A descoperit Columb America?

Pagina 8

Care a fost semnificația Marilor Descoperiri Geografice pentru dezvoltarea Rusiei?

Mari descoperiri geografice pentru dezvoltarea Rusiei au avut mare importanță. Ele au dus la descoperirea și dezvoltarea de noi pământuri în est și, de asemenea, au contribuit la dezvoltarea relațiilor marfă-bani. Rusia s-a implicat treptat pe piața integrală europeană.

Amintiți-vă ce teritorii au fost acoperite de colonizarea greacă.

Colonizarea greacă a acoperit teritoriile de-a lungul țărmurilor Mării Mediterane și Mării Negre.

A. Scrisoarea lui Vespucci poate fi luată în considerare sursa istorica deoarece conține informații despre conditii naturale(clima), despre viața populației locale (despre aspect, despre statutul proprietății, despre forma de guvernare, despre credințe - religie).

Urmați calea lui R. Chancellor pe hartă.

R. Cancelar în 1553, pe nava „Eduard Udalets”, despărțită de celelalte două corăbii printr-o furtună, s-a îndreptat probabil de-a lungul coastei spre est și, intrând în Marea Albă, a ajuns la gura râului. Dvina de Nord la Mănăstirea Nikolsky. Această călătorie a marcat începutul relațiilor maritime dintre Rusia și Anglia.

Page 13 întrebări și sarcini pentru lucrul cu textul paragrafului

1. Reprezentanți ai ce țări, popoare și unde au călătorit în cele mai vechi timpuri?

Reprezentanți ai țărilor, popoarelor călătorite în antichitate:

fenicienii - în jurul Africii;

Chinezii antici Orientul îndepărtat, Asia de Sud-Est, India, Arabia, Africa;

Vikingi - Islanda, Groenlanda, coasta Americii.

2. Se poate susține că H. Columb, după ce a descoperit America, și-a atins scopul expediției sale? Justificati raspunsul.

Este imposibil de spus că H. Columb, după ce a descoperit America, și-a atins scopul expediției sale, deoarece scopul expediției sale a fost să deschidă calea către India.

3. Enumerați principalele cauze ale Marelui descoperiri geografice.

Principalele motive pentru marile descoperiri geografice:

Lipsa rutelor terestre din Europa spre Asia, spre Est

Căutați rute maritime din Europa către Asia, spre Est

Criza economică în Europa (cantitate mică de rezerve de aur)

Căutați noi terenuri în direcția nord-vest și nord-est

4. De ce credeți că, la prima etapă a Marilor descoperiri geografice, majoritatea au fost făcute de reprezentanți ai Spaniei și Portugaliei?

La prima etapă a Marilor descoperiri geografice, majoritatea au fost făcute de reprezentanți ai Spaniei și Portugaliei, deoarece în această perioadă cele mai puternice puteri maritime au fost Spania și Portugalia.

5. De ce continentul descoperit de H. Columb a primit două nume deodată - Lumea Nouă și America?

Continentul descoperit de H. Columb a primit două nume deodată - Lumea Nouă și America, deoarece Lumea Nouă este numele ținuturilor nou descoperite și aceste ținuturi au fost numite după descoperitorul lor Amerigo Vespucci.

6. În ce direcții principale (nord, sud, nord-vest etc.) s-au deplasat descoperitorii ruși? Cu ce ​​este legat?

Principalele direcții de mișcare ale pionierilor ruși:

Est - Urali și Siberia de Vest

Nord - strâmtori în Marea Kara, pamant nou

Sud-est - Persia, Arabia, India, Africa

Acest lucru se datora faptului că Rusia dezvolta teritorii situate direct la granițele sale. Motivele pentru aceasta au fost:

Incompletitudinea formării statului unit rus;

Subdezvoltarea relațiilor comerciale și monetare în Rusia;

Lipsa banilor pentru a organiza călătorii pe distanțe lungi (s-au cheltuit prea mulți bani pentru a depăși dependența de Hoardă);

Lipsa accesului la mările neînghețate;

Lipsa flotei proprii.

7. Care dintre evenimentele descrise în paragraf poate fi considerată cea mai importantă descoperire geografică pentru Rusia în secolele XV-XVI? Explică-ți răspunsul.

