Invenții ale Primului Război Mondial. Invențiile Primului Război Mondial, pe scurt, Invențiile Primului Război Mondial

Armura franțuzească de tranșee împotriva gloanțelor și a schijelor. 1915

Sappenpanzer a apărut pe frontul de vest în 1916. În iunie 1917, după capturarea unor blindaje germane, Aliații au efectuat cercetări. Conform acestor documente, armura germană poate opri un glonț de pușcă la o distanță de 500 de metri, dar scopul său principal este împotriva schijelor și schijelor. Vesta poate fi agatata atat pe spate cat si pe piept. Primele mostre asamblate s-au dovedit a fi mai puțin grele decât cele ulterioare, cu o grosime inițială de 2,3 mm. Materialul este un aliaj de oțel cu siliciu și nichel.

O astfel de mască a fost purtată de comandantul și șoferul englezului Mark I pentru a-și proteja fețele de schije.

Baricadă.

Soldații germani încearcă „baricada mobilă” rusă capturată.

Scut mobil de infanterie (Franța).

Căști experimentale pentru mitralieri. SUA, 1918.

STATELE UNITE ALE AMERICII. Protecție pentru piloții de bombardiere. Pantaloni blindați.

Diverse opțiuni pentru scuturi blindate pentru ofițerii de poliție din Detroit.

Un scut de șanț austriac care ar putea fi purtat ca pieptar.

Teenage Mutant Ninja Turtles din Japonia.

Scut blindat pentru ordine.

Protecție individuală de armură cu numele simplu „Turtle”. Din câte am înțeles, chestia asta nu avea „sex” și luptătorul însuși l-a mutat.

Lopată-scut McAdam, Canada, 1916. Se presupunea dublă utilizare: atât ca lopată, cât și ca scut de tragere. A fost comandat de guvernul canadian într-o serie de 22.000 de bucăți. Drept urmare, dispozitivul era inconfortabil ca o lopată, inconfortabil din cauza locației prea joase a portierei ca scut de pușcă și a fost străpuns de gloanțe de pușcă. După război, s-a topit ca fier vechi

Nu puteam trece pe langa un carucior atat de minunat (desi deja postbelic). Marea Britanie, 1938

Și în sfârșit, „o cabină blindată a unei toalete publice - pepelats”. Post de observare blindat. Marea Britanie.

Nu este suficient să stai în spatele unui scut. Să „alegeți” inamicul din spatele scutului cu ce? Și aici „nevoia (soldații) sunt vicleni pentru invenții... S-au folosit mijloace destul de exotice.

bombardier francez. Tehnologia medievală este din nou solicitată.

Ei bine, sovseeem... praștie!

Dar trebuiau mutați cumva. Aici au intrat din nou în funcțiune geniul ingineresc și tehnic și capacitățile de producție.

O reelaborare urgentă și destul de stupidă a oricărui mecanism autopropulsat a dat uneori naștere la creații uimitoare.

La 24 aprilie 1916, la Dublin a izbucnit o revoltă antiguvernamentală (Easter Rising - Easter Rising) iar britanicii aveau nevoie de cel puțin niște vehicule blindate pentru a muta trupele de-a lungul străzilor bombardate.

Pe 26 aprilie, în doar 10 ore, specialiștii din Regimentul 3 Cavalerie Rezervă, folosind echipamentele atelierelor Căii Ferate de Sud din Inchicore, au putut asambla un vagon blindat dintr-un șasiu de camion Daimler comercial obișnuit de 3 tone și .. .un cazan cu abur. Atât șasiul, cât și boilerul au fost livrate de la Berăria Guinness

Puteți scrie un articol separat despre vagoane blindate, așa că mă voi limita la o fotografie pentru o idee generală.

Și acesta este un exemplu de agățare banală a scuturilor de oțel pe părțile laterale ale unui camion în scopuri militare.

„Mașină blindată” daneză, bazată pe camionul Gideon 2 T 1917 cu blindaj din placaj(!).

O altă ambarcațiune franceză (în acest caz în serviciul Belgiei) este mașina blindată Peugeot. Din nou, fără protecție pentru șofer, motor și chiar și restul echipajului din față.

Și cum îți place această „aerotachanka” din 1915?

Sau asa...

1915 Sizaire-Berwick „Wind Wagon”. Moartea inamicului (din diaree), infanteriei va sufla.

Mai târziu, după Primul Război Mondial, ideea unui cărucior aerian nu s-a stins, ci a fost dezvoltată și solicitată (mai ales în întinderile înzăpezite din nordul URSS).

