Croașătorul greu Lützow. Croazier greu Lutz - Petropavlovsk - Tallinn - Croașator Lutz Nipru

Lützow este al cincilea crucișător greu din clasa Amiral Hipper, planificat pentru adoptare de Kriegsmarine germană. Înființat în 1937, lansat în 1939. În februarie 1940, vândut Uniunii Sovietice,

a primit numele „Petropavlovsk”, în august 1941, într-o stare condiționată de luptă, a fost inclus în marina URSS, a participat la apărarea Leningradului de trupele naziste.

În septembrie 1944, a fost redenumit Tallinn, în 1953 - Dnepr, în 1956 - PKZ-12. Finalizarea acesteia nu a fost finalizată, în 1958 nava a fost exclusă de pe listele flotei sovietice, iar în 1959-1960 a fost dezmembrată pentru fier vechi.

Istoria creației și caracteristici de design

În iunie 1936, construcția a fost aprobată pentru două crucișătoare mari suplimentare, similare cu primele trei unități din clasa Admiral Hipper, dar înarmate cu 12 tunuri de 150 mm.
A fost o mișcare politică menită să demonstreze dorința Germaniei de a fi în cadrul legal al tratatelor maritime internaționale. În iulie, a urmat un ordin atât pentru navele în sine, cât și pentru turnulele și tunurile pentru ele.

Structurile de bază ale turelelor bateriei principale au fost proiectate conform unei cerințe speciale, cu un diametru similar cu cel al suporturilor de tun de 203 mm ale primelor trei nave din clasa Hipper.
O cerință specială a fost proiectarea bazelor turnulelor în așa fel încât să aibă același diametru ca monturile gemene de 203 mm ale crucișătoarelor grele.
Acest lucru a fost făcut pentru a efectua, dacă este necesar, o reechipare rapidă cu tunuri de 203 mm. Dar deja în 1937, s-a decis construirea crucișătoarelor, care au primit denumirile de litere „K” și „L”, ca grele, inițial cu artilerie de 203 mm.

Constructie

Al cincilea și ultimul crucișător din clasa Admiral Hipper a fost așezat pe 2 august 1937 la șantierul naval DeSchiMAG din Bremen, unde colegul ei Seydlitz era deja în construcție. În timpul construcției, nava avea litera „L”, când a fost lansată la 1 iulie 1939, a primit numele „Lützow”.
Înainte de aceasta, crucișătorul de luptă din clasa Derflinger, care a murit în timpul bătăliei din Iutlanda din 31 mai 1916, avea același nume în marina germană. Ambele nave au fost numite după Adolf von Lützow, un erou național german, un baron care a condus un război partizan în spatele trupelor lui Napoleon care au ocupat Germania.

După ce nava a fost lansată în apă, finalizarea ei a încetinit, motivul pentru care a fost lipsa forta de muncași unele eșecuri în industria germană. În special, paletele turbinei au sosit cu mari întârzieri, ceea ce a încetinit instalarea tuturor mecanismelor principale.

După încheierea Pactului de neagresiune între Germania și URSS la 23 august 1939, cooperarea militaro-tehnică dintre cele două țări s-a intensificat. URSS a furnizat Germaniei o mulțime de materii prime și alimente, în schimb dorea să primească mostre din cele mai noi echipamente militare.
La 11 februarie 1940, crucișătorul Lutzow, fiind într-o stare neterminată (nava a fost finalizată de-a lungul punții superioare, avea o parte din suprastructuri și un pod, precum și două turnuri principale de calibru inferior cu tunuri instalate doar în prova de lor), a fost vândut Uniunii Sovietice pentru 104 milioane de mărci Reich.
Croașătorul, care a primit denumirea de „proiect 53”, din 15 aprilie până pe 31 mai a fost remorcat la Leningrad, la Șantierul Naval Baltic. O delegație de ingineri din Germania a sosit cu crucișătorul pentru a continua munca.
Cu toate acestea, în legătură cu războiul planificat cu URSS, Germania nu dorea să-și întărească viitorul inamic și, prin urmare, a întârziat livrarea componentelor cheie în toate modurile posibile. Până la începutul Marelui Războiul Patriotic nava era la 70% pregătire.

Marele Război Patriotic

15 august 1941 pe „Petropavlovsk” a fost ridicată pavilion navalși s-a alăturat flotei sovietice (într-o stare condiționată de luptă, de fapt, nava a continuat să rămână neterminată). Comandant - căpitan gradul 2 A. G. Vanifatiev.

În timpul războiului, crucișătorul a folosit 4 tunuri de 203 mm montate pe el împotriva țintelor de coastă. În septembrie 1941, a fost grav avariat de numeroase obuze. 1 septembrie 1944 „Petropavlovsk” a fost redenumit „Tallinn”.