Dintre evenimentele descrise în paragraf, cea mai importantă descoperire geografică pentru Rusia din secolele XV - XVI. poate fi considerată descoperirea celei mai înalte părți a Munților Urali, Vestul Siberiei, deschizând calea către India de Afanasy Nikitin.

Pagină 13. Lucrul cu harta

1. Afișați pe hartă rutele nordice și sudice din Europa către India. Care crezi că este cel mai scurt? Care a fost cel mai sigur în secolele XV-XVI? Justificați-vă răspunsurile.

Cea mai scurtă rută din Europa către India este cea din sud. Nici rutele maritime sudice, nici cele nordice nu pot fi numite sigure. Amenințare la calea sudică erau pirați, în nord - condiții climatice. Această cale a fost finalizată abia în secolul al XIX-lea.

2. Folosind o hartă, dovediți că Munții Urali se extind „de la mare la mare”.

Munții Urali se întind „de la mare la mare”: pintenii acestor munți încep din Marea Kara de Nord și se întind până la Marea Caspică.

3. Arată pe hartă caracteristicile geografice descoperite de pomori.

Obiecte geografice descoperite de Pomors:

Insula Kolguev, strâmtori în Marea Kara, Novaia Zemlya, Insula Urșilor, arhipelagul Spitsbergen.

Pagină 13 întrebări la document

Ce crezi, cu ce scop a aterizat H. Columb, aterizat pe mal, steagul regal?

H. Columb, după ce a aterizat pe țărm, a desfășurat steagul regal pentru a indica proprietatea asupra terenurilor deschise ale Spaniei.

Pagină 13. Gândim, comparăm, reflectăm

O caravelă este un tip de navă cu vele comună în Europa, în special în Portugalia și Spania, în a doua jumătate a secolului al XV-lea - începutul secolului al XVI-lea. Unul dintre primele și cele mai faimoase tipuri de nave de la care a început epoca Marilor Descoperiri Geografice.

Imaginea unei caravele este de obicei reprezentată de o navă cu doi sau trei catarge cu arme oblice de navigație latină (caravelă latina). Deși caravelele foloseau adesea arme de navigație directă (caravelă redonda).

Pe o lungă perioadă de existență, din secolul al XIV-lea până în secolul al XVII-lea, în izvoare se găsesc diferite tipuri de caravele, deosebindu-se constructiv una de alta.

Caravel latina (caravela latina). O caravelă mică, cu două sau trei catarge, cu tachelaj latin pe toate catargele, un design caracteristic caravelelor timpurii. Cea mai faimoasă imagine a caravelei. Acestea au fost primele „caravele ale descoperirii” (caravelele epocii Marilor descoperiri geografice, sau mai degrabă prima etapă a acesteia) – navele pe care portughezii au început să exploreze coasta de vest a Africii la începutul secolului al XV-lea. Pe astfel de caravele Bartolomeu Dias a ajuns la vârful sudic al Africii și a fost primul european care a ajuns în Oceanul Indian pe mare în 1488.

Replica "Pint", caravelele redonde din prima campanie a lui Cristofor Columb

Caravelă Redonda (caravela redonda - vela dreaptă). O caravelă înarmată cu pânze drepte pe catarg și catarg principal și o velă latină pe mezan. Echipamentul de navigație latină este eficient atunci când navighează împotriva vântului, ceea ce este convenabil pentru deplasarea și manevra de-a lungul coastei, astfel încât caravela latină a fost folosită de marinarii portughezi atunci când explorau coasta Africii de Vest și ca navă pentru navigația de coastă și fluvială în apele lor teritoriale. . Pentru navigarea pe marea liberă și pentru pasajele transoceanice, unde predomină vântul constant, vele drepte sunt mai eficiente. Prin urmare, navigatorii din Golful Biscaia, din Marea Nordului, iar mai târziu spaniolii, începând de la Columb, au folosit caravelele redonde atunci când navigau din Europa în America și înapoi.

Caravelele Redonda erau foarte des întâlnite, mai ales la călătoriile pe distanțe lungi, deși imaginea unei caravele latine este acum stereotipată pentru o caravelă din acea perioadă, în ciuda faptului că de la sfârșitul secolului al XV-lea erau folosite în principal pentru navigația de coastă.

