Trei căi către India. Cine a descoperit India? Istoria căutării unei căi către Orientul fabulos. Adio regelui de la expediție

Condimentele orientale, mătăsurile chinezești i-au atras de mult pe europeni. Cu toate acestea, după înfrângerea cruciaților, capturarea Ierusalimului de către Salah ad-Din și cucerirea Bagdadului de către mongoli, căile de uscat bine bătute din China și India către Europa au devenit periculoase, iar după căderea Saint-Jean. d'Acre, comunicarea între Est şi Vest a fost practic întreruptă. Prin urmare, persoanele încoronate ale celor mai puternice puteri maritime de atunci ale Spaniei și Portugaliei și conducătorii republicilor venețiane, genoveze și florentine au început să echipeze expediții pentru a căuta alte rute către ținuturile estice. În același timp, printre regi, margravi și dogi, negustori și navigatori, s-a înrădăcinat credința că oricine ar deschide calea maritimă către India va ocupa Europa.

Primele încercări de a găsi o rută maritimă

Prima încercare de a circumnaviga Africa și de a ajunge în India a fost făcută de navigatorii genovezi, frații Vandino și Ugolino Vivaldi, în 1291. Cele mai recente știri despre o expediție formată din două galere au fost primite de la Capul Juby din Maroc. După aceea, nu s-a primit nicio informație despre navigatori, iar încercarea făcută în 1315 de fiul lui Ugolino - Sorleone Vivaldi de a-și găsi tatăl a eșuat. În ciuda faptului că genovezii nu pretind că sunt primii care au descoperit drumul maritim spre India, în 1300 a fost desenată o hartă la Genova, pe care este indicată destul de exact coasta de sud a Africii.

După 150 de ani, navigatorul venețian Alvise Cadamosto a explorat gura Gambiei, iar portughezul Diogo Cannes a ajuns pe țărmurile Africii de Sud-Vest în 1484-1485. Astăzi este recunoscut drept pionierul marilor descoperiri portugheze, iar munca sa a fost continuată de Bartolomeu Dias, care a rotunjit cel mai sudic punct al continentului african, pe care l-a numit Capul Furtunilor (azi Capul Bunei Speranțe). Și în ciuda faptului că B. Dias nu a reușit să construiască o cale navigabilă către ținuturile estice, a demonstrat că ruta maritimă de la Oceanul Atlantic până la Oceanul Indian poate fi depășită de nave.

Cine a descoperit India și în ce an

Primul spaniol care a vizitat India a fost Cristofor Columb în 1492. Timp de 15 ani, Europa a fost în amăgirea că a ajuns pe țărmurile nu ale Americii, ci ale Indiilor de Est sau Cathay (China).

In timp ce Biserica Catolica a împărțit sferele de influență maritimă, dând partea de sud a Atlanticului portughezilor, iar partea de nord spaniolilor. Regele Portugaliei, Manuel Norocosul, a trimis o expediție terestră condusă de Pedro da Covilho în India pentru recunoaștere și, în același timp, la ordinul său, a fost așezată o flotilă de patru nave, comandată de Vasco da Gama.

Care a deschis calea către India în jurul Africii

La 8 iulie 1497, o flotilă formată din două nave grele cu trei catarge (San Gabriel și San Rafael), caravela Berriu și o navă auxiliară, condusă de viitorul guvernator al Indiei portugheze, Vasco da Gama, a plecat din portul din Lisabona. La 20 mai 1498, portughezii au ajuns în orașul Kozhikode - Calicut (a nu se confunda cu Calcutta modernă), situat în Malabar Hindustan. Astăzi, această zi este considerată data deschiderii „comunicației maritime” între Europa și țările estice, iar Vasco da Gama a fost primul care a deschis ruta maritimă către India, ocolind continentul african.

Bogățiile fabuloase ale Orientului i-au atras de mult pe europeni. Comerțul cu mărfuri estice, în special indiene, a adus profituri enorme, deși cele mai mari dificultăți și pericole îi așteptau pe comercianți pe o călătorie lungă.

