aruncau farfurii pe jos, apucau un cuțit, beau „ruf”, jucau zaruri. Tinerilor li s-a reproșat: „... cine bea prea mult, sparge pahare, mănâncă în exces și sare din butoi în butoi”. Și să pariez - a fost, de asemenea, considerat „nu în felul nostru”. Un contemporan vorbește cu condamnare despre un negustor care a amanetat zece guldeni pe pariu că nu își va pieptăna părul timp de un an. Dacă a câștigat pariul sau a pierdut, nu vom ști niciodată.

Pe lângă regulile strict reglementate, un număr mare de orașe în compoziție și poziția lor imperială liberă, secretul prosperității hanseatice a fost ieftinitatea transportului în masă. Până astăzi, Canalul Elba-Lubeck, săpat de iobagii contelui Lauenberg, încă mai funcționează între 1391 și 1398, însă de atunci a fost adâncit și extins. Vă permite să reduceți semnificativ distanța dintre Marea Nordului și Marea Baltică. La un moment dat, a înlocuit vechea rută cu cărucior de la Lübeck la Hamburg, care a făcut pentru prima dată transportul de mărfuri în vrac și alte mărfuri în vrac din Europa de Est în Europa de Vest viabilă din punct de vedere economic. Așadar, în epoca hanseatică, alimentele și materiile prime din Europa de Est curgeau prin canal - cereale și făină poloneză, heringul pescarilor baltici, cherestea și fier suedez, ceară de lumânare și blănuri rusești. Și să-i întâlnesc - sare extrasă lângă Lüneburg, vin și ceramică din Rin, baloți de țesături de lână și in din Anglia și Țările de Jos, grăsime de cod mirositoare din insulele nordice îndepărtate.

La apogeul gloriei sale în secolele XIV-XV, Liga Hanseatică, această republică federală comercială ciudată, nu era mai slabă decât orice monarhie europeană. Dacă va fi necesar, ar putea folosi și forța, să declare o blocada comercială indisciplinată. Dar tot a recurs la război în rare ocazii. Cu toate acestea, când regele danez Valdemar al IV-lea a atacat baza hanseatică din Visby în 1367 și a început să amenințe tot comerțul baltic, uniunea a decis să folosească oricum arme.

Adunându-se la Greiswald, reprezentanții orașelor au decis să-și transforme goeletele comerciale în nave de război. Cetăți plutitoare autentice din lemn au ieșit în mare - platforme înalte se ridicau pe prova și pupa, de unde era atât de convenabil să respingi atacul inamicului care mergea la bord.

Hanseaticii au pierdut prima bătălie, dar în cele din urmă flota negustorilor din Hansa a luat Copenhaga din luptă, a jefuit-o, iar regele a fost obligat în 1370 să semneze tratatul de pace de la Stralsund, umilitor pentru el.

Capitolul 2. Liga Hanseatică și Rusia

În secolele XIV-XV. prin mijlocirea Ligii Hanseatice s-a desfășurat principalul comerț al Rusiei cu Occidentul. Ceara și blănurile erau exportate din Rusia - în principal veveriță, mai rar - piele, in, cânepă, mătase. Liga Hanseatică a furnizat Rusiei sare și țesături - pânză, in, catifea, satin. S-au importat în volume mai mici argint, aur, metale neferoase, chihlimbar, sticlă, grâu, bere, hering, arme. Birourile Hansa în Rusia existau în Pskov și Novgorod cel Mare.

2.1 Liga Hanseatică și Pskov

Ce i-a interesat pe negustorii hanseatici din Pskov? În Rusia, blănurile erau principala marfă de export, dar Novgorod controla locurile de extracție a blănurilor, iar Pskov reprezenta doar o mică parte din blănurile vândute în Occident. Și de la Pskov în Europa, în principal a fost exportată ceară. Locul cerii în viața unei persoane medievale era asemănător cu rolul pe care îl joacă electricitatea în viața noastră. Lumânările erau făcute din ceară - atât pentru iluminarea locuințelor, cât și pentru închinare.

În plus, era obișnuit ca catolicii să sculpteze din ceară imagini ale părților bolnave ale corpului. Ceara a fost cea mai importantă marfă până la începutul secolului al XX-lea: până și părintele Fiodor de la Cele douăsprezece scaune a visat la o fabrică de lumânări în Samara. Dar în Europa, în ciuda dezvoltării apiculturii, a existat o lipsă de ceară și a fost importată din Est - din Lituania și pământurile rusești. Aici în secolele XIV-XV. erau încă destul de multe păduri și era răspândită apicultura – extragerea mierii de la albinele sălbatice. Fondul de ten extras a fost topit, ceara a fost purificată și vândută.

Calitatea cerii era diferită, ceară de calitate scăzută cu nămol era interzisă de către hanseatici să cumpere. Regulile comerțului erau reglementate de „vremuri vechi” – obiceiuri acceptate ca normă. Unul dintre aceste obiceiuri era dreptul poporului hanseatic de a „coji” ceara, adică. să rupă bucăți din cercul cerat pentru a-i verifica calitatea, iar bucățile ciobite nu au mers în detrimentul greutății cerii achiziționate. Mărimea bucăților de ceară care erau lăsate să fie „tocate” nu era precis determinată, ci depindea de „vechime” și de arbitrariul negustorilor. Ceara a fost vândută local și exportată în statele baltice.