Snowmobilul avea o cocă închisă fără cadru din lemn, al cărei față era protejat de o foaie de armură antiglonț. În fața carenei se afla un compartiment de control, în care se afla șoferul. Pentru a observa drumul în panoul frontal era o fantă de vizualizare cu un bloc de sticlă de la mașina blindată BA-20. În spatele compartimentului de control se afla compartimentul de luptă, în care o mitralieră de tanc DT de 7,62 mm era montată pe o turelă, echipată cu un capac de scut ușor. Trage de mitralieră a fost tras de comandantul motocicletei de zăpadă. Unghiul orizontal de foc a fost de 300 °, vertical - de la -14 la 40 °. Muniția pentru mitralieră consta din 1000 de cartușe.

Până în august 1915, doi ofițeri ai armatei austro-ungare - inginerul Hauptmann Romanik și Oberleutnant Fellner din Budapesta au proiectat tocmai o astfel de mașină blindată plină de farmec, bazată probabil pe o mașină Mercedes cu un motor de 95 de cai putere. A fost numit după primele litere ale numelor creatorilor lui Romfell. Rezervare 6 mm. Era înarmat cu o mitralieră Schwarzlose M07 / 12 8 mm (3000 de cartușe de muniție) în turelă, care ar putea fi folosită, în principiu, împotriva țintelor aeriene. Mașina era echipată radio cu un telegraf în cod Morse de la Siemens & Halske. Viteza dispozitivului este de până la 26 km/h. Greutate 3 tone, lungime 5,67 m, latime 1,8 m, inaltime 2,48 m. Echipaj 2 persoane.

Și lui Mironov i-a plăcut atât de mult acest monstru, încât nu mi-aș refuza plăcerea de a-l arăta din nou. În iunie 1915, producția tractorului Marienwagen a început la uzina Daimler din Berlin-Marienfelde. Acest tractor a fost produs în mai multe versiuni: semi-șenile, complet pe șenile, deși baza lor era un tractor Daimler de 4 tone.

Pentru a sparge câmpurile, încurcate cu sârmă ghimpată, au venit cu o astfel de cositoare de sârmă de fân.

La 30 iunie 1915, un alt prototip a fost asamblat în curtea închisorii din Londra „Wormwood Scrubs” de către soldații Escadrilei 20 a Școlii Regale de Aviație Navală. Ca bază, a fost luat șasiul tractorului american Killen-Straight cu șenile din lemn în omizi.

În iulie, pe ea a fost instalată experimental o carenă blindată de la mașina blindată Delano-Belleville, apoi o carenă de la Austin și o turelă de la Lanchester.

Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, un rezervor pe roți construit pe șasiul ruloului Laffly. Protejat de blindaj de 7 mm, cântărește aproximativ 4 tone, înarmat cu două mitraliere de 8 mm și o mitrailleuse de tip și calibru necunoscut. Apropo, armamentul din fotografie este mult mai puternic decât s-a declarat - se pare că „găurile pentru pistol” au fost tăiate cu o marjă.

Forma exotică a carenei se datorează faptului că ideea proiectantului (același domnul Frot), mașina a fost menită să atace barierele de sârmă, pe care mașina a trebuit să le zdrobească cu corpul său - până la urmă , barierele monstruoase de sârmă, alături de mitraliere, au fost una dintre principalele probleme ale infanteriei.

Francezii au avut o idee genială - să folosească arme de calibru mic care trag cu cârlige pentru a depăși obstacolele de sârmă inamice. Fotografia arată calculele unor astfel de arme.

Ei bine, de îndată ce nu au agresat motocicletele, încercând să le adapteze la operațiunile militare...

Mototachanka pe o remorcă Motosacoche.

Încă unul.

Conexiune.

Ambulanță de câmp.

Livrare combustibil.

Motocicletă blindată cu trei roți concepută pentru sarcini de recunoaștere, în special pentru drumuri înguste.

Mai distractiv decât asta - doar „barca cu omidă Grillo”! Doar pentru a conduce aligatori pe țărmurile mlăștinoase ale Adriaticii, trăgând torpile ... De fapt, a participat la operațiuni de sabotaj, a fost împușcat în timp ce încerca să scufunde cuirasatul Viribus Unitis. Datorită motorului electric fără zgomot, a făcut drum noaptea spre port și, folosind omizi, a trecut peste brațele. Dar in port a fost observat de paznici si inundat.

Deplasarea lor a fost de 10 tone, armament - patru torpile de 450 mm.

Dar pentru a depăși barierele de apă în mod individual, au fost dezvoltate și alte mijloace. De exemplu, cum ar fi:

Combate schiurile nautice.