Motive pentru a găsi o rută maritimă către India

La mijlocul secolului al XIII-lea, totul a început să se schimbe. În primul rând, mongolii au cucerit Bagdadul, cel mai bogat oraș, care era un punct important de tranzit pe Marele Drum al Mătăsii. Pentru ei, comerțul nu era o prioritate, deci calea mărfurilor din China și India către Europa a devenit mai complicată. În urma Bagdadului, a căzut și califatul arab și, la urma urmei, prin teritoriul său din Mesopotamia, au mers principalele livrări de mărfuri estice către vest. Și, în cele din urmă, în 1291, europenii au pierdut orașul Saint-Jean d'Acre - ultimul lor bastion din Est, care a susținut cumva comerțul în declin. Din acel moment, comerțul european cu India și China a încetat aproape complet. Acum era condus în totalitate de negustori arabi, care au primit dividende fabuloase din asta.

Prima încercare

A fost necesar să găsim o altă cale pe mare. Cu toate acestea, europenii nu l-au cunoscut. Cu toate acestea, imediat după pierderea Saint-Jean d'Acre, o expediție în India este echipată de la Genova. Sursele vremii spun despre frații Vivaldi, care a plecat la mare în două galere dotate cu mâncare, apă și alte lucruri necesare. Și-au trimis navele în Ceuta marocană pentru a naviga mai departe în ocean, pentru a găsi țări indiene și pentru a cumpăra bunuri profitabile acolo. Fie că au ajuns în India - nu există informații sigure despre asta. Se știe doar că după 1300 au apărut hărțile nautice, pe care erau afișate destul de precis contururile continentului african. Acest lucru sugerează că frații Vivaldi, cel puțin, au reușit să ocolească Africa dinspre sud.

ștafetă portugheză

Următoarea încercare a fost făcută 150 de ani mai târziu datorită apariției noilor tehnologii marine și nave. De data aceasta deja un venețian Alvise Kadamostoîn 1455 a ajuns și a putut explora gura de vărsare a râului Gambia. După el, inițiativa a trecut portughezilor, care au început foarte activ să se deplaseze spre sud de-a lungul coastei africane. 30 de ani după Kadamosto Diogo Cann a reușit să treacă de ea. În 1484-1485, a mers pe țărmurile Africii de Sud-Vest. Mișcat literalmente în spate Bartolomeo Dias, care a ajuns la extrem în 1488 punctul sudic continent african, pe care l-a numit Capul Furtunilor. Adevărat, regele Henric Navigatorul nu a fost de acord cu el și l-a redenumit Capul Bunei Speranțe. Dias a rotunjit pelerina și a dovedit că există un drum către Oceanul Indian din Atlantic. Cu toate acestea, cea mai puternică furtună și revolta echipei care a urmat l-au forțat să se întoarcă.

Dar experiența acumulată de Bartolomeo Dias nu a dispărut. A fost folosit la construcția de nave pentru următoarea expediție și la așezarea rutei. Navele au fost construite cu un design special, deoarece Dias considera caravelele tradiționale nepotrivite pentru o călătorie atât de serioasă.

Pentru a ajuta viitorii marinari în India pe uscat l-au trimis pe Pedro da Covilha, care vorbește fluent arabă, cu sarcina de a colecta cât mai multe informații despre porturile maritime din Africa de Est și India. Călătorul și-a făcut față cu brio sarcinii. Nu trebuie uitat că în marea cursă geografică, eternul rival al Portugaliei, Spania, prin gura lui Cristofor Columb, a anunțat descoperirea unei rute vestice către India. Dar cine a descoperit de fapt ruta maritimă spre India?

Expediția lui Vasco da Gama

Până în vara anului 1497, o flotilă de 4 nave era complet pregătită pentru o expediție pe distanțe lungi în India. Regele Manuel I, care a urcat pe tronul portughez, a numit personal comandantul acestei flotile Vasco da Gama. Această persoană inteligentă și alfabetizată, cu experiență în intrigile palatului, a fost cea mai potrivită pentru rolul de navigator-explorator. Bartolomeo Dias, care de la bun început a supravegheat pregătirile pentru noua expediție, a condus pregătirile pentru călătoria lui Vasco da Gama până la plecare.