Dintre mărfurile importate, pskovenii erau interesați în primul rând de sare. Semnificația sării în Evul Mediu a fost determinată nu numai de faptul că era un produs alimentar; sarea a fost una dintre materiile prime pentru industria pielăriei. Sarea a fost extrasă la scară relativ mare doar în câteva regiuni, foarte îndepărtate unele de altele, era scumpă și devreme a devenit cel mai important produs în schimbul de mărfuri. În Rusia, sarea nu a fost extrasă suficient, inclusiv în ținutul Pskov, așa că sarea a ocupat unul dintre primele locuri în compoziția mărfurilor importate.

Nevoia de aprovizionare cu sare i-a forțat pe locuitorii din Pskov să lupte pentru a schimba regulile nefavorabile ale comerțului. Comercianții hanseatici din Rusia vindeau sare nu la greutate, ci la pungi. Este clar că acest mod de tranzacționare ducea adesea la înșelăciune. Totodată, în orașele învecinate ale Ligii Hanseatice se vindea sarea la greutate. La începutul secolului al XV-lea, novgorodienii și pskovenii și-au redus achizițiile de sare acasă și au început să călătorească în Livonia pentru acest produs. Ca răspuns, în 1407 germanii au interzis furnizarea de sare și comerțul cu Novgorod și Pskov. Prețurile sării au crescut, iar comercianții ruși au dat înapoi, fiind de acord cu termenii comerciali anteriori. Pskov a cumpărat sare în primul rând pentru nevoile proprii, dar uneori a servit ca punct de tranzit pentru comerțul hanseatic cu Novgorod, chiar și în timp de război. Așadar, în anii 1420, când Novgorod era în război cu Ordinul Livonian, sarea din Narva a mai venit la Novgorod prin Pskov.

Comerțul cu arme și metale neferoase a fost întotdeauna o piatră de poticnire în relațiile orașelor rusești cu Hansa și Ordinul Livonian. Hansa era interesată de comerțul cu arme, care aducea mari profituri, iar Ordinul, temându-se de creșterea puterii ținuturilor rusești, dimpotrivă, a împiedicat-o. Dar câștigul comercial a predominat adesea asupra intereselor apărării și, de exemplu, în 1396, comercianții Reval, inclusiv șeful consiliului orașului, Gerd Witte, transportau arme la Novgorod și Pskov în butoaie de hering.

Metalele neferoase, atât de necesare în procesul de fabricare a armelor, au fost, de asemenea, interzise de a fi importate în Rusia, aparent chiar la începutul secolului al XV-lea. În orice caz, când în 1420 oamenii din Pskov au vrut să facă un acoperiș de plumb pentru Catedrala Trinității, nu au putut găsi un maestru de turnătorie nu numai în Pskov, ci și în Novgorod. Locuitorii din Derpt nu le-au dat pskoviților un stăpân și numai mitropolitul Moscovei a trimis un muncitor de turnătorie la Pskov. Profitând de monopolul importului de metale în Rusia, Hansa nu a ratat ocazia de a încasa din comerț. Deci, în 1518, argintul de calitate scăzută a fost adus la Pskov, dar șase ani mai târziu a fost trimis înapoi la Dorpat.

O parte semnificativă a fluxurilor comerciale din Evul Mediu erau băuturi alcoolice. Dar dacă vinurile erau scumpe și erau importate în Rusia în cantități mici, atunci băuturile alcoolice precum mierea și berea erau importate foarte intens. Mai mult, în Pskov, precum și în ținuturile Novgorod, își făceau propria miere, dintre care o parte era și exportată pentru vânzare în Derpt și în alte orașe. Dovadă a comerțului activ cu alcool este mențiunea a 13 butoaie și jumătate de bere și 4 butoaie de hidromel, luate de negustorii din Pskov din proprietatea unui german ucis la Pskov în anii 1460. O singură dată în istoria relațiilor Pskov-Hanse a fost comerțul cu „tavernă”, adică. orice alcool a fost interzis: în baza unui acord din 1474, Pskov și Derpt s-au angajat să nu importe bere și miere pentru vânzare în teritoriile celuilalt. Dar deja 30 de ani mai târziu, în tratatul din 1503, această interdicție a lipsit. Aparent, norma tratatului, care era dezavantajoasă pentru ambele părți, a dispărut de la sine.

În timpul războiului dintre Pskov și Ordinul Livonian din 1406-1409. Relațiile comerciale cu Hansa au fost întrerupte, dar au fost reluate în curând. Inițiativa restabilirii relațiilor Pskov-Hanse a aparținut lui Derpt, care a fost primul care a încheiat un acord cu Pskov privind siguranța călătoriilor și a comerțului (1411).Relațiile comerciale strânse au contribuit și la încheierea unui acord de alianță între Pskov și Ordin. în 1417.

Cei mai detaliați termeni reciproci de schimb între comercianții din Pskov și Derpt au fost stipulati într-un acord din 1474. Garanțiile unei „cale curate” s-au extins la negustorii de ambele părți, adică. comerț liber atât în ​​orașele care au încheiat un acord, cât și călătorii cu mărfuri în alte puncte. Conform unui acord comun, taxele vamale au fost desființate: s-a decis să se lichideze „punțile” (bariere), iar să nu se ia „hotelul” (taxele). Acordul a fost extrem de benefic pentru Pskov, deoarece le oferea negustorilor din Pskov dreptul la comerț cu amănuntul și oaspeți în Dorpat și în alte orașe care aparțineau episcopului Dorpatului. Acum Pskoviții puteau face comerț în Derpt nu numai cu locuitorii săi, ci și cu Riganii, Revelienii și „cu fiecare oaspete”, ceea ce însemna nu numai negustorii hanseatici. Negustorilor care se aflau într-o țară străină li se garanta un proces egal cu supușii țării în care se afla comerciantul.