Caravele de explorare, caravele de descoperire, (port. caravelas dos descobrimentos), (ing. caravele ale descoperirilor), (ing. caravele de explorare). Denumirea colectivă a caravelelor din perioada inițială a erei marilor descoperiri geografice - a doua jumătate a secolului XV. Înseamnă mici, cu o deplasare de până la 60 de tone, caravele latine cu doi sau trei catarge sau caravele redonde, spre deosebire de caravelas de armada cu patru catarge de mai târziu, care s-au răspândit în secolul al XVI-lea și au avut o deplasare mai mare și arme de artilerie grea. În special, astfel de caravele au fost în campania lui Bartalomeu Dias și în prima campanie a lui Cristofor Columb.

Trei caravelas de armada printre navele armadei indiene. ilustrație din secolul al XVI-lea

Caravela de Armada („caravelă armada”). Încă de la începutul secolului al XVI-lea, după ce Vasco da Gama a deschis ruta maritimă către India în 1497-1499, Manuel I a început să trimită în fiecare an armade în India, formate din 10-20 de nave. Pe lângă caravele, care formează nucleul acestor armade, ele includ caravele mari, bine înarmate, cu patru catarge, care sunt numite „caravelas de armada” în surse.

Caravela armatei avea un catarg ușor înclinat înainte, înarmat cu două pânze drepte - proa și proa-marsilia, o pânză mare înarmată cu o vela latină și, de asemenea, înarmată cu vele latine, mizzen și bonaventure. Caravela armada dobândește un castel înălțat (nu la fel de înalt ca cel al caraccai), care este asociat cu armamentul direct al catargului - nu este necesar spațiul liber al castelului pentru a manipula curtea cu vele latină.

Deplasarea caravelei armatei a fost relativ mare - 80-100 de tone, iar uneori a ajuns la 160-180 de tone. Caravela armatei secolului al XVI-lea se caracterizează prin prezența porturilor de tun, care nu se aflau pe caravelele secolului al XV-lea. Armamentul navei era alcătuit din câteva zeci de tunuri, uneori până la 30-40, dar acest număr includea și tunuri ușoare pivotante și șoimi.

Caravelele Armada au fost folosite pe tot parcursul secolului al XVI-lea.

Caravela Mexiriqueira, caravela de aviso („caravelă mesageră”). Un alt tip de caravelă, menționat în izvoare și existent în secolul al XVI-lea - caravela mexiriqueira - caravele mici, relativ rapide și manevrabile folosite pentru a transmite mesaje între nave și porturi. Aceste caravele combinau viteza și manevrabilitatea caravelelor mici de pescuit cu capacitatea de a transporta arme de artilerie ușoară. Caravelele de mesageri se deosebeau de caravelele armadei ca mărime, armament și puterea echipajului și au fost menționate separat de alte caravele în documentele epocii lor. Deplasarea caravelei mexiriqueira în documentele secolului al XVI-lea este menționată ca fiind de 20-25 de tone.

Caravelao. În sursele portugheze și braziliene, există și o varietate precum caravelão, în alte limbi \u200b\u200bspaniolă. carabelón, ital. carabellone. În toate aceste limbi, sufixul -o (-on) are sensul de creștere, totuși, judecând după descrierile din surse, caravelão sunt vase cu deplasare mică, comparabile cu caravela latina și vizibil mai mici decât caravela de armada. care a existat în aceeași perioadă.

Tratatul Livro Náutico (1580-1609) conține instrucțiuni pentru construirea unui caravelão cu doi catarge, cu tachelaj de navigație latină, cu o deplasare de 40-50 de tone. Nava a fost proiectată pentru o echipă de 25 de persoane și prevăzută cu vâsle ca propulsie auxiliară. Armamentul acestei caravele a constat din 2 șoimi și 4 tunuri pivotante ușoare cu încărcare culminară (versos).

Caravela pescareza (din port. pescador - pescar). Mici bărci de pescuit asemănătoare caravelelor, de fapt precursorii caravelelor, care au fost folosite de pescarii din peninsula Iberică timp de secole, atât înainte, cât și în timpul epocii caravelelor. Aveau arme de navigație latine.

Caravelele mici de pescuit erau adesea fără punte sau parțial fără punte, spre deosebire de caravelele folosite pentru călătorii pe distanțe lungi.