În sfârşit, la 8 iulie 1497 au fost finalizate ultimele măsuri pregătitoare şi toate cele patru corăbii ale lui Vasco da Gama au pornit. La bord se aflau 170 dintre cei mai buni marinari portughezi, dintre care unii navigaseră cu Dias. Pe nave au fost instalate cele mai moderne instrumente de navigație și au fost luate hărțile cele mai precise. Bartolomeo Dias însuși a însoțit flotila în faza inițială.

O săptămână mai târziu, navele au ajuns în Canare, de unde s-au întors spre Insulele Capului Verde. Acolo, Dias a coborât la mal, iar expediția a pornit de la sine. Pentru a ocoli calmul din Golful Guineei, navele s-au întors spre vest și, după ce au făcut o buclă uriașă, s-au întors din nou pe traseul lor, întorcându-se spre Africa de Sud.

Vasco da Gama (1469-1524)

navigator portughez. În 1497-1499. a navigat de la Lisabona în India, înconjurând Africa și înapoi, pavajând pentru prima dată ruta maritimă din Europa până în Asia de Sud.

În 1524 a fost numit vicerege al Indiei. A murit în India în timpul celei de-a treia călătorii. Cenușa lui a fost transferată în Portugalia în 1538.

De-a lungul continentului african

Cele trei nave rămase ale expediției (o navă s-a scufundat lângă Capul Bunei Speranțe) au sărbătorit deja Crăciunul, deplasându-se spre nord de-a lungul coastei de est a Africii. Înotul a fost dificil: curentul de sud-vest care venea a interferat. Cu toate acestea, după ce au trecut 2700 km, pe 2 martie, navele ajuns în Mozambic. Din păcate, deși portughezii nu au scutit de cheltuieli pentru echiparea expediției, au calculat greșit calitatea bunurilor și cadourilor lor. Nu cel mai bun rol l-a jucat absența completă a unui cadou diplomatic din partea comandantului da Gama. Încercând să îmbunătățească relațiile cu sultanul care conducea în Mozambic, portughezii au stricat relațiile cu acesta doar cu darurile lor ieftine. Expediția, după cum se spune, a trebuit să meargă mai departe în propriul interes în speranța unei mai bune recepții.

După ce au trecut încă 1300 km, navele am ajuns la Mombassa dar nici acolo lucrurile nu au mers bine. Și numai în următorul Portul Malindi receptia a fost mai buna. Conducătorul local ia dat chiar lui Vasco da Gama cel mai bun navigator al său Ahmed ibn Majid, care a adus expediția la destinație.

1498 - descoperirea Indiei!

20 mai 1498 nave acostat in portul Calicut. Aici, pe coasta Malabar din India, era centrul comerțului cu mirodenii. Relațiile portugheze cu prințul local și cu comercianții musulmani, din păcate, nu au funcționat, iar apoi s-au deteriorat atât de mult încât navele nu s-au putut pregăti în mod adecvat pentru drumul de întoarcere. După un scandal brutal care s-a încheiat cu luări de ostatici de ambele părți, expediția, fără să aștepte măcar un vânt bun, a părăsit portul.

Drum greu spre casă

Drumul înapoi la Malindi prin Marea Arabiei a fost extrem de dificil. Navele au parcurs 3700 km timp de 3 luni întregi, timp în care 30 de oameni au murit de scorbut. Marinarii rămași au fost salvați doar de bunătatea sultanului din Malindi, care a pus portocale și carne proaspătă pe corăbii. Aici, nava San Rafael a trebuit să fie arsă din cauza stării proaste și a lipsei unui echipaj. Membrii echipajului său au fost împărțiți între navele rămase.

Apoi lucrurile au mers mai bine, iar în a doua jumătate a lunii martie navele expediției s-au întors spre nord de-a lungul coastei de vest a Africii. Dar chiar și de aici a fost nevoie de șase luni pentru a naviga către Portugalia lor natală. Abia pe 18 septembrie 1499, după ce au parcurs 38.600 km de-a lungul mării, corăbiile s-au întors la Lisabona, foarte ponosit. Pentru a confirma corectitudinea căii, regelui i-a fost adus un cadou - un idol de aur cântărind 27 de kilograme, ai cărui ochi erau de smarald și un rubin de mărimea unei nuci strălucea pe pieptul lui. Triumful regelui Manuel I și Vasco da Gama a fost complet.Și deși mai puțin de o treime dintre marinarii din echipajele navelor au putut să se întoarcă în patria lor, au putut să deschidă oportunități gigantice pentru țara lor, de care ea a profitat foarte curând.