Catamaran de luptă.

Stilde de luptă

Dar acesta este R2D2. Punct de tragere autopropulsat pe tracțiune electrică. În spatele ei, un cablu „coadă” târa pe întreg câmpul de luptă.

Dezvoltarea tancurilor în Primul Război Mondial a fost un răspuns la impasul care se dezvoltase pe frontul de vest. Pierderile grele suferite în primele luni de ostilități au stimulat dezvoltarea acestui nou tip de unitate de luptă care combina armura, puterea de foc și mobilitatea pe tot terenul. Cercetările privind proiectarea rezervoarelor au fost efectuate în Marea Britanie și Franța, iar cu o oarecare întârziere și în Germania.

Un tanc britanic care s-a prăbușit într-un copac lângă Cambrai, Franța, 1917.

În Primul Război Mondial, tancurile erau descendenți ai tractoarelor cu omizi construite de Rustin și Hornsby Lincoln și folosite în Anglia, 1902.

În Marea Britanie, primul tanc, poreclit Little Willie, a fost construit de William Foster & Co în august și septembrie 1915. Un prototip al noului design, care avea să devină tancul Mark 1, a fost demonstrat armatei britanice pe 2 februarie 1916. Pentru a păstra secretul, noile vehicule de luptă produse au fost numite „tanc” (butoi). Termenul a fost ales atunci când s-a aflat că muncitorii de la fabrica lui William Foster s-au referit la primul prototip drept „butoaie” din cauza asemănării acestuia cu un rezervor de apă din oțel.

Tanc ușor deplasându-se pe teren accidentat, 1917.

Francezii au lansat primele tancuri în aprilie 1917 și în curând au început să producă mult mai multe tancuri decât toți ceilalți participanți la război.

Unul dintre primele tancuri americane trece pe lângă clădirea Flatiron din New York, în 1917.

Germanii au început să dezvolte tancuri doar ca răspuns la apariția tancurilor aliate pe câmpul de luptă. În timp ce Aliații au produs câteva mii de tancuri în timpul războiului, Germania a reușit să producă doar 1680 de tancuri de producție proprie.

Tanc britanic în Franța în timpul Primului Război Mondial, 1917.

Primele tancuri erau nesigure din punct de vedere mecanic. Terenul puternic bombardat era impracticabil pentru vehiculele convenționale și putea fi traversat doar de tancuri foarte mobile precum Mark și FC. Împreună cu tancurile din timpul Primului Război Mondial, au început să fie produse și primul tun autopropulsat (British Carrier gun MK I) și primul transport de trupe blindat (British MK IX).

O mașină blindată britanică paralizată de focuri de armă inamice cu echipajul fie mort, fie capturat. 1918

Trupele franceze intră în Renania, 1918.

Tanc american, 1917

Tanc american, 1917

Tanc „Bărbat” la Lordul Primarului Show din Londra, 1917.

Victory Bulldog pozează pe un tanc în Trafalgar Square în timpul campaniei pentru certificate de împrumut de război, 1917.

Un bărbat stă deasupra unui tanc în Trafalgar Square și vorbește în sprijinul obligațiunilor de război, 1917.

Tancurile britanice capturate au fost reparate, revopsite și luptate chiar de germani, 1917.

Un tanc ușor care a rămas blocat după ce a căzut într-un șanț, 1917.

Un tanc britanic traversează tranșeele din Flandra, 1917.

Un tanc german iese din pădure în pregătirea unui atac, 1917.

Tancul mediu britanic Mark Whippet avansează prin noroi, încercând să pătrundă în liniile de apărare germane. Doar două sute dintre aceste tancuri au fost fabricate, 1918.

Un tanc francez timpuriu pe teren accidentat, 1917

Un tanc britanic arde când este lovit de un aruncător de flăcări german, 1918.

Un soldat american merge înaintea unui tanc britanic, 1918.

Un tanc britanic dintre cei care au reușit să spargă firele de apărare germane de la Cambrai, 1918.

Tanc american, 1917

Prima navă de război de acest gen din lume, în Franța, în noiembrie 1916.

Un tanc britanic timpuriu echipat cu fascine din lemn pentru a ajuta la depășirea obstacolelor. Belgia, circa 1917.

Un echipaj de tancuri german care se predă unui echipaj de tancuri britanic într-o scenă dintr-un film britanic filmat în Dorset, Anglia, 1927.

Un muncitor taie un tanc cu o torță cu gaz, în timpul dezarmării postbelice din Germania, 1920.

