Vedere a spațiului de pe fereastra unei nave spațiale. Fotografii incredibile din spațiu ale astronautului Douglas Wheelock

Fotografia faimoasa „Pământul”(Earthrise, număr de imagine în cataloagele NASA - AS08-14-2383), și inclusă în catalogul de 100 de fotografii care au schimbat lumea conform revistei LIFE, a fost realizată de astronautul William Alison Anders pe 24 decembrie 1968 la bordul navei spațiale Apollo. 8" când își făcea a patra orbită în jurul satelitului artificial al Lunii. Această fotografie este una dintre cele mai faimoase fotografii ale Pământului din spațiu.

Ca o scurtă deosebire, articolul a fost scris pe 24 decembrie, cea de-a 45-a aniversare a Pământului și a fost o reacție la publicațiile anterioare care l-au identificat pe astronautul William Anders drept „probabilul” autor al celebrei fotografii. Au fost și inexactități, care m-au dus la ideea de a scrie acest articol. Procesul de moderare a durat câteva zile, dar de îndată ce a venit invitația, articolul a fost imediat transferat din „schirt” în hub-ul Cosmonautics.

Puțini oameni știu că AS08-14-2383 nu a fost prima fotografie a Pământului făcută dintr-un unghi similar, adică ridicându-se deasupra orizontului Lunii. Comandantul Frank Frederick Borman, care se afla pe scaunul de comandă din stânga, a controlat rularea navei spațiale conform planului de zbor (viraj de 180° la dreapta) pentru o imagine fixă ​​a suprafeței lunare prin fereastra de andocare din stânga folosind un Hasselblad de 70 mm montat rigid. Cameră 500EL, cu o lentilă Zeiss Planar de 80 mm (f/2.8), care a realizat fotografii automate ale suprafeței lunare la intervale de 20 de secunde pe film casetă alb-negru D ().

Anders, care se afla lângă scaunul din dreapta, a fotografiat suprafața lunară prin fereastra laterală dreaptă a modulului de comandă pe o peliculă alb-negru de 70 mm folosind o cameră Hasselblad 500EL cu un obiectiv Zeiss Sonnar de 250 mm (f/5.6), în timp ce comenta observațiile sale pentru înregistrarea pe reportofonul de la bord. Fereastra din dreapta, mulțumită rotunjirii, s-a dovedit a fi întoarsă exact spre Pământ atunci când nava spațială Apollo 8 a început să iasă din spatele părții îndepărtate a Lunii. Anders a fost primul dintre astronauți care a văzut Pământul în creștere. Pentru primele trei orbite pe orbita lunii, nimeni nu a văzut-o. Văzând Pământul, Anders a spus: „Doamne, uită-te la poza de aici! Aceasta este ascensiunea Pământului. Wow, e drăguț!” Bormann, văzând că Anders era pe cale să fotografieze Pământul, a glumit ironic: „Hei, nu face asta, nu este conform planului”. Fotografiarea Pământului nu a făcut parte din planurile oamenilor de știință care dezvoltau programul științific pentru astronauții navei spațiale Apollo 8. După remarca ironică a lui Bormann, Anders, râzând de gluma comandantului, a făcut o singură fotografie a Pământului în ascensiune (AS08-13-2329) pe banda alb-negru a casetei E ():

Imediat după ce a fost făcută această fotografie, Anders i-a cerut pilotului modulului de comandă James Arthur Lovell, Jr., care se afla pe partea sextant a locului său de muncă (Lower Equipment Bay) și naviga pe navă, să-i dea o casetă cu un film color: „Ai film color, Jim? Dă-mi filmul color, repede, te rog? Lovell, susținând ideea, a întrebat: „Unde este ea?” Anders l-a grăbit, spunându-i că banda are un cod de culoare. După ce a găsit o casetă, Lovell a remarcat că era film „C 368” (adică film color SO-368, „ectachrome” de la Eastman Kodak Company). Anders a continuat calm: „Orice. Rapid." Imediat după ce Lovell i-a predat filmul lui Anders, acesta din urmă și-a dat seama că Pământul a părăsit vederea ferestrei laterale. În același timp, Anders a spus: „Bine, cred că am pierdut-o”. În acest moment, datorită rotației navei spațiale, Pământul putea fi deja observat prin fereastra de andocare din dreapta și prin fereastra trapei de intrare. Lovell i-a spus lui Anders unde ar putea face fotografia. Anders, cerându-i lui Lovell să se îndepărteze, și-a făcut celebra fotografie cu AS08-14-2383 prin hubloul trapei de acces:

După ce a clarificat setările de focalizare într-o scurtă discuție cu Lovell, Anders a luat o a doua imagine color, mai puțin cunoscută, AS08-14-2384 prin fereastra de andocare din dreapta, în care Pământul este puțin mai sus deasupra orizontului lunar decât în ​​prima. imagine color:

Ulterior, au fost făcute încă 4 fotografii cu ridicarea Pământului (AS08-14-2385 - AS08-14-2388), iar pe următoarea a cincea orbită încă 8 fotografii (AS08-14-2389 - AS08-14-2396), dar acestea nu au fost atât de impresionante (exemplu - fotografia AS08-14-2392):

Aceste 12 fotografii au fost făcute prin fereastra de andocare tribord.
Caseta film color disponibilă aici: .

Pământul din imagini arăta astfel:

Antarctica era în partea stângă a imaginii (la ora 10);
- partea centrală a vederii Pământului a fost ocupată de Oceanul Atlantic cu cicloni și anticicloni;
- pe partea de vest a Africii luminata de soare, de-a lungul terminatorului, de la stanga la dreapta puteti vedea desertul Namib, Namibia, partea de sud a Angolei si partea de vest a Saharei. Aceste zone nu sunt acoperite de nori. O parte semnificativă a teritoriului Africii Centrale și a regiunii istorice Guineea (inclusiv Golful Guineei) este acoperită cu straturi de nori.