Descoperirea de către Vasco da Gama a rutei maritime către India a determinat cursul ulterioar al istoriei. După el a început o serie rapidă de evenimente care au schimbat lumea. Chiar în anul următor, o întreagă escadrilă de 13 nave îndreptate spre India a mers în India sub conducerea amiralului Cabral. A trecut mai puțin de jumătate de secol de la campania lui Vasco da Gama și Portugalia a reușit să ajungă în Japonia, întemeind astfel un imperiu gigantic. Dar, deși în viitor această rută maritimă a devenit literalmente obișnuită, isprava marinarilor medievali a fost că au fost primii.

ÎN lumea modernăîn cinstea navigatorului Vasco da Gama, unele obiecte geografice sunt numite:

• Cel mai lung pod din Europa peste râul Tajo din Lisabona;
• Un oraș din India în statul Goa, la aproximativ 5 km de Aeroportul Dabolim;
• Crater de impact mare pe partea vizibilă a Lunii.

Sarcina de a ocoli continentul african dinspre sud și de a găsi o cale către India a fost încredințată expediției lui Bartolomeu Dias, care a plecat pe mare în august 1487. Flotila era formată din două caravele mici și o mare navă de marfă cu provizii și necesarul necesar. echipamente pentru repararea navelor. La patru luni după ce a plecat din Lisabona, Dias a ajuns la ultimul padran plasat de Caen și s-a mutat mai spre sud. O furtună care a început ceva timp mai târziu a transportat navele departe în oceanul deschis, coasta a dispărut din vedere. Apoi furtuna s-a potolit, iar Dias, crezând că continentul se întinde încă de la nord la sud, a ordonat să navigheze spre est pentru a se apropia din nou de coastă. Au trecut câteva zile și pământul nu a apărut. Apoi Diash s-a întors spre nord și în curând munții de la orizont au devenit vizibili. S-a dovedit că în timpul furtunii navele treceau rândul litoral Est. Întorcându-se apoi spre est, aproape că au ocolit continentul dinspre sud. Apropiindu-se de mal, corăbiile s-au deplasat spre est. Dar nava de marfă a rămas în urmă în timpul furtunii și nu a fost posibil să se facă reparațiile necesare caravelelor. Sătu de greutăți, echipajele au amenințat cu revolta, cerând o întoarcere imediată în Portugalia.

Forțat să accepte această cerere, Dias a făcut ca echipa să fie de acord ca flotila să navigheze spre est pentru încă două zile și abia apoi să se întoarcă înapoi. În acest timp, ei au reușit să ajungă în locul unde coasta a cotit spre nord. Priveliștea marinarilor a deschis Oceanul Indian. Un padran a fost așezat pe țărm, iar Dias a pornit fără tragere de inimă pe drumul de întoarcere. După scurt timp, a fost descoperită pelerina, care i-a încântat în orice moment pe marinari cu frumusețea sa maiestuoasă. Potrivit legendei, Dias a numit-o Furtunoasă, dar i-a fost atribuit numele Capului Bunei Speranțe - speranța că ruta maritimă către India va fi deschisă în curând. În decembrie 1488, corăbiile s-au întors la Lisabona.

Pregătindu-se cu atenție pentru descoperirea decisivă în India, în jurul Africii, regele Ioana al II-lea a trimis cercetași terestre în Est, în același timp cu navele lui Dias. Unul dintre ei, Peru di Covilhã, prefăcându-se a fi negustor, a ajuns în India și apoi i-a dat regelui informațiile pe care le adunase despre acea țară. La întoarcere, a intrat în Etiopia și a fost nevoit să rămână acolo pentru totdeauna, fiind prizonier de onoare al regelui abisinian pentru tot restul vieții. Relatarea detaliată a lui Covilhã despre călătoria sa în India a fost folosită în pregătirea instrucțiunilor pentru prima expediție a portughezului Vasco da Gama.