Moștenitorii moderni apropiați ai acestor bărci sunt caicii din Algarve.

2. Aflați motivele descoperirilor geografice comune Rusiei, Europei și Asiei. Justificați-vă răspunsul cu citate din textul paragrafului.

Motivele descoperirilor geografice comune Rusiei, Europei și Asiei:

„Dezvoltarea comerțului mondial, creșterea volumului acestuia, profit din vânzarea mărfurilor orientale fără intermediari”;

„Căutare rute comerciale maritime din Europa către India și China”;

„sarcina lor (expedițiile) a fost să caute noi teritorii și să le includă în statul în creștere”.

Afanasy Nikitin. Călătorie în India

Afanasy Nikitin, un comerciant din clasa de mijloc din Tver, a devenit primul european care a studiat și descris India medievală cu un sfert de secol înainte de sosirea colonizatorilor portughezi. Notele sale „Călătorie dincolo de trei mări” au devenit un valoros monument literar și istoric, în care versatilitatea observațiilor este combinată cu toleranța religioasă și devotamentul față de țara natală.

Când începe biografia lui Afanasy Nikitin, nu se știe. Cert este că este fiul țăranului Nikita, ceea ce înseamnă că Nikitin este numele lui de mijloc, nu numele de familie. De asemenea, nu se știe cum a devenit comerciant. Acum știm doar că călătorul rus Athanasius Nikitin de la mijlocul anilor 1460 era deja un om destul de bogat care vindea blănuri în străinătate. În acest moment, el devenise deja un negustor experimentat care avea timp să viziteze Bizanțul, Moldova, Lituania și Crimeea. Și peste tot a fost norocos.

Aparent, un comerciant competent a asigurat întotdeauna documentele (scrisorile) relevante de la Prinț de Tver. Geografia mare a călătoriilor comerciale a călătorului Athanasius Nikitin indică indirect că cunoștea o serie de limbi turcești și farsi. În plus, nu trebuie să pierdem din vedere faptul că principatul Tver făcea atunci parte dintr-un stat tătar mare și puternic. Hoarda de Aur, care a permis comercianților ruși să facă comerț liber cu multe țări musulmane. Cel mai călătorie celebrăîn biografia lui Afanasy Nikitin a început, de asemenea, destul de lin.

În prezent, este imposibil să se stabilească data exactă de începere a eliberării caravanei comerciale. Unii istorici o datează în 1466, alții o schimbă în 1468. Omițând datele exacte și bazându-se pe fapte specifice, se pot argumenta următoarele. Călătoria care a dat lumii descoperirile lui Afanasy Nikitin a început în primăvară. Apoi, un grup de negustori ruși a echipat o caravană de nave pentru o călătorie comercială în Volga de Jos și Caucazul de Nord. Caravana avea două nave, încărcate, printre altele, cu „junk moale”, adică. blănuri, bine preţuite în acele părţi.

Marele Duce de Tver, Mihail Borisovici, i-a dat lui Nikitin o scrisoare prin care i-a permis să înceapă un comerț extins în sudul Hoardei de Aur, lângă Astrakhan. Pentru o mai mare securitate, s-a planificat atașarea caravanei la ambasada rusă a lui Vasily Papin, dar a plecat mai devreme. Apoi caravana a așteptat ambasada tătară a lui Shirvan Hasan-bek, cu care a mers în Volga de Jos.

Vai! Acoperirea negustorilor nu a ajutat. Lângă Astrahan, o caravană de corăbii a fost atacată de tâlhari locali, care nici măcar nu s-au uitat la coperta ambasadei și au luat toate bunurile negustorului. Întoarcerea înapoi fără bani și fără bunuri a antrenat consecințe groaznice, așa că negustorii ruinați s-au împrăștiat în toate direcțiile. Nikitin s-a îndreptat spre sud, spre Baku, care atunci făcea parte din Persia, și mai departe spre Mazanderan. Astfel au început descoperirile geografice ale lui Athanasius Nikitin.

Nikitin a trăit în Persia mai bine de doi ani, încercând să compenseze cumva binele pierdut lângă Astrakhan. După ce a aflat că în India, armăsarii pursânge costă bani frumoși, a mers acolo. Călătoria lui Athanasius Nikitin în India a început în 1471, când el, cu un cal cumpărat în Persia, a fost încărcat pe o navă care se îndrepta spre portul indian Chaul.

