Ce a descoperit Vasco da Gama? Călătoria lui Vasco da Gama. Vasco da gama - drumul sângeros spre India Vasco da gama scurtă descriere

Ce contribuție a adus Vasco da Gama geografiei, veți afla din acest articol.

Este un faimos navigator portughez al epocii Marilor Descoperiri Geografice. El a combinat funcția de guvernator cu viceregele Indiei portugheze. Vasco da Gama a descoperit ruta maritimă către India cu o expediție din 1497-1499 în jurul Africii.

Semnificația descoperirii lui Vasco da Gama

Și-a pregătit călătoria cu mare grijă. Țara care a echipat Vasco da Gama este Portugalia, iar regele portughez însuși l-a numit comandant al expediției, preferându-l în locul experimentatului și celebrului Dias. Și viața lui Vasco da Gama s-a învârtit în jurul acestui eveniment. Expediția va trimite trei nave de război și un transport.

Navigatorul a plecat solemn din Lisabona pe 8 iulie 1497. Primele luni au fost destul de calme. În noiembrie 1497 a ajuns la Capul Bunei Speranțe. Au început furtunile puternice, iar echipa sa a cerut să ia drumul înapoi, dar Vasco da Gama a aruncat toate instrumentele de navigație și cadranele peste bord, arătând că nu există cale de întoarcere. Și avea dreptate, pentru că a reușit să găsească o rută maritimă directă spre India. Contribuția lui Vasco da Gama la geografie constă în faptul că a trasat un traseu către țara mirodeniilor, mai sigur și mai scurt decât fusese înainte pe uscat.

Rezultatele expediției Vasco da Gama: deschiderea unei noi rute către India a extins semnificativ oportunitățile comerciale cu Asia, care anterior fuseseră efectuate exclusiv de-a lungul Marelui Drum al Mătăsii. Deși această descoperire a fost destul de costisitoare - 2 din 4 nave s-au întors din călătorie.

La 9 martie 1500, o flotilă de 13 nave a părăsit gura râului Tagus și s-a îndreptat spre sud-vest. În spatele pupei era Lisabona solemnă cu o mulțime de cetățeni. Următoarea expediție în India a fost trimisă cu fast la cel mai înalt nivel, de stat, - printre cei care au alungat navele s-au numărat primele persoane din Portugalia, conduse de însuși regele Manuel I, supranumit Fericitul. Dorința de a consolida succesul lui Vasco da Gama, care s-a întors din India, l-a inspirat pe monarh și anturajul său să organizeze o întreprindere mult mai mare decât misiunea anterioară, de fapt de recunoaștere. Personalul escadronului care a plecat pe o cale îndepărtată și abia familiară a fost format din aproximativ 1.500 de oameni - cu scopul de a încheia relații comerciale puternice cu India. Peste o mie dintre ei erau războinici bine înarmați și experimentați.

Plecarea lui Vasco da Gama în India. Pictură a artistului Alfredo Roque Gameiro

La umbra unui vecin puternic

Portughezii au luptat mult timp sub soarele fierbinte al Pirineilor - la fel ca cei mai apropiați vecini creștini ai lor, spaniolii, principalul obstacol în această sarcină minuțioasă au fost statele mauritane. Până în a doua jumătate a secolului al XIII-lea, portughezii au reușit să securizeze sud-vestul peninsulei și să privească în jur. Micul regat avea puține surse de bogăție și erau mai mult decât destui vecini cu care era necesar să se țină în gardă. Și nu erau doar mauri, regatele creștine vecine au trecut de la aliați la dușmani cu ușurința unei lame scoase din teacă.

Veniturile lor destul de modeste abia au făcut posibilă menținerea ciorapilor, care, din cauza mediului departe de a fi pașnic și calm, trebuiau purtati sub formă de coștă de lanț. A rămas comerțul, un meșteșug, deși nu atât de nobil ca războiul cu necredincioșii, dar foarte profitabil. Cu toate acestea, nu existau atât de multe modalități de implementare cu succes a expansiunii comerciale în regiunea mediteraneană, în special pentru un stat nu foarte mare, nu foarte puternic și puternic. Afacerile comerciale cu țările estice erau ținute ferm în mâinile lor tenace de corporațiile republicii maritime - Veneția și Genova și nu aveau nevoie de concurenți. Colegul lor, Liga Hanseatică, controla rutele maritime din Marea Baltică și într-o zonă mare din nordul Europei.

Drumul spre sud a rămas liber - de-a lungul continentului african puțin explorat și, desigur, oceanul înfricoșător nemărginit care se întinde spre vest, numit cu evlavie Marea întunericului. Încă nu a venit ceasul lui. Portughezii au început să dezvolte activ tot ceea ce era cumva legat de mare. Căpitani, marinari și constructori de nave cu experiență au fost recrutați printre italienii care erau versați în meșteșugurile sărate, în primul rând din Genova și Veneția. În Portugalia, au început să-și construiască propriile șantiere navale și nave.

Presupus portret al lui Enrique Navigatorul

Curând, forțele și mijloacele investite au început să dea treptat, treptat rezultate vizibile. În 1341, navigatorul portughez Manuel Pezagno a ajuns în Insulele Canare. În august 1415, armata și flota regelui Ioan I cuceresc Ceuta, creând astfel primul bastion de pe continentul african, care avea o mare importanță strategică. La expediția militară au participat, printre alții, cei cinci fii ai monarhului. Al treilea fiu al regelui Enrique s-a arătat cel mai clar și curajos.

După mulți ani, va primi porecla respectuoasă de Navigator. Contribuția acestui om la formarea Portugaliei ca mare putere maritimă este greu de supraestimat. În 1420, Prințul Enrique a devenit Mare Maestru al Ordinului lui Hristos și, folosind resursele și capacitățile acestei organizații, a construit primul observator portughez de pe Capul Sagrish. Aici a fost amplasată și o școală navală, care a pregătit personal pentru flota în creștere. După ce a revizuit notele de călătorie ale italianului Marco Polo, Prințul Enrique a ordonat să colecteze toate informațiile disponibile despre India îndepărtată și bogată, a cărei realizare a stabilit cea mai mare prioritate pentru Portugalia.

Nuno Gonçalves, pictor din secolul al XV-lea. Polipticul Sfântului Vincențiu. A treia parte, așa-numita „Panoul Prințului”, se presupune că îl înfățișează pe Enrique Navigatorul

În plus, prințul intenționa să cucerească Marocul pentru a-și consolida poziția în Africa. Fiind un om cu cunoștințe și interese versatile, Enrique avea o bună înțelegere a sistemului caravanelor comerciale transsahariene, care era larg răspândit în zilele Romei și Cartaginei. În realitățile politice ale secolului al XV-lea, accesul la bogăția Africii de Vest și Ecuatoriale a fost închis de prezența statelor musulmane extrem de ostile în Levant. Posesia Marocului sau Mauritaniei ar permite Portugaliei să treacă printr-un fel de fereastră către Africa.