Animația, povestită de renumitul istoric Apollo Andrew L. Chaikin și produsă în Scientific Visualization Studio (NASA Goddard Space Flight Center), oferă o reconstrucție a acestor evenimente. Luna este modelată conform imaginilor de înaltă rezoluție realizate de robotul LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter):

Negocieri între astronauți în timpul fotografierii Pământului în ridicare (în engleză, timpul indicat este timpul de zbor, socotit din momentul lansării):
075:47:30 Anders: „O, Doamne, uită-te la poza aceea de acolo! Uite Pământul care vine". Uau, e frumos!”
075:47:37 Borman: (ironic) „Hei, nu lua asta, nu este programat.”
Râzând, Anders face o fotografie cu AS08-13-2329 prin geamul lateral
075:47:39 Anders: „Ai un film color, Jim?”
075:47:46 Anders: „Dă-mi o rolă de culoare, repede, vrei?”
075:47:48 Lovell: „O, omule, e grozav! Unde este?”
075:47:50 Anders: „Grăbește-te. Rapid."
075:47:54 Borman: „Păi!”
075:47:55 Lovell: „Aici jos?”
075:47:56 Anders: „Ia-mi doar o culoare. Un exterior colorat.”
075:48:00 Lovell: (inaudibil)
075:48:01 Anders: „Grăbește-te.”
075:48:06 Anders: „Ai unul?”
075:48:08 Lovell: „Da, caut” unul. C 368."
075:48:11 Anders: „Orice. Rapid."
075:48:13 Lovell: „Aici.”
075:48:17 Anders: „Ei bine, cred că am ratat-o.”
075:48:31 Lovell: „Hei, am înțeles chiar aici.” (Lovell a văzut Pământul prin hublo)
075:48:33 Anders: „Lasă-mă să-l scot pe acesta, este mult mai clar.” (Anders i-a cerut lui Lovell să facă loc la hubloul de la intrare, după care își face celebra fotografie AS08-14-2383)
075:48:37 Lovell: „Bill, l-am înrămat, este foarte clar chiar aici! (adică fereastra de andocare dreaptă) Ai înțeles?”
075:48:41 Anders: „Da.”
075:48:42 Borman: „Ei bine, ia mai multe dintre ele.”
075:48:43 Lovell: "Ia mai multe, ia mai multe dintre "ele! Aici, dă-mi-le."
075:48:44 Anders: „Stai puțin, lasă-mă să iau setarea potrivită acum, doar calmează-te.”
075:48:47 Borman: „Calmează-te, Lovell!”
075:48:49 Lovell: „Ei bine, am înțeles bine, este o fotografie frumoasă.”
075:48:54 Lovell: „Două cincizeci la f/11.”
Anders face o fotografie cu AS08-14-2384 prin fereastra de andocare din dreapta
075:49:07 Anders: „Bine.”
075:49:08 Lovell: „Acum variază – variază puțin expunerea.”
075:49:09 Anders: „Am făcut-o”. Le-am luat două dintre "ea aici".
075:49:11 Lovell: „Ești sigur că l-ai înțeles acum?”
075:49:12 Anders: „Da, vom obține... ei bine, cred că va apărea din nou.”
075:49:17 Lovell: „Ia încă una, Bill.”

La 20 iulie 1969, astronauții navei spațiale cu echipaj Apollo 11„Am devenit primii oameni care au pus piciorul pe suprafața Lunii. Ani de efort, experimente periculoase și misiuni ambițioase au dus la faptul că, pentru prima dată în istorie, locuitorii Pământului au aterizat pe suprafața unui alt corp ceresc. Acest eveniment a fost urmărit în direct de milioane de oameni din întreaga lume. Astronauții Neil Armstrong, Michael Collins și Edwin Aldrin au părăsit Pământul miercuri, au aterizat pe Lună duminică, au petrecut puțin peste două ore pe suprafața lunii, au desfășurat o suită de instrumente științifice și au colectat mostre de sol lunar înainte de a se împroșca în Oceanul Pacific. joia următoare.

Continuarea prezintă o mare galerie de fotografii ale acestei misiuni istorice.

NASA
Astronautul Edwin Aldrin, pilot al modulului lunar, pe suprafața lunară lângă suportul modulului lunar Eagle pe 20 iulie 1969. Această fotografie a fost făcută de astronautul Neil Armstrong, comandantul misiunii Apollo 11. În timp ce Aldrin și Armstrong explorau Marea Tranquilității, astronautul Michael Collins, pilotul modulului de comandă, a rămas în Columbia pe orbită lunară.

NASA
Echipajul Apollo 11: Neil Armstrong, Michael Collins, Edwin Aldrin.

NASA
O vedere aeriană a vehiculului de lansare Saturn V pentru misiunea Apollo 11, 20 mai 1969.

NASA
Membrii echipajului Apollo 11 și șeful astronauților Donald Slayton participă la micul dejun tradițional de lansare al misiunii, 16 iulie 1969.

NASA
Tehnicienii lucrează deasupra camerei albe prin care astronauții intră în navă spațială, 11 iulie 1969.

Foto/Fișier AP
Neil Armstrong și membrii echipajului misiunii Apollo 11 înainte de a se îndrepta către rampa de lansare a vehiculului lunar de la Centrul Spațial Kennedy din Merritt Island, Florida, pe 16 iulie 1969.

Foto AP/Edwin Reichert
Rezidenții din Berlin stau în fața vitrinei unui magazin de televiziune și urmăresc începutul misiunii Apollo 11, 16 iulie 1969.

NASA
Apollo 11 a fost lansat miercuri, 16 iulie 1969. Când vehiculul de lansare Saturn 5 a fost lansat, forța de tracțiune a fost de 34,5 milioane de Newtoni.

AFP/Getty Images
Vicepreședintele SUA Spiro Agnew și fostul președinte Lyndon Johnson urmăresc lansarea misiunii Apollo 11 la Centrul Spațial Kennedy, Florida, 16 iulie 1969.