În orașele baltice nu existau ferme comerciale rusești, iar bisericile ortodoxe jucau rolul de centre unificatoare pentru negustorii ruși din Livonia. În Dorpat existau două biserici rusești - Sf. Nicolae și Sf. Gheorghe, care au aparținut negustorilor din Novgorod și Pskov. La biserici existau spatii unde locuia clerul si se depozitau bunurile. Aici aveau loc festivitățile și adunările. Casele burghezilor germani, situate în jurul bisericilor ortodoxe, au fost de mult închiriate de negustorii ruși, așa că zona urbană Derpt din vecinătatea bisericilor a început să se numească Sfârșitul Rusiei, prin analogie cu denumirile zonelor urbane. în Novgorod şi Pskov.

La Pskov, negustorii germani s-au stabilit pe așa-numita „coasta germană” în curțile închiriate ale negustorilor ruși. „Coasta Germană” este o fâșie de coastă a Zapskovye, situată pe malul opus al râului Pskov față de Kremlin. Spre deosebire de Pskov, în Veliky Novgorod a existat de mult un post comercial german - curtea Sf. Petru. Curtea hanseatică din Novgorod era condusă de aleși - consilieri - cu autonomie deplină. Curtea germană avea propria sa carte - skru, care reglementa viața internă a curții germane, precum și condițiile comerciale dintre germani și ruși. Ferma de pe „coasta germană” a funcționat până la începutul războiului din Livonia, iar în 1562 a fost distrusă de incendiu. Curtea germană din Pskov a fost restaurată abia după încheierea războiului din Livonian, în anii 1580. peste râul Velikaya, vizavi de Kremlin. În același loc, în 1588, a apărut o fermă a orașului principal din Hansa - Luebeck. Dar aceasta este o altă eră, când Hansa a cedat dominația în Marea Baltică Suediei.

2.2 Liga Hanseatică și Novgorod

Biroul hanseatic din Novgorod era format din curțile gotice și germane. Conducerea biroului a fost efectuată direct de orașele hanseatice: mai întâi li s-au alăturat orașele Visby și Lübeck, mai târziu orașele livoniene Riga, Derpt, Revel. Organizarea biroului hanseatic din Veliky Novgorod, organizarea vieții de zi cu zi și a comerțului în curți, relațiile cu novgorodienii erau strict reglementate prin decrete speciale înregistrate în skru, care era un fel de cartă a biroului. Odată cu schimbarea condițiilor comerciale, a situației politice, a relațiilor comerciale dintre Veliky Novgorod și partenerii săi occidentali, scânteia s-a schimbat.

Principalul loc de comerț era Curtea Germană, unde comercianții din Novgorod veneau să negocieze tranzacții și să ridice mărfuri. De asemenea, comercianții hanseatici cumpărau bunuri din Novgorod direct de la moșiile partenerilor lor ruși. Comerțul era en-gros și troc. Țesăturile erau vândute în seturi, sigilate cu sigilii speciale, sare - în pungi, miere, vin, hering, metale neferoase - în butoaie. Chiar și mărfurile mici se vindeau în cantități mari: mănuși, ață, ace - zeci, sute, mii de bucăți. De asemenea, mărfurile rusești erau achiziționate în vrac: ceară - în cercuri, blană - în sute de piei. Natura schimbătoare a comerțului a fost de asemenea respectată cu strictețe; bunuri în numerar pentru bunuri în numerar. Era strict interzis comerțul pe credit sub amenințarea confiscării bunurilor achiziționate ilegal. Numai comercianții din orașele hanseatice, care s-au străduit mereu pentru comerțul monopolist, aveau dreptul să vină în Veliky Novgorod și să locuiască în curți. În toate edițiile secretului și în corespondența orașelor, interdicția a fost repetată cu insistență de a intra într-o companie cu non-hanseeni (în special cu principalii concurenți ai Hansei - olandezii și flamanzii) și de a-și aduce bunurile la Veliky Novgorod. Numărul total al comercianților care se aflau simultan în ambele curți a ajuns la 150-200 de persoane în vremurile cele mai favorabile. Cu toate acestea, din cauza declinului comerțului Novgorod-Hanse în secolul al XV-lea, numărul comercianților care au venit la Veliky Novgorod a scăzut semnificativ. S-a păstrat o listă de negustori, întocmită la închiderea biroului în 1494, care includea 49 de negustori din 18 orașe din Germania și Livonia. La început, din lipsă de spațiu în curți, comercianții hanseatici se puteau opri pentru a rămâne în moșiile Novgorod, lucru înregistrat în timpul săpăturilor arheologice ale uneia dintre aceste moșii în zona adiacentă Curții Germane. Aici în straturile secolelor XIV-XV. S-au găsit obiecte de uz casnic vest-european care confirmă prezența negustorilor hanseatici pe moșie.