Infantul Fernando, beatificat de Biserica Catolică

Cu toate acestea, astfel de întreprinderi strategice, care necesitau resurse uriașe, pe care micul regat a trebuit să le pregătească, au început să se blocheze. Una după alta, expedițiile militare au eșuat - în 1438, chiar și fiul cel mai mic al regelui, Fernando, a fost capturat de mauri, care au murit acolo fără să aștepte eliberarea.

Vectorul eforturilor de politică externă s-a îndreptat în sfârșit către obținerea unor surse bogate de venit din comerțul pe mare. În 1419, insulele Madeira au fost descoperite de portughezi, iar în 1427, Azorele nou descoperite au intrat sub controlul Lisabonei. Pas cu pas, portughezii s-au deplasat spre sud - pe trasee și ape de mult uitate în Europa. În anii 30 și 40. Caravelele din secolul al XV-lea, echipate cu o velă latină înclinată, a căror introducere pe scară largă este atribuită și prințului Enrique, traversează Capul Bojador, iar mai târziu ajung în Senegal și Gambia, ținuturi extrem de îndepărtate după standardele vremii.

Replică modernă a unei caravele înclinate portugheze

Întreprinzătorii portughezi stabilesc cu pricepere comerțul cu populația locală - un flux din ce în ce mai plin de fildeș, aur, tămâie și sclavi negri s-a repezit în metropolă. Comerțul cu acesta din urmă a devenit curând atât de profitabil încât a fost declarat un monopol de stat pentru a concentra profiturile asupra acestuia. Pe teritoriile nou descoperite, care erau bastionuri, au fost întemeiate așezări fortificate.

În timp ce vecinii din peninsulă, Aragon și Castilia, se pregăteau pentru soluționarea finală a chestiunii mauritane, victorioasă și lichidarea emiratului Granada complet degradat, Portugalia s-a îmbogățit treptat. Prințul Enrique Navigatorul a murit în 1460, lăsând în urmă o putere maritimă în creștere gata să provoace oroarea până acum aproape mistică a Mării întunericului. Și deși în timpul vieții acestui remarcabil om de stat Portugalia nu a ajuns pe țărmurile misterioasei Indii, imboldul geopolitic dat de el a făcut posibilă îndeplinirea acestei sarcini înainte de sfârșitul secolului.

Prima dintre multe. Vasco da Gama

Moartea prințului Enrique nu a oprit în niciun caz expansiunea portugheză. În anii 1460-1470, au reușit să câștige un punct de sprijin în Sierra Leone și pe Coasta de Fildeș. În 1471, Tanger a căzut, întărind semnificativ poziția Lisabonei în Africa de Nord. Portugalia nu mai este o țarmă europeană - succesul în navigație și comerț fac această mică țară cunoscută pe scară largă. Profiturile și profiturile fabuloase atrag fondurile bogaților negustori venețieni și genovezi pentru a echipa expediții în Africa, vecinii spanioli, fiind legați de Reconquista încă neterminată, sunt nemulțumiți de invidie și visează la propriile colonii. Cu toate acestea, indepartata India si alte tari exotice estice sunt inca indepartate si greu de distins de miturile si fabulele care sunt spuse cu putere in tavernele din portul Europei.

La sfârșitul anilor '70 - începutul anilor '80 ai secolului al XV-lea, curtea regală, la început Majestatea Sa Afonso al V-lea al Africii, apoi Juan al II-lea, a fost asediată energic prin toate mijloacele disponibile de un tânăr genovez persistent numit. Gândul său persistent, pe care a încercat să-l transmită minții monarhilor portughezi, era să ajungă în India navigând în direcția vestică. Convingerea lui Colon se baza pe opinia cartografului științific Paolo Toscanelli și ideea că Pământul este sferic câștiga amploare.

Cu toate acestea, conducătorii Portugaliei, nu fără motiv, se considerau experți în afaceri maritime și, cu o aroganță încă binevoitoare, îi sfătuiau pe genovezi să se răcească puțin și să facă ceva mai util. De exemplu, pentru a testa răbdarea vecinilor - Regele Ferdinand și Regina Isabella. În cele din urmă, nefiind atins înțelegerea în Portugalia, Colon a plecat în Spania vecină, unde pregătirile erau în plină desfășurare pentru stăpânirea Granada.

La sfârşitul anilor '80. În secolul al XV-lea, Portugalia a făcut un alt pas mare spre atingerea obiectivului stabilit pentru ea de Enrique Navigatorul. În 1488, expediția lui Bartolomeu Dias a descoperit un cap departe la sud, care a primit numele de Capul Bunei Speranțe de la mâna luminii a regelui Juan al II-lea. Dias a descoperit că coasta africană se întoarce spre nord - astfel a ajuns în punctul sudic al Africii.

Cu toate acestea, chiar înainte de întoarcerea cu succes a lui Dias în Portugalia, regele Juan al II-lea avea mai multă încredere în corectitudinea strategiei pe care o alesese pentru a căuta India. În 1484, liderul unuia dintre triburile care locuia pe coasta Golfului Guineei a fost adus la Lisabona. El a spus că în 12 luni de călătorie pe uscat spre est se află un stat mare și puternic - evident, era vorba despre Etiopia. Fără a se limita la informațiile primite de la nativ, care putea minți pentru soliditate, regele a decis să conducă o adevărată expediție de recunoaștere.

Doi călugări, Pedro Antonio și Pedro de Montaroyo, au fost trimiși la Ierusalim pentru a strânge informații prețioase în acest oraș, care era o răscruce de drumuri unde puteau fi întâlniți pelerini de diferite credințe. Ajunși la Ierusalim, călugării au putut să ia contact cu colegii lor călugării din Etiopia și să obțină câteva informații despre țările din Orient. Cercetașii portughezi nu au îndrăznit să pătrundă mai adânc în Orientul Mijlociu, pentru că nu vorbeau arabă.

Mulțumit de misiunea de succes a călugărilor, pragmaticul Juan al II-lea a trimis noi cercetași pe aceeași cale. Spre deosebire de predecesorii lor, Pedro de Cavillán și Gonzalo la Pavia vorbeau fluent arabă. Sarcina lor imediată era să pătrundă în Etiopia și să ajungă în India. Sub masca pelerinilor care se îndreptau spre est din belșug, ambii cercetași regali au reușit să ajungă fără piedici în peninsula Sinai. Aici drumurile lor s-au despărțit: de Cavillan prin Aden, folosind comunicarea maritimă regulată a negustorilor arabi cu Hindustan, a reușit să ajungă în India dorită. A vizitat mai multe orașe, printre care Calicut și Goa.

