Distrugător de escadrilă Gărzile Tunete. Gremashchiy este un distrugător sovietic de nivel V. Orice numiți o navă, așa va naviga

Primăvara 1945, ultimele zile ale Marelui Războiul Patriotic. rănit în bătălii navale Distrugatorul de escadrilă de gardă „Thundering” se află în Molotovsk la uzina numărul 402. Legendarul distrugător nu a mai ieșit pe mare de câteva luni din cauza avariilor prea mari de la bombardarea aeronavelor naziste. Nava era în curs de revizie...
Veteran al Marelui Război Patriotic, celebrul constructor de nave din Sevmash, Pavel Vasilyevich Lapshinov, a venit la „Tunetul” chiar înainte de începerea războiului, când nava, construită la Întreprinderea de construcții navale Leningrad. A.A. Jdanov, a trecut doar testele din fabrică.
Pavel Vasilievici a participat la trecerea dificilă din punct de vedere tehnic a navei de la Leningrad de-a lungul Neva, prin Ladoga și râul Svir, prin Lacul Onega și Canalul Marea Albă-Baltică, peste mări până la baza Flotei de Nord. Veteranul își amintește bine 21 iunie 1941.
- Prima zi de război. Îl vei uita? Deschiderea sezonului estival urma să aibă loc pe stadion, urmau să joace fotbal. Dar deja noaptea a devenit clar că planurile nu se vor îndeplini: „Thundering” a primit un ordin de a se îndepărta de la bază în zona Vaenga (acum Severomorsk). Și la zece dimineața, primii „Junkers” fasciști au început să ne bombardeze navele, - spune un veteran din Marea Nordului.
Pavel Vasilyevich crede că, pentru marinarii Flotei de Nord, războiul, de fapt, a început nu pe 21 iunie, ci pe 17 iunie 1941, când avioanele naziste au început să zboare peste nave. În ziua aceea au fost zboruri de recunoaștere. Potrivit veteranului, pe 20 iunie, piloții noștri au forțat una dintre mașinile cu o zvastica la bord să aterizeze la Murmansk. Un pilot german capturat a spus că diviziile erau concentrate la graniță, că în curând va începe un război...
Iată cum B. Kiselev, navigatorul navei în anii de război, amintește prima bătălie a Thundering-ului în cartea Hero Ships: „Tunetul a luat prima bătălie în golful Kola. Un stol de bombardieri fasciști s-a repezit spre nave. Tunurile antiaeriene au tras asurzitor. Înainte de „Junkers” era un zid de goluri. Bombarderia principală a luat foc și a căzut pe stânci. Dar restul au intrat într-o scufundare. Unul dintre ei s-a repezit la „Tunetul”. Bomba aruncată cu un urlet a zburat deasupra catargelor și a explodat la treizeci de metri de lateral. O barcă cu motor care stătea în apropiere a fost aruncată în sus ca un cip și, ruptându-se în jumătate, s-a scufundat în fața ochilor noștri. Valul de explozie a împrăștiat echipajele antiaeriene pe punte. Dar tunerii antiaerieni uimiți și-au luat rapid locurile și au continuat să tragă.
Pentru marinari, acesta a fost cu adevărat un botez de foc. Dar prin câte bătălii mai trebuia să treacă Cel care Tunetă.
Numărul de luptă al lui Pavel Lapshinov a fost în postul central lângă mașina de trage de artilerie. Precizia și viteza focului depindeau de marinar. După cum își amintește Pavel Vasilyevich, s-a întâmplat ca, respingând atacurile naziștilor, marinarii să nu părăsească tunurile antiaeriene timp de două zile. Într-unul dintre raidurile aeriene, un tun de 76 de milimetri a doborât două avioane deodată. Într-o altă bătălie memorabilă pentru marinari, „Tunetul”, protejarea unei caravane de nave aliate, a folosit pentru prima dată artileria bateriei principale în lupta împotriva bombardierelor torpiloare. Nava a distrus apoi cel puțin trei avioane.
„Tunetul” a luptat cu succes cu navele naziștilor. La sfârșitul lunii martie 1942, împreună cu distrugătorul Smasher, a escortat convoiul PQ-17. Vizibilitatea a fost aproape de zero din cauza încărcăturilor mari de zăpadă. O furtună puternică a interferat și cu misiunea de luptă. Dar, în ciuda tuturor dificultăților, Severomors au dat dovadă de un antrenament bun. În acea campanie, „Thundering” a scufundat un submarin german. Distrugătorul a fost, de asemenea, avariat de focul de artilerie de la un raider german.
În primăvara anului 1943, prin decizie a comandamentului, echipajului Thundering a primit gradul de gardă.
Distrugătorul a zdrobit țintele de coastă inamice cu focuri de armă. În octombrie 1944, Thundering, împreună cu distrugătorul Loud, au plecat să efectueze misiuni de luptă în apropierea satului Titovka. Acolo, navele au lansat o lovitură puternică de artilerie asupra bateriilor și fortificațiilor de coastă ale naziștilor. În ciuda focului de întoarcere al inamicului, distrugătoarele au distrus două baterii, depozite de muniție, mai multe casete de pastile și buncăre ale germanilor. Acest lucru a făcut mai ușor pentru marinari să străpungă pozițiile inamice puternic fortificate de pe creasta Musta-Tunturi.
Curând, „Tunetul” ca parte a unui grup de nave au participat la operațiunea de bombardare a portului Varde. Într-o luptă grea, distrugătorul a primit încă o avarie la carenă, vizorul central a eșuat. Dar „Tunetul” a continuat lupta. Germanii au suferit în acea zi pierderi grele la Varda.
Prin voința sorții, „Thundering” a trebuit cumva să îndeplinească o sarcină destul de neobișnuită. Potrivit memoriilor publicate ale amiralului A. Golovko, comandantul Flotei de Nord în timpul Marelui Război Patriotic, distrugătorul, împreună cu Loud, au însoțit transportul Marina Raskova. Acest convoi Novaya Zemlya a fost prins într-o furtună aprigă. Odată cu loviturile valurilor, distrugătoarele erau așezate la bord la un unghi de cincizeci de grade, ruliu era la limita stabilității navelor. Destinația convoiului era la 150 de mile distanță când volanul Marina Raskova a fost explodat. Vaporul cu aburi și-a pierdut controlul și, neputincios, a căzut sub puterea valurilor uriașe și a vântului. Marinarii au luat o decizie: „Tunetul” va lua transportul în remorche.
Manevra distrugatorului la transportul de urgență în condițiile celei mai puternice furtuni a fost asociată cu un risc grav. A durat mult timp pentru a transfera cablul de remorcare. După finalizarea acestei operațiuni, o grămadă de distrugătoare și aburi s-au îndreptat spre Golful Belushya. „Gromky”, oferind acoperire pentru nave, a împușcat între timp mina inamică pe care o descoperise, a bombardat de mai multe ori submarinul german. Abia în a cincea zi după începerea operațiunilor de salvare a ajuns la destinație convoiul Novaya Zemlya. Transportul salvat „Marina Raskova” a predat încărcătura și s-a întors curând la Arhangelsk.
Povestite - doar câteva episoade din soarta distrugătorului „Tunetul”.
În anii de război, „Thundering” a respins 112 atacuri aeriene masive, a doborât 14 și a avariat 25 de avioane inamice, a scufundat una și a avariat mai multe submarine germane, a distrus cel puțin trei mii de naziști. Distrugătorul a călătorit peste 70 de mii de mile, împreună cu alte nave, a efectuat peste o mie de transporturi.
După cum am spus deja, „Tunetul” a întâlnit sfârșitul războiului la Molotovsk. Potrivit memoriilor lui Pavel Vasilievich Lapshinov, a fost stabilit un loc pentru legendara navă la debarcader. În apropiere, o căsuță a fost dărâmată special pentru livratorul responsabil și echipa de livrare implicată în revizia distrugătorului. Marinarii echipajului au început lucrările la restaurarea „Tunetului” împreună cu constructorii de nave.