Tanc ușor Renault ft-17 în patrulare în zona concesiunii franceze din China, 1927.

Un tanc al armatei britanice testat în Lincolnshire, 1918.

Războinici din Divizia a 18-a Infanterie, fugind de obuze, într-un sat francez, 1918.

Soldații germani s-au adunat în jurul unui tanc pe o stradă din Berlin în timpul perioadei tulburi a Republicii Weimar, 1920.

Soldații francezi țin steaguri și călătoresc cu tancuri în fața Arcului de Triumf de pe Champs Elysées de Ziua Bastiliei și de sărbătorile de sfârșit a Primului Război Mondial, Paris, Franța, 1919.

Un grup de bărbați care inspectează un tanc, Londra, 1919

Două femei care conduc un motor cu abur la un loc de testare a rezervoarelor din Lincolnshire, 1918.

Primul Război Mondial a schimbat pentru totdeauna fața bătăliei, făcând-o masivă, sângeroasă, dinamică și fără milă. Utilizarea substanțelor otrăvitoare, apariția mortierelor și a grenadelor de fragmentare, utilizarea masivă a minelor antipersonal și a mitralierelor, producția de tancuri și portavioane, un salt în criptare și informații, acestea sunt doar o mică listă a ceea ce este aceasta. războiul a dat omenirii.

1. Dispozitiv mobil de luptă blindat Tsar-tank, dezvoltat de inginerul Nikolai Lebedenko în Rusia în 1914-1915.

Strict vorbind, obiectul nu era un tanc, ci era un vehicul de luptă pe roți. Tancul a fost construit și testat în 1915. Conform rezultatelor testelor, s-a ajuns la concluzia că tancul era în general nepotrivit utilizării în condiții de luptă, ceea ce a dus la închiderea proiectului. Copia construită a fost ulterior demontată pentru fier vechi.

2. Britanicii s-au descurcat mai bine cu această invenție. Tancurile au fost folosite pentru prima dată în timpul Primului Război Mondial și au fost „răspunsul” la problema „războaielor de tranșee” prelungite, când părțile puteau literalmente să stea pentru totdeauna în tranșeele lor una vizavi de alta. Pentru câteva decenii înainte, tancurile au devenit principala forță de lovitură în luptele terestre.

3. Pentru prima dată, aeronavele păreau capabile să transporte o încărcătură gravă de bombe. Bomber Ilya Muromets este denumirea comună pentru mai multe serii de biplane din lemn cu patru motoare produse în Rusia în perioada 1913-1918. Aeronava a stabilit un număr de recorduri pentru capacitatea de transport, numărul de pasageri, timp și altitudinea maximă de zbor.

4.Asistență medicală îmbunătățită. Un camion Renault cu o unitate mobilă de raze X este un alt know-how al acelui război, care a facilitat foarte mult tratamentul soldaților răniți și infirmi.

5. Apariția căștilor de fier în rândul soldaților este o altă invenție a Primului Război Mondial. Având în vedere utilizarea masivă a mitralierelor și grenadelor de fragmentare, o grămadă de gloanțe, schije și fragmente de obuze au plouat literalmente pe capetele soldaților.

6. Evoluția gândirii militare nu s-a oprit aici și s-a îndreptat către Evul Mediu. Protecția individuală a armurii ar putea opri un glonț și șrapnel

Trupele ruse au fost primele care au folosit așa-numitele baricade mobile.

7. Primul Război Mondial a fost marcat de competiția de armuri și proiectile. Au fost rezervate trenuri, mașini, nave și chiar motociclete.

8. Primul Război Mondial este momentul în care mitralierele au început să fie folosite masiv pe câmpul de luptă, schimbând pentru totdeauna dinamica bătăliei.

Legendara mitraliera Lewis (mai jos)

9. Comunicațiile cu fir și fără fir au început să fie utilizate pe scară largă. Semnaliști germani care folosesc o bicicletă tandem încarcă generatorul unui post de radio mobil. Spatele Frontului de Est, septembrie 1917

10. Mortarele au început să fie folosite în mod activ abia în timpul Primului Război Mondial. Scopul său a fost să livreze o încărcătură de fragmentare sau șrapnel în tranșeele inamice. Apoi mortarele au început să fie folosite în mod activ în războiul chimic. Câteva sute de mine au fost trase într-o singură înghițitură și au creat imediat un nor gros. Toate viețuitoarele au pierit în acest nor. Pentru tragerea de muniții chimice s-au folosit mortare ale unui dispozitiv mai simplu, care se numeau aruncătoare de gaz. Mortarele au fost primele folosite în primul război mondial de artileriştii germani în timpul asediului belgianului.
cetățile Maubeuge, Liege, Anvers în august 1914.


