De ce navele dispar în Triunghiul Bermudelor. Cele mai cunoscute cazuri de nave dispărute din Triunghiul Bermudelor (7 fotografii). Motivele dispariției navelor și avioanelor din Triunghiul Bermudelor

Triunghiul Bermudelor- o zonă din Oceanul Atlantic, delimitată de Florida și Bermude, Puerto Rico și Bahamas, este renumită pentru disparițiile misterioase, mistice, ale navelor și aeronavelor. De mulți ani, el aduce o adevărată groază populației. globul- la urma urmei, poveștile despre dezastre inexplicabile și nave fantomă sunt pe buzele tuturor.

Numeroși cercetători încearcă să explice anomalia Triunghiului Bermudelor. Practic, acestea sunt teorii despre răpiri de nave de către extratereștri din spațiul cosmic sau rezidenți ai Atlantidei, mișcare prin găuri în timp sau defecte în spațiu și alte cauze paranormale. Niciuna dintre aceste ipoteze nu a fost încă confirmată.

Oponenții versiunilor „de altă lume” susțin că rapoartele despre evenimente misterioase din Triunghiul Bermudelor sunt foarte exagerate. Navele și aeronavele dispar și în alte părți ale lumii, uneori fără urmă. O defecțiune a radioului sau bruscarea unui dezastru poate împiedica echipajul să transmită un semnal de primejdie.

În plus, căutarea de resturi pe mare este o sarcină foarte dificilă. De asemenea, zona Triunghiului Bermudelor este foarte greu de navigat: aici un numar mare de deseori apar bancuri, cicloane și furtuni.

S-a propus o ipoteză care să explice moartea subită a navelor și aeronavelor prin emisiile de gaze - de exemplu, ca urmare a dezintegrarii hidratului de metan pe fundul mării, când densitatea este scăzută atât de mult încât navele nu pot rămâne pe linia de plutire. Unii speculează că, odată transportat în aer, metanul ar putea provoca, de asemenea, prăbușiri de avion, de exemplu, prin scăderea densității aerului.

S-a sugerat că cauza morții unor nave, inclusiv a celor din Triunghiul Bermudelor, ar putea fi așa-numitele valuri rătăcitoare, care pot atinge o înălțime de 30 de metri. De asemenea, se presupune că pe mare pot fi generate infrasunete, care afectează echipajul unei nave sau aeronave, provocând panică, în urma căreia oamenii părăsesc nava.

Considera trasaturi naturale această regiune - cu adevărat extrem de interesantă și neobișnuită.

Zona Triunghiului Bermudelor este puțin peste un milion de kilometri pătrați. Există uriașe adâncimi și depresiuni de apă adâncă, un platou cu maluri puțin adânci, un versant continental, platouri marginale și mediane, strâmtori adânci, câmpii abisale, șanțuri de apă adâncă, un sistem complex curenții mariniși circulația atmosferică încurcată.

Triunghiul Bermudelor are mai multe munți și dealuri. Munții sunt acoperiți cu recife de corali puternice. niste munti submarini se ridică singuri pe fundul oceanului, alții formează grupuri. În Oceanul Atlantic, apropo, sunt mult mai mici decât în ​​Pacific.

Aici este șanțul din Puerto Rico - partea cea mai adâncă Oceanul Atlantic. Adâncimea sa este de 8742 metri.

Sub partea de jos a Triunghiului Bermudelor se află în principal roci sedimentare - calcar, gresie, argilă. Grosimea stratului lor variază de la 1-2 până la 5-6 kilometri.

Partea mai mică (sudică) a triunghiului aparține mărilor tropicale, cea mai mare (nordica) - subtropicalului. Temperatura apei la suprafață variază aici între 22 și 26 ° C, dar în ape puțin adânci, precum și

in golfuri si lagune poate fi mult mai mare. Salinitatea apelor este doar puțin peste medie - cu excepția, din nou, a apelor puțin adânci, a golfurilor și a lagunelor, unde salinitatea poate crește. Apele de aici sunt vizibil mai calde decât în ​​alte părți ale oceanului latitudini geografice deoarece aici curge curentul cald al Golfului.

Curentul din Triunghiul Bermudelor este rapid, împiedicând sau încetinind mișcarea navelor care navighează împotriva acestuia; pulsează, schimbă viteza și locația, iar schimbările sunt absolut imposibil de prezis; creează vârtejuri neregulate care afectează vremea, dintre care unele sunt destul de puternice. Ceața este frecventă la marginea apelor sale calde cu apele mai reci din jur.

Vânturile alizee bat peste triunghi - vânturi constante care bat în emisfera nordică în direcția sud-vest, la o altitudine de până la 3 kilometri. La altitudini mari, vânturile antialice sufla în sens invers.

În partea de sud a triunghiului, aproximativ între Florida și Bahamas, există aproximativ 60 de zile de furtună pe an. De fapt, la fiecare a cincea sau a șasea zi are loc o furtună. Dacă vă deplasați spre nord, spre Bermude, atunci numărul de zile furtunoase pe an crește, adică o furtună are loc la fiecare a patra zi. Cicloanele distructive, uraganele și tornadele sunt foarte frecvente.

Toate acestea contribuie la dispariția multor nave și aeronave din Triunghiul Bermudelor. Poate că motivul nu este atât de mistic? Dar acest lucru nu poate fi spus cu certitudine, deoarece există o mulțime de mistere neexplicate.

O MULTE nave și chiar avioane dispar în Triunghiul Bermudelor, deși vremea este aproape întotdeauna bună în momentul dezastrului. Navele și avioanele mor brusc, echipajele nu raportează probleme, nu trimit semnale de primejdie. De regulă, epava aeronavelor și navelor nu este găsită, deși căutarea este intensă, cu implicarea tuturor serviciilor relevante.

Adesea, Triunghiul Bermudelor este creditat cu dezastre care au avut loc de fapt cu mult dincolo de granițele sale. Am selectat printre nave cele mai faimoase victime confirmate ale Triunghiului Bermudelor.

"Rosalie"
În august 1840, lângă capitala Bahamas, Nassau, a fost descoperită nava franceză Rosalie, plutind în derivă cu pânzele ridicate fără echipaj. Nava nu a avut nicio avarie și era destul de bună pentru navigație. Totul părea de parcă echipa ar fi părăsit Rosalie în urmă cu câteva ore.

Atalanta
La 31 ianuarie 1880, nava britanică de antrenament de navigație Atalanta a plecat din Bermuda cu 290 de ofițeri și cadeți la bord. În drum spre Anglia, a dispărut fără să lase urme.


Atalanta

Acest caz a fost în centrul atenției publice, a scris The Times zilnic despre el și chiar la multe luni de la dispariția bărcii cu pânze.

The Times (Londra), 20 aprilie 1880, p. 12: Canoniera Avon a sosit ieri la Portsmouth. Căpitanul a raportat că în apropierea Insulelor Azore a observat o cantitate uriașă de resturi plutitoare... Marea era literalmente plină de ele. Portul insulei Faial era plin de nave care își pierduseră catargele. Și în toate cele cinci zile, în timp ce Avon-ul a rămas în pragul Fayalei, epava a devenit din ce în ce mai mare.