Pregătit de Arkady PAVLOV.
Fotografie din arhiva redacției ziarului „Korabel”.

"Fulminant"

La scurt timp după ce a intrat în serviciu, distrugătorul Gremyashchiy a plecat în septembrie 1939 prin Canalul Marea Albă-Baltică spre nord și a ajuns la Polyarny pe 8 noiembrie. În timpul războiului cu Finlanda, a efectuat serviciul de santinelă și a însoțit transportul, nu a luat parte direct la ostilități. Din noiembrie 1940 până în mai 1941, nava a fost supusă unei reparații în garanție și până la momentul atacului Germaniei naziste era în stare tehnică bună.

În noaptea de 22 iunie 1941, la ora 1.30, a fost declarată pregătirea operațională nr. 1 pe toată flota, iar Thundering, conform planului de dispersie, s-a mutat imediat din Polyarny în Golful Vaenga. Aici, în a doua zi de război, a deschis prima dată focul asupra aeronavei germane care l-a atacat. Și pe 24 iunie, distrugătorul a pornit în prima ei campanie de luptă - totuși, una scurtă: a escortat transporturile Mossovet și Tsiolkovsky de la Murmansk la Titovka. Până la jumătatea lunii august, „Thundering” avea sediul în Vaenga, făcând ieșiri pe termen scurt la mare. În acest timp, a respins peste 20 de atacuri aeriene, pe 14 iulie, tunerii săi antiaerieni au realizat un proiectil de 45 mm a lovit motorul unui bombardier inamic, iar a doua zi, împreună cu o baterie de coastă, au doborât un Avioane naziste, cretând prima victorie documentată.

Pe 18 august, Thundering a sosit la Murmansk, unde a fost întărit armamentul antiaerian: pe lângă două tunuri semi-automate de 45 mm, s-au adăugat o pereche de tunuri 70-K de 37 mm: unul pe listele din spatele lui. horn, celălalt pe caca. În timpul acestor lucrări din 22 august, nava a fost atacată din aer și a primit primele avarii de luptă. Din loviturile provocate de 8 explozii de bombe de 250 kg (la 10 - 15 m din lateral), pistolul drept de 45 mm, ambele telemetru DM-4, ​​vizorul central de țintire a fost dezactivat pe distrugător, focul și conductele sanitare au fost dezactivate. în mai multe locuri autostrăzi, antenele au fost întrerupte și lămpile echipamentelor radio au fost sparte. Din fericire, niciunul din echipaj nu a fost rănit.