Ioana al II-lea nu era destinată să finalizeze el însuși principala lucrare a vieții sale, să deschidă o rută maritimă către India. Însă succesorul său Manuel I, imediat după urcarea sa pe tron, a început pregătirea expediției. Regele a fost condus de informații despre descoperirile lui Columb.

Trei nave au fost construite special pentru această călătorie: nava amiral San Gabriel, San Rafael, comandată de fratele mai mare al lui Vasco, Paulo da Gama, și Berriu. Ca și în călătoria lui Dias, flotila a fost escortată de o navă de transport cu provizii. Navele urmau să fie conduse de cei mai buni cârmaci din Portugalia. Ca parte a echipajelor a trei nave, au pornit de la 140 la 170 de persoane. Oamenii au fost selectați cu mare atenție, mulți dintre ei au participat anterior la călătorii către țărmurile Africii. Navele erau echipate cu cele mai avansate instrumente de navigație, hărți precise și toate cele mai recente informații despre Africa de Vest, India și Oceanul Indian erau la dispoziția navigatorilor. Expediția a inclus traducători care cunoșteau dialectele din Africa de Vest, precum și arabă și ebraică.

La 8 iulie 1497, toată Lisabona s-a adunat la dig pentru a-și desluși eroii. A fost o despărțire tristă a marinarilor de rude și prieteni.

Femeile și-au acoperit capul cu eșarfe negre, plânsete și bocete se auzeau peste tot. După terminarea slujbei de rămas bun, ancorele au fost ridicate, iar vântul a dus navele de la gura râului Tajo în oceanul deschis.

O săptămână mai târziu, flotila a trecut de Azore și a mers mai spre sud. După o scurtă oprire în Insulele Capului Verde, navele s-au îndreptat spre sud-vest și s-au deplasat la aproape o mie de mile în larg pentru a evita vânturile în contra și curenții în largul coastei Africii. Îndreptându-se spre sud-vest, spre Brazilia, care era încă necunoscută la acea vreme, și abia apoi întorcându-se spre sud-est, Vasco da Gama a găsit nu cea mai scurtă, ci cea mai rapidă și mai convenabilă rută pentru navele cu vele de la Lisabona până la Capul Bunei Speranțe, pe care flotila l-a rotunjit. după patru luni şi jumătate de navigaţie.

Pe 16 decembrie, navele au trecut pe lângă ultimul padran pus în fața lor de Dias și au ajuns în locuri în care niciun european nu mai fusese vreodată. Una dintre provinciile Republicii Africa de Sud, de pe coasta căreia marinarii sărbătoreau Crăciunul, și-a păstrat numele Natal (Natal), care înseamnă „Crăciun”, dat de ei până în prezent.

Continuându-și călătoria, portughezii au ajuns la gura râului Zambezi. Aici flotila a fost nevoită să rămână pentru a repara navele. Dar un alt dezastru teribil îi pândea pe marinari: a început scorbutul. Mulți aveau gingii supurate și umflate, astfel încât nu puteau deschide gura. Oamenii au murit la câteva zile după debutul bolii. Unul dintre martorii oculari a scris cu amărăciune că s-au stins, ca niște lămpi în care s-a ars tot uleiul.

Doar o lună mai târziu, portughezii au reușit să reia navigația. Câteva zile mai târziu, au văzut insula Mozambic (este situată în Canalul Mozambic, nu departe de coasta Africii). Aici a început totul lume noua, spre deosebire de regiunile coastelor de vest și de sud ale Africii cunoscute portughezilor. În această parte a continentului încă din secolul al XI-lea. au intrat arabii. Islamul, limba arabă și obiceiurile au fost larg răspândite aici. Arabii erau marinari experimentați, instrumentele și hărțile lor erau adesea mai precise decât cele ale portughezilor. Piloții arabi nu cunoșteau egal.

Șeful expediției s-a convins rapid că negustorii arabi - adevărații stăpâni în orașele de pe coasta de est a Africii - vor fi adversari formidabili pentru portughezi. Într-o situație atât de dificilă, trebuia să dea dovadă de reținere, să împiedice marinarii să se ciocnească de rezidenții locali și să fie atent și diplomatic în relațiile cu conducătorii locali. Dar tocmai de aceste calități îi lipseau marele navigator, a dat dovadă de un temperament iute și de o cruzime fără sens și nu a reușit să țină sub control acțiunile echipajului. Pentru a obține informațiile necesare despre orașul Mombasa și intențiile conducătorului său, Gama a ordonat torturarea ostaticilor capturați. Nereușind să angajeze un pilot aici, portughezii au navigat mai spre nord.