Din păcate, comerciantul nu a reușit să vândă imediat animalul la un preț decent, iar apoi calea lui Nikitin a trecut prin orașele indiene. În capitala statului Bahmani Bidara și-a vândut în cele din urmă calul și a plecat la Parvat, orașul sfânt, unde a locuit un an și jumătate. De acolo, traseul lui Afanasy Nikitin a mers în provincia „diamantă” Raichur, unde a petrecut încă șase luni, câștigând bani pentru călătoria de întoarcere.

Trei ani de călătorii ale lui Athanasius Nikitin în India l-au dezamăgit. Pentru patria sa, nu a văzut aproape nimic util acolo. Mărfurile ieftine nu aveau voie să fie exportate fără taxe și erau mulți tâlhari pe mare, ceea ce îngreuna extrem de mult comerțul. Neavând un succes deosebit în comerțul indian, călătorul rus a început să se pregătească pentru acasă. Această rută a lui Athanasius Nikitin a străbătut Peninsula Arabă și Somalia, Hormuz, Tabriz, Trabzon. Aici, bănuindu-l de spion turkmen, i-au fost sechestrate toate bunurile, lăsându-i lui Nikitin doar însemnările. Din Trabzon a ajuns la Kafa, unde și-a petrecut iarna, așteptând o caravană de negustori rusești. În cafenea, s-a întâlnit cu negustori din Moscova, cu care a plecat acasă în primăvara anului 1475.

Din păcate, sănătatea lui Nikitin, slăbită de ani de călătorie, l-a eșuat, iar nu departe de Smolensk a murit subit. Notele sale au fost aduse la Moscova și, ulterior, l-au glorificat pe negustor.

4. Care au fost consecințele negative ale Marilor descoperiri geografice? De ce s-a intensificat lupta dintre statele europene odată cu apariția coloniilor lor?

Consecințele negative ale Marilor descoperiri geografice:

Au contribuit la intensificarea luptei și a rivalității dintre statele europene pentru colonii;

A murit în războaiele coloniale un numar mare de al oamenilor;

Au fost introduse noi boli;

Distrugerea unei întregi civilizații indiene.

Lupta dintre statele europene s-a intensificat odată cu apariția coloniilor lor deoarece puterile europene dezvoltate au căutat să cucerească cât mai multe teritorii pentru a profita atât din comerț, cât și din exportul de aur și alte bunuri de valoare.

Pentru prima dată ideea de a trece Oceanul Atlantic, pentru a găsi o rută directă și rapidă către India, se presupune că l-a vizitat pe Columb încă din 1474 ca urmare a corespondenței cu geograful italian Toscanelli. Navigatorul a făcut calculele necesare și a decis că cea mai ușoară cale ar fi să navigheze prin Insulele Canare. El credea că de la ei până în Japonia sunt doar vreo cinci mii de kilometri, iar de la Țară soarele răsare a găsi o cale către India nu este dificil.

Dar Columb și-a putut îndeplini visul abia după câțiva ani, a încercat în mod repetat să-i intereseze pe monarhii spanioli în acest eveniment, dar cererile sale au fost recunoscute ca fiind excesive și costisitoare. Și abia în 1492, regina Isabella a acceptat să călătorească și a promis că îl va face pe Columb amiral și vicerege al tuturor pământurilor deschise, deși nu a donat bani pentru înot. Însuși navigatorul era sărac, dar colegul său, armatorul spaniol Pinson i-a dat navele lui Christopher.

Descoperirea Americii

La prima expediție, care a început în august 1492, au participat trei corăbii - celebrele „Nina”, „Santa Maria” și „Pinta”. În octombrie, Columb a ajuns la pământ și a aterizat pe insulă, pe care a numit-o San Salvador. Încrezător că aceasta era o parte săracă a Chinei sau un alt teren nedezvoltat, Columb, totuși, a fost surprins de multe lucruri necunoscute de el - a văzut pentru prima dată tutun, haine de bumbac, hamace.