Negustorii hanseatici veniți la Veliky Novgorod din diferite orașe reprezentau o singură clasă de negustori germani (hanseatici), care în toate acțiunile era ghidată de articolele scânteii și decretele generale și era condusă de bătrâni aleși dintre ei. Bătrânii erau judecătorii șefi în curți, monitorizau cu strictețe punerea în aplicare a tuturor decretelor secretului, aplicau amenzi și alte tipuri de pedepse și soluționau toate conflictele apărute între negustorii hanseatici. Atribuțiile bătrânilor mai includeau negocierea cu rușii, verificarea mărfurilor, colectarea taxelor de la comercianți, numirea examinatorilor, i.e. inspectori de diverse bunuri. Alături de bătrânii curților, bătrânii bisericii Sf. Petru, a cărui datorie principală era să păstreze drepturile bisericii, toate privilegiile și mesajele orașelor. Bătrânii bisericii Sf. Petru a depus un jurământ de la negustori să respecte toate decretele secretului. În plus, au fost aleși și bătrânii locuințelor, Vogții. În birou, pe lângă administrativ, mai erau și alți funcționari. Figura principală dintre ei a fost preotul, care a ținut slujbe divine și a scris, de asemenea, scrisori oficiale și private. Biroul avea, de asemenea, un traducător, garnituri de argint, examinatori (adică controlori) de pânză, ceară și vin; croitor, brutar, bere. Până în secolul al XV-lea berea era făcută chiar de negustori. Corpul legislativ principal al biroului era adunarea generală a negustorilor, prezidată de bătrânii curții și ai bisericii Sf. Peter sau managerul care i-a înlocuit. În întâlnire s-au discutat toate cele mai importante chestiuni ale biroului. Aici s-au citit scrisori din orașe, mesaje ale ambasadorilor, a avut loc o instanță pe cauze comerciale și penale. Unele decizii importante au fost agățate pentru ca toată lumea să le vadă și aici au fost postate și numele comercianților din Novgorod cu care era interzis să facă comerț.

Istoria biroului hanseatic din Veliky Novgorod mărturisește că era o așezare izolată, închisă de negustori germani, spre deosebire de birourile anseatice din Bruges și Londra. Potrivit cercetătorilor, biroul din Novgorod este un fenomen unic în comerțul hanseatic. Într-un fel, a fost un model pentru alte birouri Hansa în organizarea așezărilor închise din toate punctele de vedere (bisericești, juridice, economice și sociale) în cadrul unui oraș străin. Cu toate acestea, acest ideal era de neatins și astfel de măsuri de izolare au fost implementate doar parțial în birourile hanseatice din Londra și Bruges.

Istoria relațiilor Novgorod-Hanse este plină de conflicte comerciale, interdicții comerciale, ciocniri frecvente între comercianții străini și locuitorii orașului. Cel mai adesea, conflictele au apărut din cauza nerespectării de către o parte sau alta a regulilor comerciale. Una dintre regulile principale era următoarea: dacă unul dintre comercianți a încălcat regulile comerțului, numai cel vinovat ar trebui să depună o cerere. Cu toate acestea, judecând după surse, astfel de încălcări au presupus arestarea tuturor comercianților din Novgorod din orașele hanseatice și arestarea negustorilor germani în Veliky Novgorod. Jaful novgorodienilor undeva în Marea Baltică sau în Livonia a presupus reținerea tuturor negustorilor germani în Veliky Novgorod. Arestările reciproce de negustori și mărfuri au devenit deosebit de frecvente în a doua jumătate a secolului al XIV-lea, s-au încheiat cu un război comercial din 1385-1391, după care pacea de la Niebuhr a fost încheiată în 1392. Cu toate acestea, relațiile pașnice nu au durat mult, câțiva ani mai târziu revendicările reciproce privind calitatea mărfurilor și acuzațiile de nerespectare a regulilor comerciale au început din nou. Războaiele și conflictele politice dintre Veliky Novgorod și oponenții săi (cel mai adesea Ordinul Livonian și Suedia) au fost o cauză frecventă a rupturii relațiilor comerciale. Deși acordurile comerciale prevedeau că în timpul războiului comercianților li se garanta o „cale curată”, adică. libera circulatie de-a lungul rutelor comerciale, insa, in practica, de fiecare data cand izbucnea un razboi, era declarata blocada comerciala. Uneori, conflictele au apărut direct între locuitorii din Veliky Novgorod și comercianții străini, ceea ce a dus adesea la suspendarea comerțului. În perioadele de conflicte deosebit de acute, negustorii hanseatici au închis biserica și curțile, le-au luat proprietățile, toate bunurile de valoare, vistieria și arhiva biroului și au părăsit Veliky Novgorod. Ei au predat cheile curților spre păstrare arhiepiscopului de Veliky Novgorod și arhimandritului Mănăstirii Iuriev ca cei mai înalți ierarhi bisericești din Veliky Novgorod, adică. persoane special de încredere. Novgorodienii, la rândul lor, au căutat să-l rețină pe hanseatic în oraș până când cererile lor au fost îndeplinite. Punctul în relațiile Novgorod-Hanse a fost pus de Ivan al III-lea în 1494, când biroul hanseatic din Veliky Novgorod a fost închis prin decretul său, 49 de comercianți hanseatici au fost arestați, iar bunurile lor în valoare de 96 de mii de mărci au fost confiscate și trimise la Moscova.

A început un conflict prelungit de douăzeci de ani între statul rus și Hansa. În Revel și Riga, comercianții din Novgorod cu mărfuri au fost arestați. Cu toate acestea, Derpt, care a menținut relații comerciale intense cu Pskov și a avut un acord special cu acesta privind libertatea comerțului, a refuzat să rupă relațiile cu orașele rusești. Narva, care nu era membră a Ligii Hanseatice și, prin urmare, nu era obligată să respecte deciziile congreselor sale, a continuat să facă comerț cu Rusia. Într-un cuvânt, frontul unit al Hansei și Livoniei împotriva Rusiei nu a prins contur.

Atât Hansa, cât și Rusia au încercat în mod repetat să rezolve conflictul. Deci, în februarie 1498, la Narva au avut loc negocieri ruso-hanseatice. Restabilirea relațiilor normale a fost legată de partea rusă de o serie de revendicări; de fapt, guvernul lui Ivan al III-lea a propus precondiții. Rusia a cerut, în primul rând, îmbunătățirea situației bisericilor ruse și a locuitorilor teritoriilor ruse din orașele baltice; revendicările depuse de delegația rusă au citat faptele interzicerii rușilor de a sfinți biserici și de a locui în case din apropierea bisericilor.