Dupa razboi

După încheierea Marelui Război Patriotic, crucișătorul Tallinn nu a fost niciodată finalizat. De ceva timp a fost folosită ca navă de instruire neautopropulsată, iar apoi ca barăcă plutitoare (la 11 martie 1953 a fost redenumită Dnepr, iar la 27 decembrie 1956 a primit denumirea PKZ-112).
La 3 aprilie 1958 a fost exclus de pe listele flotei în perioada 1959 - 1960 și a fost dezmembrat pentru fier vechi.

Principalele caracteristici:

Deplasare standard - 14.240 tone, complet - 19.800 tone.
Lungime 199,5 m (de-a lungul liniei de plutire), 212,5 m (între perpendiculare).
Latime 21,8 m.
Pescaj 5,9 - 7,2 m.
Tablou de rezervare - 40…80…70 mm,
traverse - 80 mm,
punte - 30 + 30 mm (teșituri 50),
turnuri - 160 ... 50 mm,
cabina - 150 ... 50 mm,
barbete - 80 mm.
Motoare 3 TZA, 9 cazane de abur.
Putere 132.000 litri. din.
Viteza de deplasare 32 noduri.
Interval de croazieră 6800 mile marine la 16 noduri.
Echipaj 1400 - 1600 persoane.

Armament:

Artilerie 4 × 2 - 203 mm/60 SK C/34.
Artilerie antiaeriană 6 × 2 - 105 mm / 65, 6 × 2 - 37 mm / 83, 10 × 1 - 20 mm / 65.
Armament torpilă mină 4 tuburi torpile cu trei tuburi de 533 mm.
Grupa de aviație 1 catapultă, 3 - 4 hidroavioane.

Ieri Dmitri Nagiyev ne-a „încărcat” puțin cu participarea sa la un film despre un ofițer de securitate de stat care se târăște prin pădure... S-a terminat, un moment foarte important în istoria Marelui Război Patriotic... dar totuși vă propun a fi atent la un alt subiect.
Iată două selecții în Yandex pentru „Petropavlovsk Cruiser”.

Prima sursa:

(înainte de cumpărare - „Luttsov”, până la 10.2.1940 crucișătorul „L”), din 19.09.1944 „Tallinn”, din 11.03.1953 „Dnepr”

Așezată la 2 august 1937 la șantierul naval al Deschimag AG Wesser din Berlin. Lansat la 1 iulie 1939. La sfârșitul anului 1939, crucișătorul neterminat a fost cumpărat de URSS pentru 106,5 milioane de mărci în aur. Inițial, în documentele sovietice, a apărut sub numele de crucișător „L”.

La 31 mai 1940, remorcherele germane au adus KR pe zidul de beton al Uzinei nr. 189 din Leningrad. Uzina a început să finalizeze construcția crucișătorului, care la 25 septembrie 1940, din ordinul comisarului poporului. Marinei a primit numele de „Petropavlovsk”.

În ciuda faptului că germanii au întârziat în orice mod posibil furnizarea de mecanisme și arme pentru crucișător și apoi au retras complet personalul de inginerie și tehnic care a instalat echipamentul, până în vara anului 1941 nava era deja pregătită în proporție de 70%. Cu toate acestea, niciuna dintre premisele sale nu a fost în cele din urmă finalizată. Din armamentul navei, au fost instalate doar turelele 1 și 4 de 203 mm și tunurile antiaeriene 1x2 - 37 mm și 8 - 20 mm. Crusătorul nu avea un curs, dar chiar și în această stare crucișătorul putea deja să tragă. La 15 august 1941, steagul naval sovietic a fost arborat pe Petropavlovsk. Până atunci, echipajul era de 408 persoane. La 7 septembrie 1941, când trupele naziste s-au apropiat de Leningrad, Petropavlovsk, ca toate navele Balticei Roșii, a început să ofere asistență de artilerie forțelor terestre. A deschis focul de artilerie pentru prima dată și nu l-a oprit timp de unsprezece zile.

La 11 septembrie 1941, în timpul tragerii reale la cea de-a 22-a lovitură, o explozie de obuz în canal a sfâșiat țeava tunului din stânga al turelei nr. 1.

Cu fiecare zi care trecea, intensitatea luptei creștea. În noaptea de 17 septembrie, „Petropavlovsk” a tras în continuu asupra trupelor inamice. Dar, în ciuda pierderilor grele, unitățile inamice s-au apropiat de Leningrad. În dimineața zilei de 17 septembrie, artileria lui Hitler a început să tragă într-un crucișător staționar de la o distanță de trei kilometri cu foc direct. Incapabil să manevreze, nava a primit 53 de lovituri directe de la obuze de 210 mm în acea zi. Prin găuri cu o suprafață de până la 30 de metri pătrați, apa a început să pătrundă în carenă. Inundând încet, „Petropavlovsk” a fost atașat de babord și după 6 ore, cu o tăietură pe prova, s-a întins pe pământ.

