Ce obiecte sunt situate la granița unor părți ale lumii. V. Klimanov, Ph.D. geogr. Sci., cercetător principal, Institutul de Cercetare a Sistemelor, Academia Rusă de Științe

Printre numeroasele locuri, în principal din Rusia, pe care le-am vizitat în ultimii ani, au existat câteva asociate cu această graniță nedefinită dintre Europa și Asia, despre care s-a discutat în Geografie. În același timp, întâlnirile mele cu această linie m-au convins de un fel de artificialitate, de exagerat. Numai în 2002 a trebuit să trec de cel puțin 20 de ori această graniță mitică, dintre care 16 cu avionul. Aș vrea să vă spun câteva dintre impresiile mele din sentimentul acestei granițe...
De mai multe ori în anul trecut Am fost în Urali, în cele mai mari două orașe ale acestei regiuni - Ekaterinburg (primăvara 1999 și primăvara 2002) și Chelyabinsk (primăvara și toamna 2002). De fiecare dată, întorcându-mă acasă din aceste orașe cu avionul, am experimentat o senzație ciudată pe care nu o puteam simți, să văd Uralii, chiar acel bazin de apă și „coana vertebrală”. Orașele se află pe o câmpie obișnuită, iar Munții Urali propriu-zis au rămas undeva în afara drumului. Mai mult, în ambele orașe, nici măcar un minut am avut senzația de a fi în Asia, și nu în Europa.
Am încercat în mod repetat să trezesc în mine sentimentul de apartenență la un ținut fabulos de bogat, vizitând muzee și căutând nume asociate cu Uralii și secretele sale de piatră. Dar dezamăgirea mă aștepta peste tot. Adevărat, în Chelyabinsk și Ekaterinburg, pe lângă muzeul de istorie locală, există și un muzeu mineralogic. În Ekaterinburg există, de asemenea, un sfert întreg de muzee ale scriitorilor din Urali și un muzeu de artă destul de mare, cu un pavilion Kasli turnat în metal, care a primit premiul principal la Expoziția Mondială de la Paris în 1900. Produsele celebre de turnătorie sunt mai reprezentate în Ekaterinburg decât în ​​Chelyabinsk, deși Kasli face parte de multă vreme din regiunea Chelyabinsk. Dar aceasta nu este o altă ghicitoare a Uralului, deoarece distanța de la Kasli la Ekaterinburg este de doar 97 km pe hartă și 117 km pe autostrăzi; în același timp, locuitorii din Kasli trebuie să parcurgă 227 km pe drum pentru a ajunge la centrul lor regional.

Ca să mă uit la pietrele Uralului din Ekaterinburg, am mers pe cel mai scurt metrou din lume și, prin urmare, pare să fie inclus în Cartea Recordurilor Guinness, un metrou construit la scară mare la sfârșitul erei sovietice. Am fost surprins de holul de marmură construit al stației niciodată finalizate din apropierea circului Ekaterinburg și de faptul că jetoanele metalice cu inscripția „Metrou din Moscova” sunt încă folosite în metroul însuși: îmi amintesc că la Moscova erau foarte populare. un timp scurt, iar în Ekaterinburg s-au „instalat”, se pare, de multă vreme. În Chelyabinsk, metroul nu a fost finalizat deloc, dar procesul de construcție continuă: șantiere îngrădite au fost întâlnite de mai multe ori. Într-una din vizitele mele, am locuit într-un hotel central mare din Chelyabinsk numit Malachite. Și în Ekaterinburg există pietre funerare ale băieților locali la cimitirul Shirokorechensky, care alcătuiesc o întreagă „alee de malahit”: totuși, în cimitirele din Moscova există „capodopere” și altele mai interesante.
Am sperat să văd Uralii într-o dimineață de martie a anului 2002, când am condus cu mașina de la Chelyabinsk la Magnitogorsk cu câțiva colegi de călători. După câteva ore de călătorie de-a lungul câmpiei silvostepei, comparând harta disponibilă cu terenul, am observat o înălțime complet neprevăzută a drumului, care se termină pe un deal cu o altă pietricică, un mic crâng de mesteacăn, din care sunt mulți în această zonă. regiunea Trans-Uralului. Acesta este exact ceea ce uriașul bazin de apă al Ob și Uralului, Nordul Oceanul Arcticși un bazin de drenaj intern. Micile movile de pe partea dreaptă a drumului nu ar putea fi considerate, de asemenea, munți, în ciuda faptului că sunt etichetate ca munți pe hărți.