Curând, navele au ajuns în portul Malindi. Aici portughezii și-au găsit un aliat în persoana conducătorului local, care era în dușmănie cu Mombasa. Cu ajutorul lui, au reușit să-l angajeze pe unul dintre cei mai buni piloți și cartografi arabi, Ahmed ibn Majid, al cărui nume era cunoscut mult dincolo de coasta de est a Africii. Acum nimic nu a susținut flotila din Malindi, iar pe 24 aprilie 1498, portughezii s-au întors spre nord-est. Musonul a suflat pânzele și a dus navele pe țărmurile Indiei. După ce au traversat ecuatorul, oamenii au văzut din nou constelațiile din emisfera nordică atât de familiare pentru ei. După 23 de zile de călătorie, pilotul a adus navele pe coasta de vest a Indiei, puțin la nord de portul Calicut. În spate erau mii de mile de călătorie, 11 luni de navigație obositoare, luptă intensă cu elementele formidabile, ciocniri cu africanii și acțiuni ostile ale arabilor. Zeci de marinari au murit din cauza bolii. Dar cei care au supraviețuit au avut tot dreptul să se simtă învingători. Au ajuns în India fabuloasă, au mers până la capătul drumului pe care au început să-l stăpânească bunicii și străbunicii lor.

Odată cu realizarea Indiei, sarcinile expediției nu au fost deloc epuizate. A fost necesar să se stabilească relații comerciale cu localnicii, dar atomului i s-a opus puternic negustorii arabi, care nu au vrut să renunțe la pozițiile lor de monopol în comerțul intermediar. — La naiba, cine te-a adus aici? - aceasta a fost prima întrebare pe care arabii locali au adresat-o portughezilor. Conducătorul din Calicut a avut îndoieli la început, dar aroganța și temperamentul lui Vasco da Gama l-au întors împotriva extratereștrilor. În plus, în acele vremuri, stabilirea relațiilor comerciale și diplomatice era însoțită în mod necesar de un schimb de cadouri, iar ceea ce oferea portughezii (patru pălării roșii, o cutie cu șase lighene pentru spălarea mâinilor și alte lucruri similare) era potrivit pentru vreun rege african, dar nu pentru conducătorul unui principat indian bogat. În cele din urmă, musulmanii i-au atacat pe portughezi, care au suferit pierderi și au plecat în grabă din Calicut.

Întoarcerea acasă nu a fost ușoară și a durat aproape un an. Atacurile piraților, furtunile, foametea, scorbutul - toate acestea au căzut din nou la mulțimea de marinari obosiți. Doar două din patru nave s-au întors în Portugalia, mai mult de jumătate dintre marinari nu s-au întors la rudele și prietenii lor. Acesta a fost prețul plătit de Portugalia pentru cea mai mare realizare din istoria sa.

Mai târziu, Vasco da Gama a navigat din nou în India, unde a devenit vicerege al posesiunilor portugheze din această țară. În India, în 1524, a murit. Temperamentul nestăpânit și cruzimea rece a lui Vasco da Gama au subminat foarte mult reputația acestui fiu remarcabil al secolului său. Și totuși, tocmai talentelor, cunoștințelor și voinței de fier a lui Vasco da Gama omenirea datorează realizarea uneia dintre cele mai remarcabile descoperiri ale vremii.

Rezultatele deschiderii rutei maritime către India în jurul Africii au fost enorme. Din acel moment și până la punerea în funcțiune în 1869 a Canalului Suez, principalul comerț al Europei cu țările din Asia de Sud și de Est nu a trecut prin Marea Mediterană, ca înainte, ci în jurul Africii. Portugalia, care primește acum profituri uriașe, a devenit până la sfârșitul secolului al XVI-lea. cea mai puternică putere maritimă din Europa, iar regele Manuel, în timpul căruia s-a făcut această descoperire, a fost poreclit de contemporanii săi Manuel Fericitul. Monarhii țărilor vecine l-au invidiat și au căutat alte căi proprii către țările din Est.