Este posibil să fi fost primul portughez care a reușit să pătrundă în această parte a lumii. La întoarcere, de Cavillan s-a întors și el prin Aden și a ajuns la Cairo. În acest oraș îl așteptau deja trimișii regelui Juan al II-lea - doi evrei discreti, cărora călătorul le-a înmânat un raport detaliat despre tot ce vedea și auzi. De Cavillan l-a îndemnat să-i spună regelui că se poate ajunge în India deplasându-se de-a lungul coastei Africii. Tovarășul său din misiunea de recunoaștere, Gonzalo la Pavia, a fost mai puțin norocos - a murit departe de patria sa din Egipt.

Fără oprire acolo, Pedro de Cavillan a decis să pătrundă în Etiopia. A făcut față cu succes sarcinii și a căzut astfel la curtea domnitorului local, încât, fiind înzestrat cu moșii, funcții și onoruri, s-a căsătorit și a rămas acolo. În 1520, trimisul regelui portughez în Etiopia l-a întâlnit pe de Cavillan în alaiul negusului. Potrivit altor surse, portughezul a fost împiedicat în mod deliberat să se întoarcă în Portugalia pentru a preveni scurgerea de informații.

Direcția în care urma să fie căutată calea către India nu mai era, în principiu, îndoielnică la Lisabona. Și în curând s-au hotărât asupra unui candidat care să conducă această întreprindere. Competența unui navigator atât de experimentat precum Bartolomeu Dias era binecunoscută, dar poate că abilitățile sale de conducere erau oarecum îndoielnice. La atingerea vârfului sudic al Africii cu navele sale, echipajele au izbucnit din ascultare, cerând întoarcerea în Portugalia. Și Diash nu și-a putut convinge subalternii. Ceea ce era nevoie era un lider mai puțin predispus la compromis și persuasiune.

Vasco da Gama. Gregorio Lopes, artist portughez de la sfârșitul secolului al XV-lea - prima jumătate a secolului al XVI-lea

În 1492, corsarii francezi au capturat o caravelă portugheză încărcată cu mărfuri valoroase. Un nobil, puțin cunoscut, în vârstă de 32 de ani, pe nume Vasco da Gama, i s-au încredințat măsurile de răspuns, care trebuiau să-l împingă pe regele francez la câteva gânduri despre comportamentul supușilor săi. Pe o navă rapidă, a vizitat porturile Portugaliei și, în numele lui João al II-lea, a capturat toate navele franceze din apele regatului. Astfel, João al II-lea și-ar putea amenința cu calm omologul său francez cu confiscarea bunurilor dacă nu i-ar pedepsi pe corsari. Vasco da Gama a făcut față cu brio unei sarcini dificile.

Decolare cu succes a carierei proactivului și capabil să se comporte foarte dur în situații critice, portughezii au venit într-un moment în care Peninsula Iberică era agitată de vestea întoarcerii „visatorului” Cristobal Colon pe o navă încărcată. cu tot felul de curiozităţi exotice. Genovezii au reușit să obțină sprijinul reginei Isabella și, în cele din urmă, au pornit în călătoria sa legendară în Occident. Înainte de întoarcerea sa triumfală în Spania, Colon a primit o audiență solemnă cu regele portughez.

Descoperitorul a descris plin de culoare pământurile pe care le descoperise, numeroși băștinași, pe care îi ducea pe câțiva pentru a le arăta patronilor săi. El a susținut că noile teritorii sunt foarte bogate, totuși, cantitatea de aur adusă de peste mări nu era foarte mare. Colon, cu persistența sa caracteristică, susținea că a ajuns, dacă nu în India, atunci în teritoriile din apropiere, din care țara aurului și mirodeniilor era la îndemână. Pragmaticul monarh portughez Juan al II-lea și numeroșii săi asociați, printre care se număra Vasco da Gama, aveau toate motivele să se îndoiască de corectitudinea concluziilor făcute de genovezi.

Tot ceea ce spunea nu semăna puțin cu informațiile despre India care fuseseră acumulate la curtea portugheză. Nu era nicio îndoială că Colon a ajuns pe niște ținuturi necunoscute, dar cu un grad mare de probabilitate nu aveau nimic de-a face cu India. În timp ce genovezii au mâncat pe merit roadele triumfului său și se pregăteau pentru o nouă expediție, mult mai numeroasă, peste ocean, Lisabona a decis să acționeze fără întârziere. Activitatea Spaniei, care a devenit acum nu numai un vecin periculos, după ce i-a alungat pe mauri dincolo de Gibraltar, ci și un concurent în afaceri maritime și comerciale, a fost foarte alarmantă pentru cele mai înalte cercuri politice din Portugalia.

Pentru a netezi colțurile ascuțite în relațiile dintre cele două monarhii catolice, cu medierea Papei în iunie 1494, a fost încheiat Tratatul de la Tordesillas, împărțind posesiunile existente și viitoare ale vecinilor din Peninsula Iberică. Conform acordului, toate pământurile și mările care se aflau la trei sute șaptezeci de leghe vest de Insulele Capului Verde aparțin Spaniei, iar la est - Portugalia.

În 1495, João al II-lea a murit, cedând tronul lui Manuel I. Schimbarea puterii nu a implicat o schimbare în politica externă. Era necesar să ajungă în India în cel mai scurt timp posibil. La 8 iulie 1497, escadrila portugheză de patru nave sub comanda lui Vasco da Gama a pornit într-o călătorie lungă în jurul Africii. El însuși și-a ținut steagul pe San Gabriel. Lăsând în urmă deja cunoscutul Golf al Guineei, pe 23 noiembrie, escadrila a ocolit Capul Bunei Speranțe și s-a mutat pe lângă apele Oceanului Indian.

Acum Vasco da Gama avea trei nave - a patra, care era transportul, trebuia abandonată (motivul pentru aceasta este necunoscut). În aprilie 1498, portughezii au ajuns în portul Malindi. Era un loc destul de aglomerat, frecventat în mod regulat de negustori arabi și indieni. Destinația călătoriei, după standardele distanței deja parcurse, era aproape la o aruncătură de băț.

Cu toate acestea, Vasco da Gama nu s-a grăbit. Fiind nu doar un om curajos, ci și un lider capabil, a încercat să facă mai multe contacte cu populația locală, să adauge mai multe informații la ceea ce avea deja la dispoziție. În Malindi locuia o colonie de negustori indieni, cu care au reușit să stabilească relații destul de acceptabile. Le-au spus portughezilor despre un stat creștin mare din apropiere - din nou era vorba despre Etiopia. Și au pus la dispoziția expediției și un cârmaci arab.