Ajunși în Magnitogorsk, am vizitat o fabrică metalurgică și abia apoi, după ce traversăm podul peste Urali, am ajuns oficial în Europa. Majoritatea zonelor rezidențiale din Magnitogorsk sunt situate pe malul drept al Uralilor. De aceea nu m-a mirat că reprezentanții uzinei metalurgice, care ne-au primit, ne-au invitat să luăm masa la restaurantul de la hotel, care poartă mândrul nume de „Europa”. Anterior, acest hotel a servit drept bază a fabricii pentru primirea delegațiilor oficiale, care includeau specialiști străini. Hotelul creat pe baza acestei baze a fost certificat pentru patru stele, iar prețurile în el erau foarte mari. Parțial din acest motiv, am decis să găsim un hotel mai simplu. Si gasit! Se numea „Asia” și era un fel de cămin transformat și îmbunătățit, care aparținea aceleiași fabrici metalurgice. În acest hotel ne-am petrecut noaptea următoare. O zi mai târziu am pornit pe drumul înapoi spre Chelyabinsk.
Așa că, în decursul unei zile, am luat masa în „Europa” și am petrecut noaptea în „Asia”. Ei bine, ce este surprinzător și de neînțeles în asta - spui tu! Și faptul că ambele hoteluri sunt situate în Magnitogorsk, pe malul drept al râului Ural! Cine s-a încurcat în această geografie, nu am putut desluși! De ce atât „Europa” cât și „Asia” sunt în Europa - nu știu.
Poate că numele unor părți ale lumii sunt doar etichete frumoase în Magnitogorsk, sau asiaticii locali au reușit să mute granița de la râul Ural undeva spre vest pentru a menține echilibrul euro-asiatic după dorința eurofililor-ekaterinburgeri de a-l muta în estul, care a fost descris în numărul de 42 m al „Geografiei”...
Ciocnirile ciudate cu granița a două părți ale lumii pe un continent în 2002 nu s-au încheiat aici pentru mine. Vă voi spune despre asta mai târziu, dar deocamdată voi reveni în amintirile mele cu un an mai devreme...

În primăvara anului 2001, am vizitat de mai multe ori Rostov-pe-Don. Este „pe Don”: la fel cum Magnitogorsk este divizat în mod disproporționat de râul Ural, la fel și Rostov se află în principal pe malul drept al Donului, dar în mod oficial, zone semnificative ale teritoriului de pe malul stâng al râului, ocupate în principal de casele de odihnă și fostele tabere de pionieri, sunt incluse în limitele orașului. Această zonă a orașului, care servește drept loc de odihnă, este numită între ei de către Rostoviți Levberdon. Puteți ajunge de cealaltă parte a râului prin două poduri rutiere și două poduri de cale ferată, iar aceste artere de transport sunt cele care dau Rostov gloria „porților” Caucazului.
Imaginați-vă surprinderea mea când am auzit de la interlocutorul meu din Rostov, cu care noi, plecați cu mașina la Azov, am trecut podul peste Don, că aici, literalmente sub noi, trece granița dintre Europa și Asia! Mai târziu, după ce am discutat cu alți cunoscuți ai Rostoveni și am căutat prin diverse publicații, m-am convins că mulți locuitori din Rostov aderă la acest punct de vedere.
La început am crezut că al meu interlocutorul a fost, probabil nu un student foarte harnic la geografie, dar apoi mi-am dat seama că eu, geograf, trebuia să acord mai multă atenție detaliilor individuale în enciclopediile geografice și cărțile de referință. După cum se obișnuiește în majoritatea cazurilor, granița dintre cele două părți ale lumii în această zonă trece de-a lungul depresiunii Kumo-Manych până la Golful Taganrog al Mării Azov. Mai detaliat, o parte a graniței din această secțiune arată astfel: de-a lungul râului Kuma, mai la vest până la rezervorul Chogray, de la acesta până la Lacul Lysy Liman și mai departe peste râul Manych și Lacul Manych-Gudilo prin rezervoarele Proletarskoye și Veselovskoye până la gura râului Manych și de-a lungul râului Don până la gura râului Don. Adevărat, există un alt punct de vedere: Europa de Est se întinde spre sud până la Marea Caucaz sau chiar Transcaucazia, iar apoi Elbrus, și nu Mont Blanc, este cel mai înalt vârf din Europa. Dar prima versiune a devenit mai „clasică”.
Deci, interlocutorul meu a avut dreptate! Este ciudat că un astfel de exemplu colorat de oraș din două părți ale lumii, precum Rostov-pe-Don, nu mi-a apărut încă nicăieri în publicațiile geografice. Astfel de epitete din cărți se referă de obicei la Istanbul, mai rar (doar în literatura internă) - la Magnitogorsk și la câteva alte orașe din Urali.