Cu toate acestea, nu a existat nicio dovadă că vreo navă s-ar fi scufundat sau a fost distrusă de o furtună... Unii ofițeri Avon cred că Atalanta ar fi putut să fi lovit un aisberg, dar ei neagă categoric că nava s-ar putea răsturna.
Lawrence D. Kusche a publicat în cartea sa fragmente din articole din ziare, rapoarte oficiale ale Amiralității Britanice și chiar mărturiile a doi marinari, conform cărora Atalanta era o navă foarte instabilă și, cu cele 109 de tone de apă și 43 de tone de apă. balast la bord, s-ar putea răsturna cu ușurință și chiar să se înece în timpul unei furtuni blânde.

S-a zvonit că în echipaj erau doar doi ofițeri mai mult sau mai puțin experimentați, care au fost nevoiți să rămână în Barbados pentru că s-au îmbolnăvit de febră galbenă. În consecință, 288 de marinari fără experiență au navigat pe navă.

O analiză a datelor meteorologice a confirmat că furtuni puternice năvălesc în Oceanul Atlantic, între Bermude și Europa, de la începutul lunii februarie. Este posibil ca nava să fi murit undeva foarte departe de Triunghiul Bermudelor, deoarece din cele 3.000 de mile de călătorie care o așteptau, doar 500 au trecut prin „triunghi”. Și totuși, Atalanta este considerată una dintre victimele confirmate ale „triunghiului”.

Goeletă abandonată necunoscută
În 1881, nava engleză „Ellen Austin” a întâlnit o goeletă abandonată în ocean, care și-a păstrat complet navigabilitatea și a fost doar puțin avariată. Mai mulți marinari s-au urcat pe goeletă, iar ambele nave s-au îndreptat spre St. John's, situată pe insula Newfoundland.

Curând a coborât ceața, iar corăbiile s-au pierdut din vedere. Câteva zile mai târziu s-au întâlnit din nou și din nou nu mai era niciun suflet viu pe goeletă. Căpitanul vasului Ellen Austin a vrut să aterizeze încă un mic echipaj de salvare pe goeletă, dar marinarii au refuzat categoric, susținând că goeleta a fost blestemată.

Această poveste are două continuare cu versiuni diferite. În prima versiune, căpitanul lui Ellen Austin a încercat să transfere un alt echipaj de salvare pe goeletă, dar marinarii nu au vrut să-și mai asume riscuri, iar goeleta a fost lăsată în ocean.

Potrivit unei alte versiuni, cel de-al doilea echipaj de salvare a fost totuși transferat pe goeletă, dar apoi a lovit un furtun, navele s-au împrăștiat la o distanță considerabilă unul de celălalt și nimeni nu a văzut vreodată nici goeleta, nici al doilea echipaj.

Joshua Slocum și iahtul lui
Joshua Slocum, care a fost primul din istoria omenirii care a navigat singur în jurul globului, a dispărut fără urmă în noiembrie 1909, făcând o tranziție relativ scurtă de la insula Martha's Vineyard la țărmurile Americii de Sud - prin Triunghiul Bermudelor.

Yacht cu vele "Spray"

Pe 14 noiembrie 1909, a plecat din Martha's Vineyard și nu au mai fost vești despre el din acea zi. Pentru cei care îl cunoșteau pe căpitanul Slocum, el era un marinar prea bun, iar Spray o barcă prea bună, pentru ca ei să eșueze în oricare dintre dificultățile obișnuite pe care le-ar putea aduce oceanul.

Nimeni nu știe sigur ce s-a întâmplat cu el, deși nu au lipsit ghicirile și versiunile. Există mărturii „de încredere” ale unor marinari care, chiar și după data fatidică, l-au văzut pe Slocum viu și nevătămat în diferite porturi ale lumii.

De-a lungul anilor, au fost propuse multe ipoteze pentru a explica dispariția acesteia. În cele din urmă, un uragan de o asemenea forță ar putea zbura, încât să-i scufunde iahtul. „Spray” s-ar putea arde. Ar putea merge la fund, ciocnindu-se de vreo navă noaptea.

În apele de coastă, ciocnirea unei bărci mici cu o navă mare nu este atât de neobișnuită. Luminile de pe o barcă cu pânze tind să fie destul de slabe, uneori ascunse de propriile pânze. O navă mare ar putea sparge cu ușurință o podea de 37 de picioare în așchii și nimeni nu ar simți măcar zguduirea.

Edward Rowe Snow în cartea sa Evenimente misterioaseîn largul coastei Noii Anglie ”asigură că un vapor poștal cu o deplasare de aproximativ 500 de tone a intrat în iaht. „Cazul” lui Slocum a fost chiar tratat de instanță, care a examinat o varietate de mărturii. Potrivit mărturiei fiului lui Victor Slocum, tatăl său era într-o formă strălucitoare, iar iahtul era practic de nescufundat.

S-a sugerat chiar, acceptat fără rezerve de unii „experți”, că Joshua Slocum nu a fost căsătorit fericit și, prin urmare, a organizat un dezastru pentru a se ascunde și a-și petrece restul zilelor în izolare.

martie 1918 „Cyclops”
La 4 martie 1918, nava de marfă „Cyclops” cu o deplasare de 19.600 de tone a plecat din insula Barbados, transportând 309 persoane și o încărcătură de minereu de mangan. Nava avea 180 de metri lungime și era una dintre cele mai mari din Marina SUA.

Cyclops pe râul Hudson, 1911

Se îndrepta spre Baltimore, dar nu a ajuns niciodată. Nu a trimis niciodată un semnal SOS și nu a lăsat nicio urmă. La început s-a crezut că nava ar fi putut fi torpilată de un submarin german, dar nici un submarin german nu era prezent în acel moment. Potrivit unei alte versiuni, nava a intrat într-o mină. Cu toate acestea, nu existau nici câmpuri minate.

minister marina Statele Unite, după o investigație amănunțită, au lansat o declarație: „Dispariția Cyclops este unul dintre cele mai mari și mai greu de rezolvat cazuri din analele Marinei. Nici măcar locul dezastrului nu a fost stabilit cu precizie, cauzele nenorocirii sunt necunoscute, nu s-a găsit nici cea mai mică urmă a navei.

Niciuna dintre versiunile propuse ale catastrofei nu oferă o explicație satisfăcătoare a circumstanțelor în care aceasta a dispărut. Președintele Woodrow Wilson a spus că „doar Dumnezeu și marea știu ce s-a întâmplat cu nava”. Și o revistă a scris un articol despre cum un calmar uriaș a ieșit din apele mării și a târât nava în adâncurile mării.

În 1968, scafandrul marinei Dean Hayves, care făcea parte dintr-o echipă care căuta submarinul nuclear Scorpion dispărut, a descoperit o epavă la o adâncime de 60 de metri, la 100 de kilometri est de Norfolk. Mai târziu, uitându-se la fotografia ciclopului, a asigurat că această navă era cea care zăcea la fund.