Indienii locali au povestit despre existența insulei Cuba în sud, iar Columb a plecat în căutarea ei. În timpul expediției, au fost descoperite Haiti și Tortuga. Aceste terenuri au fost declarate proprietatea monarhilor spanioli, iar Fort La Navidad a fost înființat în Haiti. Navigatorul s-a întors împreună cu plante și animale necunoscute, aurul și un grup de băștinași, pe care europenii i-au numit indieni, deoarece nimeni nu bănuise încă descoperirea Lumii Noi. Toate terenurile găsite au fost considerate parte din Asia.

În timpul celei de-a doua expediții, au fost examinate Haiti, arhipelagul Jardines de la Reina, insula Pinos, Cuba. Pentru a treia oară, Columb a descoperit insula Trinidad, a găsit gura râului Orinoco și insula Margarita. A patra călătorie a făcut posibilă explorarea țărmurilor Honduras, Costa Rica, Panama și Nicaragua. Calea către India nu a fost niciodată găsită, dar America de Sud a fost descoperită. Columb și-a dat seama în sfârșit că la sud de Cuba se află un întreg continent - o barieră pentru Asia bogată. Navigatorul spaniol a inițiat explorarea Lumii Noi.

Cine nu știe astăzi că „Columbus a descoperit America”?

Un istoric profesionist al științei vorbește însă mult mai modest: „El a fost primul care a traversat Oceanul Atlantic în fâșia subtropicală și tropicală. emisfera nordicăși primul european a navigat în Marea Mediterană (Caraibe) americană”, scrie I.P. Magidovich în „Eseuri despre istoria descoperirilor geografice”.

Să încercăm să înțelegem motivele acestei precauții înțelepte.

În ce scop, când și unde au mers pe mare navele lui H. Columb?

Știm că H. Columb căuta o rută maritimă către India de Vest și le-a oferit monarhilor spanioli să construiască rute comerciale care să permită interese politice Spania și Portugalia.

Acesta este contextul general, socio-cultural, al proiectului său îndrăzneț, care a determinat obiectivele căpitanului Columb.

Când și unde au navigat navele lui?

Se știe că Columb a făcut patru călătorii:

În 1492-1493. a vizitat (pe numele actual) Bahamas, Cuba, Haiti;

În 1493-1496. - Antilele Mici și Jamaica;

În 1498-1500. - țărmurile continentului sud-american;

În 1502-1504. - coasta Americii Centrale, la sud de Cuba.

Care este data descoperirii Americii?

Dacă luăm cuvântul „America” în sensul nostru modern, atunci acest lucru s-a întâmplat în a treia și a patra călătorie.

Dar pentru contemporanii lui H. Columb și navigatorii înșiși, cea mai incitantă și mai importantă a fost, desigur, ziua de 12 octombrie 1492, când marinarul Rodrigo de Triana a strigat că pământul era vizibil în depărtare.

Dar scopul dorit a fost atins?

Harta celebrului astronom și geograf florentin Paolo Toscanelli se afla la baza traseului lui H. Columb. A descris aproape tot ce știau oamenii despre Pământ la sfârșitul secolului al XV-lea. Există uimitor de multe detalii adevărate pe hartă - un desen bizar al contururilor coastelor continentale, sunt trasate numeroase insule, dar nu există o emisferă întreagă! ..

Nu există nicio idee că Oceanul Pacific există...

Excitarea involuntară îl prinde pe contemporanul nostru când poate vedea cu ochii săi ceea ce, de fapt, o întreprindere atât de grandioasă s-a sprijinit pe o fundație șubredă.

Pe harta Toscanelli, coasta de vest a Spaniei și Africii este situată la o distanță relativ mică de insula Chipangu (Japonia) și continentul Cathay (China) și India. Distanța dintre Lisabona și Japonia, conform calculelor florentinului, a fost mai mică de 10 mii de kilometri, ceea ce a dublat cu mult distanța reală dintre ele.

H. Columb a făcut propriile amendamente acestor raționamente și s-a dovedit că din Insulele Canare până în Japonia - nu mai mult de 4,5-5 mii de kilometri. Astfel, conform calculelor sale, această distanță s-a dovedit a fi mai mică decât cea reală de mai mult de patru ori.

Potrivit celebrului geograf francez al secolului al XVIII-lea. Jean Baptiste Anville, a fost „cea mai mare greșeală care a dus la cea mai mare descoperire”.

Într-adevăr, fără această amăgire grandioasă, navele lui Columb pur și simplu nu ar fi putut porni.