Patru zile mai târziu, distrugătorul s-a confruntat cu un alt test. Nava reparată urgent ca parte a convoiului se afla pe mare când a fost primit un mesaj că un submarin inamic a torpilat baza plutitoare a Forțelor Aeriene a Flotei de Nord „Maria Ulyanova”. Nava, însoțită de distrugătoarele „Uritsky” și „Kuibyshev”, era situată la est de insula Kildin, când pupa a fost torpilată de o explozie de torpilă. „Tunetul” împreună cu distrugătorul „Gromky” s-au repezit la locul tragediei.

Cu mare dificultate, Uritsky a reușit să ia nava-mamă în remorcare, dar mișcarea lor a fost extrem de lentă. Germanii nu au omis să profite de acest lucru. Timp de patru ore, navele noastre au fost supuse unor atacuri aeriene aproape necontenite. „Tunetul” a evitat bombele cu manevre complexe. În același timp, el a reușit să doboare un Junkers-88 cu o lovitură directă dintr-un proiectil de 45 mm, deși marinarii săi atunci nu aveau practic nicio experiență în lupta cu bombardierele în plonjare. Consumul de muniție pentru acea zi a fost de 55 de cartușe de 76 mm, 138 cartușe de 45 mm și 265 de cartușe de 37 mm, precum și 328 cartușe de 12,7 mm. Din cauza exploziilor apropiate de bombe, corpul distrugătorului a primit multe lovituri, o mică încărcătură de adâncime a fost zădărnicită și echipamentul de fum a fost deteriorat. Având în vedere că germanii au aruncat aproximativ cincizeci de bombe cântărind de la 100 la 250 kg, se poate susține că distrugătorul a coborât încă ușor. Baza plutitoare a reușit să ajungă în siguranță la Teriberka.

În septembrie, „Thundering” s-a angajat în principal în amenajarea câmpurilor de mine defensive, iar la sfârșitul lunii a ieșit de patru ori pentru a bombarda pozițiile terestre inamice de pe coastă. În total, distrugătorul a livrat 194 de mine KB-3 și a tras peste 300 de obuze de fragmentare puternic explozive și puternic explozive de 130 mm. În zilele de 10 și 11 septembrie, în urma amplasamentului de mine, nava a pierdut două paravane – probabil lovind pământul cu ele.

Până la sfârșitul anului, „Thundering”, cu sediul în Vaenga, Polyarny și Murmansk, a ieșit în mod repetat pentru a bombarda pozițiile inamice, a fost angajat în antrenament de luptă și a curățat de două ori cazanele. Cea mai notabilă operațiune de luptă a sa a fost bombardarea portului norvegian Varde, efectuată în noaptea de 24 spre 25 noiembrie, împreună cu distrugătorul Gromkiy și formația engleză (crucișătorul Kenya și 2 distrugătoare). Timp de 6 minute, „Thundering”, în urma mișcării de 21 de noduri, a tras 87 de obuze de 130 mm. După deschiderea focului de întoarcere de către bateriile de coastă inamice, navele noastre s-au întins pe cursul de întoarcere, evitând în siguranță loviturile.

În 1942, prima campanie militară „Tunetul” (24 - 28 ianuarie) a fost însoțită de incidente neplăcute. Tuburile de alamă ale frigiderului principal au spart de trei ori, făcând ca cazanele să fie scoase din funcțiune una câte una. La pornirea cazanului nr.2, din cauza șocului hidraulic al condensului acumulat în conductă, s-a produs un accident la turbina cu abur de înaltă presiune. Deoarece trebuia să mențină un curs de 20 de noduri, TZA nu a fost oprit și a funcționat cu vibrații puternice încă 14 ore și 10 minute - până când distrugătorul a ajuns la bază. Deteriorarea turbinei s-a dovedit a fi gravă (lamele celor trei secțiuni ale primelor trei trepte au fost nituite de pe bandaje, palele etanșării cu diafragmă, etanșările de la prova și pupa au fost mototolite, rulmentul de pupa a fost topit etc. .), eliminarea lor cu ajutorul atelierului plutitor nr.104 a durat 15 zile.

Pe 21 februarie, distrugătorul a tras în pozițiile inamice din Golful Ara timp de 3 ore, după ce au consumat 121 de obuze de baterie principală. Și din martie, principala ocupație a „Tunetului” a fost escorta convoaielor.

Campaniile, de regulă, au avut loc în condiții meteorologice dificile. Pe 14 martie, „Thundering” a trebuit să traverseze mai multe câmpuri de gheață solidă cu viteză mică și în aceeași zi a atacat pentru prima dată un submarin inamic (au fost aruncate 3 încărcături de adâncime). 22 martie în timp ce escorta un convoi QP-9 distrugătorul a intrat într-o furtună cu 8 puncte. Coca a primit o serie de avarii din cauza impactului valurilor. În special, o foaie a punții superioare a crăpat în regiunea celui de-al 119-lea cadru (distanța liberă în timpul rulării a ajuns la 3 mm), a apărut o fisură în carcasa cazanului la al 75-lea cadru și o conductă a conductei de apă potabilă a explodat. Din cauza încărcărilor continue de zăpadă, transporturile și escortele s-au pierdut reciproc. 24 martie „Thundering” s-a întors la bază, dar după 4 zile, împreună cu „Crushing” și distrugătorul englez „Oribi” au plecat din nou pe mare pentru a întâlni un alt convoi – de data aceasta venit din Anglia. PQ-13.