„Cyclops” apare în continuare pe paginile presei și nu doar ca unul dintre personajele din Legenda Triunghiului Bermudelor. A fost prima navă mare echipată cu un transmițător radio care a dispărut fără a trimite un SOS și cea mai mare navă din Marina SUA care a dispărut fără a lăsa urme.

În fiecare an, în martie, când se sărbătorește următoarea aniversare a dispariției sale, se scriu din nou articole despre acest eveniment misterios, se actualizează unele vechi și se propun noi teorii și, probabil, este publicată deja celebra fotografie a ciclopului pt. a suta oară. Dispariția sa continuă și astăzi, nu fără motiv, să fie numită „cel mai de nerezolvat mister din analele marinei”.

„Carroll A. Dearing”
Goeleta cu cinci catarge „Carroll A. Dearing” a fost descoperită în ianuarie 1921 pe adâncimea Diamond Shoals. Nu a avut nicio pagubă, pânzele erau ridicate, era mâncare pe mese, dar nu era un singur suflet viu la bord, cu excepția a două pisici.

Echipajul „Deering” era format din 12 persoane. Niciunul dintre ei nu a putut fi găsit și încă nu se știe ce s-a întâmplat cu ei. Pe 21 iunie 1921 a fost prinsă în mare o sticlă cu un bilet care, probabil, ar fi putut fi aruncată de unul dintre membrii echipajului:

„Suntem în captivitate, suntem în cală și încătușați. Raportați acest lucru conducerii companiei cât mai curând posibil.”
Pasiunile au izbucnit și mai mult când soția căpitanului ar fi recunoscut scrisul de mână al mecanicului navei Henry Bates, iar grafologii au confirmat identitatea scrisului de mână pe bilet și pe hârtiile sale. Dar după ceva timp s-a dovedit că nota a fost falsificată, iar autorul însuși a recunoscut chiar acest lucru.

Ancheta judiciară a scos însă la iveală împrejurări importante: pe 29 ianuarie, goeleta a trecut pe lângă farul de la Cape Lookout, Carolina de Nord, și a dat semnale că se află într-o poziție periculoasă, întrucât pierduse ambele ancore ale navei.

Apoi, goeleta a fost văzută la nord de far de pe o altă navă, în timp ce ea se purta destul de ciudat. Rapoartele meteo pentru începutul lunii februarie conțin indicii ale unei furtuni puternice în largul coastei Carolinei de Nord, cu vânturi care ating 130 de kilometri pe oră.

"Cotopaxi"
Pe 29 noiembrie 1925, Cotopaxi a părăsit Charlestonul cu o încărcătură de cărbune și s-a îndreptat spre Havana. Trecând prin centrul Triunghiului Bermudelor, acesta a dispărut fără să lase nici cea mai mică urmă și fără să aibă timp să trimită un semnal SOS. Nu au fost găsite nici epava, nici echipajul.

"Suduffco"
Nava de marfă Suduffco a părăsit Port Newark, New Jersey, s-a îndreptat spre sud și a dispărut fără urmă în Triunghiul Bermudelor. Un purtător de cuvânt al companiei a spus că a dispărut, ca și cum ar fi fost înghițită de un monstru marin uriaș.

Nava a plecat din Port Newark pe 13 martie 1926 și s-a îndreptat către Canalul Panama. Portul său de destinație era Los Angeles. Avea un echipaj de 29 de persoane și o încărcătură de aproximativ 4.000 de tone, inclusiv un lot mare de țevi de oțel.

Nava se deplasa de-a lungul coastei, dar în a doua zi după navigare, contactul cu ea s-a pierdut. Căutarea navei a continuat o lună întreagă, dar nu a fost găsită nici cea mai mică urmă. Adevărat, rapoartele meteorologice și mărturia căpitanului de linie Aquitania, care se îndrepta pe același curs spre Suduffco, confirmă că un ciclon tropical a trecut prin această zonă în perioada 14-15 martie.

„Ioan și Maria”
În aprilie 1932, la 80 de mile sud de Bermude, goeleta grecească Embirkos a descoperit John și Mary cu doi catarge. Nava a fost abandonată, echipajul său a dispărut în mod misterios.

„Proteus” și „Nereus”
"Proteus"

La sfârșitul lunii noiembrie 1941, nava Proteus a părăsit Insulele Virgine, iar câteva săptămâni mai târziu, Nereus. Ambele nave se îndreptau spre Norfolk, dar niciuna nu a ajuns la destinație, ambele au dispărut în circumstanțe misterioase.

SUA au fost preocupate de atacul japonez asupra Pearl Harbor și de declararea de război asupra Japoniei, așa că dispariția navelor nu a evocat un răspuns. Un studiu al arhivelor marinei germane după război a arătat că Proteus și Nereus nu ar fi putut fi scufundate de submarine.

"Rubicon"
Pe 22 octombrie 1944, o navă fără echipaj a fost descoperită în largul coastei Floridei. Singura creatură vie de la bord era un câine. Nava era în stare excelentă, cu excepția bărcilor de salvare dispărute și a unui cablu de remorcare rupt care atârna de prova navei.

La bord au rămas și lucrurile personale ale membrilor echipajului. Ultima înscriere în jurnalul navei a fost făcută pe 26 septembrie, când nava se afla încă în portul Havana. Se pare că Rubiconul a navigat de-a lungul coastei Cubei.

„Clopotul orașului”
Pe 5 decembrie 1946, pe mare a fost descoperită o goeletă fără echipaj. Ea a urmat cursul de la capitala Bahamas Nassau la una dintre insulele arhipelagului - Marele Turk. Totul era în ordine pe navă, bărcile de salvare erau la locul lor, doar echipajul a dispărut fără urmă.

"Sandra"
În iunie 1950, cargoul de 120 de metri „Sandra”, încărcat cu 300 de tone de insecticide, a părăsit Savannah (Georgia) spre Puerto Cabello (Venezuela) și a dispărut fără urmă. Operațiunea de căutare a început abia după ce s-a stabilit că acesta a întârziat șase zile la locul de sosire.

Apropo, un articol despre acest caz, scris de jurnalistul E. Jones și publicat pe 16 septembrie 1950, a stârnit un mare interes pentru Triunghiul Bermudelor. Jones a remarcat că Sandra nu este singura navă care a dispărut aici. Legenda triunghiului mortal a început să se răspândească cu o viteză incredibilă.

„Cartierul de Sud”
În decembrie 1954, nava de debarcare a tancurilor Southern District, transformată într-o navă de marfă cu sulf, a dispărut în strâmtoarea Florida. Semnalele de primejdie nu au fost înregistrate nici de navele pe mare, nici de stațiile de coastă. S-a găsit doar un colac de salvare.

Nava „Southern District” cu o deplasare de 3337 tone naviga din Port Sulphur (Louisiana) cu o încărcătură de sulf către Bucksport (Maine). Destinația a fost Portland.