În general, chiar și Dicționarul Enciclopedic Geografic oferă o demarcație foarte vagă pe secțiunea râului Don: „Granița dintre Asia și Europa este trasată condiționat de-a lungul poalelor de est (sau de-a lungul crestelor) Uralilor, văile Emba. (sau Ural), râurile Kuma, Manych (uneori de-a lungul bazinului hidrografic axial Caucazul Mare), mările Caspice, Azov, Neagră și Marmara, strâmtorii Bosfor și Dardanele” (M.: Enciclopedia Sovietică, 1986, p. 15). Există o altă avertizare: „... în ceea ce privește natura, nu există nicio linie ascuțită între ele [Europa și Asia]” (p. 144).
Voi reveni la impresiile mele foarte recente. În septembrie 2002, la fel ca zeci de prieteni și rude, eram în vacanță cu familia în Turcia. La Moscova, în ultimii ani, influența turcă a fost din ce în ce mai vizibilă atât în ​​marfurile aduse de navete din această țară, cât și la constructorii turci de la unele unități din Moscova, și chiar în lanțul de supermarketuri Ramstore - exact aceleași supermarketuri din Turcia se numesc Migros și sunt disponibile în fiecare oraș mai mult sau mai puțin semnificativ.
În timp ce mă pregăteam de călătorie, am vizitat paginile de internet ale diferitelor agenții de turism rusești și străine. Și ceea ce este surprinzător: orice motoare de căutare de pe Internet trimitea Turcia drept țară la regiunea „Europa”, și nu „Asia” sau „Orientul Mijlociu”. tara europeana, contrar geografiei reale, Turcia este considerată atât în ​​politică (Tratatul de la Helsinki privind Securitatea și Cooperarea în Europa din 1975 consideră granița de est (!) și nu cea de vest a Turciei ca graniță a acțiunii sale), cât și în sport (amintiți-vă cât de reușit evoluează în competițiile europene clubul de fotbal „Galatasaray”). Fiind invitat la Strasbourg în urmă cu câțiva ani la audierile din Adunarea Parlamentară a Consiliului Europei, am fost surprins că turca este una dintre cele opt limbi oficiale de acolo. Turcia va adera, de asemenea, la Uniunea Europeană în următorii ani.
Din aceste motive, pe când în Turcia, am pornit din nou în căutarea frontierei mitice. Nu a fost greu de găsit: coasta de vest a Turciei, spălată de Marea Egee, a servit drept graniță naturală a Asiei. Insulele grecești vizibile la orizont, a căror distanță era uneori de doar câteva zeci de kilometri, aparțineau deja Europei.
În căutarea mea, am ajuns într-un loc în care nu era aproape niciunul dintre cititorii Geografiei (sunt dispus să pariez un kilogram de dulciuri turcești - voi cumpăra totul în același Ramstore - și pentru un abonament de șase luni la un ziar!), Și anume, am mers cu mașina până la Capul Baba și, privind de acolo la Marea Egee, am avut senzația că aici Asia se termină definitiv și sigur. Vestul acestui punct al Asiei nu mai era acolo.