NASA
Vedere a zborului Apollo 11 de pe un Boeing EC-135N.

NASA
Vedere a planetei Pământ de la nava spațială cu echipaj Apollo 11.

NASA
Această fotografie a fost făcută de astronautul Neil Armstrong înainte de a ateriza pe Lună. Fotografia îl arată pe Edwin Aldrin în modulul lunar.

NASA
Vedere a modulului lunar pe fundalul Pământului în timpul șederii astronauților pe suprafața Lunii.

NASA
După ce a ajuns pe orbita lunii, o vedere a craterului Daedalus de pe Apollo 11.

NASA
Vedere de la sonda spațială Apollo 11 a Pământului care se ridică deasupra orizontului lunar.

NASA
Modulul de comandă Columbia deasupra craterelor din Marea Abundenței.

NASA
Astronauții care au rămas în contact cu echipajul misiunii Apollo 11: Charles Moss Duke, James Arthur Lovell și Fred Wallace Hayes.

NASA
Modulul lunar „Eagle” în configurație de aterizare. Imaginea a fost făcută pe orbită lunară folosind modulul de comandă Columbia.

NASA
Vedere de la fereastra lui Neil Armstrong a craterelor lunare Messier și Messier A.

Fotografie AP
Astronautul Apollo 11 Neil Armstrong pășește pe suprafața Lunii, 20 iulie 1969.

AFP/Getty Images
La Paris, Franța, o familie urmărește cum comandantul Apollo 11 pășește pe suprafața lunii pe 20 iulie 1969.

NASA
Prima fotografie făcută de Neil Armstrong după ce a mers pe suprafața Lunii. Punga albă din prim plan este un sac de gunoi.

NASA
Craterul de lângă modulul lunar „Eagle”.

NASA
Una dintre primele urme lăsate de Edwin Aldrin, membru al echipajului misiunii Apollo 11.

NASA
Umbra lui Edwin Aldrin pe suprafața lunii.

NASA
Buzz Aldrin salută steagul american desfășurat pe Lună în timpul misiunii Apollo 11. Fotografia a fost făcută de astronautul Neil Armstrong.

NASA
O mulțime din Central Park din New York urmărește echipajul Apollo 11 care aterizează pe Lună, 20 iulie 1969.

NASA
Aldrin despachetează echipamentul experimental din modulul lunar.

NASA
Astronautul Buzz Aldrin poartă echipamente experimentale pentru desfășurare pe suprafața lunii.

NASA
Aldrin construiește echipamente experimentale seismice pasive - un dispozitiv pentru măsurarea cutremurelor lunare.

Fotografie AP
O familie din Tokyo, Japonia, urmărește la televizor discursul președintelui american Richard Nixon, în timp ce astronauții Apollo 11 sunt întâmpinați în direct de pe Lună în iulie 1969.

NASA
Armstrong fotografiază modulul lunar Eagle.

NASA
Un modul situat pe suprafața Lunii pe fundalul Pământului.

NASA
Scara modulului lunar și placă memorială: „Aici oamenii de pe planeta Pământ au pus piciorul pentru prima dată pe Lună. iulie 1969 d.Hr. Venim în pace în numele întregii omeniri”.

NASA
Astronautul Neil Armstrong în modulul lunar după plimbarea sa istorică pe Lună.

NASA
După decolarea de pe suprafața lunară, modulul Eagle se pregătește să se andoceze cu modulul de comandă în fundal.

NASA
Vedere a discului lunar complet.

NASA
Solul văzut prin fereastra modulului de comandă Columbia în timpul zborului de întoarcere.

Fotografie AP
Membrii echipajului Apollo 11 la bordul unui elicopter după stropirea cu succes a acestuia în Oceanul Pacific, 24 iulie 1969.

NASA
Controlorii de la Manned Space Flight Center din Houston au sărbătorit finalizarea cu succes a misiunii Apollo 11 pe 24 iulie 1969.

NASA
Președintele american Richard Nixon salută echipajul Apollo 11 într-o dubă de carantină. De la stânga la dreapta: Neil Armstrong, Michael Collins, Edwin Aldrin.

NASA
New Yorkezii aplaudă în timp ce un convoi de astronauți Apollo 11 se îndreaptă pe strada 42, spre clădirea Națiunilor Unite.

NASA
Astronauții în sombrero și poncho înconjoară o mulțime uluită din Mexico City în timpul unui turneu prezidențial de bunăvoință care a dus echipajul Apollo 11 și soțiile lor în 27 de orașe din 24 de țări timp de patruzeci și cinci de zile.

Ei pleacă într-o expediție lunară într-o carcasă echipată cu ferestre de sticlă cu obloane. Personajele lui Tsiolkovsky și Wells privesc în Univers prin ferestre mari.

Când a venit vorba de practică, simplul cuvânt „fereastră” părea inacceptabil dezvoltatorilor de tehnologie spațială. Prin urmare, prin ceea ce pot privi astronauții din nava spațială se numește, nu mai puțin, geam special și mai puțin „ceremonios” - hublouri. Mai mult, hubloul pentru oameni este un hublo vizual, iar pentru unele echipamente este unul optic.

Ferestrele sunt atât un element structural al carcasei navei spațiale, cât și un dispozitiv optic. Pe de o parte, acestea servesc la protejarea instrumentelor și a echipajului situat în interiorul compartimentului de influența mediului extern, pe de altă parte, trebuie să ofere capacitatea de a opera diverse echipamente optice și de observare vizuală. Cu toate acestea, nu numai observație - când de ambele maluri ale oceanului desenau echipamente pentru „războiul stelelor”, se adunau și ținteau prin ferestrele navelor de război.

Americanii și oamenii de știință de rachete vorbitori de limbă engleză în general sunt perplexi de termenul „hublo”. Ei întreabă din nou: „Acestea sunt ferestre sau ce?” În engleză, totul este simplu - fie în casă, fie în Shuttle - fereastră, și fără probleme. Dar marinarii englezi spun hublou. Deci, producătorii ruși de ferestre spațiale sunt probabil mai apropiați în spirit de constructorii de nave de peste mări.