Căpitanul a luat legătura pe 3 și apoi pe 5 decembrie, pe când deja în largul coastei Floridei. Totul era în ordine pe navă. Pe 7 decembrie, a fost văzut în valuri de furtună în largul Charlestonului.

Comisia de anchetă a constatat că se pare că nava s-a scufundat cu un vânt de nord-est. În zona dominată de Gulf Stream, acest vânt are o reputație proastă, deoarece suflă direct împotriva curentului, transformând Gulf Stream într-un curent turbulent și gâlgâit, iar chiar și navele mari se grăbesc să iasă din cale cât mai curând posibil.

„Băiat de zăpadă”
În iulie 1963, o barcă de pescuit de 20 de metri a dispărut în timp ce naviga pe vreme senină de la Kingston, Jamaica, la Pedro Keys. Pe navă erau patruzeci de oameni, nimeni altcineva nu a auzit nimic despre ei. S-a raportat că au fost găsite epava navei și obiecte aparținând membrilor echipajului.

"Vrăjitorie"
Dispariția misterioasă a avut loc în timpul sărbătorilor de Crăciun din 1967. Doi oameni pe un iaht mic au plecat din Miami Beach pentru o plimbare de-a lungul coastei. Ei spun că au vrut să admire iluminarea festivă a orașului de la mare.

La scurt timp au raportat la radio că au lovit un recif și au avariat elicea, nu erau în pericol, dar au cerut să fie tractați până la debarcader, și și-au indicat coordonatele: la geamandura nr. 7.

Barca de salvare a ajuns la fața locului 15 minute mai târziu, dar nu a găsit pe nimeni. S-a anunțat o alarmă, dar căutarea nu a dat niciun rezultat, nu au fost găsite persoane, nici iaht, nici epave - totul a dispărut fără urmă.

„El Carib”
Pe 15 octombrie 1971, căpitanul navei de marfă El Carib, care naviga din Columbia către Republica Dominicană, a anunțat că vor ajunge în portul de destinație la ora 7 dimineața a doua zi. După aceea, nava a dispărut. Era o navă de marfă destul de mare, nava amiral a flotei comerciale dominicane, lungimea sa era de 113 metri.

Nava naviga spre portul Santo Domingo cu un echipaj de treizeci. Era echipat cu un sistem automat de semnalizare, care trimite automat un semnal de primejdie în aer în cazul unui accident. Judecând după ultimul raport, nava la momentul dispariției se afla în Marea Caraibelor, la o distanță considerabilă de Santo Domingo.

Triunghiul Bermudelor este un loc care și-a dezvoltat o reputație sinistră de secole. Aici oamenii dispar, navele și avioanele dispar. Misterul acestui colț din Oceanul Atlantic a fost explorat de cercetători încă de la jumătatea secolului trecut. Și recent știrea a tunat - misterul Triunghiului Bermudelor a fost în sfârșit dezvăluit! Dar este chiar așa?

Și deodată Bermude, acestea sunt vremurile

Prima mențiune despre Triunghiul Bermudelor a apărut la mijlocul secolului trecut. Corespondentul Associated Press Edward Van Winkle Jones a scris despre disparițiile misterioase, numind acest loc „marea diavolului”. Iar termenul „Triunghiul Bermudelor” a fost introdus de scriitorul Vincent Gaddis. În articolul său, el a descris unul dintre cele mai faimoase incidente misterioase de pe acest teritoriu - dispariția a cinci bombardiere americane în 1945. Pe 5 decembrie au decolat dintr-o bază navală americană și au dispărut fără urmă. Vremea era senină, nu era nici furtună, nici vânt în ziua aceea. Echipajele sunt 14 piloți experimentați.

Chiar și în comunicațiile radio, au început să spună că oceanul nu arată ca de obicei. „Coborâm în ape albe”, au tras un semnal de alarmă piloții. Și apoi au dispărut. Hidroavionul „Martin Mariner” trimis să-i caute a suferit aceeași soartă. Epava bombardierelor nu a fost găsită niciodată.

Douăzeci de ani mai târziu, situația s-a repetat cu aeronava militară de transport C-119. Nava, împreună cu 10 membri ai echipajului, au dispărut în Bahamas. Căutarea măcar a unor urme s-a dovedit, de asemenea, a fi inutilă. Drept urmare, cea mai discutată versiune a fost răpirea transportului de către extratereștri.

În total, potrivit unor rapoarte, 1.000 de vieți au fost pierdute în regiunea Bermudelor în 500 de ani. Și în ultimul secol - 50 de nave și avioane.

Columb a mai scris că în această zonă există „lumini ciudate care dansează la orizont”, „limbi de foc pe cer” și „întreruperi ale instrumentelor de navigație”.

Mai târziu, au apărut și alte povești marine - se presupune că într-un loc de rău augur au găsit nave întregi inundate cu oameni pe care nu exista nici o zgârietură. Nici un semn de luptă, nicio încercare de a ieși. Adică, nava a mers la fund pe neașteptate și instantaneu.

În 1918, poate în acest fel, nava americană Cyclops s-a pierdut în Bermuda. 306 pasageri, echipajul navei și nava însăși au dispărut fără urmă. Zeci de cercetători au încercat să dezlege acest mister. Dar, ca întotdeauna, nu au mai rămas niciun indiciu.

Celebrul călător rus Fyodor Konyukhov a recunoscut în repetate rânduri în interviuri că a văzut ceva supranatural în zona Triunghiului Bermudelor, dar nu a intrat niciodată în detalii.

Și acum există o versiune care explică totul.

Pe creasta unui val

Cu o presupunere senzațională făcută de oamenii de știință britanici de la Universitatea din Southampton. În opinia lor, valurile ucigașe uriașe pot fi motivul dispariției navelor și avioanelor. Ele ating o înălțime de 30 de metri (aceasta este aproape de dimensiunea unei clădiri de 10 etaje).

Oamenii de știință au simulat un val „monstruos” pe un computer și au început să-l trimită la mila instanței. S-au scufundat literalmente în două sau trei minute. Mai mult, cu cât nava era mai mare, cu atât mergea mai repede la fund. Aceeași soartă a avut-o și modelul recreat al ciclopului. După cum a arătat experimentul, valurile gigantice pot tăia chiar și cele mai mari nave dintr-o singură lovitură.

Această ipoteză are și alte confirmări. Recent, un val ucigaș a fost filmat în largul coastei Californiei (acesta este activat partea opusă Triunghiul Bermudelor). Doar printr-o minune nimeni nu a fost rănit de ea - nu erau bărci de pescuit pe drumul ei.

Valurile ucigașe sunt vizibile și de la sateliți. În 1997, un fenomen similar a fost înregistrat în largul coastei Africii de Sud. Acolo se adună valurile furtunilor din Atlanticul de Sud, Oceanul Indian și Oceanul de Sud. În aparență, „valurile necinstite”, așa cum sunt numite, arată ca un zid de apă. În 1995, echipamentele de pe o platformă petrolieră din Marea Nordului în largul coastei Norvegiei au înregistrat un val de 26 de metri înălțime. Unii oameni de știință cred că doar un astfel de val a spălat plaja din Odesa în urmă cu patru ani.