În călătoriile mele turcești am urcat în sus 500 de metri înălțime în parc național langa statiune orasul Kusadasi si nu a regretat. Era o priveliște uimitoare de acolo. pe golful cu acelaşi nume al Mării Egee şi ca un grec întins lângă tine Insula Samos - cea mai apropiată situat în largul coastei Turciei. Și aceasta, de asemenea, granița dintre Europa și Asia

În aceeași zi, am ajuns în orașul Canakkale (tradus din turcă ca „cetate olărită”) cu o populație de peste 70 de mii de oameni, întins pe malurile Dardanelelor, sau anticul Hellespont. După numele orașului, turcii mai numesc strâmtoarea însăși - Canakkale Bogazy. Lățimea Dardanelelor din acest loc nu este nici măcar vizual mai largă decât Amurul din Khabarovsk sau Volga inundată în regiunea Cheboksary. În punctul său cel mai îngust, în zona orașului, se află la doar 1300 de metri.
Tarabele de suveniruri din oraș erau pline cu o mare varietate de produse care înfățișau obiectivele turistice din Canakkala și chiar steaguri ale Marii Britanii, Franței, Australiei și Noii Zeelande (!). Totul a fost explicat simplu: lângă Canakkale a avut loc o bătălie decisivă pentru Turcia în timpul primului război mondial. În bătălia pentru strâmtoare au murit 250 de mii de soldați turci. Trupele altor state au suferit și ele pierderi grele. Memorialele de război ale celor patru țări ale căror steaguri au fost expuse pe suvenirurile Çanakkala se află în provincie, al cărei centru este orașul.
Niciun produs suvenir nu ne-a dat un motiv să credem că Canakkale se află la marea graniță. Pasiunea pentru propria delimitare a acestei granițe ne-a dus departe, iar lăsându-ne lucrurile într-un mic hotel care ne plăcea, am luat masa pe malul strâmtorii, la o masă în aer liber la câțiva pași de zeci de pescari care pescuiau cine știe. ceea ce cu o linie în întunericul Dardanelelor, apoi sa dus la feribot, plimbând prin strâmtoare de mai multe ori pe oră.
După ce am plătit tariful, ne-am urcat pe o navă cu două etaje, al cărei etaj nu era foarte dens de mașini, iar etajul al doilea avea locuri pentru pasageri. „Îotul” a durat doar 20 de minute. Am admirat lumina lunii peste Dardanele și luminile situate în părțile europene și asiatice ale Turciei. Două cetăți din perioada otomană timpurie (secolul al XV-lea), străjuind cel mai îngust punct al strâmtorii, au fost deosebit de frumos iluminate. Gândindu-mă că un astfel de moment în viață nu se întâmplă des, mi-am scos telefonul mobil și am format numărul de la Moscova al unei rude - un student al Facultății de Geografie. — Unde crezi că suntem acum? L-am întrebat. La răspunsul său: „Nu știu...” - Am răspuns cu mândrie: „Între Europa și Asia!”
În timpul acestei călătorii, fiul meu de cinci ani nu a înțeles nimic. Pentru el a fost atât prima vacanță la mare, cât și prima excursie pe apă. De o săptămână reușise deja să se obișnuiască cu faptul că undeva acolo, pe de altă parte malul marii, se află o altă țară. Aici, în Dardanele, totul era amestecat în capul lui. În cele din urmă, s-a resemnat cu faptul că strâmtoarea este un râu maritim atât de mare, dar că aceeași țară se află pe ambele maluri - a refuzat să creadă, sugerând că navigam spre Grecia. Nu am vrut să-l dezamăgesc, dar nici nu am început să explic despre diferite părți ale lumii. Este chiar greu de înțeles.