Negocierile s-au încheiat în zadar, iar după ce s-au încheiat, Rusia a mai dat o lovitură Hansei: importul de sare în orașele rusești a fost interzis. Negustorii din Pskov au încercat în zadar să-l convingă pe Marele Duce să le permită să importe sare în pământurile rusești, dar eforturile lor nu au fost încununate cu succes.

După 20 de ani, în 1514, biroul hanseatic a fost redeschis în Veliky Novgorod, dar aceasta era deja o altă pagină în istoria Veliky Novgorod și în istoria Hansei.

Capitolul 3. Declinul Ligii Hanseatice

În ciuda tuturor succeselor sale comerciale și militare, Hansa, conservatoare până la măduva oaselor, și-a creat treptat dificultăți. Regulile sale impuneau ca moștenirea să fie împărțită între numeroși copii, iar acest lucru a împiedicat acumularea de capital într-o mână, fără de care „afacerea” nu s-ar putea extinde. Ținând în mod constant obiectele de artizanat ale breslei departe de putere, negustorii în vârstă neîndemânatici au tăcut clasele de jos despre o revoltă sângeroasă, mai ales periculoasă în interiorul zidurilor proprii ale orașului. Eternita luptă pentru monopol a stârnit indignare în alte ţări, unde sentimentul naţional a crescut. Poate cel mai important, poporul hanseatic nu avea sprijinul guvernului central din Germania însăși.

La începutul secolului al XV-lea, Liga Hanseatică a început să-și piardă puterea. Principalele porturi olandeze, profitând de apropierea lor de ocean, au preferat să facă comerț pe cont propriu. Noul război dintre Hansa și Danemarca din 1427-1435, în timpul căruia aceste orașe au rămas neutre, le-a adus beneficii enorme și, prin urmare, a prejudiciat Hansa, care, totuși, a păstrat tot ce deținea până atunci. Prăbușirea alianței a fost însă deja exprimată prin faptul că, cu câțiva ani înainte de încheierea unei păci comune, Rostock și Stralsund și-au încheiat propria pace separată cu Danemarca.

De mare importanță a fost și trista împrejurare că, începând cu anul 1425, trecerea anuală a peștilor în Marea Baltică a încetat. Ea s-a îndreptat către partea de sud a Mării Nordului, ceea ce a contribuit la înflorirea Olandei, deoarece peste tot în lume, în special în sud, era o nevoie puternică de un produs slab.

Politica Hansei și-a pierdut treptat previziunea și energia inițială; la aceasta s-a adăugat o frugalitate nepotrivită în raport cu flota, care a fost păstrată în număr insuficient. Hansa, fără nicio opoziție, a privit unirea într-o mână a puterii asupra celor trei regate nordice, cărora li s-au alăturat și ducatele de Schleswig-Holstein, și a permis formarea unei astfel de forțe care nu a existat niciodată în nord. În 1468, Eduard al IV-lea, regele Angliei, a luat de la Hansa toate privilegiile sale și le-a lăsat doar pentru orașul Köln, care a fost ulterior expulzat din Hansa. În războiul care a urmat al corsarilor, Hansa a suferit pierderi grele, în ciuda faptului că Anglia la acea vreme nu avea o flotă.

Hansa era neputincioasă împotriva unui singur stat - Rusia, deoarece în acele zile nu a intrat deloc în contact cu marea; prin urmare, a fost o lovitură gravă pentru Hansa când țarul rus în 1494 a ordonat în mod neașteptat închiderea birourilor hanseatice din Novgorod. În astfel de circumstanțe excepționale, Hansa a apelat la împărat pentru ajutor, dar acesta din urmă și-a menținut relațiile de prietenie cu rușii; asta era atitudinea sefului imperiului fata de orasele hanseatice in acele vremuri! O atitudine similară s-a manifestat ceva mai târziu, când regele Johann al Danemarcei a obținut de la împărat un ordin de expulzare a tuturor suedezilor, ceea ce a perturbat toate relațiile comerciale dintre Hansa și Suedia.

Dar, cu toate acestea, forțele nobilimii și ale clerului au fost sparte și a apărut un stat birocratic, în urma căruia puterea regală a fost întărită și chiar a devenit nelimitată. Comerțul maritim s-a dezvoltat foarte mult și s-a răspândit recent în Indiile de Est și de Vest. Influența ei asupra economiei de stat, precum și importanța taxelor de import, s-a relevat din ce în ce mai clar; regii nu mai erau dispuși să permită ca întregul comerț al țării lor să fie în mâna altora și, mai mult, în mâna unei puteri străine, ceea ce exclude orice posibilitate de concurență. Ei nu mai erau dispuși să se supună interzicerii creșterii taxelor de import la frontierele lor și nici măcar nu doreau să permită nicio restricție în acest sens. În același timp, privilegiile acordate Hansei sunt uneori foarte extinse, precum extrateritorialitatea, dreptul de azil în curți, propria jurisdicție etc. m-a făcut să mă simt mai puternic.

Atitudinea ostilă față de acțiunile Hansei era în continuă creștere, atât printre prinții străini, cât și printre cei germani. Desigur, au avut ocazia să creeze avanposturi vamale împotriva orașelor-port, dar apoi s-au dovedit a fi complet opriți de la comunicațiile maritime. Îndurarea acestor restricții severe, precum și independența orașelor bogate și libere aflate în posesiunile lor, a devenit din ce în ce mai insuportabil pe măsură ce părerile lor asupra chestiunilor financiare s-au conturat și propria lor putere și măreția acestor prinți creștea. Vremurile monopolurilor în comerțul maritim trecuseră, dar conducătorii Hansei nu înțelegeau semnele noilor vremuri și țineau cu fermitate scopurile și mijloacele pe care le moșteniseră de la predecesorii lor.