Pe 29 martie, convoiul a fost atacat de distrugătoarele germane, dar vizibilitatea foarte slabă a împiedicat Thundering să ia parte la bătălia de artilerie, deși Crushing a reușit să tragă mai multe salve. Spre seară, distrugătoarele se aflau într-un câmp continuu de gheață.

A doua zi vântul a crescut la 7-8 puncte. La ora 19.16 pe Kildin Reach, în ciuda vremii dezgustătoare, semnalizatorul de la maistrul „Thundering” al articolului 1 N.I. Fokeev a descoperit, la o distanță de aproximativ 10 kbt, un submarin care păzea convoiul la intrarea în golful Kola. Distrugătorul cu o viteză de 20 de noduri s-a repezit spre inamic și a aruncat 9 încărcături mari și 8 mici de adâncime în zona submarinului scufundat. În momentul atacului, „Tunetul” a săpat în val astfel încât vârful acestuia a copleșit podul de navigație. Un tunar, care se afla la al doilea tun de 130 mm, a fost spălat peste bord, iar sub greutatea unei mase uriașe de apă, pilierii castelului s-au prăbușit. Cu toate acestea, bombardamentul a avut succes: pete de petrol, resturi, o pungă germană au apărut la suprafața apei. După război, conform documentelor germane, s-a putut stabili că submarinul era mortU-585.

Din 10 aprilie până pe 13 aprilie, „Thundering”, împreună cu „Crushing” și nave englezești, au escortat un convoi QP-10. Pe 11 aprilie, la ora 14:15, transporturile au fost atacate de avioanele Luftwaffe. La părăsirea vârfului, unul dintre „Junkers” a fost doborât de o lovitură directă a unui proiectil de 45 mm de la „Thundering”. Și o oră și jumătate mai târziu, în timpul celui de-al doilea raid aerian, tunerii antiaerieni ai distrugătorului au cretat un alt Yu-88. În doar o zi, au tras 49 de obuze de 76 mm, 66 de 45 mm, 73 de obuze de 37 mm și 178 de gloanțe de 12,7 mm asupra bombardierelor naziste.

Aproape toată aprilie, Thundering a fost pe mare. Pe 16 și 17 aprilie, el a atacat de două ori fără succes submarinele germane (au fost aruncate 7 încărcături de adâncime). Pe 30 aprilie, distrugătorul, împreună cu Crushing, au venit să păzească crucișătorul englez Edinburgh, care a fost torpilat de un submarin german. U-456. Cu toate acestea, lipsa combustibilului (aici a afectat raza de croazieră insuficientă!) i-a forțat pe distrugătoarele sovietice să se întoarcă la bază în noaptea de 1 mai. Când a doua zi „Thundering” a mers din nou în ajutorul crucișătorului, era deja prea târziu: „Edinburgh” a terminat distrugătoarele „Kriegsmarine”. „Tunetul” s-a întors la Vaenga, dar pe 4 mai a plecat din nou pe mare pentru a întâlni convoiulPQ-15. În aceeași zi, a atacat un submarin german cu o serie de 19 încărcături de adâncime (10 B-1 și 9 M-1). S-a observat o explozie puternică de pe navă, la suprafața apei a apărut o bulă mare de aer și ulei, dar... după război, faptul morții ambarcațiunii nu a fost confirmat.

Pe 7 mai, „Thundering” a tras în pozițiile inamice din golful Vichany. Tragerea s-a efectuat cu ajutorul unui post de corecție de coastă. Au fost trase în total 238 de obuze de calibru principal.

Din 9 mai până în 27 iunie 1942, „Tunetul” a suferit reparații de rutină efectuate de atelierul plutitor nr. 104. În timpul reparației din 15 iunie, tunurile semiautomate de 45 mm au fost înlocuite cu automate de 37 mm și Două tunuri gemene de 12,7 mm au fost instalate suplimentar pe suprastructura de la pupa.mitralieră mm „Colt-Browning” cu țevi răcite cu apă.

În ciuda lucrărilor de reparații, nava a trebuit să respingă aproape zilnic atacurile aeriene. În acest timp, tunerii antiaerieni ai distrugătorului au doborât trei Yu-87 și au avariat același număr, iar la 1 iunie, un proiectil de 76 mm a lovit unul dintre „Junkeri” cu foc direct, iar o muniție nefolosită a detonat pe bombardier, distrugându-l instantaneu. Apropo, în același timp, marinarii noștri au încercat pentru prima dată să folosească tunuri B-13 de 130 mm pentru apărarea aeriană.

De la sfârșitul lunii iunie, „Tunetul” a început din nou să păzească convoaiele. În noaptea de 10 iulie, el, împreună cu „Crushing” și „Terrible”, căutând un singur transport al convoiului învins. PQ-17, a fost atacat de patru bombardiere Yu-88. Doi dintre ei și-au ales ca victimă „Thundering” - 4 bombe au explodat în apă la 4-5 m de babord. Girobusola, al 2-lea telemetru DM-4 s-a defectat din cauza comotiei, conducta de admisie a pompei de circulatie a explodat. În viitor, nava a fost controlată de o busolă magnetică. În seara aceleiași zile s-a întors la Vaenga.