Două tipuri de ferestre pot fi găsite pe navele spațiale de observare. Primul tip separă complet echipamentul de filmare situat în compartimentul presurizat (obiectiv, parte casetă, receptoare de imagine și alte elemente funcționale) de mediul extern „ostil”. Navele spațiale de tip Zenit sunt construite conform acestei scheme. Al doilea tip de hublo separă partea de casetă, receptoarele de imagine și alte elemente de mediul extern, în timp ce lentila este amplasată într-un compartiment nesigilat, adică în vid. Această schemă este folosită pe nave spațiale de tip Yantar. Cu un astfel de design, cerințele pentru proprietățile optice ale hubloului devin deosebit de stricte, deoarece hubloul este acum o parte integrantă a sistemului optic al echipamentului de filmare și nu o simplă „fereastră în spațiu”.

Se credea că astronautul va fi capabil să controleze nava spațială pe baza a ceea ce ar putea vedea. Într-o anumită măsură acest lucru a fost realizat. Este deosebit de important să „privind” în timpul andocării și la aterizarea pe Lună - acolo, astronauții americani au folosit de mai multe ori comenzile manuale în timpul aterizării.

Pentru majoritatea astronauților, ideea psihologică de sus și de jos se formează în funcție de mediul înconjurător, iar hublourile pot ajuta, de asemenea, în acest sens. În cele din urmă, hublourile, precum ferestrele de pe Pământ, servesc la iluminarea compartimentelor atunci când zboară deasupra părții iluminate a Pământului, a Lunii sau a planetelor îndepărtate.

Ca orice dispozitiv optic, fereastra unei nave are o distanță focală (de la jumătate de kilometru la cincizeci) și mulți alți parametri optici specifici.

GLAZERII NOSTRI SUNT CEI MAI BUN DIN LUME

Când au fost create primele nave spațiale în țara noastră, dezvoltarea ferestrelor a fost încredințată Institutului de Cercetare a Sticlei de Aviație al Ministerului Industriei Aviatice (acum este OJSC Institutul de Cercetare Științifică a Sticlei Tehnice). Institutul optic de stat numit după. S. I. Vavilova, Institutul de Cercetare a Industriei Cauciucului, Uzina Mecanică Krasnogorsk și o serie de alte întreprinderi și organizații. Fabrica de sticlă optică Lytkarinsky de lângă Moscova a avut o contribuție deosebită la topirea diferitelor mărci de sticlă, la producția de hublouri și lentile unice cu focalizare lungă, cu deschideri mari.

Sarcina s-a dovedit a fi extrem de dificilă. La un moment dat, stăpânirea producției de lumini pentru avioane a durat mult și a fost dificilă - sticla și-a pierdut rapid transparența și s-a acoperit cu crăpături. Pe lângă asigurarea transparenței, Războiul Patriotic a forțat dezvoltarea sticlei blindate; după război, creșterea vitezei aeronavelor cu reacție a dus nu numai la creșterea cerințelor de rezistență, ci și la nevoia de a păstra proprietățile geamului în timpul aerodinamicului. Incalzi. Pentru proiectele spațiale, sticla care a fost folosită pentru felinare și ferestre de avion nu era potrivită - temperaturile și încărcăturile nu erau aceleași.

Primele ferestre spațiale au fost dezvoltate în țara noastră în baza Rezoluției Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS nr.569-264 din 22 mai 1959, care prevedea începerea pregătirilor pentru zborurile cu echipaj. . Atât în ​​URSS, cât și în SUA, primele hublouri erau rotunde - acestea erau mai ușor de calculat și fabricat. În plus, navele interne, de regulă, puteau fi controlate fără intervenția umană și, în consecință, nu era nevoie de o imagine de ansamblu prea bună asemănătoare aeronavei. Vostok-ul lui Gagarin avea două ferestre. Unul era amplasat pe trapa de intrare a vehiculului de coborâre, chiar deasupra capului astronautului, celălalt era la picioarele acestuia în corpul vehiculului de coborâre. Nu este deloc deplasat să reamintim numele principalilor dezvoltatori ai primelor ferestre de la Institutul de Cercetare a Sticlei de Aviație - aceștia sunt S.M. Brekhovskikh, V.I. Alexandrov, H. E. Serebryannikova, Yu. I. Nechaev, L. A. Kalashnikova, F. T. Vorobyov, E. F. Postolskaya, L. V. Korol, V. P. Kolgankov, E. I. Tsvetkov, S. V. Volchanov, V. I. Krasin, E. G. Loginova și alții

Din multe motive, atunci când și-au creat prima navă spațială, colegii noștri americani s-au confruntat cu o „lipsă în masă” gravă. Prin urmare, pur și simplu nu își puteau permite un nivel de automatizare în controlul navei similar cu cel sovietic, chiar și ținând cont de electronica mai ușoară, iar multe funcții pentru controlul navei erau limitate la piloți de testare experimentați selectați pentru primul corp de cosmonauți. În același timp, în versiunea originală a primei nave spațiale americane „Mercur” (cea despre care au spus că astronautul nu intră în ea, ci o pune pe el însuși), fereastra pilotului nu a fost deloc prevăzută - chiar și necesar 10 kg de masă suplimentară nu a fost găsit nicăieri.

Fereastra a apărut doar la cererea urgentă a astronauților înșiși după primul zbor al lui Shepard. O fereastră adevărată „pilot” cu drepturi depline a apărut doar pe Gemeni - pe trapa de aterizare a echipajului. Dar a fost făcut nu rotund, ci de formă trapezoidală complexă, deoarece pentru control manual complet la andocare, pilotul avea nevoie de vizibilitate înainte; Pe Soyuz, apropo, pe fereastra modulului de coborâre a fost instalat un periscop în acest scop. Americanii au dezvoltat hublouri de către Corning, în timp ce divizia JDSU era responsabilă pentru acoperirile din sticlă.