Între timp s-au schimbat și condițiile de navigație; interesele orașelor-port, împrăștiate de-a lungul coastei pe mai bine de două mii de kilometri, se divergeau din ce în ce mai mult, interesele private ale fiecărui oraș în parte devenind din ce în ce mai predominante. Drept urmare, orașele flamande și olandeze se despărțiseră deja de Hansa, apoi Köln a fost exclusă din aceasta, iar legătura dintre celelalte orașe era din ce în ce mai slăbită. În cele din urmă, Lübeck a rămas aproape singur cu orașele Wenden și orașele Vorpommern.

În 1520, Carol al V-lea, care era deja rege al Spaniei la acea vreme, a fost ales împărat german. Când s-a împărțit cu fratele său Ferdinand, a păstrat Țările de Jos, la care a adăugat vestul Frisiei și Utrecht; ca urmare, Germania a pierdut o coastă bogată cu gurile Rinului, Meuse și Scheldt. Acest lucru, desigur, a fost foarte benefic pentru comerțul maritim al Țărilor de Jos. În același timp, Christian II, regele Danemarcei, care devenise ginerele lui Carol al V-lea și avea o ură puternică față de Hansa, a început să patroneze comerțul olandez în Marea Baltică. Acest lucru a dat Hanse un motiv, în ciuda faptului că influența sa a scăzut semnificativ, să intervină din nou decisiv în soarta Regatului Nordic.

În 1519, Gustav Vasa a fugit de la Christian II la Lübeck, care nu numai că a refuzat să-l extrădeze, ci chiar l-a sprijinit și l-a ajutat să treacă în Suedia; Christian al II-lea a subjugat Suedia, dar a stârnit cea mai puternică ură împotriva sa în țară ca urmare a masacrului organizat de el la Stockholm, iar când Gustav Vasa a ridicat o revoltă, Hansa a început deschis să-l susțină. Flota hanseatică a devastat Bornholm, a ars Helsinger, a amenințat Copenhaga și a ajutat în timpul asediului Stockholmului.La 21 iunie 1523, comandantul danez al orașului a prezentat cheile orașului amiralului hanseatic, care la rândul său le-a predat lui Gustav. Vasa, care devenise deja Gustav I. Gustav, ca recompensă pentru asistența acordată, a acordat Hansei privilegii semnificative.

Christian II câțiva ani mai târziu, cu ajutorul Olandei, a încercat să cucerească din nou Norvegia. A aterizat în Norvegia și a obținut rapid succes considerabil; Danemarca a ezitat, dar Hansa a trimis imediat o flotă împotriva lui, care, prin acțiuni energice, a reușit să-l forțeze pe Christian să se predea și, totuși, el s-a predat nu Hansei, ci unchiului său Frederick I, care l-a băgat în Sonderburg. castel, unde l-a ținut închis timp de 28 de ani, până la moartea sa în 1559. Astfel, flota hanseatică l-a ajutat pe Gustav Vasa să urce pe tronul Suediei și l-a adus în capitală, a contribuit la răsturnarea lui Christian al II-lea și la urcarea lui Frederic I pe tron ​​în locul său, apoi l-a răsturnat și pe Christian II a doua oară și a ajutat neutralizează-l. Acestea au fost, fără îndoială, fapte majore, dar aceasta era deja ultima fulgerare a puterii mării hanseatice.

Chiar înainte de această ultimă campanie împotriva lui Christian al II-lea, în 1500, au apărut tulburări în Lübeck, având ca scop răsturnarea guvernului orașului patrician; ambii burghii au fugit, iar liderul mișcării, Jurgen Wullenweber, a devenit șeful orașului și, în același timp, a preluat conducerea Hansei. Toate eforturile sale, după ce a atins un rol de conducere într-un mod revoluționar, au vizat exclusiv restabilirea dominației maritime a Lübeckului și, prin eliminarea altor popoare, în special Olanda, pentru a asigura monopolul comerțului Lübeck în Marea Baltică. Mijloacele în acest scop urmau să fie protestantismul și democrația.

Între timp, foștii burgheri din Lübeck au obținut decizia curții de cameră imperială, care amenința stăpânirea democratică din Lübeck cu expulzarea din imperiu; acest lucru a fost suficient pentru a-i speria atât de tare pe lübeckeri, încât au hotărât să-l destituie pe Wullenweber și să restabilească fostul guvern al orașului. Aceasta dovedește cât de fragilă a fost fundația pe care Wullenweber și-a construit scurta domnie.

Importanța Lübeck-ului scăzuse într-o asemenea măsură, încât după ce Gustav I distrusese fără ceremonie toate privilegiile Hansei, Christian III, regele Danemarcei, la rândul său, a încetat să mai acorde nicio atenție acestor privilegii.

Începând cu 1563, Lübeck, în alianță cu Danemarca, a purtat din nou un război de șapte ani împotriva Suediei, care capturase recent flota comercială hanseatică, în care (ceea ce este foarte semnificativ pentru starea de lucruri de atunci) chiar și Wismar, Rostock și Stralsund. rămas neutru.