Pe 24 aprilie, escadronul a părăsit Malindi și s-a mutat spre est. Datorită fâșiei musonice, la 20 mai 1498, navele portugheze au intrat oficial pentru prima dată în portul Calicut. India a fost atinsă și promisiunile lui Enrique Navigatorul s-au îndeplinit. Curând a fost stabilit un contact bilateral cu raja locală - în general, indienii i-au acceptat cu calm pe nou-veniți.

Mult mai puțin sentimentali erau numeroșii negustori arabi care își aleseseră de mult un loc în Calicut, desfășurând aici cu succes operațiuni comerciale. Arabii știau bine cine sunt cu adevărat portughezii și de ce aveau nevoie cu adevărat: nu căutarea „țărilor creștine”, ci aur și mirodenii. Comerțul a fost destul de rapid, deși nu lipsit de obstacole. Populația locală era mult mai civilizată decât nativii africani. Era imposibil să te descurci cu mărgele și oglinzi ieftine. Arabii, simțind concurenți în comerțul lor, erau în mod constant intrigant, spunând indienilor despre noi veniți tot felul de povești de diferite grade de veridicitate și ferocitate.

Situația s-a încălzit treptat, iar în toamna anului 1498 expediția a fost nevoită să părăsească coasta Indiei. Drumul spre Malindi nu a fost atât de favorabil - navele lui Vasco da Gama, din cauza calmurilor frecvente și a vântului contrar, au ajuns în acest punct de pe coasta africană abia la începutul lunii ianuarie a anului următor, 1499. După ce a dat odihnă echipelor epuizate, suferind de foame și boală, neobosit lider al expediției a mers mai departe.

Epuizați de lipsuri, foame și scorbut, dar simțindu-se învingători, marinarii s-au întors la Lisabona în septembrie 1499. Din cauza reducerii severe a echipajelor, una dintre nave, San Rafael, a trebuit să fie arsă. Din cei peste 170 de oameni care au părăsit Portugalia în vara anului 1497, s-au întors doar 55. Cu toate acestea, în ciuda pierderilor, expediția a fost considerată reușită și a fost pe deplin plătită. Nici măcar nu este vorba de o cantitate echitabilă de mărfuri exotice aduse - portughezii aveau acum la dispoziție o rută maritimă către India, o țară cu o mare bogăție și aceleași oportunități, care fusese deja explorată și odată trecută deja în ambele sensuri. În special pentru reprezentanții comerciali, care aveau arme de foc la dispoziție și hotărârea de a le folosi cu sau fără motiv.

Consolidarea succesului

În timp ce Vasco da Gama se afla în ținuturile extrem de est ale Portugaliei, în primăvara anului 1498, Cristofor Columb a pornit în a treia sa expediție. Până atunci, steaua lui dispăruse oarecum, faima îi dispăruse, iar zâmbetele trimise lui de regele Ferdinand și anturajul său își pierduseră din lățimea de dinainte. În ciuda poveștilor aparent convingătoare, perseverență și perseverență, amiralul și viceregele tuturor Indiilor nu mai arătau atât de plin. Cantitatea de aur și alte obiecte de valoare care au fost aduse de pe pământurile nou descoperite de peste ocean a fost încă foarte modestă, iar costurile expansiunii sunt încă mari.

Ferdinand a pus la cale numeroase planuri de politică externă și pur și simplu avea nevoie de aur. Dar Spania nu a avut nicio alternativă la cauza începută de Columb, iar Ferdinand i-a crezut din nou pe genovezi și a dat voie pentru a echipa cea de-a treia expediție. În mijlocul așteptărilor spaniole agonizante, pline de aur și mirodenii, pe care Columb le va aduce acum cu siguranță din „India”, Vasco da Gama s-a întors în patria sa cu dovezi convingătoare despre unde se află de fapt India dorită.

Portugalia și-a depășit din nou vecinul în cursa politică și geografică. În timp ce norii se adunau peste capul lui Columb, care se afla peste ocean, cu viteza unei furtuni tropicale, portughezii au decis pe bună dreptate să se grăbească. Au început pregătirile intensive pentru o mare expediție, care trebuia nu numai să întărească succesele inițiale ale lui Vasco da Gama, ci și, dacă este posibil, să le permită să se afle pe țărmurile unei îndepărtate și autentice, spre deosebire de Columb, India. Deja în ianuarie 1500, șeful acestei întreprinderi mari a fost numit - era Pedro Alvares Cabral, care nu fusese deosebit de remarcat nicăieri înainte. Plecarea era programată pentru primăvară.

Va urma...

ctrl introduce

Am observat osh s bku Evidențiați textul și faceți clic Ctrl+Enter

Vasco da Gama (1469-1524), mai târziu conte de Vidigueira, celebru portughez. navigator, născut BINE. 1469, în orașul de pe litoral Sines, era descendent al unei vechi familii nobiliare și din tinerețe s-a bucurat de o reputație de marinar curajos.

Cu cinci secole în urmă, Lisabona era centrul cercetării maritime. Marinarii portughezi au stăpânit calea de-a lungul coastei Africii spre sud. De asemenea, au pavat drumul maritim pentru europeni către India și Asia de Sud-Est. El a condus această expediție și apoi cucerirea Indiei de către Vasco da Gama.

Vasco da Gama s-a născut în jurul anilor 1460-1469 în orașul portughez de pe litoral Sines și provenea dintr-o veche familie nobiliară. Tatăl său, Ishtevan da Gama, a fost guvernatorul șef și judecătorul orașelor Sines și Silvis. Fiii lui visau la aventură. Vasco de mic a participat la ostilități și călătorii pe mare. Evident, avea experiență militară, căci când în 1492 corsarii francezi au capturat caravela portugheză cu aur, mergând din Guineea în Portugalia, el a fost încredințat de către rege o sarcină responsabilă. Un marinar pe o caravelă de mare viteză a trecut de-a lungul coastei franceze, capturand toate navele franceze din raiduri. După aceea, regele Franței a trebuit să returneze nava capturată, iar Vasco da Gama a devenit o persoană celebră în Portugalia. Este clar că marinarului cu experiență, care era în cinste, regele Manuel I i-a încredințat o sarcină neobișnuită.

La 8 iulie 1497, escadrila lui Vasco da Gama de patru nave cu o deplasare de 100-120 de tone a pornit din Lisabona. Expediția a fost pregătită cu grijă prin eforturile unui navigator experimentat Bartolomeu Dias, dotat cu tot ce este necesar pentru o călătorie de trei ani. Echipajele au fost recrutate dintre cei mai buni marinari. În total, 168 de oameni urmau să deschidă calea către India și Oceanul de Est, din ordinul regelui Portugaliei.