Pe modulul de comandă al lui Apollo lunar, una dintre cele cinci ferestre a fost plasată și pe trapă. Celelalte două, care asigurau apropierea la andocarea cu modulul lunar, priveau înainte, iar alte două „laterale” au făcut posibilă privirea perpendiculară pe axa longitudinală a navei. Pe Soyuz existau de obicei trei ferestre pe modulul de coborâre și până la cinci pe compartimentul de service. Cel mai mult există ferestre pe stațiile orbitale - până la câteva zeci, de diferite forme și dimensiuni.

O etapă importantă în construcția ferestrelor a fost crearea de geamuri pentru avioanele spațiale - Naveta Spațială și Buran. Navetele aterizează ca un avion, ceea ce înseamnă că pilotul trebuie să aibă o vedere bună din cabina de pilotaj. Prin urmare, atât dezvoltatorii americani, cât și cei interni au furnizat șase ferestre mari de formă complexă. Plus o pereche în acoperișul cabinei - asta pentru a asigura andocarea. Plus ferestre în spatele cabinei - pentru operațiuni cu sarcină utilă. Și în sfârșit, de-a lungul hubloului de pe trapa de intrare.

În timpul fazelor dinamice ale zborului, geamurile frontale ale navetei sau Buranului sunt supuse unor sarcini complet diferite, diferite de cele la care sunt expuse geamurile vehiculelor de coborâre convenționale. Prin urmare, calculul rezistenței este diferit aici. Și când naveta este deja pe orbită, există „prea multe” ferestre - cabina se supraîncălzește, iar echipajul primește „lumină ultravioletă” suplimentară. Prin urmare, în timpul unui zbor orbital, unele dintre ferestrele din cabina Shuttle sunt închise cu obloane din Kevlar. Dar Buranul avea un strat fotocromic în interiorul ferestrelor, care se întuneca atunci când era expus la radiații ultraviolete și nu permitea „plus” să intre în cabină.

CADRE, Obloane, cleme, GEAMURI SCULPATE...

Partea principală a hubloului este, desigur, sticlă. „Pentru spațiu”, nu se folosește sticlă obișnuită, ci cuarț. În timpul erei „Vostok”, alegerea nu a fost deosebit de mare - doar mărcile SK și KV erau disponibile (aceasta din urmă nu este altceva decât cuarț topit). Ulterior, au fost create și testate multe alte tipuri de sticlă (KV10S, K-108). Au încercat chiar să folosească plexiglas SO-120 în spațiu. Americanii cunosc marca Vycor de sticlă termică și rezistentă la impact.

Pentru ferestre se folosește sticlă de diferite dimensiuni - de la 80 mm la aproape jumătate de metru (490 mm), iar recent a apărut pe orbită o „sticlă” de opt sute de milimetri. Protecția externă a „ferestrelor spațiale” va fi discutată mai târziu, dar pentru a proteja membrii echipajului de efectele dăunătoare ale radiațiilor aproape ultraviolete, pe ferestrele ferestrelor care lucrează cu dispozitive instalate nestaționare se aplică acoperiri speciale de separare a fasciculului.

Un hublon nu este doar sticlă. Pentru a obține un design durabil și funcțional, mai multe ochelari sunt introduse într-un suport din aluminiu sau aliaj de titan. Au folosit chiar litiu pentru ferestrele navetei.

Pentru a asigura nivelul necesar de fiabilitate, au fost realizate inițial mai multe ochelari în hublo. Dacă se întâmplă ceva, un pahar se va sparge, iar restul va rămâne, păstrând nava etanșă. Ferestrele interne de pe Soyuz și Vostok aveau câte trei pahare (Soyuz are o fereastră dublă, dar este acoperită de un periscop pentru cea mai mare parte a zborului).

Pe Apollo și pe naveta spațială, „ferestrele” sunt, de asemenea, în cea mai mare parte din trei sticlă, dar americanii au echipat Mercury, „prima lor rândunică”, cu un hublo cu patru sticlă.

Spre deosebire de cele sovietice, hubloul american de pe modulul de comandă Apollo nu era un singur ansamblu. O sticlă a funcționat ca parte a carcasei suprafeței de protecție termică portantă, iar celelalte două (în esență un hublo cu două sticlă) făceau deja parte din circuitul presurizat. Drept urmare, astfel de hublouri erau mai mult vizuale decât optice. De fapt, având în vedere rolul cheie al piloților în gestionarea Apollo, această decizie părea destul de logică.

Pe cabina lunară Apollo, toate cele trei ferestre în sine erau cu o singură sticlă, dar la exterior erau acoperite cu sticlă exterioară, care nu făcea parte din circuitul presurizat, iar din interior cu plexiglas de siguranță interioară. Mai multe ferestre cu o singură sticlă au fost instalate ulterior la stațiile orbitale, unde încărcăturile sunt încă mai mici decât cele ale vehiculelor de coborâre a navelor spațiale. Și pe unele nave spațiale, de exemplu, pe stațiile interplanetare sovietice „Marte” la începutul anilor 70, mai multe ferestre (compoziții cu sticlă dublă) au fost de fapt combinate într-un singur cadru.

Când o navă spațială este pe orbită, diferența de temperatură pe suprafața sa poate fi de câteva sute de grade. Coeficienții de dilatare ai sticlei și metalului sunt în mod natural diferiți. Astfel, etanșările sunt plasate între sticlă și metalul cuștii. La noi, de ele s-a ocupat Institutul de Cercetări Științifice din Industria Cauciucului. Designul folosește cauciuc rezistent la vid. Dezvoltarea unor astfel de sigilii este o sarcină dificilă: cauciucul este un polimer, iar radiația cosmică „taie” în cele din urmă moleculele de polimer în bucăți și, ca urmare, cauciucul „obișnuit” pur și simplu se strecoară.