Un an mai târziu, pe 17 septembrie 1942, crucișătorul a fost ridicat și remorcat până la peretele fabricii nr. sistem de scurgere crucișătoare. În același timp, a fost pusă în funcțiune artileria navei. În decembrie 1942, Petropavlovsk a intrat din nou în serviciu ca baterie plutitoare și a fost remorcat până la zidul de fier al Portului de Comerț, de unde, la 30 decembrie 1942, a deschis focul asupra trupelor germane.

În 1944, crucișătorul a participat la ridicarea blocadei de la Leningrad. Pe 15 ianuarie 1944, ambele turnulețe ale crucișătorului în primele ore ale ofensivei au tras 250 de focuri în pozițiile și fortificațiile naziștilor de pe Voronya Gora, în Duderhof, centrele de comunicații de lângă Krasnoe Selo și Novye Vilozi, posturile de observare și comandă inamice. în Kirgof. Zece zile la rând, crucișătorul greu a zdrobit apărarea inamicului. Au efectuat 31 de trageri de artilerie și au tras 1036 obuze de 203 mm.

După război, s-au luat în considerare mai multe opțiuni pentru finalizarea construcției crucișătorului, dar niciuna dintre ele nu a fost implementată.Crucisorul a fost returnat șantierului naval Baltic, în ianuarie 1949 a fost reclasificat într-un crucișător ușor, iar la 11 martie 1953 - într-o navă de studii neautopropulsată și redenumită Dnepr”. În decembrie 1956, a fost reorganizat în cazarmă plutitoare PKZ-112. Prin ordinul din 4 aprilie 1958 a fost exclus de pe listele Marinei și în perioada 1959-1961 a fost tăiat în metal la uzina Vtorchermet.

A doua sursă: „Numele Petropavlovsk a fost purtat de o altă navă de război. Era crucișătorul german Lutzow, așternut în 1936 la șantierul naval Deutschland din Bremen. În februarie 1940, URSS a semnat un acord privind achiziția sa. În primăvara anului 1940. , Lutzow "fără arme a fost livrat din Germania la Leningrad. Aici, la șantierul naval baltic, era în construcție. La 25 septembrie 1940, nava a fost redenumită Petropavlovsk. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, lucrarea nu fusese finalizată și s-a hotărât folosirea sa ca baterie plutitoare Pe 7 septembrie 1941, crucișătorul a deschis focul asupra trupelor germane care se apropiau de Leningrad.Pe 17 septembrie, după pagube grele provocate de artileria germană, Petropavlovsk s-a întins la sol.Pe parcursul anului, salvarea au fost efectuate lucrări la crucișătorul avariat, iar în septembrie 1942 nava a fost livrată la docul șantierului naval baltic. În ianuarie 1944, crucișătorul a luat parte la ruperea blocadei de la Leningrad.

Deoarece în 1943 cuirasatul „Marat” a fost readus la numele său anterior „Petropavlovsk”, crucișătorul a primit numele „Tallinn”. Nava nu a fost finalizată, carena ei a fost folosită ca navă școlar, apoi ca barăcă plutitoare, iar în 1958 a fost exclusă din flotă.

Aș dori să vă atrag atenția asupra următoarelor puncte:

a) datele și locul de punere (construcție) sunt diferite, dar în ambele cazuri - 1936 sau 1937!!! Poate că crucișătorul Lützev a fost un proiect vechi - nu există cel mai bun crucișător din lume!

b) Februarie-martie 1940, tocmai in momentul in care s-a luat decizia de a executa armata poloneza, in martie 1940 compania finlandeza s-a incheiat (Germania si Finlanda erau aliate), scopul companiei finlandeze era sa "knock out" Suedia. - fabrica complexului militar-industrial german, din joc, cu În același timp, aliatul oficial al Uniunii Sovietice, Marea Britanie, se află într-o situație critică - este complet blocată de la mare de flota germană și se roagă lui Stalin pentru ajutor și este gata să-și dea jos „ultima cămașă” doar pentru a-l convinge pe „Koba” să intre în război împotriva Germaniei. Mai mult, primele convoai din Marea Britanie la Arhangelsk au început să sosească chiar înainte de începerea războiului în 1941 - acesta a fost momentul în care au început să se angajeze în acte de vandalism acolo - au trimis garduri de parc pentru topire ...

c) saltul tradițional cu redenumirea „Petropavlovsk” (până în 1921 *) - „Marat” (până în 1943) - „Petropavlovsk”, respectiv, acest „Petropavlovsk”, care este „Luttsov”, a devenit „Tallinn” deoarece acel fost nume a fost deja luat, ... măturat prin toate navele (de primul rang) * pe Marea Baltică și Flota Mării Negre- de ce în mijlocul războiului să redenumim zeci de nave?

*) În legătură cu răscoala marinarilor nemulțumiți de politica bolșevicilor.

Vă atrag atenția asupra faptului că, în multe surse, istoricii militari autohtoni înlocuiesc o fotografie a unui alt tip de crucișător LIGHT, cum ar fi „Mikhail Kutuzov” (a se vedea mai jos), ca o fotografie a „Petropavlovsk” (alias Lyuttsov - crucișător GRE). .