Traseul de-a lungul coastei Africii până la Oceanul Indian a fost stabilit chiar mai devreme de navigatorii portughezi. Datorită eforturilor prințului Enrique, care era pasionat de ideea de a cuceri noi ținuturi și, prin urmare, numit „Henric Navigatorul”, tot mai multe expediții au plecat de-a lungul coastei africane, depășind temerile superstițioase că marea era impracticabilă până la distanță. sud din cauza căldurii și furtunilor. În 1419, portughezii au rotunjit Capul Nome și au descoperit insula Madeira. În 1434, căpitanul Gilles Eanish a pășit dincolo de Capul Bojador, considerat anterior o frontieră de netrecut. Un deceniu mai târziu, Nuno Tristan a ajuns în Senegal, a adus zece localnici și l-a vândut profitabil. Acesta a început comerțul cu sclavi africani, care a justificat costul transportului. În anii următori, Azore și Insulele Capului Verde au fost descoperite, Guineea și Congo au fost anexate coroanei portugheze, furnizând sclavi și aur. În 1486, expediția lui Diogo Kahn a ajuns la Cape Cross. Marinarii s-au apropiat de vârful sudic al continentului african. Cu toate acestea, regii Portugaliei au fost atrași de calea către insulele de mirodenii. Monopolul comerțului cu condimente a fost menținut de arabi, care livrau piper, scorțișoară și alte condimente foarte apreciate în Europa prin Golful Persic și pe uscat. La 3 februarie 1488, corăbiile lui Bartolomeu Dias, care au părăsit Lisabona în august 1487 și s-au îndreptat spre India, au ocolit Capul Bunei Speranțe și doar refuzul echipajului înfometat de a continua înotul l-a făcut să se întoarcă fără să ajungă la țintă. Zece ani mai târziu, Vasco da Gama a trebuit să facă ceea ce predecesorul său nu reușise să facă.

Înotul a început bine. Navele au trecut pe lângă Insulele Canare, s-au despărțit în ceață și s-au adunat la Insulele Capului Verde. Vânturile în contra au îngreunat călătoria ulterioară, dar Vasco da Gama s-a întors spre sud-vest și, cu puțin înainte de a ajunge în necunoscuta Brazilia de atunci, grație unui vânt puternic, a reușit să ajungă la Capul Bunei Speranțe în modul cel mai convenabil (devenind ulterior tradițional pentru barci cu pânze). Adevărat, marinarii au petrecut 93 de zile în ocean și au ajuns pe uscat abia pe 4 noiembrie. Marinarii i-au întâlnit pe țărm pe boșmani. Din cauza conflictului cu ei, a trebuit să ne grăbim să punem ancora. Vremea rece a făcut echipajul să mormăie, dar „căpitanul-comandant” a fost ferm, iar la 22 noiembrie 1497, escadrila a ocolit Capul Bunei Speranțe. După parcare, timp în care portughezii au luat provizii și au convenit cu boșmanii, o escadrilă de trei nave (transportul dărăpănat a trebuit să fie inundat) a continuat de-a lungul coastei, stabilind contacte cu triburile locale. Pe 16 decembrie, călătorii au văzut pe mal ultimul stâlp-padran lăsat de Dias. Apoi s-a deschis o cale necunoscută.

Acest drum nu a fost ușor. Din cauza hranei monotone și insuficiente, scorbutul s-a răspândit printre membrii echipajului. Aprovizionarea cu provizii și apă a devenit dificilă, deoarece a început zona de influență musulmană. La 2 martie 1498, portughezii au ajuns în portul Mozambic, unde au fost aproape distruși de un șeic arab. Pe 7 aprilie, escadrila s-a apropiat de orașul-port Mombasa, iar șeicul local a încercat și el să intre în posesia navelor „necredincioșilor”, care, din precauție, s-au oprit în raid. Portughezii, la rândul lor, au capturat navele arabe.

14 aprilie, mergând cu un vânt bun, expediția a ajuns în bogatul oraș Malindi. Șeicul local era un adversar al șeicului Mombasa, dorea să-și câștige noi aliați, în special cei înarmați cu arme de foc, pe care arabii nu le aveau. Pe lângă provizii, a oferit piloți care cunoșteau drumul spre India. Pe 24 aprilie, escadrila a părăsit Malindi și pe 20 mai a ajuns la Calicut. În oraș se întâlneau negustori care știau despre existența Portugaliei și a altor țări europene.

La 28 mai, Vasco da Gama l-a primit solemn ca ambasador pe Zamudrin Raja (Zamorin) - domnitorul Calicutului. Dar modestele daruri ale navigatorilor l-au dezamăgit pe conducător, iar informațiile despre pirateria portughezilor care au ajuns curând la Calicut au agravat și mai mult relațiile. Negustorii arabi au încercat să trezească dușmănie față de concurenții creștini. Vasco da Gama nu a primit permisiunea de a înființa un post comercial în Calicut. Zamorin a permis doar să descarce și să vândă mărfuri, apoi să se întoarcă. Ba chiar l-a luat pe Vasco da Gama în arest pe mal pentru o vreme. Mărfurile portugheze nu au găsit piață timp de aproape două luni, iar căpitanul-comandant a decis să se întoarcă. Înainte de a pleca, pe 9 august, s-a îndreptat către Zamorin cu o scrisoare în care amintea de promisiunea de a trimite o ambasadă în Portugalia și i-a cerut să trimită mai multe pungi cu mirodenii în dar regelui. Cu toate acestea, domnitorul din Calicut a cerut ca răspuns plata taxelor vamale. El a ordonat reținerea bunurilor și a oamenilor portughezi, acuzându-i de spionaj. La rândul său, Vasco da Gama a luat ostatici mai mulți calicuțieni nobili care au vizitat curțile. Când Zamorin a returnat portughezii și o parte din bunuri, căpitanul-comandant a trimis jumătate dintre ostatici la țărm și i-a luat pe restul cu el pentru a privi puterea Portugaliei. A lăsat bunurile în dar domnitorului Calicutului. Pe 30 august, escadrila a pornit în călătoria de întoarcere, rupându-se cu ușurință de ambarcațiunile indiene care încercau să atace navele portugheze.