Cu toate acestea, Suedia a fost atât de slăbită de ofensiva aliată și de tulburările interne, încât au lăsat marea în puterea lor. Noul rege, Johann, a încheiat la 13 decembrie 1570 la Stetin o pace destul de favorabilă cu Lübeck, conform căreia nu se mai vorbea despre monopol comercial și comerț fără taxe vamale; nu a fost plătită remuneraţia militară prevăzută de tratatul de pace. Când Johann a simțit că poziția sa pe tron ​​a fost suficient de întărită, s-a declarat „stăpân al Mării Baltice” și în anul următor a interzis Hansei să facă comerț cu Rusia. În același timp, a organizat un război de corsari împotriva Hansei și, totuși, din respect pentru Spania, nu s-a atins de navele olandeze. Hansa nu avea o flotă suficient de puternică pentru a i se opune cu succes, comerțul său a suferit pierderi enorme, în timp ce Țările de Jos s-au îmbogățit.

Cu puțin timp înainte de aceasta, Hanse a avut din nou ocazia pentru un discurs politic major. În 1657, în Olanda a izbucnit o răscoală împotriva lui Filip al II-lea, care, după o luptă de 40 de ani, i-a eliberat în cele din urmă de sub jugul spaniol. Rebelii au implorat Hansa pentru ajutor, iar aceasta din urmă a avut astfel ocazia să returneze din nou poporul german și pământul german Germaniei, dar Hansa a ratat această ocazie, refuzând să ceară ajutor.

Având în vedere acest lucru, olandezii au interzis în curând Hansa să navigheze în Spania; britanicii au luat și ei o poziție ostilă, iar în 1589 au capturat o flotă de 60 de nave comerciale în râul Tajo, care a adus spaniolilor, printre alte bunuri, provizii militare. Când britanicii au fost expulzați din Imperiul German în 1597, Anglia a răspuns în natură, iar Hansa a fost nevoită să curețe „Dye Yard”, care fusese centrul comerțului german cu Anglia timp de 600 de ani.

La începutul secolului al XVII-lea, Lübeck a făcut din nou mai multe încercări de a stabili relații cu Rusia și Spania, dar fără rezultate semnificative, iar războiul de 30 de ani a distrus în cele din urmă rămășițele dominației germane pe mare și toate navele germane.

Trăsăturile Ligii Hanseatice, care nu avea nici o organizare internă puternică, nici o administrație supremă definitivă și permanentă, nu au oferit acestei alianțe ocazia de a crea forțe de luptă semnificative pe mare. Nici uniunea, nici orașele individuale nu aveau o flotă permanentă, întrucât până și „coggs-urile Frede”, care uneori erau ținute în serviciu multă vreme, erau destinate exclusiv supravegherii poliției maritime.

Este evident că, în consecință, în fiecare război a fost necesar să se regrupeze forțele militare de fiecare dată. În conformitate cu aceasta, însăși desfășurarea războiului s-a limitat la acțiuni de-a lungul coastei inamice, iar aceste acțiuni au fost reduse la expediții, atacuri și indemnizații fără legătură; nu este nevoie să vorbim despre acțiuni sistematice, bazate științific pe mare, despre un adevărat război naval, și nu a fost nevoie de acest lucru, deoarece adversarii aproape niciodată nu au avut flote militare reale.

În plus, liga hanseatică, și chiar și orașele individuale ale ligii, aveau la dispoziție și alte mijloace prin care își puteau impune voința inamicului fără a recurge la arme. Hansa a dominat tot comerțul într-o asemenea măsură, mai ales în Marea Baltică, unde mulți ani a fost incontestabil prima putere comercială, încât i-a fost de multe ori suficient să interzică relațiile comerciale (un fel de blocaj comercial) cu cei care erau. ostil ei, pentru a-i aduce pe oponenţi la supunere. Monopolul comerțului maritim, de care s-a bucurat Hansa de secole pe țărmurile Mării Baltice și Nordului, s-a desfășurat cu o severitate nemiloasă, iar pentru aceasta nu a avut nevoie de o naval adevărată.

Cu toate acestea, circumstanțele au început să ia o întorsătură diferită când statele individuale au început să devină mai puternice și puterea independentă a prinților a început să se stabilească treptat. Participanții la Hansa nu au înțeles că, în conformitate cu condițiile schimbate și cu alianța, era necesar să-și schimbe organizația și, chiar și pe timp de pace, să se pregătească pentru război; au făcut aceeași greșeală ca și mai târziu

Monopolurile comerciale, comerțul fără taxe vamale și alte privilegii au fost subiectul revendicărilor constante ale Hansei și baza prosperității sale; totul se rezuma la propriul câștig material și la exploatarea altora și nu putea continua cu un sistem statal adecvat. Încă de la primii pași, Hansa a acționat opresiv, dacă nu asupra guvernelor acelor state în care a acționat, apoi asupra comercianților, armuriarilor și marinarilor lor. Ea își putea menține poziția doar cu forța, și tocmai prin forța maritimă.

Conducătorii Hansei au folosit cu mare pricepere atât puterea sa maritimă, cât și alte mijloace de care dispunea, inclusiv banii, și au putut beneficia de informațiile dobândite prin agenții lor despre state străine și despre oamenii care aveau influență asupra lor. Ei au profitat cu pricepere de disputele constante cu privire la succesiunea la tron ​​și de alte neînțelegeri interne, precum și de numeroasele războaie între state individuale și chiar ei înșiși au încercat să inițieze și să încurajeze astfel de cazuri. În general, totul s-a rezumat la calcul comercial și nu au dat dovadă de prea multă lizibilitate în mijloace și nu au mai îndeplinit sarcini de stat mai înalte. Prin urmare, întreaga alianță, în afară de un sentiment național comun, a fost ținută laolaltă doar de conștiința beneficiilor comune, iar atâta timp cât aceste beneficii erau cu adevărat comune, alianța reprezenta o mare forță. Odată cu schimbarea condițiilor, pe măsură ce comerțul maritim creștea, iar statele, atât proprii, cât și străine, au început să se întărească, interesele individuale ale membrilor uniunii au început să se diverge, interesele private devenind predominante; membrii alianței cele mai îndepărtate de centru au căzut sau au fost excluși din aceasta, unanimitatea în alianță a fost ruptă, iar membrii care i-au rămas loiali nu mai aveau suficientă forță pentru a lupta împotriva statelor străine întărite.