De asemenea, este surprinzător că, cu așa și cutare greșeli ale căpitanului său, marinarul Rodrigo de Triana a văzut totuși pământ la orizontul mării! ..

Și privind înapoi de la apogeul timpului nostru la evenimentele din secolul al XV-lea, putem spune că harta lui Toscanelli este un simbol dramatic al cunoașterii umane în general.

oamenii își pun cu îndrăzneală trasee, pentru că merg pe tărâmurile promise, dar cad în necunoscut, care le distruge fără milă ideile despre lume, ceea ce, de fapt, i-a condus la mari descoperiri.

CARE A FOST DECOPERIREA LUI COLUMB?

El însuși căuta o rută maritimă spre Asia și, după cum i se părea, a găsit acest drum. Columb ar fi fost în disperare dacă s-ar fi descoperit în mod clar și imediat că pământurile pe care le descoperise nu fac parte din Asia.

Contemporanii lui Columb au cerut însă un răspuns exact la întrebarea dacă navele lui fuseseră în India. Îndoielile cu privire la succesul călătoriei sale au crescut foarte repede, deoarece expedițiile nu au putut aduce nici mirodenii, nici alte mărfuri caracteristice Indiei pentru a dovedi atingerea scopului.

Iar în 1498-1499. portughezul Vasco da Gama a înconjurat Africa dinspre sud, a deschis calea către adevărata India, a început să facă comerț cu ea și s-a întors acasă cu o încărcătură de mirodenii.

Când toate acestea au devenit cunoscute, în ochii compatrioților săi, H. Columb s-a dovedit a fi un vorbăreț și un înșel. Portugalia, astfel, a ieșit înainte în rivalitatea navală cu Spania, iar acest lucru a adus mânia dreaptă a suveranilor spanioli asupra marelui navigator.

În acest moment - momentul celei de-a treia expediții - H. Columb a explorat insulele situate la sud de Haiti și s-a apropiat de coasta continentului Americii de Sud în locul în care ramura vestică a Orinocoului se varsă în ocean - „un râu imens. „, în cuvintele lui H. Columb. Cum a înțeles ce pământuri și ce fel de râu se întindea înaintea lui? Credea că este... la intrarea în rai. Ca mulți contemporani, H. Columb credea că intrarea în paradis se află dincolo de ocean - pe aceasta a fost construită Divina Comedie a lui Dante, care în secolul al XV-lea nu era percepută în niciun caz ca un zbor îndrăzneț al imaginației artistice.

Omul care, după cum ni se pare acum, a jucat un rol atât de important în aprobarea finală a ideilor despre sfericitatea Pământului, însuși nu era deloc sigur că Pământul este o sferă.

Acum nu se poate decât să se întrebe cum a decis H. Columb să călătorească în vestul Indiei, dacă baza traseului pe care l-a propus nu se baza pe încrederea în sfericitatea Pământului. Dar aceasta nu este altceva decât surpriza noastră. Columb aparținea unei alte epoci, unei alte mentalități.

„Ideile lui despre forma Pământului”, a scris academicianul V.I. Vernadsky, erau foarte ciudate. Nedistins, ca alți mari navigatori ai vremii, printr-o educație astronomică și matematică suficientă și neputând naviga în aparatele voluminoase și incomode ale vremii, Columb s-a gândit să concluzioneze din observațiile sale că Pământul nu are forma de o minge, dar forma unei pere, iar la capătul ei îngust se află o înălțime pe care Columb o considera intrarea în paradis. El a dezvoltat, așadar, teoria care a fost propovăduită de mulți scriitori bisericești din acea vreme... - despre litosfera plutitoare în hidrosferă, cu centre nepotriviți, i.e. a aderat la acel punct de vedere, care a fost complet distrus de marea sa descoperire.

Într-o scrisoare-raport oficial adresată „regilor catolici, H. Columb declară că emisfera pământească, în care a pătruns, „este [ca] jumătate de pară rotundă, al cărei mâner are o înălțime asemănătoare mamelonului unui sânul femeii, suprapus pe suprafața mingii”, că „aceste locuri sunt cele mai înalte din lume și cele mai apropiate de rai” și că aici se află un paradis pământesc: „probabil vin ape care curg... spre locurile în care eu a.m."