Multă vreme, europenii au fost atrași de India fabulos de bogată. Deși ruta comercială a fost dificilă și destul de periculoasă, comerțul a fost vioi, pentru că era incredibil de profitabil. Astăzi vom vorbi despre cine a descoperit India și despre cum exact s-a întâmplat acest lucru. Descoperirea Indiei este un eveniment important în viața planetei.

Probleme cu comertul, care dureaza 2 secole

Cu toate acestea, comerțul cu India nu a decurs întotdeauna fără probleme - problemele au început încă din 1258, când califatul arab, care susținea comerțul, a căzut. Bagdadul a fost cucerit de mongoli, iar din moment ce mongolii nu erau foarte interesați de comerț, toate acestea au afectat negativ comerțul europenilor cu India.

Și după ce cruciații și-au pierdut ultimul bastion din est în 1291 - Saint-Jean d'Acre, comerțul cu India atractivă a fost aproape complet oprit. În India se putea ajunge doar pe mare, despre care europenii habar n-aveau.

Vasco de Gama

Abia după două secole lungi a fost posibil să se rezolve această problemă. Vasco de Gama s-a dovedit a fi un om care a reușit să încununeze cu succes încercările predecesorilor săi. . Acest nobil ambițios și inteligent nu și-a asumat niciodată riscuri inutile și nu și-a permis să accepte mai puține recompense decât ar fi meritat. Dacă vrei să știi în ce an a descoperit Vasco da Gama traseul maritim spre India, citește mai departe.

Regele portughez l-a ales pentru expediție în 1497. Deja la zece luni și jumătate după ce navele au plecat de la Lisabona, ancorele au fost aruncate în rada orașului Calicut (nava a trecut de-a lungul Mozambicului și Somaliei).

Idolul de aur și deschiderea rutei maritime către India

Au trecut alte cincisprezece luni, iar Vasco de Gama nu a stat cu mâna goală în fața regelui portughez - cu un idol de aur de 27 de kilograme, care avea un rubin uriaș pe piept și ochi de smarald. În acel moment, a devenit clar că ruta maritimă spre India era acum complet deschisă. Prin urmare, Vasco da Gama este cel care a descoperit India și a trasat pentru prima dată o rută maritimă către aceasta în jurul Africii.

Experiența predecesorilor

Expediția lui Vasco de Gama a folosit experiența predecesorului său, Bartolomeo Dias, care a ajuns la Capul Bunei Speranțe în 1488.. Un alt navigator - Diogo Cannes a devenit în 1485 primul european care a pus piciorul pe pământurile din Africa de Sud-Vest. Alivize Kadamosto, cu treizeci de ani înainte de Cannes, a explorat gura de vărsare a râului Gambia.

Notele lui Alivize au spus lumii cum s-au comportat nativii când au văzut un om alb. A scris că au venit să se uite la el, ca la un miracol, au încercat chiar să-l frece cu salivă pentru a verifica dacă este culoarea pielii adevărată sau vopsea albă.. Convinși că nu este vopsea, au fost foarte surprinși și au deschis gura surprinși. Vezi și articolul „”.

Prima încercare de a descoperi India

Cu toate acestea, prima încercare de a circumnaviga Africa a fost făcută de europeni cu mult înainte - în 1291. . Izvoarele acelor vremuri povestesc despre frații Vivaldi, care mergeau cu corăbii spre Ceuta, făcând provizii și apă potabilă. Au mers în India pentru a cumpăra bunuri profitabile acolo, dar nu s-au păstrat informații sigure despre această expediție.

Totuși, putem presupune că frații Vivaldi au reușit, cel puțin dinspre sud, să ocolească Africa, deoarece abia după 1300 au început să apară pe unele hărți aproximativ contururile corecte ale continentului african.