Pentru a-și prelungi existența, o nouă uniune, mai restrânsă, a trebuit să își întemeieze activitățile pe comerțul liber și pe navigație, dar pentru aceasta orașele de coastă aveau nevoie de comunicații libere cu țara interioară și de o protecție puternică.

Pe lângă evenimentele politice care au influențat cumva prăbușirea Ligii Hanseatice, au existat evenimente care nu depindeau de nimeni: în 1530, răspândite de purici, și nu au lipsit, „moartea neagră” - ciuma - a devastat-o. oraș german după altul. Un sfert din întreaga populație a murit din cauza respirației ei. În secolul al XV-lea, capturile de hering din Marea Baltică au scăzut brusc. Un mare port din Bruges a fost acoperit cu nămol, astfel încât orașul a fost îndepărtat de mare.

Și ultimul lucru: odată cu descoperirea, explorarea și așezarea Americii, rutele comerciale au început să se deplaseze spre vest, spre Oceanul Atlantic, unde poporul hanseatic nu a reușit niciodată să prindă rădăcini. Aproximativ deschiderea rutelor maritime către India a dus la același lucru. Ultimul congres al unirii a avut loc în 1669, după care sindicatul hanseatic s-a destrămat complet.

Concluzie

Ce au în comun orașe precum Londra, Bruges și Novgorod, Lübeck și Bergen, Braunschweig și Riga? Toate acestea, precum și alte 200 de orașe, au făcut parte din Sindicatul Hanseatic, a cărui istorie a fost luată în considerare în lucrare. Această uniune s-a bucurat de o influență economică și politică atât de enormă ca nici un alt stat german care a existat înainte de 1871. Și în ceea ce privește puterea militară, Hansa a depășit multe dintre regatele acelei vremuri.

Unirea orașelor germane care alcătuiau Hansa s-a prăbușit după 270 de ani de existență strălucitoare, timp în care a așezat regi pe tronuri și i-a răsturnat și a jucat un rol de lider în tot nordul Europei. S-a prăbușit pentru că în această perioadă lungă condițiile de viață de stat pe care s-a bazat această unire s-au schimbat radical.

Orașele germane, inclusiv cele care făceau parte din Liga Hanseatică, au fost singurii reprezentanți ai ideii de dezvoltare națională ulterioară a poporului german și au realizat parțial această idee. Aceste orașe au personificat aproape singure puterea și influența germană în ochii străinilor, astfel încât istoria uniunilor urbane este, în general, o pagină strălucitoare a istoriei germane.

Bibliografie

1. Istoria lumii / Sub redacția lui G.B. Polyak, A.N. Markova, M-, 1997

2. Istoria războaielor pe mare. Shtenzel A. - M.: Izographus, EKSMO-Press. 2002.

3. Istoria civilizaţiilor lumii / Sub redacţia lui V.I. Ukolova. -M, 1996

Folosind internetul, pregătiți un raport despre Liga Hanseatică. Gândiți-vă la ce organizații internaționale rezolvă astăzi problemele cu care s-a confruntat Liga Hanseatică în timpul existenței sale.

Răspuns

Liga Hanseatică, Hansa, și Liga Hanseatică (germană: Deutsche Hanse sau Düdesche Hanse, germană veche Hansa - literalmente „grup”, „uniune”, lat. Hansa Teutonica) - o uniune politică și economică care a unit aproape 300 de orașe comerciale din nord-vestul Europei de la mijlocul secolului al XII-lea până la mijlocul secolului al XVII-lea. Data originii Hansei nu poate fi determinată cu precizie, deoarece nu se bazează pe un document anume. Liga Hanseatică s-a dezvoltat treptat pe măsură ce comerțul s-a extins de-a lungul țărmurilor Mării Baltice și ale Mării Nordului.

Motivul formării Ligii Hanseatice a fost creșterea populației teritoriilor de la nord de Elba ca urmare a migrației, apariției de noi orașe și comune independente și creșterea în consecință a cererii de mărfuri și creșterea comerțului. . Hansa a început să se formeze din secolul al XII-lea ca o uniune de negustori, apoi ca o uniune a breslelor de negustori, iar până la sfârșitul secolului al XIII-lea ca o uniune de orașe. Liga Hanseatică includea orașe cu guvernare autonomă a orașului („consiliu orășenesc”, primărie) și propriile legi.

Pentru a dezvolta regulile și legile generale ale Ligii Hanseatice, reprezentanții orașelor se întâlneau regulat la congresele din Lübeck. Negustorii și companiile hanseatice se bucurau de anumite drepturi și privilegii.

În orașele non-Hanse existau birouri reprezentative ale Hansa - birouri. Astfel de birouri externe ale Hansei erau situate în Bergen, Londra și Bruges. La capătul cel mai de est al sistemului comercial Hansa, a fost înființat un birou în Novgorod (Peterhof), unde se vindeau mărfuri europene (vin, țesături) și se cumpărau cânepă, ceară, miere, lemn, piei și blănuri.

Astăzi, sarcinile cu care s-a confruntat Liga Hanseatică în timpul existenței sale sunt rezolvate de organizații internaționale: ONU, diverse uniuni economice (SCO, OPEC, BRIC etc.)