Mortar britanic de 81 mm al sistemului Captain Stokes (sus)

Bomber tip G. R. de 9 cm și mortar FR 58 mm model 1915 (sus)
Britanicii în poziții cu un tun cu gaz (mai jos)

Britanicii au făcut primul lor atac cu gaz la 4 aprilie 1917 lângă Arras. Odată cu apariția tunurilor cu gaz, războiul chimic a intrat în cea mai periculoasă fază.

11. Utilizarea masivă a submarinelor a început și în timpul Primului Război Mondial.

12. Portavion britanic HMS Argus, 1918. Portavioanele - nave care permiteau aeronavelor să decoleze de pe puntea lor și să aterizeze pe ea - au fost folosite pentru prima dată în timpul primului război mondial.

13. Ofițerul ia din mâinile pilotului o cameră care tocmai a fost folosită pentru a filma zona. Utilizarea masivă a aviației, atât în ​​operațiuni militare, cât și pentru recunoaștere, este o altă inovație a Primului Război Mondial.

Soldat de luptă care se transformă într-un tanc

Armura franțuzească de tranșee împotriva gloanțelor și a schijelor. 1915

Sappenpanzer a apărut pe frontul de vest în 1916. În iunie 1917, după capturarea unor blindaje germane, Aliații au efectuat cercetări. Conform acestor documente, armura germană poate opri un glonț de pușcă la o distanță de 500 de metri, dar scopul său principal este împotriva schijelor și schijelor. Vesta poate fi agatata atat pe spate cat si pe piept. Primele mostre asamblate s-au dovedit a fi mai puțin grele decât cele ulterioare, cu o grosime inițială de 2,3 mm. Materialul este un aliaj de oțel cu siliciu și nichel.

O astfel de mască a fost purtată de comandantul și șoferul englezului Mark I pentru a-și proteja fețele de schije.

Baricadă.

Soldații germani încearcă „baricada mobilă” rusă capturată.

Scut mobil de infanterie (Franța).

Căști experimentale pentru mitralieri. SUA, 1918.

STATELE UNITE ALE AMERICII. Protecție pentru piloții de bombardiere. Pantaloni blindați.

Diverse opțiuni pentru scuturi blindate pentru ofițerii de poliție din Detroit.

Un scut de șanț austriac care ar putea fi purtat ca pieptar.

Teenage Mutant Ninja Turtles din Japonia.

Scut blindat pentru ordine.

Protecție individuală de armură cu numele simplu „Turtle”. Din câte am înțeles, chestia asta nu avea „sex” și luptătorul însuși l-a mutat.

Lopată-scut McAdam, Canada, 1916. Se presupunea dublă utilizare: atât ca lopată, cât și ca scut de tragere. A fost comandat de guvernul canadian într-o serie de 22.000 de bucăți. Drept urmare, dispozitivul era inconfortabil ca o lopată, inconfortabil din cauza locației prea joase a portierei ca scut de pușcă și a fost străpuns de gloanțe de pușcă. După război, s-a topit ca fier vechi

Nu puteam trece pe langa un carucior atat de minunat (desi deja postbelic). Marea Britanie, 1938

Și în sfârșit, „o cabină blindată a unei toalete publice - pepelats”. Post de observare blindat. Marea Britanie.

Nu este suficient să stai în spatele unui scut. Să „alegeți” inamicul din spatele scutului cu ce? Și aici „nevoia (soldații) sunt vicleni pentru invenții... S-au folosit mijloace destul de exotice.

bombardier francez. Tehnologia medievală este din nou solicitată.

Ei bine, sovseeem... praștie!

Dar trebuiau mutați cumva. Aici au intrat din nou în funcțiune geniul ingineresc și tehnic și capacitățile de producție.

O reelaborare urgentă și destul de stupidă a oricărui mecanism autopropulsat a dat uneori naștere la creații uimitoare.

La 24 aprilie 1916, la Dublin a izbucnit o revoltă antiguvernamentală (Easter Rising - Easter Rising) iar britanicii aveau nevoie de cel puțin niște vehicule blindate pentru a muta trupele de-a lungul străzilor bombardate.

Pe 26 aprilie, în doar 10 ore, specialiștii din Regimentul 3 Cavalerie Rezervă, folosind echipamentele atelierelor Căii Ferate de Sud din Inchicore, au putut asambla un vagon blindat dintr-un șasiu de camion Daimler comercial obișnuit de 3 tone și .. .un cazan cu abur. Atât șasiul, cât și boilerul au fost livrate de la Berăria Guinness

Puteți scrie un articol separat despre vagoane blindate, așa că mă voi limita la o fotografie pentru o idee generală.