La întoarcere, portughezii au capturat mai multe nave comerciale. La rândul său, conducătorul din Goa a vrut să atragă și să captureze escadrila pentru a folosi navele în lupta împotriva vecinilor. A trebuit să lupt cu pirații. Călătoria de trei luni către țărmurile Africii a fost însoțită de căldură și boală a echipajelor. Abia pe 2 ianuarie 1499, marinarii au văzut bogatul oraș Mogadiscio. Neîndrăznind să aterizeze cu o echipă mică, epuizată de greutăți, da Gama a ordonat „pentru avertizare” să bombardeze orașul de bombardamente. Pe 7 ianuarie, marinarii au ajuns la Malindi, unde în cinci zile, datorită mâncării bune și fructelor oferite de șeic, marinarii s-au întărit. Dar, totuși, echipajele au fost atât de reduse încât pe 13 ianuarie, una dintre nave a trebuit să fie arsă în parcarea de la sud de Mombasa. Pe 28 ianuarie au trecut de insula Zanzibar, iar pe 1 februarie au făcut o oprire pe insula Sao Jorge, în largul Mozambicului, pe 20 martie au ocolit Capul Bunei Speranțe. Pe 16 aprilie, un vânt din spate a transportat navele spre Insulele Capului Verde. De acolo, Vasco da Gama a trimis o navă înainte, care pe 10 iulie a adus vești despre succesul expediției în Portugalia. Căpitanul-comandant însuși a fost întârziat din cauza bolii fratelui său. Abia la 18 septembrie 1499, Vasco da Gama s-a întors solemn la Lisabona.

Doar două nave și 55 de oameni s-au întors. Cu prețul morții celorlalți, s-a deschis calea către Asia de Sud în jurul Africii. Deja în 1500-1501, portughezii au început comerțul cu India, apoi, folosind forța armată, și-au întemeiat fortărețele pe teritoriul peninsulei, iar în 1511 au capturat Malacca, adevărata țară a mirodeniilor.

Regele, la întoarcere, i-a acordat lui Vasco da Gama titlul de „don”, ca reprezentant al nobilimii, și o pensie de 1000 de cruciade. Cu toate acestea, el a căutat să fie numit stăpân al orașului Sines. Din moment ce chestiunea a prelungit, regele l-a liniștit pe ambițiosul călător prin creșterea pensiei sale, iar în 1502, înainte de a doua călătorie, i-a acordat titlul - „Amiral al Oceanului Indian” - cu toate onorurile și privilegiile.

Între timp, expedițiile lui Cabral și João da Nova, care au mers pe țărmurile Indiei, au întâmpinat rezistența conducătorilor locali. Pentru a stabili fortificații în India și a supune țara, regele Manuel a trimis o escadrilă condusă de Vasco da Gama. Expediția cuprindea douăzeci de nave, dintre care amiralul Oceanului Indian avea zece; cinci urmau să împiedice comerțul maritim arab în Oceanul Indian, iar încă cinci, sub comanda nepotului amiralului, Istvan da Gama, erau destinate să păzească punctele comerciale.

Expediția a pornit la 10 februarie 1502. Pe parcurs, marinarii au intrat în Insulele Canare. Nu departe de Capul Verde, amiralul le-a arătat ambasadorilor indieni întorcându-se în patria lor, îndreptându-se spre Lisabona, o caravelă încărcată cu aur. Ambasadorii au fost uimiți să vadă pentru prima dată atât de mult aur. Pe parcurs, Vasco da Gama a fondat forturi și posturi comerciale în Sofal și Mozambic, a cucerit emirul arab din Kilwa și i-a impus tribut. Începând cu măsuri crude împotriva navelor arabe, el a ordonat arderea unei nave arabe cu toți pasagerii pelerini în largul coastei Malabar.

Pe 3 octombrie, flota a ajuns la Kannanur. Rajahul local i-a întâmpinat solemn pe portughezi și le-a permis să construiască un mare post comercial. După ce a încărcat navele cu mirodenii, amiralul s-a îndreptat spre Calicut. Aici a acționat decisiv și crud. În ciuda promisiunilor Zamorinilor de a compensa pierderile și a anunțului arestării autorilor atacurilor asupra portughezilor, amiralul a pus mâna pe navele care se aflau în port și a tras în oraș, transformându-l în ruine. El a ordonat ca indienii capturați să fie atârnați de catarge, a trimis zamorinul la țărm, cu mâinile, picioarele și capetele tăiate nefericiților și a aruncat cadavrele peste bord pentru a fi spălate pe mal. Două zile mai târziu, Vasco da Gama a bombardat din nou Calicut și a adus noi victime în mare. Zamorinii au fugit din orașul ruinat. Lăsând șapte nave sub comanda lui Vicente Sudre pentru blocada lui Calicut, da Gama a plecat la Cochin. Aici a încărcat corăbiile și a lăsat o garnizoană în noua cetate.

Zamorin, cu ajutorul negustorilor arabi, a adunat o mare flotilă, care, la 12 februarie 1503, a pornit în întâmpinarea portughezilor, care se apropiau din nou de Calicut. Cu toate acestea, navele ușoare au fost puse în zbor de artileria navelor. Pe 11 octombrie, Vasco da Gama s-a întors cu succes la Lisabona. Regele, mulțumit de pradă, a ridicat pensia amiralului, dar nu i-a dat o numire serioasă ambițiosului marinar. Abia în 1519, da Gama a primit terenuri și titlul de conte.

După ce s-a întors din a doua campanie, Vasco da Gama a continuat să dezvolte planuri pentru continuarea colonizării Indiei, l-a sfătuit pe rege să creeze acolo o poliție maritimă. Regele a ținut cont de propunerile sale în douăsprezece documente (decrete) privind India.

În 1505, regele Manuel I, la sfatul lui Vasco da Gama, a stabilit funcția de vicerege al Indiei. Francisco d'Almeida și Affonso d'Albuquerque, care s-au succedat, au întărit puterea Portugaliei pe pământul Indiei și în Oceanul Indian cu măsuri crude. Cu toate acestea, după moartea lui d'Albuquerque în 1515, succesorii săi s-au dovedit lacomi și incapabili. Noul rege al Portugaliei, João III, care a primit din ce în ce mai puțin profit, a decis să-l numească pe durul și incoruptibilul Vasco da Gama, în vârstă de 64 de ani, drept al cincilea vicerege. La 9 aprilie 1524, amiralul a plecat din Portugalia și imediat după sosirea sa în India a luat măsuri ferme împotriva abuzurilor administrației coloniale. Cu toate acestea, nu a avut timp să restabilească ordinea, pentru că a murit de boală la 24 decembrie 1524 la Cochin.

De ceva timp, Portugalia a rămas stăpâna Oceanului Indian, până când alte puteri coloniale l-au înlocuit. Performanțele populației locale împotriva colonialiștilor, care s-au remarcat prin excese, cruzime și aroganță, au contribuit la pierderea de către portughezi a ceea ce a descoperit și cucerit amiralul Vasco da Gama din Oceanul Indian.