Geamurile din față ale cabinei Buran. Partea interioară și exterioară a hubloului Buran

La o examinare mai atentă, se dovedește că designul „ferestrelor” interne și americane diferă semnificativ unul de celălalt. Aproape toată sticla din modelele interne are formă cilindrică (în mod firesc, cu excepția geamurilor ambarcațiunilor înaripate, cum ar fi „Buran” sau „Spiral”). În consecință, cilindrul are o suprafață laterală care trebuie tratată special pentru a minimiza strălucirea. În acest scop, suprafețele reflectorizante din interiorul hubloului sunt acoperite cu email special, iar pereții laterali ai camerelor sunt uneori acoperiți chiar cu semi-catifea. Sticla este etanșată cu trei inele de cauciuc (cum au fost numite prima dată - garnituri de cauciuc).

Sticla navei spațiale americane Apollo avea suprafețe laterale rotunjite, iar peste ele era întinsă o garnitură de cauciuc, ca o anvelopă pe janta unei mașini.

Nu mai este posibil să ștergeți geamul din interiorul ferestrei cu o cârpă în timpul zborului și, prin urmare, niciun rest nu ar trebui să intre categoric în cameră (spațiul dintre sticlă). În plus, sticla nu trebuie nici să se aburize, nici să înghețe. Prin urmare, înainte de lansare, nu numai rezervoarele navei spațiale sunt umplute, ci și ferestrele - camera este umplută cu azot uscat deosebit de pur sau aer uscat. Pentru a „descărca” sticla în sine, presiunea din cameră este prevăzută să fie jumătate față de cea din compartimentul etanș. În cele din urmă, este de dorit ca suprafața interioară a pereților compartimentului să nu fie prea fierbinte sau prea rece. În acest scop, uneori este instalat un ecran de plexiglas intern.

LUMINA A FOST O PANA PE INDIA. LENTILA A RĂSULTAT CE NE trebuie!

Sticla nu este metal, se descompune diferit. Aici nu vor fi lovituri - va apărea o fisură. Rezistența sticlei depinde în principal de starea suprafeței sale. Prin urmare, este întărită prin eliminarea defectelor de suprafață - microfisuri, zgârieturi, zgârieturi. Pentru a face acest lucru, sticla este gravată și temperată. Cu toate acestea, sticla utilizată în instrumentele optice nu este tratată în acest fel. Suprafața lor este întărită prin așa-numita șlefuire profundă. La începutul anilor 70, sticla exterioară a ferestrelor optice putea fi consolidată prin schimbul de ioni, ceea ce a făcut posibilă creșterea rezistenței lor la abraziune.

Pentru a îmbunătăți transmisia luminii, sticla este acoperită cu un strat antireflexiv multistrat. Ele pot conține oxid de staniu sau indiu. Astfel de acoperiri măresc transmisia luminii cu 10-12% și sunt aplicate prin pulverizare catodică reactivă. În plus, oxidul de indiu absoarbe bine neutronii, ceea ce este util, de exemplu, în timpul unui zbor interplanetar cu echipaj. Indiul este, în general, „piatra filosofală” a industriei sticlei, și nu numai a sticlei. Oglinzile acoperite cu indiu reflectă cea mai mare parte a spectrului în mod egal. În unitățile de frecare, indiul îmbunătățește semnificativ rezistența la abraziune.

În timpul zborului, geamurile se pot murdări și din exterior. După începerea zborurilor în cadrul programului Gemini, astronauții au observat că pe sticlă se depuneau vapori de la stratul de protecție termică. Navele spațiale în zbor dobândesc în general o așa-numită atmosferă de însoțire. Ceva se scurge din compartimentele presurizate, mici particule de izolație termică ecran-vid „atârnă” lângă navă și există produse de ardere a componentelor combustibilului în timpul funcționării motoarelor de control al atitudinii... În general, există mai mult de suficiente resturi și murdărie nu numai pentru a „strica” vederea”, ci și, de exemplu, pentru a perturba funcționarea echipamentului fotografic de la bord.

Dezvoltatorii de stații spațiale interplanetare de la NPO poartă numele. S.A. Lavochkina spune că în timpul zborului navei spațiale către una dintre comete, în compoziția sa au fost descoperite două „capete” - nuclee. Aceasta a fost recunoscută ca fiind o descoperire științifică importantă. Apoi s-a dovedit că al doilea „cap” a apărut ca urmare a aburirii hubloului, ceea ce a dus la efectul unei prisme optice.

Ferestrele ferestrelor nu ar trebui să modifice transmisia luminii atunci când sunt expuse la radiații ionizante de la radiația cosmică de fond și radiația cosmică, inclusiv ca urmare a erupțiilor solare. Interacțiunea radiațiilor electromagnetice de la Soare și a razelor cosmice cu sticla este, în general, un fenomen complex. Absorbția radiațiilor de către sticlă poate duce la formarea așa-numitelor „centre de culoare”, adică o scădere a transmisiei inițiale a luminii și, de asemenea, poate provoca luminiscență, deoarece o parte din energia absorbită poate fi eliberată imediat sub formă de lumină. cuante. Luminescența sticlei creează un fundal suplimentar, care reduce contrastul imaginii, crește raportul zgomot-semnal și poate face imposibilă funcționarea normală a echipamentului. Prin urmare, sticla utilizată la ferestrele optice trebuie să aibă, alături de o stabilitate optică-radiație ridicată, un nivel scăzut de luminescență. Mărimea intensității luminiscenței nu este mai puțin importantă pentru ochelarii optici care funcționează sub influența radiațiilor decât rezistența culorii.