Și acesta este un exemplu de agățare banală a scuturilor de oțel pe părțile laterale ale unui camion în scopuri militare.

„Mașină blindată” daneză, bazată pe camionul Gideon 2 T 1917 cu blindaj din placaj(!).

O altă ambarcațiune franceză (în acest caz în serviciul Belgiei) este mașina blindată Peugeot. Din nou, fără protecție pentru șofer, motor și chiar și restul echipajului din față.

Și cum îți place această „aerotachanka” din 1915?

Sau asa...

1915 Sizaire-Berwick „Wind Wagon”. Moartea inamicului (din diaree), infanteriei va sufla.

Mai târziu, după Primul Război Mondial, ideea unui cărucior aerian nu s-a stins, ci a fost dezvoltată și solicitată (mai ales în întinderile înzăpezite din nordul URSS).

Snowmobilul avea o cocă închisă fără cadru din lemn, al cărei față era protejat de o foaie de armură antiglonț. În fața carenei se afla un compartiment de control, în care se afla șoferul. Pentru a observa drumul în panoul frontal era o fantă de vizualizare cu un bloc de sticlă de la mașina blindată BA-20. În spatele compartimentului de control se afla compartimentul de luptă, în care o mitralieră de tanc DT de 7,62 mm era montată pe o turelă, echipată cu un capac de scut ușor. Trage de mitralieră a fost tras de comandantul motocicletei de zăpadă. Unghiul orizontal de foc a fost de 300 °, vertical - de la -14 la 40 °. Muniția pentru mitralieră consta din 1000 de cartușe.

Până în august 1915, doi ofițeri ai armatei austro-ungare - inginerul Hauptmann Romanik și Oberleutnant Fellner din Budapesta au proiectat tocmai o astfel de mașină blindată plină de farmec, bazată probabil pe o mașină Mercedes cu un motor de 95 de cai putere. A fost numit după primele litere ale numelor creatorilor lui Romfell. Rezervare 6 mm. Era înarmat cu o mitralieră Schwarzlose M07 / 12 8 mm (3000 de cartușe de muniție) în turelă, care ar putea fi folosită, în principiu, împotriva țintelor aeriene. Mașina era echipată radio cu un telegraf în cod Morse de la Siemens & Halske. Viteza dispozitivului este de până la 26 km/h. Greutate 3 tone, lungime 5,67 m, latime 1,8 m, inaltime 2,48 m. Echipaj 2 persoane.

Și lui Mironov i-a plăcut atât de mult acest monstru, încât nu mi-aș refuza plăcerea de a-l arăta din nou. În iunie 1915, producția tractorului Marienwagen a început la uzina Daimler din Berlin-Marienfelde. Acest tractor a fost produs în mai multe versiuni: semi-șenile, complet pe șenile, deși baza lor era un tractor Daimler de 4 tone.

Pentru a sparge câmpurile, încurcate cu sârmă ghimpată, au venit cu o astfel de cositoare de sârmă de fân.

La 30 iunie 1915, un alt prototip a fost asamblat în curtea închisorii din Londra „Wormwood Scrubs” de către soldații Escadrilei 20 a Școlii Regale de Aviație Navală. Ca bază, a fost luat șasiul tractorului american Killen-Straight cu șenile din lemn în omizi.

În iulie, pe ea a fost instalată experimental o carenă blindată de la mașina blindată Delano-Belleville, apoi o carenă de la Austin și o turelă de la Lanchester.

Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, un rezervor pe roți construit pe șasiul ruloului Laffly. Protejat de blindaj de 7 mm, cântărește aproximativ 4 tone, înarmat cu două mitraliere de 8 mm și o mitrailleuse de tip și calibru necunoscut. Apropo, armamentul din fotografie este mult mai puternic decât s-a declarat - se pare că „găurile pentru pistol” au fost tăiate cu o marjă.

Forma exotică a carenei se datorează faptului că ideea proiectantului (același domnul Frot), mașina a fost menită să atace barierele de sârmă, pe care mașina a trebuit să le zdrobească cu corpul său - până la urmă , barierele monstruoase de sârmă, alături de mitraliere, au fost una dintre principalele probleme ale infanteriei.

Francezii au avut o idee genială - să folosească arme de calibru mic care trag cu cârlige pentru a depăși obstacolele de sârmă inamice. Fotografia arată calculele unor astfel de arme.