GAMA Vasco da
(Da Gama, Vasco)

(1460-1524), navigator portughez care a descoperit ruta maritimă din Europa de Vest până în India. Se știu puține despre copilăria și tinerețea lui Vasco da Gama. S-a născut în Sines, a studiat la Évora și a studiat arta navigației. După descoperirea în 1488 a Capului Bunei Speranțe de către Bartolomeu Dias și a primit un mesaj de la Peru di Covilham că a ajuns în India pe uscat, regele Juan al II-lea a ordonat să fie construite nave și trimise să caute o rută maritimă către India, dar a murit în 1495. Succesorul său, Manuel I, în primii ani ai domniei sale, a căutat să-și întărească poziția pentru a pune în aplicare planurile lui Juan. În 1497 a comandat o expediție condusă de Vasco da Gama. Flotila era formată din nava amiral San Gabriel, nava San Rafael (comandată de fratele lui Vasco da Gama, Paulo) și două nave mai mici.

Vasco da Gama a părăsit Lisabona pe 8 iulie 1497, s-a îndreptat spre vest din Insulele Capului Verde, apoi a cotit spre est și, descriind un arc mare, a ajuns la coasta africană, lângă Capul Bunei Speranțe. După înfruntări cu populația locală din extremul sud al Africii, a continuat să înoate și a ocolit Capul Bunei Speranțe. Pe coasta de est a Africii a intrat în conflict cu conducătorii arabi locali. Mulți membri ai expediției au murit din cauza scorbutului. În portul arab Malindi, portughezii au fost întâmpinați prietenos. Vasco da Gama a angajat un pilot cu experiență, sub conducerea căruia flotila a traversat Oceanul Indian și a ajuns la Calicut pe coasta Malabar a Indiei la 20 mai 1498. La întoarcere, flotila a fost afectată de furtuni. În timpul uneia dintre ele, San Rafael a fost grav avariat și a trebuit să fie abandonat (la fel ca o altă navă mică). Vasco da Gama a aterizat pe insula Terceira din arhipelagul Azore pentru a-și înmormânta fratele Paulo, iar într-una din zilele de august din 1499 a ajuns la Lisabona. Împreună cu el, 55 de membri supraviețuitori ai expediției (din 170) s-au întors. O marfă valoroasă a fost livrată în patria lor - piper și alte mirodenii orientale. Astfel s-a încheiat cea mai lungă călătorie din acea vreme, culminând cu descoperirea rutei maritime din Europa până în Asia. Astfel, dacă datorită călătoriilor lui Columb au fost descoperite vastele ținuturi ale Lumii Noi, atunci Vasco da Gama a descoperit bogăția și resursele Asiei pentru Europa. Regele Manuel i-a acordat titlul de nobilime, iar mai târziu gradul de amiral al Indiei. În 1500, o flotilă portugheză sub comanda lui Pedro Alvares Cabral a fost trimisă într-o misiune comercială în Est și a participat la mai multe bătălii în largul coastei Malabar. În 1502, Vasco da Gama a fost trimis în India cu o expediție punitivă. Pe parcurs, a descoperit Insulele Amirante din Oceanul Indian (uneori încă mai sunt numite Insulele Amiral în memoria lui Vasco da Gama) și a fondat colonii în Mozambic și Sofal pe coasta de sud-est a Africii. În timpul celei de-a doua călătorii, Vasco da Gama a primit numeroase premii și privilegii. În 1519 i s-au acordat orașele portugheze Vidigueira și Villa da Frade, împreună cu titlul de conte de Vidigueira. Noul rege João III l-a trimis pe Vasco da Gama în India ca vicerege în 1524, plasându-l în fruntea primei colonii europene din Asia. Vasco da Gama a murit la Cochin la 24 decembrie 1524. Vasco da Gama a fost înmormântat la Goa, în India, dar în 1539 rămășițele sale au fost aduse (poate de unul dintre fiii săi) în Portugalia și îngropate într-o biserică din Vidigueira. Aici sicriul a rămas până în 1880, până când a fost transferat în mormântul de marmură al bisericii de la mănăstirea Ieronim din Belem, lângă Lisabona (anterior, acest loc era biserica marinarilor din Restello, fondată de Prințul Henric Navigatorul, în care Vasco da Gama s-a rugat toată noaptea înainte de prima călătorie 1497). Ulterior, s-a dovedit că un sicriu cu rămășițele unei alte persoane a fost transferat de la Vidigueira, iar în 1898 rămășițele reale ale celebrului călător au fost plasate în mormânt.
LITERATURĂ
Kunin K. Vasco da Gama. M., 1947 Elm E.I. Vasco da Gama. Descoperitorul rutei maritime spre India. M., 1956 Hart G. Drumul maritim spre India. O poveste despre călătoriile și isprăvile marinarilor portughezi, precum și despre viața și vremurile lui Don Vasco da Gama, amiralul vicerege al Indiei și contele Vidigueira. M., 1959

Enciclopedia Collier. - Societate deschisă. 2000 .

Vezi ce este „GAMA Vasco da” în alte dicționare:

- (1469 1524) navigator portughez, vicerege al Țărilor Noi. În 149799. a făcut o călătorie din Portugalia în India, completând mulți ani de căutare a unei rute maritime din Europa către țările din Asia de Sud (în Oceanul Indian, parțial cu ajutorul arabilor ... Dicționar istoric

- (Gama) (1469 1524), navigator portughez. În 1497 99 a navigat de la Lisabona în India, ocolind Africa și înapoi, făcând pentru prima dată o rută maritimă din Europa până în Asia de Sud. În 1502 03 și 1524 a mai făcut 2 călătorii în India. * * * GAMA Vasco... Dicţionar enciclopedic

Gama (da Gama), Vasco da Gama (1469, Sines, Portugalia, 24.12.1524, Cochin, India), un navigator portughez care a finalizat căutarea unei rute maritime din Europa către India. În momentul expediției lui G., portughezii finalizaseră deja o rută maritimă de-a lungul ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

Gama, Vasco da- GAMA (Gama) Vasco da (1469 1524), navigator portughez, vicerege al Țărilor Noi. În 1497, 99 au navigat din Portugalia în India, completând mulți ani de căutare a unei rute maritime din Europa către țările din Asia de Sud (în Oceanul Indian, parțial cu ... ... Dicţionar Enciclopedic Ilustrat

Gama, Vasco da- (1469 1524) un portughez remarcabil. navigator, descoperitor al sudului. traseu maritim din Europa până în India în jurul Africii. Descoperirea acestei căi a fost rezultatul portughezilor. expediție sub comanda lui G., care a pornit la 8 iulie 1497 din Lisabona. ÎN… … Lumea medievală în termeni, nume și titluri

Gama, Vasco da- GA / MA Vasco da (1469 1524) navigator portughez, amiral (1502), conte (1519). În 1497 1499. a navigat de la Lisabona până în India în jurul Africii și înapoi, asfaltând pentru prima dată ruta maritimă din Europa până în Asia de Sud. În 1502 1503 și 1524 ......