În 1487, abilul navigator Bartholomew Dias a ajuns în cele din urmă în cel mai sudic punct al Africii. Înconjurând Capul Bunei Speranțe, el a dovedit lumii întregi că indianul și Oceanele Atlantice nu complet înconjurat de pământ, așa cum credeau geografii europeni de atunci, ci interconectați. Și din nou portughezii au început să se bucure de ideea de a ajunge cu orice preț să găsească o rută maritimă către India. Pedro da Kovilha, vorbitor fluent de arabă, a fost trimis să ajute marinarii într-o călătorie periculoasă pe uscat, către India. A reușit să adune o cantitate imensă de informații importante despre porturile din Africa de Est și India. După aceea, au mai trecut zece ani înainte ca portughezii să poată organiza o călătorie și să profite de descoperirile acestor doi exploratori. În acest moment, Cristofor Columb se întorsese deja în Europa, anunțând că a găsit o cale spre Est, după ce a traversat Oceanul Atlantic dinspre vest.

În ajunul Crăciunului din 1497, cele trei nave rămase au navigat spre nord de-a lungul coastei de est a Africii de Sud, iar până la 11 ianuarie 1498 explorau gura de vărsare a râului Copper.

Descoperirea traseului maritim spre India a fost un moment definitoriu în istoria descoperirii. Pe lângă faptul că este un mare eveniment în arta navigației vremii, călătoria sa a fost punctul de plecare pentru o serie de evenimente care au schimbat lumea.

Portugalia a fost prima care a deschis o rută maritimă către India pentru europeni. Acest lucru s-a întâmplat în principal datorită politicii lui Henric Navigatorul, a cărui dorință era de a construi o rută maritimă către India pentru a stabili comerț cu mirodenii și mirodenii cu țările. Orientul îndepărtat. Timp de patruzeci de ani a organizat expediții pentru a explora coasta de vest a Africii, ceea ce i-a permis să desfășoare un comerț de succes cu sclavi și aur, dar sudul continentului a rămas necunoscut Europei.

În 1497, Manuel I a urcat pe tron ​​și l-a numit pe Vasco da Gama să conducă prima călătorie pe mare în India. Bartholomew Diaz a supravegheat personal pregătirea lui da Gama pentru călătorie. Diaz credea că caravelele convenționale nu sunt suficiente, iar echipajul ar trebui să aibă o protecție mai eficientă pentru o călătorie atât de lungă. Flotila a constat din patru nave, dintre care două au fost construite special pentru această călătorie. Echipajul era format din 170 de oameni și era condus de cei mai experimentați marinari ai acelor vremuri.

Vasco da Gama, împreună cu flota sa, a pornit din Lisabona pe 8 iulie 1497. Pe 15 iulie, ajunseseră deja în Insulele Canare și s-au mutat mai departe în Insulele Capului Verde. La bordul navelor se aflau cele mai recente instrumente de navigație și hărți. Din 26 iulie până pe 3 august, echipajul a început să se pregătească pentru următoarea etapă a călătoriei lor, care trebuia să aibă loc fără participarea lui Diaz. După ce au făcut o buclă uriașă spre vest pentru a evita fâșia calmă din Golful Guineei, navele s-au întors din nou spre Africa de Sud.

Trecând Marea Arabiei, la 20 mai 1498, portughezii au ajuns la Calicut. Coasta Malabar din India a fost în centrul comerțului cu mirodenii. Portughezii au rămas aici trei luni și au fost inițial bine primiți de domnitorul indian, Zamorin. Dar comercianții musulmani, care aveau și o influență semnificativă la curte, nu au fost dispuși să renunțe la controlul comerțului cu mirodenii în favoarea creștinilor în vizită. Și când da Gama și-a oferit din nou marfa, reacția a fost inadecvată. Relațiile s-au deteriorat, iar oamenii lui da Gama au fost nevoiți să facă schimb de mărfuri pe țărm pentru a cumpăra proviziile necesare pentru a se întoarce acasă.

În efortul de a ajunge acasă cât mai curând posibil, călătorii au ocolit Capul Bunei Speranțe și deja la 20 martie 1499 au navigat de-a lungul coastei de vest a Africii.

Vasco da Gama a sosit în triumf la Lisabona pe 18 septembrie. A fost plecat de peste doi ani, a călătorit 38.600 km (24.000 de mile) pe mare și a petrecut 300 de zile pe mare. Doar 54 de oameni din 170 au supraviețuit, dar regele Manuel a fost foarte mulțumit. După ce a tras odată o rută maritimă către India, a deschis multe oportunități pentru țara sa, de care a profitat curând.