Timp de două săptămâni, Thundering, ancorat în rada Vaenga, a respins raidurile aproape zilnice ale aeronavelor Luftwaffe. Pe 23 august, unul dintre mitralierii distrugătorului, în plină luptă, a agățat un telemetru de pupa DM-3 cu o explozie de Colt, punând zece gloanțe de 12,7 mm în el și dezactivând complet dispozitivul.

Din 25 până în 28 august, Thundering a escortat transportul Dixon la Novaia Zemlya, iar la întoarcere până la jumătatea lunii septembrie, acesta a stat în Rost, curățând și alcalinizând cazanele și, în același timp, acționând ca o baterie antiaeriană inclusă în Murmansk. sistem de apărare aeriană. Pe 5 septembrie, tunerii antiaerieni ai distrugătorului, împreună cu bateriile de coastă, au deschis brusc focul asupra unui grup mare de bombardiere care zburau escortate de luptători spre Murmansk și au doborât 3 Junkeri. Germanii înfuriați au aruncat 12 bombe asupra distrugătorului, dar toate au explodat la nu mai puțin de 50 de metri de navă și nu au făcut niciun rău.

Dar, poate, echipajul distrugatorului s-a dovedit a fi cel mai de succes două săptămâni mai târziu în marea liberă, în timpul escortei caravanei. PQ-optsprezece. Pe 18 septembrie, la ora 10.35, în zona Capului Kanin Nos, 18 torpiliere au încercat să atace transporturi deodată, zburând la o altitudine extrem de joasă (6-10 m). Observatorii de la „Thundering” - bărbații Marinei Roșii Listenev și Luzhkov au descoperit în timp util inamicul. Aici tunurile de 130 mm ale lui „Thundering” s-au arătat a fi excelente arme antiaeriene! Navele de escortă au deschis focul cu tunuri de toate calibrele. Ca urmare, de la aproximativ 60 de bombardiere germane (39 Xe-111, 19 Yu-88 și mai multe Focke-Wulf cu patru motoare FW-200), care a atacat convoiul în două valuri, 15 au fost doborâți, dintre care 3 de Thundering. În același timp, convoiul a pierdut un singur transport - nava de marfă uscată Kentucky, care a fost lovită de o torpilă de la Heinkel. Consumul de muniție pe Gremyashchy a fost de 72 139 mm, 145 76 mm, 1494 obuze de 37 mm și 1704 cartușe de 12,7 mm.

Neavând de suferit în timpul bătăliei, „Tunetul” a doua zi a intrat într-o furtună cu 8 puncte și a primit o serie de pagube (puntea superioară a izbucnit în zona celui de-al 173-lea cadru, vederea asupra castelului de probă a fost rupt etc.). Pe 20 septembrie, distrugătorul, împreună cu navele convoiului, au ajuns în Arhangelsk, iar două zile mai târziu a plecat spre Polyarny. Pe 14 octombrie, sub steagul comandantului flotei, amiralul A.G. Golovko, a ieșit în larg pentru a-i întâlni pe cei sosiți din Orientul îndepărtat liderul „Baku” și distrugătorii „Rezonabil” și „Furios”.

Pe 21 octombrie, Thundering a căzut din nou într-o furtună și a pierdut din nou ambele vederi de la prova (inclusiv cea tocmai instalată), precum și aripa pupa cu muniție. În campania următoare, distrugătorul a primit și mai mult. Pe 30 octombrie a izbucnit o furtună în 7 puncte cu încărcături continue de zăpadă, care s-a intensificat și mai mult seara. Rotiți „Thundering” atunci când inclinarea a ajuns la 52 °. Apoi au început necazurile: în cazanele 1 și 3, tuburile de apă caldă au început să spargă alternativ. Cazanele au trebuit să fie scoase din funcțiune, iar conductele să fie înecate, ceea ce a fost foarte greu într-o furtună puternică. Nava a fost nevoită să întrerupă campania și să se întoarcă la bază.

Din noiembrie 1942, „Tunetul” a fost în Vaenga și Murmansk. Echipajul a curățat cazane, s-a angajat în antrenament de luptă și a efectuat serviciul de apărare aeriană. La 16 ianuarie 1943, nava a fost adusă pentru reparații la Șantierul Naval de Nord din Murmansk. La 2 martie, distrugătorul Thundering a primit gradul de gardă - după cum se spune în ordin, „pentru curajul dat în luptele pentru patria împotriva invadatorilor germani, pentru statornicie și curaj, pentru înalta disciplină și organizare militară, pentru eroismul fără egal al personalul”.

În timpul reparației, care a durat până pe 29 aprilie, distrugătorul a respins de zece ori atacurile aeriene. Pe 10 martie, un vânător Me-109 a fost doborât dintr-o mitralieră, iar o săptămână mai târziu, pe 17, o altă aeronavă, a cărei tip și identitate nu au putut fi stabilite. În documente, este menționat ca „o aeronavă cu mărci de identificare sovietice”.

În mai - iunie, „Thundering” a participat la șapte campanii militare, în principal a fost escortarea convoaielor. Pe 19 iunie, distrugătorul a respins cu succes atacul „haitei de lupi” de submarine germane, aruncând 14 încărcături de adâncime și trăgând 6 obuze de scufundare de 130 mm.