De unde vin - știința nu este încă clară. Curenții de vânt, fenomenele necunoscute la adâncime și furtunile geomagnetice sunt considerate drept cauză. Valurile necinstite, spre deosebire de tsunami, pot apărea chiar în mijlocul oceanului. Apariția unui astfel de val este întotdeauna precedată de un eșec. Acolo, este foarte posibil ca navele să ajungă acolo. Și este imposibil să ieși cu viață din acest vârtej.

Cu toate acestea, această versiune aparent convingătoare și-a găsit deja adversari.

„HÎn ceea ce privește valurile uriașe, această zonă anume nu păcătuiește în mod deosebit: marea nu este foarte adâncă acolo, sunt multe alge și este foarte greu ca astfel de valuri să se ridice acolo. În orice caz, până acum nu s-a auzit nimic despre asta, ”- consideră prezentatorul Cercetător Institutul de Fizică a Pământului. O.Yu. Schmidt RAS Alexander Zhigalin.

În opinia sa, o altă versiune pare mult mai convingătoare, care și ea a început să se relaxeze relativ recent.

Buricul neînchis al pământului

Această versiune a fost exprimată acum doi ani de omul de știință australian Joseph Monaghan. Împreună cu elevul lor David May, au explorat unele zone ale fundului mării și au găsit cratere uriașe cu depozite de hidrați de metan. Potrivit oceanografilor, acest gaz era cel care putea absorbi navele și aeronavele. Conform ipotezei oamenilor de știință, metanul, fiind eliberat din fisurile naturale din fundul oceanului, se transformă în bule de gaz uriașe. Aceste bule, extinzându-se geometric, se ridică la suprafața apei și explodează acolo. Apoi gazul continuă să se ridice prin aer. Așa poate „absorbi” nu doar navele, ci și aeronavele.

Ipoteza oamenilor de știință de la Universitatea din Melbourne a fost testată și pe simulări computerizate. Și complet confirmat! După cum a arătat experimentul, orice navă care a căzut într-o bula de metan și-a pierdut instantaneu flotabilitatea. Și, ieșind din apă, gazul a capturat și avioanele.

Această versiune a fost confirmată și de experimente fizice. Într-una dintre clădirile Universității Ipotetice din Uppsala a fost asamblat un rezervor uriaș de apă, unde au fost coborâte modele realiste de nave. Apoi au început să lanseze spre ei bule mari de metan. S-a dovedit că această întâlnire a devenit fatală doar cu un aranjament special al navei. Dacă nava a căzut între mijlocul și marginea exterioară a bulei, atunci a mers rapid în partea de jos. Dacă nava se afla la o distanță mare de marginea bulei sau direct deasupra acesteia, atunci a navigat calm mai departe.

Apropo, versiunea cu metan explică și acele episoade în care membrii echipajului morți au fost găsiți pe nave fără avarii vizibile. Cel mai probabil, oamenii pur și simplu s-au sufocat cu gaz.

Mai mult, există martori oculari care confirmă această ipoteză. Așadar, căpitanul iahtului Scorpius, Serghei Nizovtsev, a povestit cum în 2012 echipajul său a înotat în Triunghiul Bermudelor și fulgerul a lovit nava, oprind navigația. Și atunci s-a întâmplat cel mai rău.

„O bulă mare se ridică din fundul oceanului, iar legea lui Arhimede nu mai funcționează, nava se scufundă instantaneu. Acesta este metanul, hidratează și, bineînțeles, dacă nava își pierde flotabilitatea, se instalează o rolă inacceptabilă. Am plecat și ne-am bucurat că a fost un vânt bun.”

Cu toate acestea, această versiune are și defectele sale. Deci, conform datelor de arhivă, nu au fost înregistrate emisii mari de gaze în Triunghiul Bermudelor în ultimii 500 de ani. Și cum exact se formează și se ridică această bulă în ocean, oamenii de știință nu au studiat.

Poate că acest lucru se va întâmpla acum, pentru că sunt încă mai mult decât destui oameni care vor să ajungă la fundul secretelor Triunghiului Bermudelor. Deși scepticii sunt siguri că nu există niciun secret.

„Dacă te uiți la harta dezastrului navei, nu vei vedea niciun maxim în Triunghiul Bermudelor. Companiile de asigurări nici măcar nu percep costuri suplimentare pentru navele care trec prin Triunghiul Bermudelor - navighează și navighează.”- spune Sergey Gulev, șeful laboratorului pentru interacțiunea oceanului și atmosferei de la Institutul de Oceanologie.

Majoritatea geografilor atribuie totul „traficului intens” în acest loc - aceasta este calea cea mai scurtă între nord și America de Sud, există avioane și nave care se învârt în mod constant. Și, prin urmare, probabilitatea de accidente acolo este de asemenea mai mare.

Cu toate acestea, această ipoteză rațională nu explică totul. De exemplu, de ce navele și avioanele dispar fără urmă? Poate într-o zi vom afla...

Tu stii? Triunghiul Bermudelor este un teritoriu din Oceanul Atlantic între Bermude, Puerto Rico și o parte a statului Florida.

Rușii bine citiți și curioși cunosc bine cimitirul de avioane și nave din Triunghiul Bermudelor. Poveștile despre ei inspiră frică, dar așa este psihologia unei persoane pe care își dorește constant să citească, să asculte, să vadă despre orice ghicitoare. Și dintr-o dată se va găsi soluția...

De ce nimeni nu se teme de Bermude?

Bermuda este un teritoriu de peste mări Marea Britanieși sunt situate la 900 de kilometri de Statele Unite. Cunoscută ca o stațiune pentru bogații acestei lumi și faptul că nu extrag nicio picătură apa dulce. Și ea este mereu acolo. Acoperișurile caselor sunt aranjate în așa fel încât picăturile de ploaie să fie colectate și depozitate și folosite cu grijă. Turiștii nu se tem de numeroasele povești despre dezastrele din apele Atlanticului aproape de coastă, cu hoteluri scumpe și numeroase bungalouri de coastă pentru călători.

Triunghiul Bermudelor este un mister, motivul dispariției navelor și avioanelor

În parte, oamenii de știință au subliniat cauzele morții în această parte a Oceanului Atlantic. Destul de ciudat, Gulf Stream favorit al tuturor, un curent cald, este și vinovat de moarte. Are o viteza mare de miscare, are si contracurenti. Poate rătăci căpitanii și poate împinge nave în Marea Sargasso cu algele sale uriașe. Versiunea cu metan a dobândit dovezi. Acest gaz iese la suprafață și, parcă, se lichefiază apa de mare. Și nava pur și simplu cade prin, pentru că plutește pe apă din cauza densității sale.

Istoria dezastrelor

În 1840, informațiile despre dezastre nu fuseseră încă publicate, iar compania mondială de asigurări Lloyd nu a pus pe seama riscurilor apele anormale ale Atlanticului. DAR barca de navigat„Rosalia”, pierdută în aceste locuri, a fost găsită în apropiere de Bahamas. În derivă și cu provizii și apă, dar... fără echipaj.