Și acum, sincer, „întorc prostul” și în următoarea postare public fragmente din acordurile economice externe dintre URSS și Germania. Acolo vor fi „boabele”.

*) Corectat din cauza unei întrebări de clarificare a unui cititor.

La 17 septembrie 1942, marinarii și muncitorii sovietici ai Șantierului Naval Baltic au efectuat o operațiune inedită de ridicare pe ascuns a crucișatorului greu Petropavlovsk, scufundat de artileria germană în urmă cu exact un an, la 17 septembrie 1941, în timpul primului asalt asupra Leningradului.

Chiar sub nasul naziștilor, „Petropavlovsk” a fost ridicat și remorcat Neva într-un loc sigur. Cu ajutorul chesoanelor, lucrătorii de reparații navale au sudat corpul navei, care a primit găuri de la 53 de lovituri directe de obuze de 210 mm, au restaurat mecanismele principale și auxiliare, sistemele de incendiu, drenaj și drenaj ale crucișătorului. În același timp, a fost pusă în funcțiune artileria navei. Deja la sfârșitul lui decembrie 1942, „Petropavlovsk” sub comanda căpitanului II de rang S. Glukhovtsev a deschis din nou focul asupra fortificațiilor naziste.

Croașătorul greu Petropavlovsk, numit inițial Lützow, a fost așezat pe 2 august 1937 la șantierul naval Deschimag AG Wesser din Berlin și lansat pe 1 iulie 1939. Nava, care era gata doar în proporție de 70%, a fost vândută URSS la sfârșitul anului 1939 pentru 106,5 milioane de mărci de aur. La 31 mai 1940, remorcherele germane au adus nava la șantierul naval al Șantierului Naval Baltic, care a început finalizarea acesteia. În ciuda faptului că germanii, nedorind să-și întărească viitorul inamic, au întârziat în orice mod posibil furnizarea de mecanisme și arme pentru crucișător și apoi au retras complet personalul de inginerie și tehnică care a instalat echipamentul, până în vara anului 1941, nava a fost aproape finalizată, deși nici măcar o singură locație nu a fost finalizată în cele din urmă. Din armamentul navei, au fost instalate doar turelele de tun 1 și 4 de 203 mm și tunurile antiaeriene 1x2 - 37-mm și 8 - 20-mm. Crusătorul nu avea un curs, dar chiar și în această stare putea deja să tragă. La 15 august 1941, steagul naval sovietic a fost arborat pe Petropavlovsk. Până atunci, echipajul său era de 408 persoane. La 7 septembrie 1941, când trupele naziste s-au apropiat de Leningrad, Petropavlovsk, ca toate navele Balticei Roșii, a început să ofere asistență de artilerie forțelor terestre.

Croașătorul greu german „Lützow” în timpul inspecției sale de către comitetul de selecție sovietic

La 11 septembrie 1941, în timpul tragerii în timpul împușcăturii a 22-a, țeava tunului stâng al turelei nr. 1 a fost sfâșiată de o explozie a unui obuz în canal.Pe zi ce trece intensitatea bătăliilor creștea. În noaptea de 17 septembrie, „Petropavlovsk” a tras în continuu asupra trupelor inamice, care se apropiau de Leningrad. În dimineața zilei de 17 septembrie, artileria lui Hitler de la o distanță de trei kilometri a început să tragă cu foc direct asupra unui crucișător staționar. Incapabil să manevreze, nava a primit 53 de lovituri directe de la obuze de 210 mm în acea zi. Prin găuri cu o suprafață de până la 30 de metri pătrați, apa a început să pătrundă în carenă. Inundând încet, „Petropavlovsk” a fost atașat de babord și după 6 ore, cu o tăietură pe prova, s-a întins pe pământ.

După ridicare, crucișătorul sa întors la Marina Baltică. În 1944, crucișătorul a participat la ridicarea blocadei Leningradului, când a zdrobit apărarea inamicului timp de 10 zile la rând. Au efectuat 31 de trageri de artilerie și au tras 1036 obuze de 203 mm.

Pe 11 martie 1953, crucișătorul a fost reclasificat într-o navă de studii neautopropulsată și redenumit Dnepr, iar la sfârșitul anilor 50 a fost casat.

Barăci plutitoare „Dnepr” (fostul crucișător „Petropavlovsk/Tallinn”) la mijlocul anilor ’50.

Dacă aveți informații suplimentare sau fotografii legate de acest eveniment, vă rugăm să le postați în comentariile acestei postări.

Informații foto.