Ei bine, de îndată ce nu au agresat motocicletele, încercând să le adapteze la operațiunile militare...

Mototachanka pe o remorcă Motosacoche.

Încă unul.

Conexiune.

Ambulanță de câmp.

Livrare combustibil.

Motocicletă blindată cu trei roți concepută pentru sarcini de recunoaștere, în special pentru drumuri înguste.

Mai distractiv decât asta - doar „barca cu omidă Grillo”! Doar pentru a conduce aligatori pe țărmurile mlăștinoase ale Adriaticii, trăgând torpile ... De fapt, a participat la operațiuni de sabotaj, a fost împușcat în timp ce încerca să scufunde cuirasatul Viribus Unitis. Datorită motorului electric fără zgomot, a făcut drum noaptea spre port și, folosind omizi, a trecut peste brațele. Dar in port a fost observat de paznici si inundat.

Deplasarea lor a fost de 10 tone, armament - patru torpile de 450 mm.

Dar pentru a depăși barierele de apă în mod individual, au fost dezvoltate și alte mijloace. De exemplu, cum ar fi:

Combate schiurile nautice.

Catamaran de luptă.

Stilde de luptă

Dar acesta este R2D2. Punct de tragere autopropulsat pe tracțiune electrică. În spatele ei, un cablu „coadă” târa pe întreg câmpul de luptă.

Armura franțuzească de tranșee împotriva gloanțelor și a schijelor. 1915

Sappenpanzer a apărut pe frontul de vest în 1916. În iunie 1917, după capturarea unor blindaje germane, Aliații au efectuat cercetări. Conform acestor documente, armura germană poate opri un glonț de pușcă la o distanță de 500 de metri, dar scopul său principal este împotriva schijelor și schijelor. Vesta poate fi agatata atat pe spate cat si pe piept. Primele mostre asamblate s-au dovedit a fi mai puțin grele decât cele ulterioare, cu o grosime inițială de 2,3 mm. Material - un aliaj de oțel cu siliciu și nichel.

O astfel de mască a fost purtată de comandantul și șoferul englezului Mark I pentru a-și proteja fețele de schije.

Baricadă.

Soldații germani încearcă „baricada mobilă” rusă capturată.

Scut mobil de infanterie (Franța).

Căști experimentale pentru mitralieri. SUA, 1918

STATELE UNITE ALE AMERICII. Protecție pentru piloții de bombardiere. Pantaloni blindați.

Diverse opțiuni pentru scuturi blindate pentru ofițerii de poliție din Detroit.

Un scut de șanț austriac care ar putea fi purtat ca pieptar.

Teenage Mutant Ninja Turtles din Japonia.

Scut blindat pentru ordine

Protecție individuală de armură cu numele simplu „Turtle”. Din câte am înțeles, chestia asta nu avea „sex” și luptătorul însuși l-a mutat.

Lopată-scut McAdam, Canada, 1916. Se presupunea dublă utilizare: atât ca lopată, cât și ca scut de tragere. A fost comandat de guvernul canadian într-o serie de 22.000 de bucăți. Drept urmare, dispozitivul era inconfortabil ca o lopată, inconfortabil din cauza locației prea joase a portierei ca scut de pușcă și a fost străpuns de gloanțe de pușcă. După război, acestea au fost topite ca fier vechi.

Nu puteam trece pe langa un carucior atat de minunat (desi deja postbelic). Marea Britanie, 1938

Și în sfârșit, „o cabină blindată a unei toalete publice - pepelats”. Post de observare blindat. Marea Britanie.

Nu este suficient să stai în spatele unui scut. Să „alegeți” inamicul din spatele scutului cu ce? Și aici „nevoia (soldații) sunt vicleni pentru invenții... S-au folosit mijloace destul de exotice.

bombardier francez. Tehnologia medievală este din nou solicitată.

Ei bine, destul de... o praștie!

Dar trebuiau mutați cumva. Aici au intrat din nou în funcțiune geniul ingineresc și tehnic și capacitățile de producție.

O reelaborare urgentă și destul de stupidă a oricărui mecanism autopropulsat a dat uneori naștere la creații uimitoare.

La 24 aprilie 1916, la Dublin a izbucnit o revoltă antiguvernamentală (Easter Rising - Easter Rising) iar britanicii aveau nevoie de cel puțin niște vehicule blindate pentru a muta trupele de-a lungul străzilor bombardate.