Dintre factorii zborului spațial, unul dintre cei mai periculoși pentru ferestre este impactul micrometeorului. Acest lucru duce la o scădere rapidă a rezistenței sticlei. Caracteristicile sale optice se deteriorează. După primul an de zbor, pe suprafețele externe ale stațiilor orbitale de lungă durată se găsesc cratere și zgârieturi care ajung la un milimetru și jumătate. În timp ce cea mai mare parte a suprafeței poate fi protejată de particule meteorice și produse de om, ferestrele nu pot fi protejate în acest fel. Într-o anumită măsură, parasolele, uneori instalate pe ferestrele prin care funcționează, de exemplu, camerele de bord, ajută. Pe prima stație orbitală americană, Skylab, s-a presupus că ferestrele vor fi parțial protejate de elemente structurale. Dar, desigur, cea mai radicală și fiabilă soluție este acoperirea ferestrelor „orbitale” din exterior cu capace controlabile. Această soluție a fost aplicată, în special, la stația orbitală sovietică de a doua generație Salyut-7.

Există din ce în ce mai mult „gunoi” pe orbită. Într-unul dintre zborurile Shuttle, ceva în mod clar creat de om a lăsat un crater de gropi destul de vizibil pe una dintre ferestre. Sticla a supraviețuit, dar cine știe ce ar putea veni data viitoare?.. Acesta, de altfel, este unul dintre motivele îngrijorării serioase a „comunității spațiale” cu privire la problemele deșeurilor spațiale. În țara noastră, problemele impactului micrometeoriților asupra elementelor structurale ale navelor spațiale, inclusiv ferestrele, sunt studiate în mod activ, în special, de profesorul Universității Aerospațiale de Stat din Samara L.G. Lukashev.

Geamurile vehiculelor de coborâre funcționează în condiții și mai dificile. Când coboară în atmosferă, ei se trezesc într-un nor de plasmă la temperatură ridicată. Pe lângă presiunea din interiorul compartimentului, presiunea exterioară acționează asupra geamului în timpul coborârii. Și apoi vine aterizarea - adesea pe zăpadă, uneori în apă. În același timp, sticla se răcește brusc. Prin urmare, aici se acordă o atenție deosebită problemelor de forță.

„Simplitatea hubloului este un fenomen aparent. Unii optici spun că crearea unui iluminator plat este o sarcină mai dificilă decât realizarea unei lentile sferice, deoarece construirea unui mecanism „infinit precis” este mult mai dificilă decât un mecanism cu o rază finită, adică o suprafață sferică. Și totuși, nu au fost niciodată probleme cu ferestrele,” - aceasta este probabil cea mai bună evaluare pentru unitatea de nave spațiale, mai ales dacă a venit de pe buzele lui Georgy Fomin, în trecutul recent - Prim-adjunct proiectant general al Statului Științific Centrul spațial de cercetare și producție „TsSKB - Progress”.

TOTI SUNTEM SUB „CUPOLA” EUROPEI

Modul de prezentare generală a cupolei

Nu cu mult timp în urmă - pe 8 februarie 2010, după zborul Shuttle STS-130 - pe Stația Spațială Internațională a apărut o cupolă de observație, constând din mai multe ferestre pătrangulare mari și o fereastră rotundă de opt sute de milimetri.

Modulul Cupola este proiectat pentru observarea Pământului și pentru lucrul cu un manipulator. A fost dezvoltat de concernul european Thales Alenia Space și a fost construit de ingineri mecanici italieni la Torino.

Astfel, astăzi europenii dețin recordul - ferestre atât de mari nu au fost niciodată puse pe orbită nici în SUA, nici în Rusia. Dezvoltatorii diferitelor „hoteluri spațiale” ale viitorului vorbesc și despre ferestre uriașe, insistând asupra semnificației lor speciale pentru viitorii turiști spațiali. Deci „construcția ferestrelor” are un viitor grozav, iar ferestrele continuă să fie unul dintre elementele cheie ale navelor spațiale cu și fără pilot.

„Dome” este un lucru foarte tare! Când privești Pământul dintr-un hublo, este ca și cum ai privi printr-o ambazură. Și în „dom” există o vedere de 360 ​​de grade, puteți vedea totul! Pământul de aici arată ca o hartă, da, mai ales seamănă cu o hartă geografică. Poți vedea cum pleacă soarele, cum răsare, cum se apropie noaptea... Te uiți la toată această frumusețe cu un fel de îngheț înăuntru.

Tocmai pentru că sticla nu este un material ideal pentru hublouri, inginerii au căutat în mod constant un material mai potrivit pentru acest lucru. Există multe materiale stabile din punct de vedere structural în lume, dar doar câteva sunt suficient de transparente pentru a fi folosite pentru a crea hublouri.

În primele etape ale dezvoltării lui Orion, NASA a încercat să folosească policarbonații ca material pentru ferestre, dar aceștia nu îndeplineau cerințele optice necesare pentru obținerea imaginilor de înaltă rezoluție. După aceasta, inginerii au trecut la materialul acrilic, care a oferit cea mai mare transparență și o rezistență enormă. În SUA, acvariile uriașe sunt realizate din acril, care își protejează locuitorii de mediul care este potențial periculos pentru ei, rezistând în același timp la o presiune enormă a apei.

Astăzi, Orion este echipat cu patru ferestre încorporate în modulul echipajului, precum și cu ferestre suplimentare în fiecare dintre cele două trape. Fiecare hublo este format din trei panouri. Panoul interior este din acril, iar celelalte două sunt încă din sticlă. În această formă, Orion fusese deja în spațiu în timpul primului său zbor de probă. Pe parcursul acestui an, inginerii NASA trebuie să decidă dacă pot folosi două panouri acrilice și o sticlă în ferestre.

În lunile următoare, Linda Estes și echipa ei sunt programate să efectueze ceea ce ei numesc un „test de fluaj” pe panourile acrilice. Fluajul în acest caz este o deformare lentă a unui solid care apare în timp sub influența unei sarcini constante sau a unei solicitări mecanice. Toate solidele, fără excepție, sunt supuse fluajului - atât cristaline, cât și amorfe. Panourile acrilice vor fi testate timp de 270 de zile sub sarcini enorme.