În total, de la începutul războiului până la 1 iunie 1943, Thundering a depășit 27.043 mile în 1.921 de ore de funcționare. În acest timp, a efectuat 9 trageri în ținte de coastă (de 4 ori în direcție și distanță și de 5 ori cu corecție de la coastă), trăgând 1425 obuze de 130 mm. Nava a respins 66 de atacuri aeriene, în timp ce a folosit 1115 obuze de 76 mm, 3633 de 37 mm și câteva sute de obuze de 45 mm. În cei doi ani de război, a folosit arme antisubmarin de 6 ori, aruncând în total 31 de încărcături mici și 30 de încărcături mari de adâncime.

În viitor, „Tunetul” a fost folosit în principal pentru escortarea convoaielor aliate și interne. Excepție au fost două raiduri efectuate în 1944. În seara zilei de 9 octombrie, distrugătorul, împreună cu Gromkiy, au ajuns la Motovsky spălat, unde a avut loc o aterizare demonstrativă (pentru a distrage atenția inamicul de la direcția atacului principal). Navele au tras 475 de obuze de calibrul principal fiecare, suprimând bateria germană de 150 mm și distrugând o parte a trecerii peste râul Titovka.

În noaptea de 26 octombrie, „Thundering”, împreună cu „Reasonable”, „Enraged” și liderul „Baku” (steagul contraamiralului V.A. Fokin), au participat la bombardarea portului Varde. Incendiul a fost condus central, potrivit radarului. Au fost trase în total 597 de obuze (de la toate navele), dar după ce bateriile de coastă ale inamicului au început să răspundă, un detașament de nave sovietice s-a grăbit să plece. Efectul bombardamentelor s-a dovedit a fi mic: se știe doar despre deteriorarea unei bărci cu drifter în port și a trei dane.

Aceasta a fost ultima operațiune de luptă a „Tunetului”. La 19 ianuarie 1945, nava, extrem de uzată de serviciul de luptă continuu, a fost supusă unei revizii majore, care a durat aproape cinci ani.

În total, în anii de război, cei mai faimoși „șapte” din flota noastră au finalizat 90 de misiuni de luptă, au călătorit 59.850 de mile în bătălii și campanii, au respins 112 atacuri aeriene, au doborât 14 și au avariat peste 20 de avioane inamice, au scufundat un submarin, și a asigurat pasaje pentru 63 de convoai. Căpitan comandat „Tunetul” gradul 3 A.I. Torino (până la 16.12.1942; 8 iulie 1945 i s-a conferit titlul de Erou Uniunea Sovietică), căpitan-locotenent, apoi căpitan gradul 3 B.D. Nikolaev (până la 26.6.1944), căpitan-locotenent B.V. Gavrilov (până la 16.7.1944 și din 14.1.1945, temporar în funcție), căpitan 3 (ulterior ) gradul ETKash16rov.7f. .1944 până la 14.1.1945).

Dacă Neliniștit, Neînfricat și Furtunos au. sunt totuși niște șanse (deși nesemnificative) de a pleca din nou pe mare, atunci ultimele patru distrugătoare ale proiectului 956 rămase în carne și oase nu au ce să spere. Sunt excluși din Marina, echipajele lor au fost desființate (în locul lor - ceasuri de ocolire sau echipe de „nămol”), steaguri depuse în muzeele navale, iar numele sunt transferate pe alte nave sau rezervate până la vremuri mai bune. Acum este- monumente ale ultimei epoci de atemporalitate din istoria marinei naţionale. Să sperăm că estecele mai recente , nu extrem.

Privind această fotografie, se crede că pentru Marina Rusă, ceea ce este mai rău s-a terminat deja, pentru că pur și simplu nu poate fi mai rău.- 12 ani distrugător „Stoykiy”, scufundat06.04.1999 la primul debarcader din Fokino din cauza jefuirii accesoriilor exterioare (din cartea lui A. Pavlov)

7. " Luptă "

Exclus din flotă, situat în Fokino (primul debarcader) așteaptă eliminarea. Cel mai vechi distrugător supraviețuitor, proiectul 956 (28 de ani)- transferat în Marina la 28.09.1986, steagul a fost ridicat la 11.10.1986.. În august 1995, a câștigat premiul Comandantului-șef al Marinei pentru tragerea de rachete în cadrul KUG (cu „Fearless”). În anul următor, „Combat” a luat din nou premiul în aceeași nominalizare,. deşi unele dintre cazanele sale sunt nefuncționale. . În 1997, la Dalzavod au fost reparate cazane. (Yu. Apalkov), și totuși în 1998, la vârsta de 11-12 ani, nava a fost pusă în rezervă (link 3 ).

„Combat” (b / n 720) și „Fearless” în Fokino,02.07.2011 (Fotografia de lacurios808 dinforumuri. baza aeriana. ro)

Potrivit rapoartelor, de atunci distrugătorul nu și-a părăsit parcarea „eternă” de la primul debarcader din Fokino, dar01.12.2010 a fost exclus din flotărusăturile. info). „Datorită faptului că nava a fost folosită (demontată) ca sursă de piese de schimb pentru distrugătoarele Flotei Pacificului de același tip”, pregătirea sa tehnică din 11 martie 2013 a fost estimată la cel mult 20% din „ valoarea nominală” (link 3). Faptul utilizării active a „Combat” ca donator de piese de schimb este confirmat și de mesajele participanților la cunoscutul forum maritim (link-ul 4 , link-ul 5 ).