Dar cum a căzut camionul cu două conducte al Marinei SUA, Cyclops, în capcana Bermudelor în 1918? Dar pe drumul din America Latină către patria lor, s-a scufundat în uitare împreună cu încărcătura și trei sute de pasageri și echipaj. I s-a întâmplat ceva foarte grav, pentru că nici măcar un semnal de primejdie nu a fost dat.

La fel s-a întâmplat și cu alte instanțe.

Dar avioanele? În urmă cu 90 de ani, cel mai experimentat tester de zbor din SUA, Lindberg, a fost testat în zbor deasupra zonei anormale. Avionul a fost brusc învăluit, ca vata, într-un nor. Acele busolei au început să danseze; unde să rotiți volanul nu se știe. Doar calmul pilotului l-a ajutat. Norul a dispărut, iar pilotul, ghidat de soare și de contururile coastei, a adus avionul pe aerodrom.

Nici măcar tragedia cu cinci bombardiere torpiloare bazate pe portavion nu a forțat Pentagonul, care știa multe despre „triunghi”, să-și dezvăluie secretele despre anomaliile Bermudelor. Pentru ca aceste cunoștințe să-i salveze pe cei care au căzut în paranormalitatea apei. La urma urmei, armata, iar acesta nu este un secret, studiază regiunea în legătură cu numeroasele apariții de OZN-uri în ea. Avioane torpiloare în 1945 a zburat în zona anomaliilor. Au defectat ambele busole în fiecare carlingă, iar mașinile au rămas în aer atâta timp cât era combustibil. Dar unde s-au dus nu se știe și nici măcar nu erau pete de ulei pe apă. Și avionul trimis să ajute la aterizare pe apă a dispărut și el.

Unii americani au auzit la radio comunicările comandantului de zbor. Se pare că a menționat apa albită de sub aripi și OZN-ul. Alb - de la lichefierea cu gaz metan. Aceasta este o amenințare pentru navele plutitoare, dar modul în care gazul a interferat cu aeronava nu este clar. Sunt cunoscute cazuri de teleportare a aeronavelor. Piloți sovieticiîn loc de Moscova a ajuns în Urali. În 1970, B. Gernon cu doi pasageri într-un avion monomotor a zburat în drum spre Florida prin „triunghi”. A dispărut brusc de pe radarele de coastă.

Mai erau o sută și jumătate de kilometri până la aeroportul de aterizare din Miami, când un nor de tunete a apărut pe calea avionului. Trebuia să fie înfășurat.

Și apoi toți trei au văzut că aeronava strângea tunelul în spirală și s-au trezit în imponderabilitate.

După ce a fost eliberat din captivitate anormală, pilotul a văzut că drumul rămas a zburat în... 3 minute. Dar atunci ar trebui să aibă o viteză de două ori mai mare decât a supersonicului - 3000 km. ora. Și puterea lui Beechcraft a fost de 230 km / h.

Întregul adevăr despre Triunghiul Bermudelor în acest videoclip:

Triunghiul Bermudelor este unul dintre cele mai periculoase locuri de pe planeta noastră. Din motive necunoscute, aici de cele mai multe ori nave se scufundă, avioanele se prăbușesc, oameni mor și, în general, se întâmplă lucruri inexplicabile. fenomene naturale. De mulți ani, oamenii de știință au încercat să dezlege misterul Bermudelor, dar până acum nu au reușit.

Și totuși, există câteva gânduri despre asta. Mai recent, oamenii de știință au înaintat o ipoteză conform căreia toate fenomenele anormale care apar în zona Triunghiului Bermudelor sunt asociate cu eliberări puternice de gaz metan din faliile geologice situate pe fundul mării. Oamenii de știință au ajuns la această concluzie ca urmare a unui studiu amănunțit al craterelor situate pe raftul Mării Barents. Cel mai probabil, aceleași cratere sunt situate pe fundul Oceanului Atlantic, în zona Triunghiului Bermudelor.

Pe fundul Mării Barents, oamenii de știință au descoperit cratere gigantice cu un diametru de aproximativ 800 de metri, care erau situate la o adâncime de patruzeci și cinci de metri. După toate probabilitățile, acestea s-au format ca urmare a unei descoperiri a gazului metan. În ciuda faptului că se află la o distanță decentă de Triunghiul Bermudelor, acest lucru nu exclude posibilitatea ca formațiuni similare să fie prezente în acea zonă. Din acest motiv, acolo apar fenomene de neînțeles, care duc la moartea navelor și la căderea aeronavelor.

Vei întreba de ce?

Este vorba despre emisii puternice de gaz metan, care se sparge de pe fundul oceanului la suprafață. Un astfel de fenomen nu este ceva neobișnuit. De exemplu, are loc în Marea Sargasilor, care se caracterizează prin prezența unei cantități uriașe materie organică. În regiunile nordice, eliberarea de metan poate fi cauzată de încălzirea globală, care activează procesul de distrugere a compușilor stabili ai metanului cu apă. Din acest motiv, emisiile constante de metan au loc în Marea Barents, precum și în diverse locuri din Nord Oceanul Arctic. Cu toate acestea, emisii puternice de metan apar și în corpurile de apă dulce situate în Canada.

Emisiile atât de puternice de metan modifică dramatic densitatea apei, iar navele din zonă își pierd flotabilitatea. Acest lucru se datorează faptului că greutatea apei deplasate de ei devine mult mai mică și se scufundă instantaneu adânc în ocean. Nava, parcă, cade în golul rezultat și nu mai poate scăpa din el. Apa se închide peste el și este prins în capcană. Cel mai rău lucru este că toate acestea se întâmplă instantaneu.

Scăpând la suprafață, metanul se poate aprinde spontan. În acest caz, apare ceva asemănător cu o explozie, cu formarea unei puternice undă de șoc. Și dacă în acel moment există un avion în apropiere, atunci cu siguranță se va prăbuși. Chestia este că atunci când metanul explodează, în atmosferă se formează un gol. Când este lovit într-o astfel de gaură, avionul își pierde controlul. Oamenii de știință observă ceva similar în Taimyr. Ei bine, motivul constă din nou în încălzirea globală, care are un efect devastator asupra hidraților de metan.

Triunghiul Bermudelor sau Atlantida este un loc în care oamenii dispar, navele și avioanele dispar, instrumentele de navigație eșuează și aproape nimeni nu găsește vreodată prăbușitul. Această țară ostilă, mistică și de rău augur pentru o persoană insuflă o groază atât de mare în inimile oamenilor, încât adesea refuză pur și simplu să vorbească despre asta.

Mulți piloți și marinari nu au altă alternativă decât să navigheze în mod constant în spațiile de apă/aer ale acestui teritoriu misterios - un flux considerabil de turiști și turiști se repezi în zona înconjurată pe trei laturi de stațiuni la modă. Prin urmare, este pur și simplu imposibil și imposibil să izolați Triunghiul Bermudelor de lumea din jurul său. Și, deși majoritatea navelor trec fără probleme prin această zonă, nimeni nu este imun de faptul că într-o zi s-ar putea să nu se mai întoarcă.