Cel mai mult, băiatul era interesat de camioanele încărcate cu cutii de roșii din provincia turcă Aydin. Am presupus că camioanele se grăbeau să ajungă la bazarurile din Istanbul până dimineața, altfel de ce ar lua feribotul prin Dardanele seara târziu de-a lungul drumului care duce la Cel mai mare oraș Curcan.
După ce am rătăcit de-a lungul coastei europene aproximativ o jumătate de oră, ne-am îmbarcat pe retur, mai mult feribotul gol și ne-am întors la Canakkale. Așa că, pentru a doua oară în viața mea, într-o zi, am reușit să vizitez sfârșitul lumii (în sensul geografic al cuvântului) și, după ce am condus în altă parte a lumii, să mă întorc. Am făcut o călătorie similară în 1996, în timpul unei zile (tot septembrie), navigând în strâmtoarea Gibraltar de la Algeciras la Ceuta și înapoi, apoi ajungând la Capul Marroqui.
Când ne-am plimbat în Canakkale până la hotelul nostru, pe parcurs am dat peste un semn, a cărui esență nu mi-am dat seama imediat. Inscripția în turcă semăna cu Pansion Avrupa. Acest mic hotel era situat în Canakkale, adică în Asia, chiar vizavi de Europa, al cărei nume îl purta. Și apoi mi-am adus aminte de Magnitogorsk. Mi-am amintit cum, la începutul lunii martie, de la ultimele etaje ale Hotelului Asia, am admirat nenumăratele coșuri ale uzinei metalurgice, fumul maroniu de deasupra lor și am crezut că Asia este acolo, nu aici, în Asia.

Vezi: Europa-Asia: demarcarea frontierei//Geografie, Nr. 42/2002, p. 5-8.

Tine minte:

Întrebare: Câte continente există pe Pământ?

Răspuns: În era geologică modernă, există 6 continente: Eurasia, America de Nord, America de Sud, Africa, Australia, Antarctica.

Întrebări și sarcini:

Întrebare: De ce s-a schimbat numărul de părți ale lumii, spre deosebire de numărul de continente, în timp?

Răspuns: O parte a lumii reflectă abordarea istorică a împărțirii pământului în părți separate. Numărul de părți ale lumii s-a schimbat pe măsură ce omul și-a explorat planeta și a descoperit noi ținuturi. Acum există șase părți ale lumii: Europa, Asia, Africa, America, Australia și Antarctica. Europa și Asia fac parte din același continent - Eurasia. Granița condiționată dintre Europa și Asia este trasată de-a lungul versantului estic al Munților Urali, râului Emba, partea de nord a Mării Caspice, depresiunea Kumo-Manych la nord de Caucaz, de-a lungul Mării Azov și Negre și strâmtori. între Marea Neagră și Marea Mediterană.

Întrebare: Ce caracteristici geografice sunt situate atât în ​​Europa, cât și în Asia?

Răspuns: Astfel de obiecte le includ pe acelea, de-a lungul căreia trece granița dintre Europa și Asia: Munții Urali, mările: Azov Negru, Caspic.

Întrebare: Găsiți suplimentar informații și spune despre originea numelor unor părți ale lumii.

Răspuns: Înainte de a vorbi despre câte părți ale lumii, trebuie să știi ce înseamnă acest concept. O parte a lumii este o regiune de pământ, împreună cu continentele și insulele adiacente. Dar, ar trebui să distingem clar între conceptele de continent și parte a lumii, de exemplu, continentul Eurasiei include două părți ale lumii, Asia și Europa. America este considerată parte a lumii și este formată din două continente: America de Sud și America de Nord.

Inițial, au fost instalate doar 3 părți ale lumii - Europa, Asia și Africa.

Europa este o corupție a cuvântului fenician „Irip”, sau „Erep”, care înseamnă „vest”.

Numele Asiei provine de la vechiul cuvânt semitic Asu, care înseamnă „răsărit”. În antichitate, pe vremea Cartaginei, Africa era numită Libia. Dar romanii numeau unul dintre triburile care locuiau pe acest continent, „Afri”. Apoi numele tribului a fost transferat pe întreg continentul și a apărut un nou cuvânt, „Africa”.

Numele Lumii Vechi a fost atribuit acestor zone de uscat, după ce în epoca Marelui descoperiri geografice Au fost descrise teritoriile Lumii Noi: Australia, Antarctica și America.

Australia a avut, de asemenea, un alt nume la început. A fost descoperit de navigatorul olandez Willem Jansen și numit New Holland. Mai târziu, însoțitorii lui James Cook l-au redenumit Australia, care înseamnă „Sud”. Numele „Antarctica” este format din două cuvinte: „anti” și „arktos”. Arktos este greacă pentru „urs”. După constelație Ursa Mare grecii antici au găsit nordul. De aici și numele regiunilor polare nordice - Arctica. Anti înseamnă „împotrivă”. Prin urmare, Antarctica, Antarctica este „țara care se află vizavi de Arctica”.