8. " Fulminant " (n/n404 )

Scos din flotă. situat în Severomorsk (probabil la al 5-lea dig). așteaptă eliminarea.. Nava are 26 de ani- transferat în Marina la 30.12.1988, steagul a fost ridicat la 14.01.1989, redenumit „Tunet” cu puțin timp înainte de transferul în flotă- 18.08.1988 (conform lui A. Pavlov- 14.09.1988), . numit anterior "Conducere ". . 23.04-27.10.1994 a trecut reparația curentă în șantierul naval 35 cu înlocuirea tuburilor cazanului. În perioada 03.1995-01.1996 a plecat periodic la mare. În septembrie 1996 dupa starea a trei cazane(din 4 cu normă întreagă) a fost interzis accesul la mare.

28.03.1997 distrugătorul a fost retras din forțele de pregătire permanentă în rezerva tehnică de categoria a 2-a în așteptarea unei reparații medii, 15.06.1998 echipajul a fost redus.18.12.2006 nava a fost exclusă din flotă (rusăturile. info), deși urmau să o facă în iunie 2005 (linkul 6 ). 12/09/2007 denumirea „Thundering” a fost transferată în același tip „Unrestrained” (link-ul 7 ), iar literele sudate au fost vopsite cu vopsea bile. Folosit ca „donator”.. În 2013, coca distrugătorului s-a scurs, motiv pentru care nava a trebuit să fie remorcată la Murmansk (în al 35-lea SRZ),. unde s-au făcut reparații de urgență pentru etanșarea (conversia) carenei. 09.07.2013 fostul „Tunet” a fost retrocedat la locul său (link-ul 8 ).

Doi foști „Thunderers” (404 și 406) pe același dig, Severomorsk,10.07.2014 (fragment din fotografieKai-8 de pe fotki.yandex.ru,3250 pix.)

9. " Fulminant " (n/n406 )

Exclus din flotă, situat în Severomorsk (în apropierea aceluiași dig ca b/n 404) așteaptă eliminarea. Nava are 23 de ani- transferat în Marina la 25.06.1991 sub denumirea „Agresiv ", pavilion ridicat 07.12.1991, redenumit 12.09.2007. 14.04.1997 a plecat la mare pentru o verificare cuprinzătoare a pregătirii pentru luptă (posibil pentru ultima dată). În mai 1998, a fost retras la tehnică. rezerva de categoria a 2-a datorita necesitatii de andocare, inlocuire generatoare diesel si conducte la toate cazanele.

Conform datelor disponibile,01.12.2012 distrugătorul a fost exclus din flotă (link 3), steagul a fost coborât (cu transferul ulterior la depozitare în muzeul escadronului Atlantic) a avut loc01.05.2013 ( link-ul 9 ). Datele date nu sunt foarte de acord cu faptul că01.02.2012 corveta „Thundering” pr. 20385 a fost așezată la Severnaya Verf (linkul 10 , linkul 11 ), cu excepția cazului în care presupunem că din momentul în care numele a fost transferat până la dezafectare, distrugătorul a fost înscris în Marina sub denumirea anterioară.- „Rampant” (cel puțin oficial- conform ordinului comandantului-şef).

Acest lucru s-a întâmplat, desigur, nu din răutate, dar cu numele „Thundering” confuzia s-a dovedit a fi profundă. Ei spun o glumă despre cum „într-un departament, oamenii care sunt departe de Marina au căzut în stupoare când li s-au adus acte pentru eliminarea a doi „Tunetori” deodată (linkul 12 ). Între timp, pe „404” și „406”, care continuă să împodobească portul Severomorsk, de sărbători încă mai ridică steaguri de colorat (linkul 13 ), iar în unele rapoarte ale serviciului de presă al Ministerului Apărării, distrugătorul de gardă „Gremyashchiy” este încă inclus ca parte a celui de-al 43-lea RDC al Flotei de Nord (linkul 14 ).

10. " agil "

Scos din flotă. situat în portul militar Kronstadt. așteaptă eliminarea.. Nava are 25 de ani- transferat în Marina la 30.12.1989, steagul a fost ridicat la 23.03.1990. Ultima ieșire spre mare a avut loc, probabil, 20.08.1996 când din toate sarcinile de antrenament de luptă s-au efectuat doar trageri de artilerie, deoarece din cauza starea tehnică proastă a cazanelor A trebuit să mă întorc la bază (pe viitor, accesul la mare este interzis). La 31 decembrie 1997, muniția a fost descărcată în rezerva tehnică de categoria a II-a; la 18 ianuarie 1998, muniția a fost descărcată.