Despre existența unui astfel de fenomen misterios și uimitor numit Triunghiul Bermudelor cu o sută de ani în urmă, puțini oameni știau. Pentru a ocupa în mod activ mințile oamenilor și a-i forța să propună diverse ipoteze și teorii, acest mister al Triunghiului Bermudelor a început în anii '70. al secolului trecut, când Charles Berlitz a publicat o carte în care descria într-un mod extrem de interesant și fascinant poveștile celor mai misterioase și mistice dispariții din această regiune. După aceea, jurnaliștii au preluat povestea, au dezvoltat tema și a început povestea Triunghiului Bermudelor. Toată lumea a început să se îngrijoreze cu privire la secretele Triunghiului Bermudelor și a locului în care se află Triunghiul Bermudelor sau Atlantida dispărută.

Acest loc minunat sau Atlantida dispărută se află în Oceanul Atlantic, în largul coastei Americii de Nord - între Puerto Rico, Miami și Bermuda. Așezat în două zonele climatice: partea superioară, mare - la subtropice, inferioară - la tropice. Dacă aceste puncte sunt conectate între ele prin trei linii, pe hartă va apărea o cifră triunghiulară mare, suprafața totală de aproximativ 4 milioane de kilometri pătrați.

Acest triunghi este mai degrabă condiționat, deoarece navele dispar și în afara granițelor sale - și dacă marchezi pe hartă toate coordonatele disparițiilor, vehiculelor zburătoare și plutitoare, cel mai probabil vei obține un romb.

Termenul în sine este neoficial, autorul său este Vincent Gaddis, care în anii 60. secolul trecut a publicat un articol intitulat „Triunghiul Bermudelor este bârlogul diavolului (morții)”. Nota nu a provocat prea multă emoție, dar fraza a fost corectată și a intrat în uz de încredere.

Caracteristicile terenului și posibilele cauze ale accidentelor

Pentru oamenii cunoscători, faptul că navele se prăbușesc adesea aici nu este deosebit de surprinzător: această regiune nu este ușor de navigat - există multe bancuri, un număr mare de curenți rapidi de apă și aer, deseori apar cicloane și uragane furioase.

Fund

Ce se ascunde sub apă în Triunghiul Bermudelor? Relieful de fund din această zonă este interesant și variat, deși nu este deloc obișnuit și a fost studiat destul de bine, întrucât în ​​urmă cu ceva timp aici s-au efectuat diverse studii și foraje pentru a găsi petrol și alte minerale.

Oamenii de știință au stabilit că Triunghiul Bermudelor sau Atlantida lipsă conține în principal roci sedimentare pe fundul oceanului, a căror grosime este de la 1 la 2 km și arată astfel:

1. Câmpii de adâncime ale bazinelor oceanice - 35%;
2. Raft cu bancuri - 25%;
3. Panta și piciorul continentului - 18%;
4. Podiş - 15%;
5. Transeele oceanice adânci - 5% (aici se află cele mai adânci locuri ale Oceanului Atlantic, precum și adâncimea maximă a acestuia - 8742 m, înregistrată în șanțul portorican);
6. Strâmtori adânci - 2%;
7. Muntele submarine - 0,3% (sunt șase în total).

Curenții de apă. Gulfstream

Aproape toată partea de vest a Triunghiului Bermudelor este străbătută de Curentul Golfului, astfel încât temperatura aerului aici este de obicei cu 10 ° C mai mare decât în ​​restul acestei anomalii misterioase. Din această cauză, în locurile de ciocnire ale fronturilor atmosferice de diferite temperaturi, se poate vedea adesea ceață, care deseori lovește mintea călătorilor prea impresionabili.

Curentul Golfului în sine este un curent foarte rapid, a cărui viteză ajunge adesea la zece kilometri pe oră (trebuie remarcat că multe nave transoceanice moderne se deplasează puțin mai repede - de la 13 la 30 km / h). Un flux extrem de rapid de apă poate încetini sau crește cu ușurință mișcarea navei (totul depinde de direcția în care navighează). Nu este nimic surprinzător în faptul că navele cu o putere mai slabă din vremuri au deviat cu ușurință de la curs și au fost măturate absolut în direcția greșită, drept urmare au suferit epave și au dispărut pentru totdeauna în abisul oceanic.

Alte curente

Pe lângă Gulf Stream, în Triunghiul Bermudelor apar constant curenți puternici, dar neregulați, a căror apariție sau direcție nu este aproape niciodată previzibilă. Ele se formează în principal sub influența valurilor de maree și reflux în ape puțin adânci, iar viteza lor este la fel de mare ca cea a Gulf Stream - și este de aproximativ 10 km/h.

Ca urmare a apariției lor, se formează adesea vârtejuri, cauzând probleme navelor mici cu un motor slab. Nu este nimic surprinzător în faptul că, dacă în vremuri o navă cu pânze a ajuns aici, nu i-a fost ușor să iasă din vârtej și, în circumstanțe deosebit de nefavorabile, s-ar putea spune chiar - imposibil.

puțuri de apă

În zona Triunghiului Bermudelor, se formează adesea uragane, a căror viteză a vântului este de aproximativ 120 m / s, generând și curenți rapizi, a căror viteză este egală cu viteza Streamului Golfului. Aceștia, creând puțuri uriașe, se năpustesc de-a lungul suprafeței Oceanului Atlantic până ce lovesc recifele de corali cu mare viteză, spargând nava dacă a avut ghinionul să fie în calea valurilor gigantice.

În estul Triunghiului Bermudelor se află Marea Sargasso - o mare fără coaste, înconjurată pe toate părțile în loc de pământ de curenții puternici ai Oceanului Atlantic - Curentul Golfului, Atlanticul de Nord, Alizeul de Nord și Canarele. .

În exterior, se pare că apele sale sunt nemișcate, curenții sunt slabi și greu de observat, în timp ce apa de aici se mișcă constant, deoarece apa curge, turnându-se în ea din toate părțile, rotiți apa de mare în sensul acelor de ceasornic.

Un alt lucru remarcabil despre Marea Sargasilor este cantitatea uriașă de alge din ea (contrar credinței populare, există și zone cu apă complet limpede). Când în vremurile trecute corăbiile erau aduse aici dintr-un motiv oarecare, acestea s-au încurcat în plante marine dense și, căzând într-un vârtej, deși încet, nu au mai putut să se întoarcă.

Mișcarea maselor de aer

Deoarece această zonă se află în regiunea alizei, vânturile extrem de puternice bat în mod constant peste Triunghiul Bermudelor. Zilele furtunoase nu sunt neobișnuite aici (conform diverselor servicii meteorologice, aici sunt aproximativ optzeci de zile furtunoase pe an - adică o dată la patru zile vremea aici este groaznică și dezgustătoare.