Cum putem acum să evaluăm și să înțelegem raționamentul lui?

Ca delirul unui pacient (se știe că H. Columb era la acea vreme grav bolnav și chiar pe jumătate orb)? Ca înșelăciunea necesară pentru a fi justificată în fața regilor? Ca misticism religios, atât de caracteristic epocii sale?

Și printre toate aceste raționamente fantastice și dureroase, pâlpâie o frază complet sobră: „Și dacă acest râu nu curge dintr-un paradis pământesc, atunci afirm că provine dintr-un ținut vast situat în sud și încă necunoscut de nimeni... ”

Nu este ușor, aproape imposibil, să dai un răspuns definitiv la această întrebare. În orice caz, harta întocmită de Bartolomeu Columb, fratele căpitanului și participant la a patra campanie, se numește harta „India de Vest” și a coastelor continentale recent descoperite din Centrul și America de Sud considerată ca parte a Asiei.

Mai trebuie să adăugăm că numele „America” a apărut pentru prima dată în 1507 într-o carte a francezului Martin Waldseemuller. Publicația a fost însoțită de două scrisori ale lui Amerigo Vespucci în traducere latină. Potrivit autorului, descoperirea unui nou continent - pe lângă deja cunoscutele Europa, Asia și Africa - i-a aparținut lui Vespucci, care a descris primul acest continent în detaliu.

I. P. Magidovich explică: „Nu se poate presupune că Waldseemuller a vrut să diminueze gloria lui Columb cu această afirmație. Pentru el, ca și pentru alți geografi de la începutul secolului al XVI-lea, Columb și Vespucci au descoperit noi pământuri în diverse părți Sveta. Columb a explorat Asia doar mai pe scară largă: ținuturile pe care le-a descoperit li s-au părut contemporanilor săi a fi insule și peninsule periferice ale Lumii Vechi - parte a Asiei tropicale de Est... "

Prin anii 20 ai secolului al XVI-lea. toate hărțile „Americilor” aveau o trăsătură comună: doar continentul sudic se numește „America”, adică. Lumea Nouă Vespucci. Primul care a răspândit acest nume în țările nordice a fost celebrul cartograf flamand Gerhard Mercator.

Pe harta sa din 1538, el scrie pe imagine continentul sudic: „partea de sud a Americii”, iar în nord - „partea de nord a Americii”.

Din a doua jumătate din secolul al XVI-leaîn. numele „America” s-a impus în cele din urmă în spatele ambelor continente vestice.

Și ce soartă amară!

Faima lui Amerigo Vespucci se răspândește din ce în ce mai mult, în timp ce H. Columb începe să fie uitat...

Să ne gândim acum dacă istoricul științei are dreptul să insiste că Columb a fost cel care a descoperit America, depășind astfel „nedreptatea istorică” a omenirii?

Judecata „H. Columb a descoperit America” este sincer și extrem de prezentistă: este adevărat despre ideile contemporane despre harta pământului.

Dar anticarul trebuie să insiste că Columb a descoperit „Indiile de Vest”, deși această judecată este pur și simplu imposibilă în raport cu nivelul actual de cunoștințe. Cu toate acestea, descrie perfect adecvat realitatea trecutului istoric, care, de fapt, este scopul final al reconstrucției.

De aceea, istoricul științei se exprimă cu o oarecare precauție înțeleaptă: H. Columb a vizitat colo și colo..., numind ținuturile pe care le-a descoperit așa și așa.

Dar cum poate fi asta: chiar nu suntem capabili să formulăm cu exactitate ce a făcut H. Columb?!

Probabil că răspunsul poate fi doar ambiguu:

Dacă luăm în considerare „Columbus” niște mișcări în spațiul geografic punct material, atunci avem dreptul să punem harta modernă itinerarul său și află exact unde a fost.

Dar dacă ne interesează Columb - „acțiunea” lui ca persoană reală istorică care stabilește și formulează anumite scopuri, realizează anumite acțiuni, înțelege rezultatele obținute, atunci vom avea tendința de reconstrucție anticară și atunci - în limită - trebuie complet abandona imaginea traseului secolului al XV-lea pe o hartă modernă.

Aceasta este adevărata dilemă a cunoașterii istorico-științifice: abordări prezentiste și anticare. Să ilustrăm cu alte exemple.