"Lützow"

Ultimul dintre crucișătoarele grele germane așezate a avut cea mai ciudată soartă. După lansare, care a avut loc la 2 ani de la pozare, la 1 iulie 1939, finalizarea acesteia a încetinit semnificativ. Motivul a fost lipsa forței de muncă și primele eșecuri ale industriei germane care funcționase ca un ceasornic până acum. Paletele turbinei au sosit cu mari întârzieri, ceea ce a încetinit instalarea tuturor mecanismelor principale. Dar soarta navei a fost decisă nu de tehnologie, ci de politică. 23 august 1939 Germania şi Uniunea Sovietică a semnat un pact de neagresiune, care a inclus, în special, un schimb economic intens. URSS aprovizionat un numar mare alimente și materii prime, intenționând în schimb să primească modern echipament militar. În conformitate cu considerațiile perfect rezonabile ale lui Stalin: „O navă cumpărată de la un potențial inamic este egală cu două: una mai mult de la noi și una mai puțin de la inamic”, o atenție deosebită a fost acordată încercărilor de a cumpăra nave mari de război. Aproape toate unitățile flotei germane au dezbătut, dar, în realitate, germanii au fost nevoiți să renunțe la doar una - Lutzows. Această alegere arată încă o dată că crucișătoarele grele erau de cel mai mic interes pentru Hitler, deja implicat într-un război cu puternici oponenți navali și și-au pierdut speranța de a atinge paritatea maritimă cu Marea Britanie în flotele tradiționale echilibrate. Așadar, pierderea unei nave care nu era foarte potrivită pentru acțiuni individuale de raider din cauza centralei sale nu a putut afecta în mare măsură planurile flotei germane, care era în mod clar incapabilă de o coliziune directă în lupta cu englezii. Pe de altă parte, URSS a primit unul dintre cele mai moderne și mai avansate crucișătoare din punct de vedere tehnic, deși într-o stare neterminată.

La 11 februarie 1940 a fost semnat un acord privind cumpărarea Lutzow. Pentru 104 milioane de Reichsmarks, URSS a primit o navă finalizată de-a lungul punții superioare, care avea o parte din suprastructuri și un pod, precum și două turnuri inferioare de calibru principal (cu toate acestea, tunurile au fost instalate doar în prova). Aceasta, de fapt, încheie istoria crucișătorului greu german Lutzow și începe istoria navei de război sovietice, care a primit pentru prima dată denumirea „Proiect 53”, iar din 25 septembrie numele „Petropavlovsk”. Această poveste merită o carte separată. Menționăm pe scurt doar cele mai importante puncte. Pe 15 aprilie, „cumpărarea” cu ajutorul remorcherelor a părăsit șantierul naval Deshimag și pe 31 mai a fost remorcat la Leningrad, la Șantierul Naval Baltic. Pentru a continua munca, o întreagă delegație de 70 de ingineri și tehnicieni a sosit cu nava, condusă de inginerul contraamiralul Feige. Apoi jocul a început cu intenții necinstite. Conform planurilor germano-sovietice, trebuia să pună în funcțiune Petropavlovsk până în 1942, dar deja în toamnă, lucrările au încetinit considerabil - din vina părții germane. Războiul cu Uniunea Sovietică fusese deja decis, iar germanii nu doreau să întărească inamicul. Livrările au fost întârziate la început, apoi au fost complet oprite. Explicațiile guvernului german au constat în numeroase referiri la dificultăți în legătură cu războiul cu Anglia și Franța. În primăvara anului 1941, contraamiralul Feige a plecat în Germania în „concediu medical”, din care nu s-a mai întors. Apoi restul specialiştilor au început să plece; ultimul dintre ei a părăsit Uniunea Sovietică pe 21 iunie, cu doar câteva ore înainte de atacul german. Nu este surprinzător că până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, crucișătorul greu era pregătit în proporție de doar 70%, iar majoritatea echipamentelor lipseau. Tunurile erau disponibile numai în turnulele coborâte de la prova și pupa furnizate împreună cu nava; în plus, din Germania au sosit mai multe tunuri ușoare antiaeriene (au fost instalate 1 instalație dublă de 37 mm și opt mitraliere de 20 mm). Cu toate acestea, lucrătorii fabricii și echipa condusă de căpitanul 2nd Rank A.G. Vanifater au făcut toate eforturile pentru a aduce crucișătorul într-o stare de luptă cel puțin condiționată. Pe 15 august, steagul naval a fost arborat pe Petropavlovsk și a intrat în flota sovietică. În conformitate cu starea sa, crucișătorul a fost inclus în detașamentul navelor de război nou construite ale KBF. În acest moment, primul nivel al suprastructurii, baza podurilor de prova și pupa, conducta și partea inferioară temporară a catargului din spate se ridicau deasupra carenei.