„Repede” în timpul remorcării de la Șantierul Naval de Nord la Kronstadt,16.09.2014 (fotografie de Alexey Akentievcontra kuleshovoleg , 2560 pix.). Una dintre rarele lovituri ale distrugatorului pr. 956 cu hangar (adăpost elicopter) în poziția de lucru (extins)

ÎNînceputul lunii noiembrie 2000 , după ce a făcut (în remorcare?) o tranziție inter-flotă, nava a ajuns la Șantierul Naval de Nord (Sankt Petersburg) pentru reparații la mijlocul termenului. Lucrările de reparații au început în două sau trei luni și au durat șase luni, după care au fost întrerupte din cauza încetării finanțării. Ofițerii nerezidenți „prin cârlig sau prin escroc au încercat să evadeze din fabrică înapoi în nord... Echipajul a făcut o muncă minimă pe cont propriu” (linkul 6 ). Din lipsă de fonduri, reparațiile au fost înghețate mult timp.14 ani (contând din ziua sosirii).

Potrivit unei surse, distrugătorul a fost dezafectat08.08.2012 ( rusăturile. info), conform altora- documentele depuse spre radiere din 29 mai 2013 nu au fost semnate de mult timp (linkul 15 ). Trebuie să presupunem că prezența unui obiect „exterior” în zona de apă a întreprinderii și lipsa banilor pentru repararea acestuia în fiecare an au iritat din ce în ce mai mult conducerea Șantierului Naval Nord, ceea ce a provocat un proces între SV și Ministerul Apărării (linkul 16 ). Până la urmă, problema cu „Quick” a fost rezolvată- 16.09.2014 . nava a fost remorcată până în portul militar Kronstadt.. Nu există informații destul de sigure că pe 20.12.2014 turnul de la pupa a fost deja demontat de pe acesta (linkul 17 ).

Printre altele, informații de laNave engleze . info ( linkul 18 ), din cartea lui A. Pavlov „First Rank Distroyers” (Iakutsk, 2000). și cărți de referință ale lui Yu. Apalkov „Navele marinei URSS”, VolII, Parteu(Sankt Petersburg, 2003) și „Nave de șoc” (M., 2010).

Alte fotografii:

În timpul Marelui Război Patriotic, fiecare echipament - o aeronavă, o navă și chiar un simplu soldat, a contribuit la apărarea Patriei și a condus-o la apropierea Zilei Victoriei. S-ar părea că ce poate depinde de un simplu marinar sau de o navă? Cum pot aduce țara și întreaga lume la sfârșitul războiului? Cronicile contemporane și istorice au descris curajul, curajul și vitejia nu numai a soldaților și marinarilor individuali, ci și a unor unități întregi și formațiuni navale, tancuri și avioane. Calitatea interioară a oamenilor a fost, parcă, transferată în echipamentele pe care le controlau.

Așa că distrugătorul „Thundering”, împreună cu echipa, faptele și faptele sale, și-au câștigat numele formidabil pentru inamici. Ce este acest distrugător cu nume?

Distrugător - navă de război auxiliară

Orice numiți o navă, așa va naviga

Distrugătorul „Thundering” din timpul războiului și-a meritat cu adevărat numele. A îndeplinit peste 90 de misiuni de luptă care i-au fost atribuite de înaltul comandament, a parcurs aproximativ 60.000 de mile marine. Distrugătorul a respins 112 atacuri ale aeronavelor inamice, a doborât 14 și a avariat grav peste 20 de avioane, a escortat cu succes aproximativ 40 de convoai aliați și 24 de convoai ale noastre, a scufundat unul și a avariat două submarine germane, a bombardat porturile și pozițiile inamice de zeci de ori. Și asta doar conform datelor oficiale, documentate.

În vara anului 1945, comandantul navei A. I. Gurin a primit înaltul titlu de Erou al Uniunii Sovietice.

După victorie

În 1956, distrugătorul a fost dezarmat și a devenit navă școlar. Și câțiva ani mai târziu a fost expulzat din Marină. Distrugătorul „Thundering” din 1941-1945 a plecat în vacanță și a fost înlocuit cu o nouă navă antisubmarin modernă cu același nume, care a continuat gloriosul tradiție marțială celebru distrugător al Flotei Sovietice de Nord.

Parametrii tehnici ai distrugătorului „Thundering”

Distrugătorul „Thundering”, a cărui fotografie o vedem mai sus, avea o capacitate de 48 de mii de cai putere și o deplasare de 2380 de tone, o lungime de 113 și o lățime de 10 metri. nave - 32 de noduri, interval de croazieră în modul economic - mai mult de 1600 mile. Distrugătorul era înarmat cu patru tunuri de 130 mm, două tunuri de 76,2 mm și patru tunuri de 37 mm, precum și cu patru mitraliere coaxiale, două bombardiere și două tuburi torpilă. În plus, la bordul navei au fost amplasate 56 de mine, aproximativ 55 de proiectile de adâncime de diferite dimensiuni. Echipajul navei era format din 245 de persoane.

Rezumatul revizuirii

Conform înregistrărilor ofițerilor și soldaților germani din cel de-al doilea război mondial, flota sovietică i-a lovit întotdeauna nu numai specificatii tehnice tunuri, câte curaj de marinari și căpitani care ar putea lupta în orice condiții sinoptice într-o varietate de circumstanțe.

Așa că „Tunetul” și-a câștigat numele formidabil pentru mulți ani de serviciu militar pentru a păzi și proteja țara noastră de invazia inamicului. În modern flota rusă Marina, desigur, este înarmată cu nave mai avansate decât navele din 1941-1945. Cu toate acestea, spiritul tradițiilor marțiale rămâne același.