Pe 26 aprilie, în doar 10 ore, specialiștii din Regimentul 3 Cavalerie Rezervă, folosind echipamentele atelierelor Căii Ferate de Sud din Inchicore, au putut asambla un vagon blindat dintr-un șasiu de camion Daimler comercial obișnuit de 3 tone și .. .un cazan cu abur. Atât șasiul, cât și boilerul au fost livrate de la Berăria Guinness

Puteți scrie un articol separat despre vagoane blindate, așa că mă voi limita la o fotografie pentru o idee generală.

Și acesta este un exemplu de agățare banală a scuturilor de oțel pe părțile laterale ale unui camion în scopuri militare.

„Mașină blindată” daneză, bazată pe camionul Gideon 2 T 1917 cu blindaj din placaj(!).

O altă ambarcațiune franceză (în acest caz în serviciul Belgiei) este mașina blindată Peugeot. Din nou, fără protecție pentru șofer, motor și chiar și restul echipajului din față.

Și cum îți place această „aerotachanka” din 1915?

Sau asa...

1915 Sizaire-Berwick „Wind Wagon”. Moartea inamicului (din diaree), infanteriei va sufla.

Mai târziu, după Primul Război Mondial, ideea unui cărucior aerian nu s-a stins, ci a fost dezvoltată și solicitată (mai ales în întinderile înzăpezite din nordul URSS).

Snowmobilul avea o cocă închisă fără cadru din lemn, al cărei față era protejat de o foaie de armură antiglonț. În fața carenei se afla un compartiment de control, în care se afla șoferul. Pentru a observa drumul în panoul frontal era o fantă de vizualizare cu un bloc de sticlă de la mașina blindată BA-20. În spatele compartimentului de control se afla compartimentul de luptă, în care o mitralieră de tanc DT de 7,62 mm era montată pe o turelă, echipată cu un capac de scut ușor. Trage de mitralieră a fost tras de comandantul motocicletei de zăpadă. Unghiul orizontal de foc a fost de 300 °, vertical - de la -14 la 40 °. Muniția pentru mitralieră consta din 1000 de cartușe.

Până în august 1915, doi ofițeri ai armatei austro-ungare - inginerul Hauptmann Romanik și Oberleutnant Fellner din Budapesta au proiectat tocmai o astfel de mașină blindată plină de farmec, bazată probabil pe o mașină Mercedes cu un motor de 95 de cai putere. A fost numit după primele litere ale numelor creatorilor lui Romfell. Rezervare 6 mm. Era înarmat cu o mitralieră Schwarzlose M07 / 12 8 mm (3000 de cartușe de muniție) în turelă, care ar putea fi folosită, în principiu, împotriva țintelor aeriene. Mașina era echipată radio cu un telegraf în cod Morse de la Siemens & Halske. Viteza dispozitivului este de până la 26 km/h. Greutate 3 tone, lungime 5,67 m, latime 1,8 m, inaltime 2,48 m. Echipaj 2 persoane.

În iunie 1915, producția tractorului Marienwagen a început la uzina Daimler din Berlin-Marienfelde. Acest tractor a fost produs în mai multe versiuni: semi-șenile, complet pe șenile, deși baza lor era un tractor Daimler de 4 tone.

Pentru a sparge câmpurile, încurcate cu sârmă ghimpată, au venit cu o astfel de cositoare de sârmă de fân.

La 30 iunie 1915, un alt prototip a fost asamblat în curtea închisorii din Londra „Wormwood Scrubs” de către soldații Escadrilei 20 a Școlii Regale de Aviație Navală. Ca bază, a fost luat șasiul tractorului american Killen-Straight cu șenile din lemn în omizi.

În iulie, pe ea a fost instalată experimental o carenă blindată de la mașina blindată Delano-Belleville, apoi o carenă de la Austin și o turelă de la Lanchester.

Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, un rezervor pe roți construit pe șasiul ruloului Laffly. Protejat de blindaj de 7 mm, cântărește aproximativ 4 tone, înarmat cu două mitraliere de 8 mm și o mitrailleuse de tip și calibru necunoscut. Apropo, armamentul din fotografie este mult mai puternic decât cel declarat - se pare că „găurile pentru pistol” au fost tăiate cu o marjă.

Forma exotică a carenei se datorează faptului că ideea proiectantului (același domnul Frot), mașina a fost menită să atace barierele de sârmă, pe care mașina a trebuit să le zdrobească cu corpul său - până la urmă , barierele monstruoase de sârmă, alături de mitraliere, au fost una dintre principalele probleme ale infanteriei.

Francezii au avut o idee genială - să folosească arme de calibru mic care trag cu cârlige pentru a depăși obstacolele de sârmă inamice. Fotografia arată calculele unor astfel de arme.