Când inamicul s-a apropiat de Leningrad, s-a găsit de lucru pentru noua unitate de 8 inci. 7 septembrie „Petropavlovsk” a deschis pentru prima dată focul asupra trupelor germane. Evident, germanii au considerat la un moment dat că obuzele fără tunuri nu erau prea periculoase și au furnizat întreaga încărcătură de muniție, provocându-și o lovitură dublă, reducând rezerva de muniție pentru crucișătoarele lor grele și făcând posibilă tragerea din cele patru tunuri. a navei sovietice aproape fără restricții. Numai în prima săptămână din momentul în care „Petropavlovsk” a fost conectat la operațiunile împotriva trupelor, a tras 676 de obuze. Cu toate acestea, pe 17 septembrie, un obuz de la o baterie germană a lovit corpul și a dezactivat singura sursă de energie a crucișătorului - camera generatoarelor nr. 3. Echipa nu numai că a trebuit să nu mai tragă; a fost neputincioasă împotriva focului de la loviturile ulterioare, deoarece alimentarea cu apă a rețelei de incendiu a fost întreruptă. În ziua nefericită de 17 septembrie, nava neputincioasă a primit aproximativ 50 de lovituri de la obuze de diferite calibre. Multă apă a intrat în carenă și pe 19 august crucișătorul s-a așezat pe o liră. Doar zidul terasamentului, pe care „Petropavlovsk” a căzut lateral, l-a salvat de la răsturnare. Echipa a pierdut 30 de oameni, dintre care 10 au murit.

Într-o stare complet incompetentă, „Petropavlovsk” a stat timp de un an. Abia pe 10 septembrie a anului 1942 următor a fost posibilă restabilirea completă a rezistenței la apă a carenei și, noaptea, între 16 și 17 septembrie, a fost pusă în docul șantierului naval Baltic. Lucrările au continuat pe tot parcursul anul urmatorși deja în 1944 cele trei tunuri de 203 mm rămase au vorbit din nou (tunul din stânga din turela de la prova a fost complet dezactivat în 1941). Croașătorul a luat parte la Krasnoselsko-Ropshinsky operațiune ofensivă, trăgând 1036 de obuze pentru 31 de obuze. La punerea în funcțiune finală, i-au pus capăt, așa că salvarea armelor și a muniției nu mai avea sens. 1 septembrie „Petropavlovsk” a fost redenumit „Tallinn”. Războiul se apropia de sfârșit, dar nu au existat schimbări în soarta îndelungatei corăbii. După victorie, a apărut o oportunitate fundamentală de a finaliza lucrările începute în urmă cu cinci ani, deoarece constructorii de nave sovietici au primit în mâinile lor Seidlitz-ul deteriorat și neterminat. Cu toate acestea, prudența a prevalat și crucișătorul extraterestru, deja învechit, nu a fost niciodată finalizat. A fost folosită de ceva timp ca navă de instruire neautopropulsată, iar apoi ca barăcă plutitoare (la 11 martie 1953 a fost redenumită Dnepr, iar la 27 decembrie 1956 a primit denumirea PKZ-112).

Pe 3 aprilie 1958, fostul Lützow a fost exclus de pe listele flotei și remorcat la „cimitirul” navei din Kronstadt, unde a fost demontat pentru metal în perioada 1959-1960.

De ce anume el? Probabil din cauza „ghinionului” său - „Lützow”, ca navă, este foarte drăguț cu mine, dar nici în reîncarnările de model nu a avut noroc - singurul model disponibil lansat de Heller este incredibil în mizeriile sale. În plus, mi-am dorit întotdeauna să am un hoț de buzunare în colecția mea, dar Spee mi s-a părut chinuit și, în plus, pur vizual, nu-mi place suprastructura lui ca un turn. Am vrut să-mi încerc mâna la conversie profundă - voi fi sincer: sunt obosit. Proiectul a durat aproape 2,5 ani.

Un pic de istorie

Nava este liderul unei serii de „cuirasate de buzunar” germane care au apărut ca urmare a restricțiilor din Tratatul de la Versailles, conform cărora Germania postbelică nu putea avea mai mult de 6 nave în clasa navelor de luptă, iar nou unitățile construite nu puteau depăși 10.000 de tone „lungi” în deplasare, iar calibrul tunurilor limitat la 280 mm (11 inci). Au fost construite în total trei unități: „Deutschland”, „Admiral Scheer” și „Admiral Graf Spee” („Deutschland”, „Admiral Scheer” și „Admiral Graf Spee”).
Deutschland (viitorul Lutzow) a fost înființat la 09.02.1928, lansat pe 19.05.1931 la șantierul naval Deutsche Werke din Kiel.