Ferestrele acrilice ar trebui să facă nava Orion mult mai ușoară, iar rezistența lor structurală va elimina riscul ca geamurile să se rupă din cauza zgârieturilor accidentale și a altor daune. Potrivit inginerilor NASA, datorită panourilor acrilice, aceștia vor putea reduce greutatea navei cu mai mult de 90 de kilograme. Reducerea masei va face mult mai ieftină lansarea unei nave în spațiu.

Trecerea la panouri acrilice va reduce, de asemenea, costul construirii navelor din clasa Orion, deoarece acrilul este mult mai ieftin decât sticla. Va fi posibil să economisiți aproximativ 2 milioane de dolari numai pe ferestre în timpul construcției unei nave spațiale. Poate că în viitor panourile de sticlă vor fi complet excluse de la ferestre, dar deocamdată acest lucru necesită teste suplimentare amănunțite.

Crezi ca acum, chiar in acest moment, au fost lansate sonde automate de catre Agentia Spatiala Europeana sau NASA??? Nu? Ce vrei sa spuideloccrezi?

De fapt, nici nu trebuie să te gândești la asta! Trebuie să te uiți la imaginile din spațiu care au fost obținute din aceleași sonde! Doar datorită lor, tragem câteva concluzii despre „aspectul” sistemului nostru solar. În prezent, mai multe sonde se află în spațiul cosmic, făcând observații pe orbitele lui Mercur, Venus, Pământ, Marte și Saturn; desigur, Soarele nu este lăsat fără atenție. "Navele spațiale mai mici studiază galaxia ca întreg. De exemplu,Naveta spatiala.Nave spațiale ca Naveta spațială este de dimensiuni mici, dar mai mulți astronauți pot trăi cu ușurință în ea. Poate că e înghesuit pentru ei acolo... dar nici unul dintre noi nu s-a gândit să ne vadă Pământul din spațiu? I-a invidiat cineva pe cei care au văzut stelele prin fereastra rachetei? Deoarece nu avem ocazia să fim la bordul unei nave spațiale, vă invităm să călătoriți în jurul asteroidului Vesta cu ajutorul fotografiilor, să mergeți de-a lungul suprafeței prăfuite a planetei Marte cu un rover și să admirați sateliții lui Saturn!

Observatorul NASA este direct implicat în studierea oricăror modificări de pe suprafața corpurilor cerești. De exemplu, în fotografia de mai sus puteți vedea clar o schimbare a ciclului liniilor de plasmă solară - în opinia noastră, în rusă, fotografia arată clar influența câmpului magnetic al atmosferei solare asupra modificărilor sale. Dacă nu sunteți implicat în astronomie, atunci știți că aceste modificări sunt cauzate de erupțiile solare. Pentru noi, acestea sunt raze calde și moi ale soarelui! Și acolo, în spațiu, totul e serios!

Mai jos este o fotografie: cometa se apropie de Soare. Ideea este că aceasta este o fotografie unică. Temperatura în apropierea Soarelui este de peste un milion de grade. Cometa ar fi trebuit deja să se topească, de fapt, la fel ca fotografi înșiși - nu contează dacă este un echipaj sau doar o sondă. Astronauții și astronomii sunt undeva expuși unui mare risc. Arde de viu de dragul unei comete - o victimă a științei...

Sincer să fiu, știința a făcut multe salturi înainte. Știința merge înainte! Tehnologia modernă poate rezista atât la temperaturi foarte scăzute, cât și la temperaturi inimaginabil de ridicate.

Fiecare navă spațială (sondă, rachetă, satelit) este atribuită cuiva de pe Pământ. Astfel, mii de dispozitive își trimit „rapoartele foto” curatorilor lor. De exemplu, fotografia de mai jos a fost trimisă de la sondă omului de știință John Hopkins de la Universitatea Carnegie din Washington. Hopkins a fost bucuros să împărtășească imaginea oamenilor.

Fotografie uimitoare: o stație spațială la doar 390 km de Lună!

Și așa arată Luna în spatele suprafeței Lunii. Se simte ca și cum se ascunde în norii atmosferei noastre. Totuși, nimic de genul acesta. Astronauții de pe stația spațială unde a fost făcută fotografia spun că este doar o distorsiune a obiectivului.

Aceasta este adevărata noastră viață de noapte. Vedere dinStatia Spatiala Internationala. Imaginea prezintă Washington, Boston, New York și o bucată din Long Island. Pittsburgh și Philadelphia sunt în centru.

Dar cel mai important lucru din fotografie este satelitul rusesc din prim plan, unde am fi noi fără ei! Urmărim America: și ziua și noaptea!

Fotografiile sunt fascinante, dar sunt realizate fie de mașini, fie de astronauți care trăiesc în spațiu în condiții nu atât de confortabile. Dar mulți susțin că atunci când există o asemenea frumusețe în afara ferestrei, nu te gândești sau regreti cu adevărat la confort.

Este clar de ce astronauții nu se străduiesc să se întoarcă din spațiu pe pământ. Aterizarea nu este cea mai plăcută. Presiune teribilă, viteză incredibilă, capsula este deconectată, nava arde în atmosferă și o aterizare foarte grea.

Decolarea este mult mai ușoară, deși cu aceeași presiune și nu mai puțin tremurând...

Dar apoi există tăcere și imponderabilitate - o senzație uimitoare de zbor. Te uiți pe fereastră, iar în spatele geamului sunt aurora boreală și norii învolburați din atmosfera planetei... frumusețe!

Pentru ca zborurile să se desfășoare fără probleme, astronauții trebuie să facă „incursiuni extravehiculare” pentru a verifica echipamentul și funcționarea instrumentelor peste bord.O verificare trebuie efectuată la fiecare 6 ore. În 15 minute, inginerul de zbor verifică totul. De asemenea, la andocarea navelor, astronauții de la ambele stații spațiale trebuie să controleze acest proces.