Ulterior cercetare geografică a arătat că America este situată pe două locuri independente Scoarta terestra tip continental, iar Europa și Asia într-un singur loc, un astfel de site. Din acest motiv, America, ca una dintre părțile lumii, este reprezentată de două continente: America de Sud și America de Nord, iar două părți ale Lumii Vechi (Europa și Asia) sunt unite într-un singur, cel mai mare continent al Pământului - Eurasia.

granița dintre două părți ale lumii

Sistem montan la granița dintre Europa și Asia

Lanțul muntos din Rusia

Cinematograful din Moscova, st. Ural

Titlul periodicului

Râul din Kazahstan

Râu în Rusia

Râu care se varsă în Marea Caspică

Patria cutiei de malachit

Marca ruseasca de camioane

Râul care nu a cedat lui Chapaev

Marca ruseasca de camioane

Munții Malachit din Rusia

Club de fotbal din regiunea Sverdlovsk

Care râu avea numele Yaik înainte de 1775?

Acest sistem montan este uneori numit „centrul de piatră”, iar punctul său cel mai înalt este Muntele Narodnaya

Pe ce râu se află orașul Orenburg?

Pe ce râu se află orașul Orsk?

Pe ce râu se află orașul Arytau?

Pe ce râu se află orașul Magnitogorsk?

Pe ce râu se află orașul Novotroitsk?

Pe ce râu se află orașul Chapaev?

Simfonia compozitorului buriat M. P. Frolov „Grey...”

Hotel în Moscova

Malurile căror râu sunt situate - cel drept în Europa, cel stâng în Asia?

Râu din Rusia care se varsă în Marea Caspică

Centura de piatră a Rusiei

Râul pe care Chapaev nu l-a putut traversa

Marca ruseasca de aspiratoare

marca ruseasca de motociclete

cinematograful din Moscova

Da, stiu

Râul care se varsă în Marea Caspică

Orenburg, râu

Împarte Europa și Asia

Munții din Europa de Est

Munții din Europa și Asia

Munții din Rusia

redenumit Yaik

Râul în Orsk

Râul în Orenburg

Munții și motocicleta

Sidecarul nostru

Între Europa și Asia

Râul și motocicleta

munții rusești

Locul morții lui Chapaev

Munți, râu sau motocicletă

camion rusesc

. „mormântul” lui Chapai

Râul Yaik acum

Marca motociclete

Yaik după 1775

Munții preferați din Bazhov

. „cresta Rusiei”

Munții între Europa și Asia

Pe ce râu se află Orsk?

Pod între Europa și Asia

Râul care desparte Europa de Asia

Râul care l-a văzut pe Vasily Ivanovici

Motocicletă, originară din Rusia

Împarte Rusia în jumătate

Râu între Europa și Asia

nativ la bufnițe. motocicleta cetatenilor

Râu care desparte Europa de Asia

Pe ce râu se află orașul Orsk?

motocicleta ruseasca

nativ la cetățeni sovietici motocicletă

Râul în care s-a înecat Chapaev

Granița dintre Europa și Asia

. „motorek” al Rusiei

Munții, granița Europei și Asiei

Granița montană între Europa și Asia

Marca de camion

Autostrada „Moscova-Celiabinsk”

Motocicletă cu înmatriculare rusă

Motocicletă fabricată în Rusia

Și râul, și motocicleta, și ambele rusești

Motocicletă de origine rusă

Munți bogați în malachit

Motocicletă sidecar

marca sidecar

Și un camion, și o motocicletă și un râu al Rusiei

mașină, munți, râu

camion militar

Patria Bazhov

Marca de camion

Munți sau râuri

marca mașinii

Vagon de transport

camion de teren

În spatele lui Siberia

Munți și râuri în Rusia

Râul care a ucis Chapai

Motocicletă sovietică

camion rusesc

Sistem montan la granița dintre Europa și Asia

Marca autohtonă

Râu în câmpia Caspică

râu în Federația Rusăși Kazahstan

Hotel în Moscova