În perioada interbelică, a îndeplinit funcții reprezentative, „a demonstrat steagul”. Din 1933 - nava de flanc a Marinei Germane. În 1934-1936. a făcut vizite în Scoția și Scandinavia, trecere transatlantică în America de Sud, împreună cu „Amiral Scheer” croazieră în Atlanticul de Nord și Central.
A început în 1936 Război civilîn Spania numite „cuirasate de buzunar” pentru serviciul către Peninsula Iberică. Pe 19 iulie, escadrila germană, care includea, în special, „Deutschland” și „Amiralul Scheer” a pornit spre coasta Spaniei, unde a luat parte la evacuarea a 9.300 de străini. Apoi nava a început să urmărească eșecuri. În seara zilei de 29 mai, pe rada de drum al insulei Ibiza, a fost supus unui atac aerian al aviației republicane și a primit 2 lovituri cu bombe. O bombă a lovit lângă pod și a explodat între punți, iar a doua a căzut în apropierea celui de-al treilea tun de la pupa de 150 mm. Un incendiu puternic a izbucnit în spațiul interpunților. 23 de marinari au fost uciși, 73 au fost răniți, mulți au fost arși. Nava însăși a trebuit să se întoarcă urgent în Germania pentru reparații.
În martie 1939, cu Adolf Hitler la bord, a luat parte la ocupația Memel (Klaipeda).

Am întâlnit începutul războiului pe mare - la 24 august 1939, a ieșit să atace Atlanticul, în poziții de la sud de Groenlanda. Dar succesele sale în acest domeniu au fost mai mult decât modeste: a scufundat doar două nave împotriva unsprezece la Spee (englezul Stonegate și norvegianul Lorenz W. Hansen) cu o capacitate totală de aproximativ 7000 de tone, iar în noiembrie 1939 s-a întors în Germania. .
În 1939, vasul de luptă Deutschland a fost redenumit crucișătorul greu Lutzow, dar acest lucru nu i-a adus norocul. În noiembrie 1939, a mers în Skagerrak pentru a intercepta nave comerciale, dar fără rezultat.

Oportunitatea de a se arăta a venit în timpul invaziei Norvegiei din 9 aprilie 1940. Acolo a acționat ca parte a unui grup destinat ocupării Oslo-ului, alături de crucișătorul greu Blucher, crucișătorul ușor Emden, 3 distrugătoare și câteva nave mici. .

Dar, după cum știm cu toții, totul nu a decurs conform planului - norvegienii nu au vrut categoric să renunțe fără luptă și în timpul operațiunii „Blucher” a fost scufundat; Lutzow, la rândul său, a primit trei lovituri de la obuze de 280 mm. Tunul central al turelei de prova de calibru principal a fost dezactivat, a izbucnit un incendiu pe navă. După capturarea Oslo-ului, „coirasatul de buzunar” avariat a primit ordin să se întoarcă de urgență la Kiel. Dar drumul spre casă s-a dovedit a fi spinos: în noaptea de 10 spre 11 aprilie, pe la ora 2 dimineața, a fost atacat de submarinul englez Spearfish și a fost lovit de o torpilă. Coca din spatele turelei pupei s-a rupt (de fapt, pupa s-a dovedit a fi ruptă pe jumătate), 4 compartimente au fost inundate; nava a luat aproximativ 1300 de tone de apă. Nava a fost remorcată la Kiel, unde a stat pentru reparații timp de mai bine de șase luni. Deja pe 9 iulie 1940, în timpul bombardamentului de la Kiel, o bombă a lovit nava. După reparație, a fost de fapt gata de acțiune abia la începutul anului 1941. Se presupunea că în iulie 1941 Lutzow va începe un nou raid atlantic, dar acest lucru nu s-a întâmplat. În timpul acestei reparații, aspectul navei s-a schimbat semnificativ: a apărut o tijă „Atlantică” teșită, unul dintre porturile de ancorare din față a fost sudat pe babord și a fost instalat un sistem de demagnetizare de-a lungul părților laterale.

Pe 13 iunie, Beaufort a fost din nou atacat de torpilierele britanice, lovite în mijlocul carenei. Două compartimente motor și unul dintre compartimentele cu cuplaje au fost inundate. „Lützow” și-a pierdut cursul, a luat 1000 de tone de apă și a primit o rolă amenințătoare - aproximativ 20 °. Din nou la Kiel pentru reparații - până în ianuarie 1942.
În timpul operațiunii „Knight’s Walk” („Rosselsprung”) din iulie 1942, el trebuia să acționeze împotriva celebrului convoi PQ-17, dar a dat peste o stâncă nemarcată pe hartă chiar înainte de a părăsi Golful Bogen și a fost forțat să se întoarcă în Narvik. Raidul în Atlantic planificat pentru vară a fost din nou anulat.


La sfârșitul lui decembrie 1942, a luat parte la Operațiunea Rainbow (Regenbogen) împotriva convoiului JW-51B, împreună cu crucișătorul greu Admiral Hipper și 6 distrugătoare sub comanda amiralului Kümmetz. Lupta a fost o serie de lovituri scurte. „Amiralul Hipper” a fost avariat de crucișătoarele britanice „Sheffield” și „Jamaica”, distrugătoarele germane „Frederick Ekoldt” și „Beitzen” au fost scufundate, distrugătorul („Esheites”) și dragatorul de mine au fost scufundate de britanici; convoiul era practic neavariat. Rezultatul acestei operațiuni a fost ordinul lui Hitler care interzicea folosirea activă în continuare a navelor de război mari.