Iată o altă explicație a motivului pentru care navele și avioanele dispărute au fost găsite mai devreme. Acum aproape toți căpitanii sunt la curent cu meteorologii când va fi vremea rea. Anterior, din lipsa de informații, în timpul furtunilor cumplite, multe nave maritime și-au găsit ultimul refugiu în această zonă.

Pe lângă alizeele, ciclonii se simt confortabil aici, ale căror mase de aer, creând vârtejuri și tornade, se năpustesc cu o viteză de 30-50 km/h. Sunt extrem de periculoase pentru că, ridicându-se apa calda, transformă-l în coloane de apă uriașe (deseori înălțimea lor ajunge la 30 de metri), cu o traiectorie imprevizibilă și o viteză nebună. O navă mică într-o astfel de situație nu are practic nicio șansă de supraviețuire, una mare este probabil să rămână pe linia de plutire, dar este puțin probabil să iasă din necazuri în siguranță.

Semnale infrasunete

Un alt motiv pentru numărul mare de accidente, experții numesc capacitatea oceanului de a produce semnale infrasunete care provoacă panică în rândul echipajului, din cauza cărora oamenii se pot arunca chiar peste bord. Sunetul acestei frecvențe afectează nu numai păsările de apă, ci și aeronavele.

Cercetătorii atribuie un rol important în acest proces uraganelor, vântului furtunilor și valurilor înalte. Când vântul începe să bată împotriva crestelor valurilor, ia naștere un val de joasă frecvență, care aproape imediat se grăbește înainte și semnalează apropierea unei furtuni puternice. În timp ce se mișcă, ajunge din urmă nava plutitoare, lovește părțile laterale ale navei, apoi coboară în cabine.

Odată ajuns într-un spațiu restrâns, unda infrasonică începe să pună presiune psihologică asupra oamenilor de acolo, provocând panică și viziuni de coșmar, iar când își văd cele mai grave coșmaruri, oamenii își pierd controlul și sar peste bord disperați. Nava părăsește complet viața, rămâne fără control și începe să plutească până când este găsită (ceea ce poate dura mai mult de un deceniu).

Unda infrasonică acționează asupra aeronavei într-un mod ușor diferit. O undă infrasonică lovește un avion care zboară deasupra Triunghiului Bermudelor, care, ca și în cazul precedent, începe să pună presiune psihologic asupra piloților, ca urmare, aceștia nu se mai gândesc la ceea ce fac, mai ales că în acest moment fantomele încep să apar în fața lor. În plus, fie pilotul se va prăbuși, fie va putea scoate nava din zona periculoasă pentru el, fie pilotul automat îl va salva.

Bule de gaz: metan

Cercetătorii propun în mod constant Fapte interesante despre Triunghiul Bermudelor. De exemplu, există sugestii că în zona Triunghiului Bermudelor se formează adesea bule, pline cu gaz - metan, care apare din crăpăturile din fundul oceanului care s-au format după erupțiile vulcanilor antici (oceanografii au descoperit acumulări uriașe de hidrat de cristal de metan deasupra lor).

După ceva timp, anumite procese încep să aibă loc în metan dintr-un motiv sau altul (de exemplu, apariția lor poate provoca un cutremur slab) - și formează o bulă care, ridicându-se, izbucnește la suprafața apei. Când se întâmplă acest lucru, gazul scapă în aer și se formează o pâlnie în locul fostei bule.

Uneori nava trece peste bula fără probleme, alteori o sparge și se prăbușește. În realitate, nimeni nu a văzut vreodată impactul bulelor de metan asupra navelor, unii cercetători susțin că un număr mare de nave dispar chiar din acest motiv.

Când nava lovește creasta unuia dintre valuri, nava începe să coboare - și apoi apa de sub navă izbucnește brusc, dispare - și cade în spațiul gol, după care apele se închid - și apa se năpustește în ea. Nu există nimeni care să salveze nava în acest moment - când apa a dispărut, gazul metan concentrat a scăpat, ucigând instantaneu întregul echipaj, iar nava se scufundă și ajunge pentru totdeauna pe fundul oceanului.

Autorii acestei ipoteze sunt convinși că această teorie explică și motivele prezenței navelor cu marinari morți în această zonă, pe ale căror corpuri nu au fost găsite răni. Cel mai probabil, nava, când bula a izbucnit, era suficient de departe încât să o amenințe ceva, dar gazul a ajuns la oameni.

În ceea ce privește avioanele, metanul poate avea și un efect dăunător asupra lor. Practic, asta se întâmplă atunci când metanul care s-a ridicat în aer intră în combustibil, explodează, iar avionul cade, după care, căzând într-un vârtej, dispare pentru totdeauna în adâncurile oceanului.

Anomalii magnetice

În zona Triunghiului Bermudelor, apar adesea și anomalii magnetice, confundând toate echipamentele de navigație ale navelor. Sunt instabile și apar în principal atunci când plăcile tectonice diverg cât mai mult posibil.

Ca rezultat, instabil câmpuri electriceși tulburări magnetice care afectează negativ starea psihologică a unei persoane, schimbă citirile instrumentelor și neutralizează comunicațiile radio.

Ipoteze pentru dispariția navelor

Misterele Triunghiului Bermudelor nu încetează să intereseze mintea umană. De ce aici navele se prăbușesc și dispar, jurnaliștii și iubitorii de tot ce este necunoscut au prezentat multe mai multe teorii și presupuneri.

Unii cred că întreruperile instrumentelor de navigație sunt cauzate de Atlantida, și anume de cristalele acesteia, care anterior erau localizate tocmai pe teritoriul Triunghiului Bermudelor. În ciuda faptului că doar firimituri mizerabile de informații au ajuns la noi dintr-o civilizație străveche, aceste cristale sunt încă active și trimit semnale din adâncurile fundului oceanului care provoacă întreruperi în instrumentele de navigație.

O altă teorie interesantă este ipoteza că Triunghiul Bermudelor sau Atlantida conține portaluri care duc către alte dimensiuni (atât în ​​spațiu, cât și în timp). Unii sunt chiar siguri că prin ei extratereștrii au pătruns pe Pământ pentru a răpi oameni și nave.

Operațiuni militare sau piraterie – mulți cred (chiar dacă acest lucru nu este dovedit) că pierderea navelor moderne este direct legată de aceste două motive, mai ales că astfel de cazuri s-au mai întâmplat în mod repetat. Eroarea umană - dezorientarea obișnuită în spațiu și interpretarea incorectă a indicatorilor instrumentelor pot fi cauza morții navei.

Există vreun secret?

Au fost dezvăluite toate secretele Triunghiului Bermudelor? În ciuda entuziasmului ridicat în jurul Triunghiului Bermudelor, oamenii de știință susțin că, în realitate, acest teritoriu nu este diferit, iar un număr mare de accidente sunt asociate în principal cu navigarea dificilă. conditii naturale(mai ales că Oceanul Mondial conține multe alte locuri care sunt mai periculoase pentru oameni). Iar teama care provoacă Triunghiul Bermudelor sau Atlantida dispărută sunt prejudecăți obișnuite, alimentate constant de jurnaliști și alți iubitori de senzații.