- ... Wikipedia

- ... Wikipedia

Da Gama Vasco- (da Gama, Vasco) (c.1469 1524), portughez. navigator și conchistador, primul european care a descoperit marea. drum spre India. În 1497, regele Portugaliei a dat instrucțiuni să verifice descoperirea făcută de B. Dias a „Marele Ocean” la est de Capul Bunei Speranțe. D.G.…… Istoria lumii

Gama- Gama, Vasco da... Dicţionar biografic marin

Cărți

• Un secol de descoperiri în biografiile navigatorilor și cuceritorilor remarcabili din secolele XV-XVI, E. Granstrem. Publicația conține o serie de articole despre marii navigatori și cuceritori ai secolelor XV-XVI: Prințul Henric Navigatorul, Bartolomeu Diaz, Vasco da Gama, Pedro Alvarez Cabral, Christopher...

GAMA, VASCO DA(Da Gama, Vasco) (1469–1524), navigator portughez care a descoperit ruta maritimă din Europa până în India. Născut în 1469 în Sines (provincia Alentejo) în familia lui Estebano da Gama, alcalde șef al orașului Sines și comandant șef al cavalerilor Ordinului Santiago din Cercal. Educat la Évora; a învățat arta navigației. În anii 1480, împreună cu frații săi, a intrat în Ordinul Santiago. La începutul anului 1490 a participat la respingerea atacului francez asupra coloniilor portugheze de pe coasta Guineei. În 1495 a primit două comandante de la ordinul său (Mugelash și Shuparia).

După ce s-a aflat că Africa poate fi circumnavigată dinspre sud (B. Dias), și s-a stabilit prezența unor legături maritime comerciale între așezările arabe din Africa de Est și India (P. Covelhanu), regele portughez Manuel I (1495). –1521) l-a instruit pe V. da Gamay în 1497 să navigheze spre India în jurul Africii. 8 iulie 1497 o flotilă de patru nave cu un echipaj de o sută şaizeci şi opt de oameni a plecat din Lisabona; Vasco însuși a comandat nava amiral San Gabriel, fratele său Paulo a comandat a doua navă mare, San Rafael. După ce a trecut de Insulele Capului Verde, expediția s-a îndreptat spre vest, apoi s-a întors spre est, făcând un arc mare peste Oceanul Atlantic, iar la începutul lunii noiembrie a ajuns la coasta africană, lângă Golful St. Helin; Pe 20 noiembrie, flotila a ocolit Capul Bunei Speranțe, pe 25 noiembrie a intrat în golful Mosselbay, iar pe 16 decembrie a ajuns în ultimul punct la care a ajuns B. Dias - Rio până la Infante (râul modern Great Fish). După ce a deschis în ziua de Crăciun coasta de est a modernului. Africa de Sud, V. da Gama a numit-o „Natal”. La sfârșitul lui ianuarie 1498, portughezii, trecând de gura râului. Zambezi a intrat în apele controlate de Sindicatul Maritim Arab. Pe 2 martie, V. da Gama a sosit în Mozambic, pe 7 martie - la Mombasa, unde a întâlnit ostilitate deschisă din partea arabilor locali, dar pe 14 aprilie a fost primit cu căldură la Malindi. În acest oraș din Africa de Est, a angajat un pilot arab, cu ajutorul căruia, la 20 mai 1498, a adus flotila la Calicut, cel mai mare centru de tranzit pentru comerțul cu mirodenii, pietre prețioase și perle de pe Malabar (sud-vest). ) coasta Indiei.

Primit inițial cu căldură de rajahul Calicut (hamudrin), V. da Gama a căzut curând în uitare din cauza intrigilor negustorilor arabi cărora le era teamă să nu-și piardă monopolul asupra comerțului cu India, iar la 5 octombrie 1498 a fost nevoit să stabilească plecat în călătoria de întoarcere. După o călătorie grea (furtuni, scorbut), după ce a pierdut San Rafael, în septembrie 1499 a ajuns la Lisabona; majoritatea membrilor expediției au murit, inclusiv Paulo da Gama, doar cincizeci și cinci de oameni s-au întors în patria lor. Totuși, obiectivul a fost atins - a fost deschisă ruta maritimă din Europa către Asia. În plus, o încărcătură de condimente livrate din India a făcut posibilă compensarea în mod repetat a costurilor expediției. La întoarcere, Vasco da Gama a fost onorat cu o primire solemnă; a primit un titlu de nobilime și o anuitate anuală de 300 de mii de zboruri; în ianuarie 1500 a fost numit „amiral al Indiilor”; i s-au atribuit drepturi feudale lui Sines.

În 1502 a condus o nouă expediție în India (douăzeci de corăbii) pentru a răzbuna masacrul comis de arabi în postul comercial portughez din Calicut și pentru a proteja interesele comerciale ale Portugaliei în India. Pe parcurs, a descoperit Insulele Amirant și a fondat colonii în Mozambic și Sofal; a primit tribut de la șeicul din Kilwa (Africa de Est) și a învins flota arabă de douăzeci și nouă de nave trimise împotriva lui. Ajuns la Calicut, l-a supus unui bombardament brutal, distrugând de fapt portul orașului și l-a forțat pe Rajah să se predea. A încheiat acorduri profitabile cu conducătorii locali și, lăsând o parte din nave pentru a proteja punctele comerciale portugheze, s-a întors în patria sa cu o încărcătură imensă de mirodenii (septembrie 1503). Ca urmare a expediției, centrul comerțului european s-a mutat în cele din urmă dinspre Mediterană în Atlantic. V. da Gama a primit din nou mari onoruri, iar în 1519 a primit în locul lui Sines, transferat la Ordinul Santiago, orașele Vidigueira și Vila dos Frades și titlul de Conte de Vidigueira.

În 1524 a fost trimis de noul rege João III (1521–1557) în India ca vicerege. El a luat o serie de măsuri viguroase pentru a întări pozițiile portugheze de pe coasta Malabar, dar în curând a murit la Cochin (la sud de Calicut) la 24 decembrie 1524. În 1539, rămășițele sale au fost transportate de la biserica franciscană locală în Portugalia și îngropate în Vidigueira.

În amintirea primei călătorii a lui Vasco da Gama, la Belem a fost ridicată o mănăstire de ieronimiți. Faptele sale au fost cântate de L. di Camões într-un poem epic Lusiade(1572).

Ivan Krivushin