Pe viitor, „Lützow” a rămas oficial în serviciu, fiind în Narvik - cu un echipaj redus, iar la sfârșitul lunii septembrie 1943, „cuirasatul de buzunar” s-a mutat în Germania și a fost pus la o altă reparație și modernizare, care a avut loc. până în martie 1944 la Liepaja (Libau). S-a presupus că după modernizare va deveni o navă pur de antrenament.

Din toamna anului 1944, „cuirasatul de buzunar” „Lützow” a fost folosit în principal pentru a sprijini forțele terestre germane în retragere pe frontul de est.
În aprilie 1945, „Lützow” se afla în Swinemünde. La mijlocul lunii, a fost atacat de avioanele britanice. Exploziile apropiate ale tollboy-urilor de 5,5 tone (nu au existat lovituri directe) au provocat astfel de daune navei, încât coca acesteia s-a umplut treptat cu apă, iar Lutzow a stat pe pământ la o adâncime mică. Armele sale au continuat să ia parte la luptele defensive împotriva trupelor sovietice.

La 4 mai 1945, când germanii au părăsit Swinemünde, Lützow a fost aruncat în aer de o echipă; corpul este complet ars.

Dar, în cele din urmă, nici nu a reușit să moară cu demnitate: în primăvara anului 1946, salvatorii sovietici au ridicat nava, iar pe 26 septembrie, Lutzow a fost în cele din urmă inundat în partea centrală. Marea Baltica 22 iulie 1947, după ce mai multe bombe puternic explozive au fost aruncate în aer pe el. Ultima lui fotografie:

Aceasta este o soartă atât de de neinvidiat și oarecum inutilă pentru această navă, deși - cum să arăți: pe de altă parte, a făcut mai puțin rău.

De ce anume el?

Probabil din cauza „ghinionului” său - „Lützow”, ca navă, este foarte drăguț cu mine, dar nici în reîncarnările de model nu a avut noroc - singurul model disponibil lansat de Heller este incredibil în mizeriile sale. În plus, mi-am dorit întotdeauna să am un hoț de buzunare în colecția mea, dar Spee mi s-a părut chinuit și, în plus, pur vizual, nu-mi place suprastructura lui ca un turn. Am vrut să-mi încerc mâna la conversie profundă - voi fi sincer: sunt obosit. Proiectul a durat aproape 2,5 ani.

Asamblare

Modelul reprezintă nava în 1942, la momentul operațiunii Rosselsprung, la care nu a ajuns niciodată. Această perioadă a fost aleasă din cauza camuflajului interesant.
Literatura folosită (ceea ce îmi amintesc):
1) Cuirasate de buzunar din clasa Deutschland de Gerhard Koop și Klaus-Peter Schmulke
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine special band 2, de Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff „Deutschland” de Siedfried Breyer
4) Kagero, crucișătorul greu „Lutzow”
5) Momografie morskie 7, 9
6) Putere 17 artilerie navală germană 1

Piața de schimb a achiziționat o cantitate incredibilă de tot felul de lucruri diferite. nu imi amintesc exact:
1) Set pe Spee de la Eduard
2) Setați pe Spee de la modelele Ka
3) Radaruri germane de la Flyhok (FH350061)
4) Mașini automate de la Flyhawk 3,7 cm și 2 cm (FH353001 și FH353002)
5) Tunuri antiaeriene cu patru țevi de 20 mm (VTW35056) și un set de proiectoare germane (VTW35058) de la Veteran
6) Tot felul de portbagaj de la Master Model
7) Plute de salvare din rășină (nu-mi amintesc de la cine)

Procesul de construcție este mai mult sau mai puțin prezentat într-un thread de forum, nu voi picta în mod special aici. Pot spune doar că doar corpul și aeronava sunt native pentru model și chiar și atunci - ambele au suferit modificări. Restul este făcut în casă din plastic Evergreen de diferite grosimi. Towers GK, 150 mm și tuburi torpile turnate din rășină, desigur, nu foarte reușite, dar pentru prima dată - normele. Vopselele au fost folosite de Vallejo, spălarea s-a făcut cu spălarea gata de utilizare Vallejo, iar lacul a fost Satin Vallejo. Sunt extrem de multumit de tot - dupa Humbrol este doar un fel de vacanta. Nu pot spune nimic bun despre modelul Academia în sine, nu l-am verificat pentru conformitatea cu prototipul (Spee). La capitolul calitate – lemn de foc incredibil – nu am văzut mai rău. Am folosit și bărci din set - a trebuit să-l acoper cu o prelată, deoarece nu se putea aduce în minte interiorul. Bărcile au suferit o revizie majoră. O sa postez cateva poze cu procesul:
Început: extrudarea carenei Lützow din matricea solidă a Spee:

Zilele lucrătoare ale suprastructurii:

Pasiune prin conductă:

Lucrări cu macara de artilerie: